Skoda yeti 1.8 t 2010 vs. volkswagen tiguan 2.0 t 2009 vs.

Интерьер

Внутреннее пространство авто выглядит по-разному. Приборная панель немецкой машины узнается безошибочно. Цифровая комбинация приборов – существенный плюс Тигуана, которого нет в Шкода. Она установлена в некоторых версиях изначально, в других моделях доступна опционально.

Шайба выбора режимов управления электроникой Тигуан

Фольксваген предоставляет более богатое и вариативное внутреннее исполнение. У Кодиак всего несколько вариантов отделки с использованием классических цветов. Тигуан предстает перед потребителем в нескольких вариантах отделки:

ткань;
кожа;
замша.

Вариантов цветового оформления салона Фольксваген также больше, в том числе доступны и яркие цвета.

Обе машины оснащены всевозможными умными решениями, электроникой для комфорта, среди которых:

зонтики в дверях;
светодиодные фонари в качестве подсветки багажника;
климат–контроль;
интерактивные комплексы развлекательного характера и пр.

Сравнение hyundai creta (2021-2020) 2.0 и volkswagen tiguan (2021-2020) 2.0 tdi (150 л.с.) 4motion

Очистить список
Цена	от 957000 руб.	от 1499000 руб.

Общие данные	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Марка	Hyundai	Volkswagen
Модель	Creta (2021-2020) 2.0	Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion
Год выпуска	2021-2020	2021-2020
Количество дверей/мест	5/5	5/5
Тип кузова	Универсал	Универсал
Снаряженная масса, кг	–	1673
Полная масса, кг	–	2220
Максимальная скорость, км/ч	183	200
Время разгона с места до 100 км/ч, с	10.7	9.3
Минимальный радиус поворота, м	–	6
Объём багажника, min/max, л	402/1396	615/1655
Размеры, мм	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Длина	4270	4486
Ширина	1780	1839
Высота	1630	1643
Колесная база	2590	2681
Колея передняя/задняя	1557/1570	1582/1572
Дорожный просвет	190	200

Двигатель	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Тип	впрыск бензина	турбодизель/непосредств. впрыск
Рабочий объём, куб.см	1999	1968
Степень сжатия	10.3	16.2
Число и расположение цилиндров	4 цил., рядный	4 цил., рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	81×97	81×95.5
Число клапанов	16	16
Мощность, л.с./об/мин	150/6500	150/3500-4000
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин	192/4800	340/1750-3000
Трансмиссия	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Тип КПП	6-АКПП	7-АКПП DSG
Тип привода	Передний привод	Полный привод
Подвеска	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Передних колёс	несущий кузов, амортизаторные стойки и нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	несущий кузов, амортизаторные стойки и треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задних колёс	продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины	несущий кузов, многорычажная подвеска заднего моста, стабилизатор поперечной устойчивости
Типоразмер шин	205/65 R16	215/65 R16, 215/65 R17, 235/55 R18, 235/50 R19, 255/45 R19
Параметры дисков	5×114.3 ET46 d67.1	5×112 ET33 d57.1
Тормоза	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Передние	–	Дисковые вентилируемые
Задние	–	Дисковые
Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км	Hyundai Creta (2021-2020) 2.0×	Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion×
Городской цикл	10.2	6.8
Загородный цикл	6	5.1
Смешаный цикл	7.5	5.7
Топливо	95	Дизельное топливо
Ёмкость топливного бака, л	55	58
Очистить список

Сравнение Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 и Volkswagen Tiguan (2021-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion . Выбор данных марок и моделей автомобилей – это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:– вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал….)– класс автомобиля (A, B, C….. классы)– мощность двигателя.

Комплектации и цены

Шкода имеет три комплектации:

Active: 1387000 руб (4 подушки, медиасистема, обогрев зеркал и сидений, электромеханический ручник и т.д.);
Ambition: 1499000 (климат-контроль, рейлинг, противотуманки, круиз-контроль, датчики дождя и света);
Style: 1673000 (контурная подсветка интерьера, комбинированная обивка кресел, система обогрева руля, светодиодные фары и т.д).

За модель с полным приводом и муфтой в области задней оси вам придется доплатить 81 000 рублей.

Стоимость Фольксвагена начинается от 1460000 руб (это на 300 000 дороже предыдущего аналога). Версия авто с полным приводом и автоматизированной коробкой будет стоить несколько дороже: 1770000 руб.

Дизельная модель стоит 1860000, а версия с разгоном 220 лошадиных сил стоит 2140000 руб. Дополнительные опции, такие как кожаная обивка салона, система навигации и т.д. повысит стоимость авто за пределы 2.5 млн. Подробнее о видах комплектации можно узнать по видео тест-драйва и разбора характеристик.

Ходовые качества

Силовые агрегаты

Как уже говорилось выше, кроссоверы могут оснащаться только турбированными моторами, однако гамма силовых агрегатов, устанавливающихся на Volkswagen Tiguan, несколько шире. В сравнении участвует автомобиль, оборудованный новейшим мотором 1,4 и одним турбокомпрессором с изменяемой геометрией крыльчатки. Двигатель семейства TSI достаточно уверено разгоняет Tiguan уже с низких оборотов, однако начинает сдавать позиции, когда стрелка тахометра подбирается к показателю 4000 об/мин. Такой кроссовер от Volkswagen подходит скорее для спокойной езды по городу, о чём свидетельствует и показатель разгона до рубежа в 100 км/ч, равный 9,6 секундам. Механическая КПП Volkswagen работает очень чётко и не позволяет промахиваться мимо нужной передачи — механизм отлажен не хуже, чем у среднестатистического спорткара. Технические характеристики

Марка автомобиля:	Skoda Yeti	Volkswagen Tiguan
Страна производитель:	Чехия (Сборка — Россия)	Германия (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб.см:	1798	1390
Мощность, л. с./об. мин.:	160/6200	150/5800
Максимальная скорость, км/ч:	200	192
Разгон до 100 км/ч, с:	8,4	9,6
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 МКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,8 / За городом 6,6	В городе 10,1 / За городом 6,7
Длина, мм:	4222	4426
Ширина, мм:	1793	1809
Высота, мм:	1691	1703
Клиренс, мм:	185	200
Размер шин:	225/50 R17	215/60 R16
Снаряженная масса, кг:	1430	1621
Полная масса, кг:	2050	2170
Объём топливного бака:	60	64

Для Skoda такой мотор предлагается только в переднеприводной модификации, зато на Yeti устанавливается заслуженный агрегат 1,8 с двадцатью клапанами, который известен автомобилистам уже более 10 лет. В сочетании с механической трансмиссией он придаёт автомобилю превосходные динамические характеристики — первые 100 км/ч Skoda достигает уже спустя восемь с половиной секунд и разгоняется до 200 км/ч максимум. При этом чешский кроссовер придаёт водителю уверенности в возможности моментального ускорения на любых оборотах — двигатель обладает очень большим запасом тяги, который позволяет забывать о «турбояме» и других проблемах, характерных для компрессорных агрегатов. Если сравнить Skoda Yeti с его ближайшим аналогом Volkswagen Tiguan, то именно первая машина покажется более удобной в управлении ускорением.

Внедорожные способности

Если устраивать сравнение Тиган против Йети не на хорошем шоссе, а на грунтовой дороге, то все преимущества чешского автомобиля сразу нивелируются. Сразу стоит сказать, что дорожный просвет кроссовера Skoda равен 185 мм — это значение можно счесть нормальным для «приподнятой» легковушки, но никак не для серьёзного кроссовера. Все элементы защиты днища и низко расположенных агрегатов изготовлены из пластика и удерживаются на тонких креплениях. После первого же проезда по грунтовке, усыпанной камнями, половина такой защиты обрывается и следующие удары уже приходятся по рычагам подвески и картеру двигателя. Полноприводная трансмиссия Skoda Yeti имеет компоновку, аналогичную Volkswagen Tiguan, однако её настройки обеспечивают скорее уверенное движение по заснеженному шоссе, чем успешный выезд на бездорожье — задняя ось подключается только после длительной пробуксовки, а муфта выключается спустя небольшое время после попадания авто на относительно ровный участок.

Если вы не знаете, какую машину выбрать для частых выездов на природу — Skoda Yeti или Volkswagen Tiguan, вам стоит обратить внимание на геометрические параметры последнего. Клиренс равен 200 мм, а углы въезда и съезда позволяют спускаться с асфальтовой дороги прямо по насыпи, не сталкиваясь ни с какими проблемами

Правда, речь идёт о комплектации Track&Field, отличающейся от обычного кроссовера видоизменёнными бамперами, однако и городская модификация Volkswagen Tiguan на бездорожье способна дать серьёзную фору своему чешскому конкуренту. Полный привод работает достаточно быстро, хотя небольшие задержки в подключении задней оси всё же заметны. Кроме того, муфта системы 4Motion на Volkswagen Tiguan отключается лишь спустя некоторое время после блокировки и выдерживает даже сильные нагрузки без перегрева.

Основные отличия автомобилей

В первую очередь покупателя интересует разница в цене двух компактных внедорожников. Она составляет почти 4 000 евро в пользу кроссовера Шкода. Но стоит ли ожидать за эти деньги недостатки в качестве авто? Не нужно спешить с выводами, ведь Йети существенно короче Тигуана, и это первое главное отличие, если не считать стоимости. Отличие в габаритах составляет 20 см, и это – вполне существенно для тех, кто ценит компактность машины на дороге. Пожалуй, это первый плюс в пользу «Снежного человека», как назвали авто создатели первого кроссовера Шкоды.

Стоит рассмотреть и эргономические показатели салона. Мы знаем, что Тигуан отличается простором и комфортом, а также – применением очень качественных материалов отделки. Но многих не устраивает серость и минимализм, которые можно здесь увидеть. Сзади разместилась большая лавочка с регулируемой по наклону спинкой. При желании пассажиры могут опустить широкий подлокотник. Сидения регулируются в зависимости от длинны ног пассажиров.

Что касается Шкоды Йети, то салон здесь повеселее, хотя лишних отвлекающих деталей здесь также увидеть нельзя. В отделке присутствуют эффектные вставки из эмалированного пластика «под пробку». Остальные материалы также имеют отличное качество, не уступающее более дорогому немецкому собрату. Интересно, что при опущенных задних спинках сидений багажник Шкоды имеет больший объем по сравнению с Фольксвагеном Тигуан. К тому же в пассажирском ряду используется весьма оригинальное решение: по бокам можно увидеть два широких кресла, в центре – узкое, которое можно продольно регулировать, складывать или снимать. Но главное – это возможность оставить среднее сидение снаружи и сгруппировать два крайних кресла.

Зато сидения переднего ряжа Фольксвагена выигрывают по всем параметрам:

боковая поддержка;
высокая посадка, больше присущая внедорожникам;
кресла более просторны.

Салон

Честно говоря, компоновка элементов салона у обоих автомобилей примерно одинаковая. Различия можно найти лишь в мелочах. Также, стоит отметить, что приборная панель Тигуан размещена под углом к водителю, чтобы сделать процесс вождения комфортнее. У Йети панель приборов находится в обычном положении. Также, заметно, что чехи «одолжили» у своих оппонентов идею оформления мультифункционального рулевого колеса.

Качество отделки салона у обеих моделей находится примерно на одном уровне, так как для этого использовались дорогие, эксклюзивные материалы. А вот в плане вместительности и количества свободного пространства, несомненным фаворитом является Тигуан, о чём нетрудно было догадаться, после анализа габаритных размеров.

Учитывая вышесказанное, победу заслуживает немецкий кроссовер.

Фольксваген Тигуан

Производство сосредоточено в Германии. Изготовлением занимается компания Volkswagen. Сборка осуществляется в Германии и России. Владельцем нового авто можно стать за 1 330 000 рублей. Б/у вариант стоит гораздо дешевле – 690 000 рублей.

Характеристика авто первого поколения:

В качестве горючего применяется бензин. Производитель рекомендует заливать в бак топливо марки АИ-95.
Кузов транспорта сделан в виде SUV.
Установлена коробка передач механического вида, которая имеет 6 ступеней.
Багажник вмещает 470 литров.
Привод переднего типа.
Мощность транспорта равна 122 л.с.
Горючее каждые 100 км расходуется в объеме 6,5 л.
Бак для горючего имеет объем 64 литра.
Колесная база составляет 260,4 см.
Авто пятидверное.
Разгоняется за 10,9 секунд.
Масса достигает 1501 кг.
Кузовная часть имеет высоту 170,3, длину – 442,6 см.
Дорожный просвет имеет высоту 20 см.
В машину помещается пять человек.

Автомобилисты отмечают хороший внешний вид, качественную ходовую часть, надежный и мощный двигатель. Также к преимуществам пользователи относят маневренность и экономичность. Некоторые жалуются на чувствительность машины к качеству бензина.

Фольксваген Тигуан

Характеристика авто первого поколения:

В качестве горючего применяется бензин. Производитель рекомендует заливать в бак топливо марки АИ-95.
Кузов транспорта сделан в виде SUV.
Установлена коробка передач механического вида, которая имеет 6 ступеней.
Багажник вмещает 470 литров.
Привод переднего типа.
Мощность транспорта равна 122 л.с.
Горючее каждые 100 км расходуется в объеме 6,5 л.
Бак для горючего имеет объем 64 литра.
Колесная база составляет 260,4 см.
Авто пятидверное.
Разгоняется за 10,9 секунд.
Масса достигает 1501 кг.
Кузовная часть имеет высоту 170,3, длину – 442,6 см.
Дорожный просвет имеет высоту 20 см.
В машину помещается пять человек.

Классика и авангард

Салон Hyundai после обновления заметно изменился — передняя панель чуть опустилась в центральной части и стала визуально легче, а экран более современного мультимедийного комплекса теперь установлен сверху. Как и раньше, Tucson радует продуманными отделениями для мелких вещей и удачно сгруппированными кнопками управления обогрева руля и сидений (как и их вентиляции) под блоком климат-контроль. А еще наконец-то нормально заиграла аудиосистема, чего не сказать о предшественнике. Но жаль, что и после рестайлинга подсветка клавиш осталась блеклой фиолетовой.

Консервативные формы салона Volkswagen оживляют двухцветная обивка и контурная подсветка, а еще тут дисплей вместо классического приборного щитка, причем информативности он не добавляет ни грамма. Напротив, поначалу просто теряешься в куче цифр и рисок. Есть и другие претензии: экранчики климат-контроля для индикации температуры слишком мелкие, ниша для беспроводной зарядки расположена не столь удобно, как в Hyundai — нужно тянуться вперед. А подстаканники, напротив, сдвинуты назад, к подлокотнику. Но Volkswagen отыгрывается в мелочах — кармашки в дверях отделаны тканью, есть память положения водительского кресла, адаптивный круиз-контроль, ограничитель скорости, а автоматические тут все четыре стеклоподъемника. Понравится он и задним пассажирам — для их комфорта тут есть отдельный блок «климата», откидные столики и небольшие ниши по краям дивана.

Ходовые качества

Силовые агрегаты

Марка автомобиля:	Skoda Yeti	Volkswagen Tiguan
Страна производитель:	Чехия (Сборка — Россия)	Германия (Сборка — Россия)
Тип кузова:	Кроссовер	Кроссовер
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб.см:	1798	1390
Мощность, л. с./об. мин.:	160/6200	150/5800
Максимальная скорость, км/ч:	200	192
Разгон до 100 км/ч, с:	8,4	9,6
Тип привода:	Полный	Полный
КПП:	6 МКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,8 / За городом 6,6	В городе 10,1 / За городом 6,7
Длина, мм:	4222	4426
Ширина, мм:	1793	1809
Высота, мм:	1691	1703
Клиренс, мм:	185	200
Размер шин:	225/50 R17	215/60 R16
Снаряженная масса, кг:	1430	1621
Полная масса, кг:	2050	2170
Объём топливного бака:	60	64

Внедорожные способности

Технические характеристики

Шкода Карок против Тигуана: рассмотрим ТТХ кроссоверов.

Шкода обладает активной подвеской с четырьмя режимами, в том числе «бездорожье». «Спорт» активируется автоматически, если авто едет достаточно долго. Модель выпускается с дизельными (3) и бензиновыми (2) двигателями.

ТТХ Шкода Карок:

Привод: передний;
объем двигателя: 1395;
мощность: 150 л.с.;
объем топливного бака: 50л;
время разгона: 8.8;
расход топлива: 6.3.

ТТХ Фольксваген Тигуан:

Привод: передний;
трансмиссия: МКПП 6;
объем двигателя: 1395;
мощность: 125 л.с.;
объем топливного бака: 58 л;
время разгона: 10.5;
расход топлива: 6,5.

В сравнении технических характеристик можно отметить, что Шкода обладает большими преимуществами, однако Фольксваген не сильно отстает от своего оппонента.

История

Volkswagen Tiguan — популярный немецкий кроссовер, созданный на базе кузова марки Golf Plus.Сборка модели осуществляется на заводах в Германии и России, а с недавних пор и в Индии. Название Тигуан образовано добавлением немецких слов — «тигр» и «игуана». Официальная презентация кроссовера состоялась в 2007 году.

В 2011 году Tiguan претерпел косметический ремонт, после чего получил новую «начинку» и внутреннюю отделку. Осенью 2015 года начались продажи второго поколения модели. А в 2021 году дебютировала и 7-местная версия автомобиля. Кстати, в том же году Tiguan был признан самым безопасным компактным кроссовером.

Skoda Kodiak, в свою очередь, была представлена в 2021 году на Берлинском автосалоне. Автомобиль построен на базе модуля MQB, который также используется во втором поколении Tiguan. В целом, между двумя моделями много общего, но Kodiak значительно крупнее своего «родственника». Подробнее об этом мы поговорим в следующем абзаце.

На сегодняшний день машина не поставляется на внутренний рынок, но вскоре должна начаться сборка модели на калужском заводе. Поэтому совершенно очевидно, что старт продаж в России не за горами.

Что лучше: чешская или немецкая машина? Пока что по понятным причинам лучшим является «немец».

Кто лучше для наших дорог

Кто покупает авто стоимостью от 1 до 1,5 млн. рублей? Среднестатистический гражданин с относительно невысоким годовым доходом. Часто делает он это в кредит, либо, одолжив часть суммы у родни и/или друзей. Соответственно, ему не подходят дорогие в обслуживании машины и те, что потребляют по городу слишком много топлива.

Мазда СХ 5 в условиях российской действительности с частыми пробками и сменой динамики движения, потребляет до 10 литров на 100 км. по городу. Неплохо, в целом, учитывая, что машина неплохо едет по снегу, льду и грязи, заводится в мороз и не адекватно работает в жару. У неё нет шумов в салоне на скорости свыше 130 км/ч.

Минусов у «японца» два:

небольшой клиренс, если вы собрались на дачу по бездорожью, лучше купите «Жигули» за 400 баксов и не добивайте паркетник, по городу таких проблем обычно нет;
дорогие обслуживание и ремонт: если стоимость самой машины вполне доступная, то замена АКПП, ремонт ходовой и капитальный движка заставят вас задуматься о продаже авто на запчасти.

У Тигуана с клиренсом всё хорошо. Дорожный просвет составляет немногим более 19 см. Но вот, если вы купили R-line с обвесом, то все плюсы клиренса нивелируются реальным шансом оторвать что-то на ходу, зацепившись за какую-нибудь ветку/железку по дороге.

Полноприводные модификации обоих автомобилей – скорее дань потребностям современного рынка, чем реальные возможности путешествия по пересеченной местности. Нет, подвеска у вас не посыплется после первых кочек. Она очень даже на это рассчитана. Зато застрять где-то в грязи вполне реально. Особенно, если у вас коробка-автомат. Тут без лебёдки уже никак.

Говорят, что в плане самоспасения «немец» поактивнее. Но тест-драйвы автожурналов часто не совпадают с реальными тестами, которые проводят сами водители, сравнивающие, что эффективнее в нашей местности – Фольксваген Тигуан, или Мазда СХ5. С другой стороны, знаем мы истории, когда в грязи застревали Хаммеры 1 и 2 поколения, и выдернуть их могли только гусеничные трактора или другая техника.

В общем, если вы не хотите оказаться посреди какого-нибудь поля из воды и грязи, без реальных шансов вытянуть авто, лучше такие тесты не проводить. Если, конечно, поблизости нет трактора ДТ-75, или друга-танкиста, который бы вас выручил при случае. Можете считать это рекламой сельхозтехники и военной пропагандой, но у обоих кроссоверов, в отличие от гусеничных монстров, нет никаких шансов в борьбе с отечественным бездорожьем.

Выбирая, что лучше – Мазда СХ 5 или Тигуан, нужно подумать о том, что вам выгоднее будет содержать и обслуживать. Для начала разберёмся, какие проблемы могут появиться у машин в перспективе.

Статистика неумолима. После 60 000 км пробега у многих Тигуанов требуется замена подшипника на кардане. И тут вам сообщают, что такой возможности нет. Можно поменять весь кардан за свой счёт. Еще одна беда – болты карданного вала имеют свойство откручиваться. Всё это характерно не для стока, а для полноприводных комплектаций. Можно, конечно, купить машину с приводом на одну ось. Но тогда весь смысл теряется. Стойки стабилизатора, задние сайлент-блоки и подшипники опор амортизатора тоже могут быстро полететь.

TSI 1.4 – отличные по характеристикам двигатели. Но в наших условиях у них часто возникают проблемы с приводом цепи ГРМ, турбинами и коллекторами. Даже в 2.0 TSI бывают нюансы с ГРМ. Самым надёжным стал послерестайлинговый 1.4 без нагнетателя. По сути, именно поломки движка, проблемы с цепью и т. д. – главная беда большинства этих машин в России. У Мазды таких проблем нет. Так что ремонт движка будет требоваться куда реже.

Далее видео тест драйв Мазда СХ 5 и Фольксвагена Тигуана:

Также на эту тему вы можете почитать:

Японцы стартуют продажи самого дорогого кроссовера Honda в Китае

Гелендваген 2013 обладает мощностью в 612 лошадиных сил

Тюнинг Ayди 80 своими руками

Продажи японского компакт-кроссовера Nissan Kicks стали рекордными в Бразилии

Покупка автомобиля в Германии иногда бывает выгодной

Alexander Stepanoff 28 апреля, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Японские автомобили

Метки: Кроссоверы, кроссоверы японские, Новые, Японские автомобили

Техническое оснащение Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan

Линейка моторов Volkswagen Tiguan шире линейки двигателей Kodiaq. Большая часть силовых установок у автомобилей одинаковая, но у «немца» есть 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 220 «лошадей» и несколько дизелей, которые не устанавливаются на чешский кроссовер: 2-литровые мощностью 115, 150 и 240 лошадиных сил. В России новый Тигуан продают с бензиновыми двигателями 1.4 TSI 125 и 150 лошадиных сил и 2.0 TSI 180 и 220 лошадиных сил, а также с дизельным 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил.

Что касается коробок передач, то здесь Фольксваген не стал жадничать и предоставил Кодиак те же КПП, что и автомобилю титульной марки: 6-ступенчатую «механику» и DSG в двух вариантах – 6- и «мокром» 7-ступенчатом. И как бы не были велики страхи российских автолюбителей перед фольксвагеновским «роботом», работает он, по заверениям экспертов, вполне неплохо. Вот, например как о нем говорит Михаил Конончук с Мотор.ру, который тестировал новый Тигуан в Берлине в мае 2016 года:

«DSG словно подменили — она больше не тупит в обычном режиме и не дергается в спортивном! Особенно плавно и логично коробка работает в сочетании с дизелем — там к ней нет вообще никаких вопросов. Отношения с бензиновым мотором чуть менее безоблачны, но на фоне того, что было раньше, это идиллия и пастораль».

Сравнение двигателей и трансмиссий Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан

Параметр	Шкода Кодиак	Фольксваген Тигуан
Бензиновые двигатели	1,4 TSI 125 л.с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с.	1,4 TSI 125 л. с. 1,4 TSI 150 л.с. 2 TSI 180 л.с.2 TSI 220 л.с.
Дизельные двигатели	2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с.	2 TDI 115 л.с. * 2 TDI 150 л.с. 2 TDI 190 л.с.* 2 TDI 240 л.с.*
Тип привода	передний полный	передний полный (4Motion)
Тип трансмиссий	МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500)	МКПП-6 DSG-6 DSG-7 (dq500)

*На российском рынке не представлены.

Кодиак и Тигуан на льду — кто кого?

Характеристики Karoq

Знакомая платформа MQB стала основой для обоих кроссоверов. Эта особенность делает выбор покупателя проще, ведь по габаритам автомобили отличаются незначительно

Основное внимание стоит уделять другим аспектам, но к ним еще подойдем

Автомобиль	Шкода Карок	Фольксваген Тигуан
Средняя цена новой машины	~ 1 499 000	~ 1 539 000
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	—	МКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1395	1395
Мощность	150 л.с.	125 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	250 (26) / 4000	200 (20) / 4000
Объем топливного бака, л	50	58
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	500	багажника, л»>615
Время разгона 0-100 км/ч, с	8.8	10.5
Масса, кг	1390	1453
Длина кузова	4382	4486
Высота кузова	1603	1673
Колесная база, мм	2638	2677
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	163	190
Расход топлива, л/100 км	6.3	6.5
Задние колеса	215/60 R16	215/65 R17
Число мест	5 мест	5 мест

На Карок активная подвеска, приспособленная для езды по всем типам дорог включая «бездорожье». Хваленый многими «Спорт-режим» активируется автоматически после интенсивной езды, где водитель чувствует себя уверенно на трассе и входя в повороты. Достойный результат в случае активного стиля вождения: молодому поколению такой вариант «заходит».

Несмотря на обещанный ассортимент двигателей перед нами только вариант с турбомотором 1.4 TSI (150 л. с., 250 Нм). Плюс заключается в небольшом выборе, но тут это скорее недостаток. Трудно быть заложником одного силового агрегата, ведь иногда его бывает много или наоборот, недостаточно для экономии топлива. Компромисса – нет. Хоть турбомотором автомобиль разжился и на том придется сказать спасибо.

По характеристикам мотора:

предельная скорость: 199 км/ч;
разгон: около 9 сек;
расход: от 5 до 8 л.

По комплектации и цене:

С комплектациями ситуация немного лучше. Хотя нет поставок версии Active, но есть две другие модели. Ambition стартует с 1 млн. 500 тыс. руб. За Style попросят минимум 1 млн. 637 тыс. руб. Со стороны производителя ценовая политика кажется оправданной с оглядкой на оснащение Skoda Karoq, где водитель и пассажиры получают практически все самые необходимые опции.

Отдельно стоит упомянуть про широкий ассортимент опций доступных за дополнительную плату. Simply Clever, 17 дюймовые колеса, датчик открытия двери багажника взмахом ноги, пакет безопасности на дороге и многое другое.

Двигатель и коробка передач

Если вы готовы довольствоваться передним приводом или механической коробкой передач, то и в этом случае соперничества на равных не получится. И тут уже преимущество на стороне марки Volkswagen. Такой вот парадокс. Tiguan можно купить на «ручке», с передними ведущими колесами и в простых комплектациях, а стоящий в фольксвагеновской табели о рангах на более низкой ступени Kodiaq пока продается в России только с роботом DSG и полноприводной трансмиссией. Причем выбор у дилеров марки Volkswagen большой: 125 л.с. плюс передний привод — с механикой или роботом; 150 л.с. плюс полный привод — тоже с механикой или роботом, а еще 150 л.с. в моноприводном варианте с DSG.

Приборные панели немецкого и чешского кроссоверов оформлены по-разному, но стиль концерна Volkswagen узнается безошибочно. Цифровая комбинация приборов — еще одна «фишка» Тигуана, недоступная Кодьяку. Она входит в комплектации Highline и Sportline, а для версии Comfortline стоит 29 500 рублей.

С третьим рядом сидений можно заполучить только Шкоду (плюс 51 900 рублей). Tiguan бывает семиместным в удлиненном кузове Allspace. Компания собирается вывести его на российский рынок, но этого пока не произошло. При сопоставлении с этим автомобилем Skoda Kodiaq наверняка окажется дешевле.

Управляемость и проходимость

Shkoda Карок показывает отличные параметры управляемости на поворотах, комфортное торможение и очень мягкую амортизацию. Но все это справедливо для ровных дорог с незначительной степенью деформации. 4 TSI прекрасно решает вопросы комфорта и плавности в Skoda.

Тигуан в этом плане обошел конкурента на несколько шагов. Он сумел получить такие показатели даже в условиях бездорожья и это выводит автомобиль на новый уровень. Проходимость Тигуаном подъемов и холмов намного хуже, чем у Karoq, хотя и у Shkoda есть проблемы с ездой вверх. Технические требования почти совпадают, поэтому в этом раунде схватка Karoq vs Tiguan показывает равный счет.

Какие есть различия?

Отличительные черты рассматриваемых марок:

Выпускаются в разных странах.
Шкода Йети продается по более низкой цене.
У Skoda Yeti КПП роботизированная, а у Volkswagen Tiguan — механическая.
Volkswagen Tiguan мощнее.
Топливный бак имеет больший объем у Volkswagen Tiguan.
Меньше весит Skoda Yeti.
Багажник вместительнее у Фольксваген Тигуан.
Быстрее разгоняется Volkswagen Tiguan.
Автосалон удобнее и просторнее у Volkswagen Tiguan.
Расход топлива меньше у Skoda Yeti, но разница несущественная и составляет всего 0,1 л/100 км.
Клиренс лучше у Фольксваген Тигуан.
Ходовая часть качественнее у Фольксваген Тигуан.
Больше хороших отзывов пользователи оставляют о Volkswagen Tiguan.

И снова DSG.

А вот водителю Tiguan рискует не понравиться. И во всем нужно винить роботизированную коробку передач DSG. При старте с места заминка такова, что Volkswagen со своим тяговитым турбомотором едва обгоняет Hyundai — в среднем по нашим замерам до сотни он разгонялся за 11,6 секунды против 12,3 у корейца. Да и на ходу удовольствие так себе — в пробках DSG порой дергает машину, а при равномерном движении моментально забирается на высшие ступени и не торопится оттуда возвращаться. Надо резко ускориться или обогнать? Прожимайте педаль заранее или переходите в ручной режим!

Поэтому приходится пользоваться плодами работы программистов. Нужен быстрый старт? Можно активировать Launch Control, и тогда Tiguan разгоняется до сотни почти на 1,5 секунды быстрее. А для активной езды лучше задействовать режим Sport, когда DSG активнее использует более низкие ступени. В Hyundai тоже есть спортрежим, но в целом в нем практически нет нужды — классический шестиступенчатый автомат обеспечивает и плавное движение в пробках, да и при обгонах не тупит. Тем более, с такой динамикой лучше просчитывать любые маневры — чем выше скорость, тем больше преимущество «Тигуана».

Противостояние немецкого Фольксваген и южнокорейского Хендай тянется уже на протяжении многих лет. Обе компании имеют своих представителей практически во всех автомобильных категориях, исключением не стал и класс «кроссоверы». Сегодня речь пойдёт об Tucson и Tiguan, которые являются одними из наиболее ярких представителей данной «весовой категории».

Задача этой статьи провести максимально объективное сравнение Туссан и Тигуан, чтобы потом каждый мог определиться с выбором: Хендай Туссан или Фольксваген Тигуан.