Кузов Сеат Купра
С первого же взгляда видно, что это не «обычная» версия гоночного SEAT. Cupra Seat выделяется, среди прочего, расширенными крыльями, перепроектированными бамперами, ободами с уникальным рисунком, решёткой, модифицированными наконечниками выхлопа, большим спойлером крыши, пороговыми накладками и медными вставками, контрастирующими с черным лаком. Улучшенная «мускулатура» сделала испанского игрока более привлекательным. Тем не менее, Сеат Купра сделан правильно — дизайнеры не не переборщили, и поэтому нет «праздников». Кроме того, используемые модификации имеют смысл.
Как? Благодаря им, например, давление улучшилось на 12,5%, что важно при быстрой езде. сеат леон купра, сеат леон обзор
сеат леон купра, сеат леон обзор
Кому погорячее
Настоящим праздником для поклонников марки стало появление в 2000 году «горячего хэтча» на основе Seat Leon, унаследовавшего от ранее известных Ibiza и Cordoby имя Cupra. Для приведения в движение был выделен 180-сильный вариант двигателя 1.8 Т, сочетающийся с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мотор позволял разгоняться Купре до 100 км/ч за 7,7 секунды. Внешне спортивный Seat выделялся новой стилистической отделкой, включающей измененный дизайн бамперов, расширители порогов и колесных арок. Благодаря модифицированной подвеске и точному рулевому управлению «hot hatch» легко справлялся с поворотами на высокой скорости и завоевал признание среди любителей адреналина.
В 2002 году хэтч стал еще горячее, благодаря 1,8 Т, форсированному до 210 л.с., и получил название Cupra R. Через год отдачу двигателя увеличили до 225 л.с., что позволило достигать 100 км/ч с места за 7 секунд. Однако, водителям не стоит преувеличивать свои возможности – для неопытных R-ка может оказаться слишком сложной в управлении. В свое время многие специалисты считали Cupra R одним из лучших «горячих хэтчей», среди имевшихся на рынке.
Экстерьер автомобиля
Leon Mk IV имеет сходство с Volkswagen Golf 8 как в техническом плане, так и во внешнем облике:
- оснащается практически такими же силовыми агрегатами;
- построен на той же основе MQB-Evo;
- наделен схожей Full Led-оптикой;
- обладает почти теми же габаритами.
Колесная база у нового «испанца» в кузове хэтчбек больше, чем была раньше, на 50 мм. Леон стал на 86 миллиметров длиннее, на 16 мм уже и на 3 мм ниже своего предшественника.
В то же время универсал ST «подрос» на 93 мм, высота и ширина у него аналогично уменьшились на 16 и 3 мм.
Компания Сеат сделала акцент на улучшение аэродинамики, поэтому кузов машины стал еще более обтекаемым, разработчикам удалось добиться уменьшения сопротивления воздушному потоку на 8%.
Новый Leon 2020 модельного года доступен в семи кузовных цветах:
- Candy White;
- Pure Red;
- Magnetic Grey;
- Midnight Black;
- Nevada White;
- Mystery Blue;
- Desire Red.
Экстерьеру испанского авто характерны ярко выраженные выштамповки на боковых дверях, несколько закругленные линии капота, стремительность во всем облике.
Впервые на Seat Leon задние фонари включают в себя тонкую световую планку, тянущуюся по всей ширине багажной двери.
В целом Leon 4 поколения ничем особо не выделяется в общем потоке машин, выглядит вполне современно и стильно.
Опциональное оснащение
Сеат Леон 2020 модельного года будет выпускаться в следующих комплектациях:
- SE;
- SE Dynamic;
- FR;
- FR Sport;
- Xcellence;
- Xcellence Lux.
Все без исключения модификации Leon наделяются цифровой 8-дюймовой комбинацией приборов, двумя USB-разъемами спереди, кожаным рулем, шестью подушками безопасности.
Также в базовой версии SE имеется бесключевой доступ, электронный стояночный тормоз, полноценная информационно-развлекательная система.
Мобильное приложение Seat Connect дает возможность получать доступ к различным данным о совершенных поездках, просматривать оставшийся запас топлива, активировать звуковые сигналы, устанавливать оповещение о превышении скорости, с помощью камеры определять место парковки.
Большой 10,25-дюймовый центральный дисплей доступен уже в следующей по «заряженности» версии SE Dynamic, еще здесь пользователь получает навигационную систему, тонированные задние стекла.
Выбирая модификацию FR, покупателю Leon-4 доступны сиденья с красными прострочками, колеса на более крупных литых дисках R17 (опционально – R18), спортивная подвеска, трехзонный климат-контроль.
В еще более дорогой версии FR Sport имеется регулируемая салонная подсветка, которая простирается от приборной панели до передних дверей, добавляется зимний пакет опций (подогрев форсунок и сидений), предусмотрены адаптивный круиз-контроль и система распознавания дорожных знаков.
Более дорогие модели Xcellence оборудуются различными электронными помощниками ADAS и полным набором функций безопасности, а топовая комплектация Xcellence Lux предусматривает кожаную отделку салона.
Об автомобиле
Третье поколение SEAT Leon появилось в продаже на территории России в 2012 году. Автомобиль сходит с конвейера в кузове пятидверного хэтчбека, чьи размеры выглядят следующим образом: по высоте – 1459мм, по ширине – 1816мм и в длину – 4263мм, при колесной базе 2636мм. Багажное отделение машины может похвастать объемом от 380 до 1210 литров. Следует также отметить тот факт, что производитель предлагает дополнительные вариации модели: «SC», «ST», «ST FR», «FR» и «SC FR», которые отличаются типами корпуса (трех- и пятидверные хэтчбеки, а также универсалы).
Что касается модификаций, то SEAT Leon (3) представлен в пяти вариантах, рознящихся по виду трансмиссии. Наиболее дешевая версия машины оборудована четырехцилиндровым рядным бензиновым турбированным мотором с системой непосредственного впрыска топлива. При рабочем объеме в 1,2л и запасе мощности в 86 лошадок, этот силовой агрегат функционирует в сочетании с классической механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Тип привода: передний (как и во всех остальных модификациях этого хэтчбека).
С таким оснащением автомобиль разгоняется до первых 100км/ч за двенадцать секунд. Скоростной предел машины ограничивается на уровне 178 километров в час. Расход топлива SEAT Leon (3) в этом исполнении выглядит следующим образом: трасса – 4,4л/100км, смешанный режим – 5,2л/100км и город – 6,5л/100км.
Самая дорогостоящая модификация отличается наличием турбированного рядного четырехцилиндрового движка с GHBT, объем которого равен 1,4 литра. Мотор обладает запасом мощности в 140л.с. В качестве трансмиссии в хэтчбеке установлена шестиступенчатая механическая коробка передач. Первая «сотня» с места дается машине за 8,2с., а ее максимальная скорость равна 211 километрам в час.
Впечатления от вождения Сеат Леон Купра — SEAT Leon Cupra
Этот потенциал представляет собой не только «стадо лошадей»
Не менее важной является эффективная подвеска, соединяющая распорки МакФерсона (спереди) с системой многоканальной системы (сзади). Они дополняются действительно точной системой рулевого управления, которая очень хорошо работает с водителем
Что важно, здесь слышен механический шепот, поэтому недостаточная поворачиваемость здесь не является обычным явлением. Вместо этого, после сильного торможения, водитель может наслаждаться избыточной поворачиваемостью. Потому что иногда стоит отдавать совершенство и приобретать больше характера …
Конечно, дифференциал делает хорошую работу, но трудно использовать мощность автомобиля на прямых участках во время внезапного старта на скользкой поверхности. Только при более высоких значениях «на рабочей поверхности» резина может прилипать к асфальту. И только тогда вы удивитесь! Кончик спидометра не лишен очарования, пока не достигнет границ каталога. Интересно, что от выхлопной системы нет нервозности и сумасшедших криков — она чуть громче, но без преувеличения.
SEAT Leon Cupra
И тут мы подходим к интересной теме Seat Leon Cupra R. Cupra R, хотя и очень быстрый и «крутильный», не является автомобилем, который утомляет каждый день. Очевидно, что лучше всего использовать его на трассе, потому что там он может показать свои возможности, но, подавляя неравенства на приемлемом уровне, и к тому же имеет приличный глушитель. Его можно использовать как «повседневную машину». Как видите, версия «R» получила больше символов, но вы все равно можете обращаться с ней нормально.
Немного из истории марки Леон
Сеат Леон – легковая машина в пятиместном исполнении, производимая с 1999 года, представляет C-класс, охватывает четыре поколения.
Первая генерация изначально была представлена в компактном 5-дверном кузове хэтчбек, разрабатывалась на платформе А4 (PQ34), общей для авто Volkswagen Group.
Седан, основанный на этой же базе, выпускался под именем Toledo, в 2003-м произошло небольшое обновление в модельном ряду, в частности, появились видоизмененные зеркала заднего вида.
Первая смена поколений произошла в 2005 году, вдохновителем дизайна нового авто на платформе A5 (PQ35) стал Seat Salsa.
Leon был доступен только как пятидверный хэтчбек, рестайлинг претерпел в 2009-м, после этого на конвейере просуществовал еще 3 года.
Автомобиль третьей генерации, созданный на базе MQB, поступил в продажу в конце 2012-го, в этот раз был предложен покупателем в трех вариантах кузова:
- классический 5-дверный хэтчбек;
- трехдверный хэтбек (SC);
- пятидверный универсал (Sports Tourer или сокращенно ST).
Leon ST был впервые показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013-го, в июне 2014 года появилась внедорожная версия универсала под названием X-perience.
В 2017-м модель подверглась фейслифтингу, а в августе 2018-го прекратился выпуск 3-дверного SC, так как спрос на такую модификацию оказался крайне низким.
Четвертое поколение Lion было официально представлено 28.01.2020 г., компания Сеат в этот раз предложила два варианта – хэтчбек 5 дверей и универсал уже в знакомом исполнении Sports Tourer.
Впервые у модели появился большой выбор силовых агрегатов, среди которых бензиновые двигатели, дизели, мягко-гибридные версии и гибриды PHEV.
История модели
2005 – презентация Leon II. Двигатели: 1.6 8V, 2.0 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI 8V DPF и 2.0 TDI 16V. Двигатель 1.6 8V и 1.9 TDI шли в паре с 5-ступенчатой МКПП, остальные — с 6-ступенчатой. Все 2-литровые агрегаты могли агрегатироваться с 6-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением.
2006 – представлена спортивная версия Cupra с турбированным двигателем 2.0 TSI мощностью 240 л.с. Новые двигатели 1.4 16V и 1.4 TSI.
2007 – 2.0 TDI / 170 л.с.
2008 — новый двигатель 1.8 TFSI / 160 л.с. Модификация от ABT Cupra R310 с двигателем мощностью 310 л.с.
2009 – рестайлинг: фейслифтинг кузова и обновление салона. Появился 2.0 TDI CR версии CEGA, который сменил 2.0 TDI PD. Прекращено производство 2.0 FSI. Старый ЕА 113 уступил место новому 2.0 TFSI EA 888.
2010 — ассортимент пополнился 1.2 TSI и 1.6 TDI. Изъят 1.4 16V.
2011 — изъят 1.9 TDI.
2012 — прощальный ограниченный выпуск ограниченной серии Cupra R310 от ABT.
2013 — прекращено производство. Смена поколения.
Seat Leon II (2009 — 2012 гг.)
Подвеска
Шасси Сеат Леон – его сильная сторона. Оно обеспечивает хорошую управляемость и при этом достаточно крепкое и дешевое в ремонте. Большая часть элементов подвески взаимозаменяема с теми, что применяются в Golf V. На передней оси производитель сделал ставку на проверенную временем, надежную и недорогую в эксплуатации систему McPherson. Кстати, конструкция рычагов позволяет менять шаровые опоры отдельно: они закреплены болтами.
Задняя подвеска независимого типа. На каждое заднее колесо приходится один несущий рычаг, один дополнительный поперечный рычаг и один продольный рычаг. Вся конструкция крепится к подрамнику. Несмотря на сложную схему, задняя подвеска в целом долговечная. На задней оси предусмотрена возможность регулировки схождения. Перед покупкой следует посетить диагностическую станцию с целью профилактического осмотра состояния элементов подвески.
Это интересно: Технические характеристики SEAT Alhambra 2, 0 tsi dsg style 2013
Багажник
Объем багажного отсека у Сеат Леон 4 зависит от типа кузова: у хэтчбека он составляет 380 л, у универсала – 617 литров.
Для запасного колеса предусмотрена ниша, которая закрывается съемной раскладывающейся фальшпанелью, но, к сожалению, «полик» не фиксируется в открытом положении.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Audi SQ2 2020 – новый заряженный кроссовер от именитого бренда
В отличие от Гольфа 8, у испанского автомобиля «подполье» под малоразмерную запаску не имеет никакой отделки, виден ничем не прикрытый окрашенный металл.
Зато напольная панель устанавливается на двух разных уровнях по высоте, к тому же в багажнике можно легко сложить спинки задних сидений с помощью одного нажатия на клавиши, расположенные на боковых обшивках.
Также здесь легко выдвигается фаркоп, а в топовых версиях устанавливается электропривод багажного замка.
Интерьер SEAT Leon Cupra
Леона имеет самый сдержанный интерьер среди всех компактов Volkswagen. В Cuprze R, однако, мы обнаруживаем спортивный дух, который проявляется в форме великолепных часов с яркими щитами и рулевого колеса, отделанного замшей, хорошо лежащего в руках водителя. Есть также алюминиевые педали
Информация, размещенная непосредственно перед левой передачей коробки передач, кажется очень важной. Вот где каждый может узнать, какие из 800 копий они путешествовали
Кресла я могу смело назвать законченными. У них правильный профиль, действительно удобные сиденья и довольно хороший диапазон регулировки. Встроенный подголовник должен соответствовать требованиям людей ростом до 190 см. Дополнительным преимуществом является… красивый внешний вид
Поверьте, почти каждый покупатель обращает на это внимание
Важно отметить, что Cupra R является пятидверным. Это означает, что доступ ко второму ряду удобен
На диване два взрослых человека легко уместятся и смогут комфортно путешествовать (много места для ног и головы)
Это означает, что доступ ко второму ряду удобен. На диване два взрослых человека легко уместятся и смогут комфортно путешествовать (много места для ног и головы).
SEAT Cupra, сеат купра
С другой стороны, емкость багажника составляет 380 литров. Это не рекорд, а вполне разумный результат, который должен удовлетворить потребности пары или семьи с ребенком (конечно, без необходимости перевозить коляску). Использование пространства облегчается довольно широким загрузочным отверстием. Было бы полезнее только немного более низкий порог, который облегчит размещение более тяжелых предметов.
Багажник SEAT Cupra
Краткие технические характеристики Seat Leon FR (2009-2012)
Мощность, л.с./об/мин
Макс. км/ч
КПП
до 100 км/ч, с.
Ср. расход л/100 км.
Seat Leon FR (2009-2012) 2.0 TSI
211/5300-6200
233 (233)
6-МКПП / 6-АКПП DSG
7.2 (7.1)
7.3 (7.5)
Автосалоны Seat в Москве
Продажа Fiat/ Фиат, Chevrolet/ Шевроле, Suzuki/ Сузуки, SsangYong/ СсангЕнг, Seat/ Сеат, Renault/ Рено, Opel/ Опель, Kia/ Киа, Hyundai/ Хендай, GAZ/ ГАЗ в Москве
Продажа Seat/ Сеат в Москве
Продажа Seat/ Сеат в Москве
(499) 576-56-56
Продажа Seat/ Сеат в Москве
Продажа Seat/ Сеат в Москве
Сравнение Seat Leon FR (2009-2012) c одноклассниками
2008-2012, 6-МКПП / 7-АКПП DSG, Хэтчбек
2015, 7-АКПП DCT, Хэтчбек
2005-2008, 6-МКПП / 6-АКПП, Хэтчбек
2009-2012, 6-МКПП, Хэтчбек
Подвеска, общие технические характеристики
Автомобиль Леон 4, производимый на заводе Сеат в Мартореле, оснащается передней McPherson подвеской, сзади устанавливается торсионная балка полузависимого типа.
Машина оборудуется полностью дисковыми тормозами (передние – с вентиляцией), электроусилителем руля.
Основные характеристики пятидверного хэтчбека:
- длина – 4368 мм;
- высота – 1456 мм;
- ширина – 1800 мм;
- база колесная – 2686 мм.
Компактный универсал обладает длиной 4642 мм, при такой же ширине 1800 имеет высоту 1448 миллиметров.
В отличие от предыдущего Leon, новая модель недоступна в трехдверном варианте, представлена только с более практичной пятидверной компоновкой.
В Европе старт продаж данной модели ожидается во втором квартале 2020-го, есть непроверенные данные, что к концу года автомобиль начнет продаваться и в Украине.
Доедет ли новый Сеат Леон до России, неизвестно: в настоящее время испанский бренд в РФ официально не представлен, поэтому ждать появления авто на российском рынке пока не стоит.
технические характеристики Seat Leon fr (Topsport) 2002 — 2005 Хэтчбек
Технические характеристики Seat Leon FR (Topsport) 2002, 2003, 2004, 2005: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 1,9 TDI | 1896 | 110(150)/4000 | L4 (рядное расположение) | 320/2000 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,8 V6 | 2791 | 150(204)/6000 | V6 | 270/3200 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,8 20VT | 1781 | 132(180)/5500 | L4 (рядное расположение) | 235/2000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
| 1,9 TDI | Передний привод | 6-МКПП | |
| 2,8 V6 | 4×4 (Полный привод) | 6-МКПП | |
| 1,8 20VT | Передний привод | 6-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
| 1,9 TDI | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,8 V6 | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
| 1,8 20VT | Вентилируемые диски | Дисковые вентилируемые | есть |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 1,9 TDI | 4183 | 1742 | 1440 | 1501/1481 | 2512 | — | 340 |
| 2,8 V6 | 4183 | 1742 | 1440 | 1501/1481 | 2512 | — | 340 |
| 1,8 20VT | 4183 | 1742 | 1440 | 1501/1481 | 2512 | — | 340 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
| 1,9 TDI | 1276 | 1811 | 535 |
| 2,8 V6 | 1475 | 2010 | 535 |
| 1,8 20VT | 1264 | 1809 | 545 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
| 1,9 TDI | 216 | 8.9 | 0.31 |
| 2,8 V6 | 237 | 7.3 | 0.31 |
| 1,8 20VT | 229 | 7.7 | 0.31 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
| 1,9 TDI | 7 | 4.3 | 5.3 | 143 | Дизель |
| 2,8 V6 | 11.5 | 7.3 | 9 | 264 | Бензин |
| 1,8 20VT | 11.9 | 6.4 | 8.5 | 202 | Бензин |
Seat Leon FR (Topsport) 2002 — 2005 дизель
Seat Leon FR (Topsport) 2002 — 2005 бензин
Бензиновые двигатели
Благодаря простой конструкции, самыми дешевыми в эксплуатации и ремонте считаются 8-клапанные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л. Эти двигатели неплохо переносят установку газового оборудования с последовательным впрыском LPG/CNG. Хорошо себя зарекомендовал и появившийся чуть позже 16-клапанный 1.4. Он мало потребляет, не требует больших эксплуатационных расходов, а цены на подержанный экземпляр с таким силовым агрегатом — доступные.
Двигатели с прямым впрыском более мощные. Наиболее популярный – 2-литровый атмосферник 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (FSI: Fuel Straight Injection – прямой впрыск топлива). Использовавшийся ранее чугунный блок получил новые поршни и 16-клапанную головку. Это один из самых надежных двигателей с непосредственным впрыском топлива. Но он имеет и свои недостатки. Например, встречаются проблемы с системой изменения фаз газораспределения.
2.0 TFSI – это тот же 2.0 FSI, но с турбонаддувом. Он представляет собой серию ЕА 113 и скрывается под несколькими кодовыми обозначениями: BWA / 200 л.с., BWJ / 240 л.с., CDLD / 240 л.с. и CDLA / 265 л.с. Отличительная особенность этих версий — привод ГРМ, использующий комбинацию зубчатого ремня и короткой цепи. Ремень ГРМ приводит в движение распредвал выпускных клапанов. Впускной распредвал связан с выпускным короткой цепью, которая расположена на противоположной стороне двигателя. На выпускном валу установлен фозовращатель.
Вторая особенность 2.0 TFSI EA 113 — наличие балансирных валов, расположенных в картридже на самом дне масляного поддона. Масляный насос приводится в действие короткой цепью. Проблем с балансирными валами здесь нет.
Volkswagen предписывает замену ремня ГРМ через каждые 180 000 км. Но механики советуют сократить интервал до 90-120 тыс. км. Кроме того, вместе с ремнем и натяжителем они советуют обновлять и короткую цепь на противоположной стороне двигателя.
Моторы серии ЕА 113 считаются надежными и долговечными. И все же проблемы встречаются, и связаны они обычно с турбонаддувом. Например, с перепускным клапаном, который служит для регулирования давления наддува. Демпфер клапана приводится в действие непосредственно серводвигателем. Такой метод регулирования является более точным и быстрым, но менее надежным. Со временем ползунок клапана переставал закрываться, поэтому обводной канала перепускной заслонки постоянно оставался слегка открытым. Из-за этого турбонагнетатель не мог достичь максимального давления наддува, и двигатель терял мощность. Ситуация развивалась очень медленно в процессе длительного периода эксплуатации, поэтому владелец постепенно привыкал и не замечал падения динамики. Впоследствии, заводом изготовителем была проведена сервисная акция по устранению недуга с помощью дополнительной прокладки под клапан.
Второй недостаток, связанный с турбонаддувом, касается корпуса турбины. Он мог разрушиться. Это связано с высоким тепловым напряжением, которому не соответствовали материал турбины и эффективность ее охлаждения.
Подшипниковый узел турбины связан с охлаждающим контуром двигателя. В дополнение к водяному насосу с механическим приводом, работающим только при работающем двигателе, имеется контур дополнительного охлаждения с электрическим насосом. Он то и охлаждает турбонагнетатель после выключения двигателя. Как правило, разрыв корпуса турбины происходит из-за отказа вспомогательного электрического насоса.
В свою очередь, насос выходит из строя из-за проникновения охлаждающей жидкости в его электрическую часть. К сожалению, владелец не может своевременно обнаружить неисправность. Электрический насос не подключен к цепи управления, сигнализирующей о неисправности электроники в двигателе. Определить исправность насоса можно только посредством диагностики, принудительно запустив его.
Двигатель 1.8 TSI – пионер в области различных новых технологий VW Group. Как и моторы 2.0 FSI и 2.0 TFSI он имеет непосредственный впрыск топлива, но отличается цепным приводом ГРМ. Длинная цепь нового поколения, так называемая зубчатая цепь, приводит в движение оба распределительных вала. Короткая цепь приводит в действие масляный насос. На базе этого двигателя был создан 2.0 TFSI с обозначением CCZB отдачей 211 л.с.
Внимание! Теоретически цепной привод ГРМ не требует технического обслуживания, но в реальности это не так. На практике узел ГРМ требует периодических проверок состояния, а перед покупкой нужна тщательная диагностика его компонентов
В запущенных случаях происходит разрушение взаимосвязанных элементов привода ГРМ.
Комплектации SEAT Leon хэтчбек 5 дв.
Бензин
| Модификация | Цена | Мощность | Расход | Разгон | Скорость | Привод |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2, Механика | ||||||
|
Classic |
661 490 руб. | 86 л.с. | 5.2 л | 11.9 с | 178 км/ч | Передний |
|
Reference |
709 790 руб. | 86 л.с. | 5.2 л | 11.9 с | 178 км/ч | Передний |
|
Reference |
730 486 руб. | 105 л.с. | 4.9 л | 10.2 с | 191 км/ч | Передний |
|
Style |
790 149 руб. | 105 л.с. | 4.9 л | 10.2 с | 191 км/ч | Передний |
| 1.2, Автомат | ||||||
|
Style |
840 549 руб. | 105 л.с. | 4.8 л | 10.2 с | 191 км/ч | Передний |
| 1.4, Механика | ||||||
|
Style |
818 834 руб. | 122 л.с. | 5.2 л | 9.3 с | 202 км/ч | Передний |
|
FR |
858 734 руб. | 122 л.с. | 5.2 л | 9.3 с | 202 км/ч | Передний |
|
Style |
872 512 руб. | 140 л.с. | 5.2 л | 8.2 с | 211 км/ч | Передний |
|
FR |
912 412 руб. | 140 л.с. | 5.2 л | 8.2 с | 211 км/ч | Передний |
| 1.8, Механика | ||||||
|
FR |
986 568 руб. | 180 л.с. | 5.9 л | 7.5 с | 226 км/ч | Передний |
| 1.8, Автомат | ||||||
|
FR |
1 036 968 руб. | 180 л.с. | 5.7 л | 7.2 с | 224 км/ч | Передний |
Типичные проблемы и неисправности
— выход из строя и растрескивание ГБЦ 2.0 TDI PD.
— образование большого количества нагара во впускном канале бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.
— неустойчивый холостой ход 2.0 FSI и 2.0 TFSI EA 113. Причина — прогоревшие клапаны. Это происходит, если заправляться 95-ым бензином. Необходимо использовать 98-ой и выше.
— неисправности датчика положения коленвала в двигателях TSI.
— отказ катушек зажигания в двигателях FSI и TFSI. Это связано с высоким напряжением на контактах свечей зажигания, что перегружает катушки. Поможет замена свечей через каждые 40 000 км, а не через 60 000 км, как предписывает производитель.
— высокий расход масла двигателей 1.8 TFSI и 2.0 TFSI — неправильная конструкция поршневых колец.
— мелкие неисправности электроники.
— загорание лампы неисправности ABS/ESP. Причиной может быть неисправный датчик давления в гидравлическом блоке системы.
— люфт в опорах рычагов задней оси. Он может возникнуть в любом из тонких поперечных рычагов (один прямой, а другой изогнутый). Более новые версии получили два прямых рычага. Недуг проявляется плаванием кормы во время движения, а задние колеса становятся домиком.
— неправильная работа климат-контроля. Проблема возникает из-за износа шестерен в серводвигателях. Механизмы здесь пластиковые. Всего установлено 7 сервоприводов, а наиболее быстрому износу подвержен тот, что отвечает за температурный режим. Сначала появляется клацанье из панели, затем перестает греть одна из сторон.
Куллер топлива — уязвимое место.
Конкуренты SEAT Leon хэтчбек 5 дв.
-
Hyundai i30 хэтчбек 3 дв.
от
609 900
руб. -
Chery M11 хэтчбек 5 дв.
от
614 000
руб. -
Ford Focus хэтчбек 5 дв.
от
615 000
руб. -
KIA Cee’d хэтчбек 5 дв.
от
634 900
руб. -
Volkswagen Golf хэтчбек 3 дв.
от
636 000
руб. -
KIA Soul хэтчбек 5 дв.
от
649 900
руб. -
Opel Astra хэтчбек 5 дв.
от
649 900
руб. -
Chevrolet Cruze хэтчбек 5 дв.
от
658 000
руб. -
Peugeot 308 хэтчбек 5 дв.
от
659 000
руб. -
Hyundai i30 хэтчбек 5 дв.
от
659 900
руб. -
Volkswagen Golf Plus хэтчбек 5 дв.
от
661 000
руб. -
Volkswagen Golf хэтчбек 5 дв.
от
673 140
руб. -
KIA Cee’d хэтчбек 3 дв.
от
699 900
руб. -
Citroen C4 хэтчбек 5 дв.
от
713 900
руб. -
Suzuki SX4 хэтчбек 5 дв.
от
715 000
руб. -
Mazda 3 хэтчбек 5 дв.
от
725 000
руб.
Двигатели
Один из положительных моментов испанских братьев – широкий ассортимент двигателей. Бензиновую линейку открывает 1,4 литровый агрегат мощностью 75 л.с. Дизельная палитра Seat Leon стартует с 1.9 SDI мощностью 68 л.с., а Toledo – с 1.9 TDI 90 л.с. Топовые Толедо и Леон отличаются двигателями высокой мощности. Так под капотом Toledo 1999-2003 года можно встретить пятицилиндровый мотор VR5 рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 150/170 л.с. Сеат Леон сделал ставку на мощные двигатели 1,8 Т. На некоторых рынках предлагался Leon Cupra с приводом на все четыре колеса и 201-сильным двигателем VR6 рабочим объемом 2,8 литра.
Для водителей, предпочитающих спокойный стиль вождения, лучше всего подойдут атмосферные моторы 1,6 л (105 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.), обеспечивающие достойную динамику и демонстрирующие хорошую надежность.
1,4-литровый 16-клапанник имеет гидравлические компенсаторы зазора клапанов и без проблем «переваривает» газ. Его недостаток — перемерзание канала отвода картерных газов в морозы, из-за чего может произойти выдавливание масла через щуп.
Самые мощные бензиновые двигатели VR5 и 1.8 T требуют внимания владельцев и довольно дороги в ремонте. Например, из-за небрежности прежнего владельца Seat Leon с мотором 1.8Т может отказать насос охлаждающей жидкости, что приведет к перегреву двигателя. Кроме того может понадобится замена турбокомпрессора. Для 2,3-литрового двигателя VR5 свойственны проблемы с системой зажигания (неравномерная работа двигателя). Топовый 1.8 Turbo 210 и 225 л.с. страдает от неисправностей катушек зажигания, пробоя прокладки головки блока и износа двухмассового маховика, стоимость которого почти 500 долларов.
2.8 VR6 тоже не паинька. Он склонен к перегреву и повреждению прокладки под головкой блока. Возникают проблемы и с цепным приводом распредвалов.
Дизельные моторы сравнительно надежные. Наибольшее распространение получил 1.9 TDI в нескольких вариантах мощности. 90-110 л.с. — с ТНВД и 100-150 л.с. — с насос-форсунками. Распространенные неисправности: закоксовывание и заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов, отказ термостата, регулятора давления топлива и перетирание патрубков интеркулера. При больших пробегах дополнительных затрат могут потребовать насос-форсунки и турбокомпрессор 100, 130 и 150-сильных модификаций. Дизели мощностью 90 и 110 л.с. порой требуют замены двухмассового маховика.
