История
В августе 2008 года выпуска на Московском Международном Автосалоне компания Mazda впервые представляет концепт-кар Kazamai, в котором начали воплощаться новые идеи концепции KODO — «Душа в движении». Весной 2011 заключительной демонстрацией философии бренда становится проект Mazda Minagi. А чуть позже была представлена серийная машина Mazda CX 5 2011. Дизайн автомобиля полностью выражает энергию в движении. Облик Мазда CX 5 2011 по сравнению с Мазда CX 5 2010 напоминает мускулистое туловище грациозного хищника, застывшего в прыжке. Технологии SkyАctiv были применены для создания максимально эффективных силовых агрегатов.
Основным покупателям стала доступна Мазда СХ-5 2012 года. На старте продаж Mazda CX-5 2012 предлагался с 4-мя силовыми установками и двумя типами трансмиссии на выбор. Чуть позже, для российской Maзда СХ 5 2013 от дизельного двигателя отказались.
С момента выхода на рынок, новая модель Mazda CX-5 2012 завоевала огромное число покупателей по всему миру. Автолюбители оценили инновационные технологии и авангардный дизайн автомобиля. Два года подряд — в 2012 и 2013 Mazda CX-5 завоевывает почетный титул «Автомобиль года в Японии».
Но в современном мире автомобильный век скоротечен, поэтому на смену Мазда СХ-5 2014 года приходит рестайлинговая модель Мазда CX 5 2015 года.
Mazda CX 5 2015 стала еще ярче и агрессивнее. Автомобиль получил новые бампера с увеличенной решеткой радиатора и хромированной окантовкой, адаптивную головную оптику, светодиодные ходовые огни и противотуманные фары. Сзади обновленная практически не изменилась: габаритные огни заменили на светодиодные «полоски» и сдвинули выше. Интерьер Mazda CX 5 2016 претерпела более серьезные изменения:
- новая форма центральной консоли зрительно увеличила салон и сделала его более строгим;
- улучшены органы управления климат-контролем и воздушные дефлекторы;
- обновленная мультимедийная система с удобным управлением во время движения;
- функциональное рулевое колесо удобно лежит в руках;
- на центральном тоннеле появился электромеханический стояночный тормоз;
- АКПП в дорогих версиях получила долгожданный переключатель в спортивный режим Drive Selection.
Неизменными в салоне конструкторы Mazda CX 5 2015 оставили комфортные передние кресла и просторные задние сиденья. В целях повышения шумоизоляции (на 10%) были применены современные материалы для отделки салона.
Отличия по части техники обновленной Мазда СХ 5 2015 заключаются в применении усовершенствованных амортизаторов. Трансмиссия, как и в 2014 Mazda CX 5 остается 6-тиступенчатой: механическая или гидромеханическая автоматическая. В сочетании идут двигатели линии SkyАctiv: 2-литровый бензиновый мощностью 150 л.с. и 2.5 литра — уже 192 л.с. И, по-прежнему, Mazda СХ-5 2015 может быть с передним или полным приводом.
Плановое техобслуживание
Руководство по эксплуатации автомобиля Мазда СХ 5 предписывает подробный регламент планового технического обслуживания с указанием периодичности и порядка производимых работ, замены быстроизнашиваемых деталей и эксплуатационных материалов.
Однако эксплуатация автомобиля в российских условиях имеет свои особенности, поэтому иногда имеет смысл прислушаться к советам других автомобилистов. Так, например, руководство предписывает замену воздушного фильтра каждые 10 000 км пробега, то есть, в зависимости от интенсивности эксплуатации – раз в год или два раза за три года. Но практика показала целесообразность замены этого узла дважды в год.
Бортовой компьютер автомобиля Мазда СХ 5 ведет «личное дело» каждой подлежащей плановой замене детали, учитывая время с последней замены, пробег с последней замены, количество отработанных за это время моточасов (время, когда автомобиль был в пути).
О приближающемся времени плановой замены владельца предупредить информационное табло.
Что подлежит замене при плановом техническом обслуживании?
Эксплуатационные материалы:
- моторное масло;
- масло для трансмиссии;
- тормозная жидкость;
- охлаждающая жидкость.
«Расходники»:
- масляный фильтр;
- топливный фильтр;
- воздушный фильтр;
- быстроизнашиваемые элементы системы климатконтроля.
В ходе планового техобслуживания производится проверка двигателя с целью выяснения уровня работоспособности основных узлов и агрегатов. Для этого на сертифицированных стендах установлены специально разработанные компанией Мазда стенды, позволяющие достаточно быстро и эффективно осуществить подобную проверку.
В процессе тестирования на стендах выявляются КПД двигателя, расход топлива, искра свечей зажигания, проходимость форсунок подачи топлива. Детали, снижающие общую эффективность двигателя, заменяются новыми.
Общий уровень надежности двигателя
Двигатель автомобиля Мазда CX 5 объем 2,5 л изготовлен на уровне текущих мировых стандартов с учетом как мирового опыта производства двигателей, так и своего собственного – накопленного за насыщенную историю концерна Мазда.
Так, во время рестайлинга 2015 года был произведен ряд доработок с целью устранения имевших место недостатков. В частности, неоднократно отмечалось, что в двигателях 2012 года выпуска и ранее частой замены требуют элементы газораспределительного механизма. Благо, что подобные неисправности индицируются на приборной панели загоранием соответствующего транспаранта, что позволяет своевременно обратиться в сервис, не доводя до фатальной поломки силовой установки в целом.
В целом же в современном автомире считается, что движок Мазда CX 5 объемом 2,5л – один из самых надежных агрегатов среди моторов кроссоверов да и легковых автомобилей вообще. При должном уходе и учете местной специфики пробег без капремонта вполне может достичь заявленных производителем 800 000 км.
А напоследок предлагаем вам ознакомится с подробным отзывом реального владельца автомобиля Мазда CX 5 с двигателем 2,5л, который по праву оценил его характеристики. И так, что говорят О Мазда CX 5 отзывы.
Первое поколение авто
Первый кроссовер которого были раскрыты на автосалоне в Женеве в 2011 году, произвел огромное впечатление на будущих покупателей. Инновационный комплекс технологий SKYACTIV, включающий кузов, новейшие двигатели, коробки передач и шасси. По набору параметров Мазда СХ 5 стала лучшей в своем классе — минимальный СХ 5, аэродинамические характеристики Мазда СХ 5, экономичность и экологичность.
Технические характеристики СХ 5 поражают. Двигатель Мазда СХ 5 имеет удивительную степень сжатия 14:1. И если для бензиновых моторов это рекордно высокая величина, то дизель наоборот имеет минимальное значение среди серийных моторов. Такая степень сжатия позволила увеличить крутящий момент на 15% и снизить расход топлива и выбросы в атмосферу на 15%. Масса двигателя Мазда СХ 5 снижена на 10%.
Мощный 2,5-литровый бензиновый мотор в 192 л.с. в полноприводной модификации с АКПП разгоняет автомобиль до «сотни» за 7,9 сек. Чуть хуже этот показатель для дизельной версии 2,2 л 175 л.с., где на ускорение до 100 км/ч потребуется 9,4 сек. Есть также полноприводные модификации, и базовая версия с мотором 2,0 литра 150 л.с. и механической коробкой.
Mazda CX-5 имеет переднюю независимую подвеску McPherson и независимую заднюю многорычажную с однотрубными амортизаторами и низкопрофильными пружинами. Тормоза СХ 5 — дисковые спереди и сзади, передние — вентилируемые. В рулевом управлении применяется электрический усилитель с повышенным передаточным числом — 15.5, обеспечивающим высокую информативность и отсутствие вибрации и ударов на рулевом колесе.
Технические характеристики относят кроссовер к компактному классу: длина — 4555 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1670 мм, колесная база — 2700 мм, дорожный просвет — 210 мм.
Технические характеристики представлены в таблице 1.
Таблица 1.
|
Дизельные двигатели
Среди объявлений можно встретить предложения о продаже дизельных Мазда 5. Все они оснащены одним 2-литровым блоком, но разной степени форсировки: 110 и 143 л.с. Силовой агрегат разработан Мазда и представляет собой следующий этап развития двигателей серии RF Turbo. В отличие от бензиновых моторов, которые используют привод ГРМ цепного типа, здесь применен зубчатый ремень. Его первая замена предусмотрена после 120 000 км или шести лет — от 9 000 рублей за комплект с ремнем, натяжителем и роликами. Последующая замена производится через 90 000 км, но уже вместе с помпой – от 17 000 рублей за набор.
Пожалуй, самый большой недостаток дизельного агрегата – фильтр твердых частиц. Его регенерация происходит за счет впрыска дополнительного количества дизельного топлива во время такта выпуска, при определенных условиях. Фильтр быстрее всего забивается у тех, кто часто ездит на короткие расстояния. После нескольких неудачных попыток прожига фильтра дизель переходит в аварийный режим. В таком случае процесс регенерации придется запускать принудительно с помощью диагностического оборудования на сервисной станции. Для приобретения нового сажевого фильтра понадобится не менее 60 000 рублей.
С фильтром твердых частиц связан необычный символ на масляном щупе. Кроме рисок, определяющих минимум и максимум, можно найти, так называемый «Х»-уровень. Так как во время регенерации фильтра впрыскивается дополнительная порция дизельного топлива, то неизбежно попадание «солярки» в масло. Следовательно, уровень смазки увеличивается. Метка «Х» указывает на критический объем масла с избытком примесей и необходимость его незамедлительной замены.
Турбодизель 2.0 MZR-CD использует систему впрыска типа Common Rail. К сожалению, форсунки Denso не относятся к долговечным – около 30 000 рублей за штуку. Но гораздо опаснее – прохудившиеся уплотнительные кольца под форсунками. Фатальный дефект приводит к «спеканию масла» и преждевременному износу двигателя. Среди потенциальных уязвимостей следует отметить двухмассовый маховик и турбонагнетатель.
Двигатели
Двигатель – сердце любого автомобиля. Силовая установка кроссовера Мазда CX 5, независимо от модификации имеет рядное поперечное расположение четырех цилиндров. Впрыск топлива осуществляется непосредственно и регулируется компьютером. Запуск осуществляется электростартером мощностью в 2 л.с.
Это общие моменты, а какие именно двигатели представлены на «пятерке»? Характеристики двигателей CX 5 и их данные смотрите в таблице:
| Объем (л) | Тип КПП | Мощность (л.с.) | Крутящий момент Н*м | Частота вращения об/м | Топливо |
| 2.0 | МТ | 150 | 210 | 4000 | Бензин |
| 2.0 | АТ | 150 | 210 | 3900 | Бензин |
| 2.2 | АТ | 175 | 380 | 2300 | ДТ |
| 2.5 | АТ | 196 | 256 | 4000 | Бензин |
Все варианты двигательной установки, кроме дизельного двигателя изготовлены на базе одного блока цилиндров, многие детали двигателей разного объема являются взаимозаменяемыми, что значительно облегчает жизнь владельцам и позволяет производителям сократить затраты на выпуск.
Исключение составляет размер цилиндра, который для двигателя 2,5 составляет 89 мм (против 83,5 у двухлитровок).
Нетрудно заметить, что самым мощным из вариантов силовых установок Мазда CX 5 является двигатель объемом 2,5 л. Поговорим о нем подробнее.
Интерьер
В салоне Ц Икс 5 17 года выпуска появился новый трехспицевый руль, заниженная передняя панель с 7-мидюймовым экраном мультимедийной системы и улучшенной эргономикой, «а ля» Мазда 6, отделка мягким пластиком и современные системы безопасности. Причем селектор коробки передач расположился выше, а кнопку запуска двигателя перенесли в зону видимости.
Комфортные передние кресла имеют выраженную боковую поддержку, а задние — регулируемую спинку и подогрев.
Уровень акустического комфорта нового кроссовера на голову выше предыдущей версии. Количество шумоизоляционных материалов увеличилось почти на центнер! Так, улучшена звукоизоляция потолка, пола, задних дверей, багажного отсека и колесных арок. Использованы переднее и боковые стекла увеличенной толщины. Производитель утверждает, что уровень шума в СХ-5 2017 на сегодняшний день находится на уровне таких премиальных марок, как Jaguar, Audi и BMW.
Аэродинамические шумы, досаждавшие владельцам Мазда Ц Икс 5 первого поколения уменьшены в новой модели на 1,3 дБ. Все двери, включая пятую, имеют двойные уплотнители. А выступающие стеклоочистители прикрыли краем капота.
Концепция
В Мазда СХ 5 впервые в компании была применена техническая концепция SCYACTIV. Эта концепция использует инновационные решения, улучшающие экономичность кроссовера, уменьшающие вредные выбросы в окружающую среду и обеспечивающие высокий уровень безопасности автомобиля.
Новые идеи, как правило, имеют некоторые шероховатости. При этом случай, когда отзывают Мазда СХ 5, был всего один. Акция по проверке герметичности остекления была проведена для 184 автомобилей, проданных в России с декабря 2013 г. по апрель 2015 г. При монтаже стекол применялся неподходящий грунт.
Карты, деньги, два мотора
Оба двигателя тут, кстати, тоже старые. Но к ним претензий, насколько я помню, никогда и не было. Ни по динамичесим характеристикам, ни по надежности. На нашем рынке новая Mazda CX-5 по-прежнему предлагается либо с двухлитровым 150-сильным мотором, либо с двигателем объемом 2,5 л и мощностью 194 л.с. В принципе, младший мотор вполне соответствует всем требованиям, предъявляемым для этого класса автомобилей. Для среднеразмерных кроссоверов неписанным стандартом считается мощность около 150 л.с. Но лично мне куда больше нравится старший в гамме, более мощный вариант. Особенно если щелкнуть тумблером на центральном тоннеле и перевести всю силовую установку в режим спорт, когда реакции на нажатие акселератора станут острее, а переключения передач – чуть позже и быстрее. Бензин тогда, понятно, польется рекой, но как при этом поедет машина! Песня, просто Jinba Ittai какой-то!
Но за подобное удовольствие надо платить. Самая доступная версия Mazda CX-5 с таким мотором обойдется в 1 831 000 руб. Это будет полноприводная машина в комплектации Active со светодиодными противотуманками, двухзонным климат-контролем и многофункциональным дисплеем по центру передней панели. На мой взгляд, оптимальный вариант. Но если хочется настоящего премиума, то можно заказать топовую версию Supreme за два миллиона рублей. Это, все равно, будет дешевле, чем основные конкуренты в максимальной комплектации. А здесь уже будет и кожаная обивка салона, всего, вплоть до передней панели, элетроприводы передних кресел, камера заднего вида и множество других приятных и полезных опций.
Будет богато, но что-то мне подсказывает, что куда большей популярностью станут пользоваться более доступные модификации. Их цена, кстати, тоже весьма конкурентноспособна. Самая доступная Mazda CX-5 нового поколения обойдется российскому покупателю менее чем в полтора миллиона рублей. 1 431 000 — если быть точным. Именно столько придется выложить за двухлитровую машину с механической КПП и без полного привода
Обратите внимание, это единственный вариант с «механикой» во всей гамме новинки. Маркетологи российского офиса компании Mazda утверждают, что по их многолетним наблюдениям, спрос на машины без автоматической КПП неуклонно падает
Большинство покупателей хочет автомат. Для людей, приобретающих «заменитель премиума», это вполне логично. И цена — 1 621 000 руб. за моноприводную Mazda CX-5 с двухлитровым мотором и АКПП лично мне кажется вполне оправданной.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAZDA CX-5 |
||
|---|---|---|
|
SKYACTIV-G 2.0 |
SKYACTIV-G 2.5 |
|
|
ГАБАРИТЫ, ММ |
4550 x 1840 x 1675 |
4550 x 1840 x 1675 |
|
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ |
2700 |
2700 |
|
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ |
193 |
193 |
|
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л |
477/1620 |
477/1620 |
|
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ |
1435 |
1565 |
|
ТИП ДВИГАТЕЛЯ |
R4, бензин |
R4, бензин |
|
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ |
1998 |
2488 |
|
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С. |
150 при 6000 об/мин |
194 при 6000 об/мин |
|
МАКС. МОМЕНТ, НМ |
210 при 4000 об/мин |
257 при 4000 об/мин |
|
ПРИВОД |
передний/полный |
полный |
|
ТРАНСМИССИЯ |
6-ст. МКПП/6-ст. АКПП |
8-ст. АКПП |
|
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч |
199/189 |
195 |
|
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С |
10,4/10,6 |
9,0 |
|
РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ |
8,7/8,9 |
9,7 |
|
ОБЪЕМ БАКА, Л |
56/58 |
58 |
Экстерьер
Выглядит автомобиль достаточно спортивно. Капот – нарочито длинный. Его наклонили вперёд, похоже, ради соблюдения действующих (и будущих, более строгих) норм по безопасности
пешеходов. То есть, в отличие от многих конкурентов, маздовцы не стали делать машину похожей на минивэн, что в чём-то даже здорово. Это и естьосновное изменение внешнего вида Передняя оптика
теперь несколько зауженная, а стёкла фар и фонарей, конечно, прозрачные – так уже давно модно. По нижнему поясу кузова пущен обвес из чёрного (неокрашенного) пластика. Это одно из немногих напоминаний, что речь идёт о кроссовере, а не просто о крупном хэтчбеке.
Интерьер
Салон
неплохо сочетается с внешностью.На фото салона видно, что дизайнеры сделали его спортивным, но при этом – ни в коем случае не нарочито аскетичным. Здесь есть все удобства, которые положены современному авто. А средиосновных изменений салона – новые, более качественные и износостойкие, материалы отделки. Хотя, вотзывах владельцев и нет нареканий на быструю истираемость пластика, ткани или кожи.
Второе поколение
Mazda5 CR
Новая модель 2006 года поступила в продажу летом 2005 года. В настоящее время это модель продается под именем Mazda 5 на всех рынках (за исключением Австралии) и позиционируется как улучшенная версия автомобиля Premacy. Классифицируемая компанией Mazda и управлением по охране окружающей среды (EPA) как среднеразмерный многоместный легковой автомобиль (wagon), она в основном воспринимается как мини-минивэн в Соединенных Штатах в связи с его размерами и сдвижными дверьми.
В Россию автомобиль поставляется в комплектациях Family, Touring, Touring Plus, Active.
В базовую комплектацию входят: электростеклоподъемники передних окон, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой/обогревом, разъем для дополнительного аудиооборудования, система безопасности из 6 подушек, ABS с электронным регулятором тормозных сил EBD, центральный электрический замок с дистанционным управлением, секционное заднее сиденье (с соотношением секций 50/50), иммобилайзер, шторка багажного отделения.
Для комплектации Touring предлагаются дополнительно: 7 сидений, верхние багажные брусья, корпуса наружных зеркал, окрашенные в цвет кузова, столики «для пикника» (2-й ряд сидений), вещевой ящик Karakuri, сдвижные сиденья второго ряда, кондиционер воздуха с ручным управлением, электростеклоподъемники задних стекол (с функцией закрывания всех окон при одном нажатии на кнопку), валик поясничной поддержки (на водительском сиденье), система динамической стабилизации (DSC) и противобуксовочная система (TCS), CD-плеер с поддержкой MP3, дистанционное управление аудиосистемой.
Для комплектации Touring Plus предлагаются дополнительно: двигатель 2.0 MZR и 2.0 MZR Auto, климат-контроль.
Для комплектации Active предлагаются дополнительно: аэродинамический обвес SAP (радиаторная решетка с двумя поперечинами, передний и задний спортивный бамперы, нижние накладки кузова и верхний задний спойлер), тонированные боковые стекла и стекло задней двери, круиз-контроль, бортовой компьютер, система «Super Lock» (двойная блокировка открытия замков изнутри), 6-дисковый CD-чейнджер с функцией MP3 и 6 акустических колонок, ксеноновые фары с автоматическим корректором, передние противотуманные фары, датчик дождя, легкосплавные колеса 17″.
Также предлагаются аксессуары Mazda — комплект противотуманных фар, хромированный хвостовик выпускной трубы, накладки дверных порогов, отделка зеркала заднего вида, отделка рукоятки подъемной задней двери, верхний задний спойлер, наружная дверная рукоятка, лампа повторителя указателя поворота.
Передняя подвеска — независимая, со стойками «Мак-Ферсон» и спиральными пружинами. Задняя подвеска — независимая подвеска Е-типа, с наклонными амортизаторами и низко закрепленными пружинами (такая конструкция обеспечивает максимальное пространство для размещения третьего ряда сидений и/или объём багажного отделения).
Тормозная система включает: двухконтурную диагональную гидравлическую систему с усилителем; антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным регулятором тормозных сил (EBD) и системой помощи при экстренном торможении (EBA); опционную систему динамической стабилизации (DSC); передние тормозные механизмы (для колес 15″ — вентилируемые тормозные диски диаметром 278 мм; для колес 16″ — вентилируемые тормозные диски диаметром 300 мм); задние тормозные механизмы (для колес 15″ — невентилируемые тормозные диски диаметром 280 мм; для колес 16″ — невентилируемые тормозные диски диаметром 302 мм).
Комплектации и цены
Уже имеются не только фото машины. Известны также комплектации и цены Мазды СХ-5 2021 года в новом кузове.
Даже до старта продаж Мазды СХ 5 2020
у официальных дилеров были обнародованы прайс-листы. Минимум – это 1 миллион 579 тысяч рублей. За эти деньги предлагается переднеприводный кроссовер с двухлитровым мотором и «механикой». В комплектацию Drive входят следующие позиции:
- кондиционер;
- подогрев передних кресел, а также наружных зеркал;
- светодиодные фары с омывателем;
- стальные колёсные диски с колпаками. Диаметр – 17 дюймов;
- скромная аудиосистема с 4 динамиками.
«Бесплатный» цвет
– только белый. Доплата за остальные – 19, 25 или 33 тысячи рублей.
Кроме того, можно выбрать любую из трёх других комплектаций:
А ещё – пакеты опций, более мощный двигатель, полный привод и «автомат». Максимально «упакованная» машина оценивается в 5 миллиона 565 тысяч рублей. В оснащение входит:
- эффектный цвет Soul Red;
- кожаный салон;
- двухзонный климат-контроль;
- бесключевой доступ;
- передние кресла с электроприводом;
- датчики дождя и света;
- парктроники;
- электропривод пятой двери;
- обогрев руля;
- камеры кругового обзора;
- светодиодные «противотуманки» ;
- 10-дюймовый цветной дисплей;
- «навороченная» аудиосистема от Bose.
Новый кузов
На самом деле, выпускать действительно новый кузов – слишком рано. ПоэтомуМазде СХ5 в 2021 году положен толькорестайлинг. Зато – вполне аккуратный.
Примечания
- [www.mazda.ru/models/mazda-cx-5/?campaignid=Mazda_Always_on_Q2_2014_Mazda_cx5_Image&advertiserid=google_PPC&bannerid=text&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=Mazda_CX5_Image_Q2 Mazda CX-5 на официальном сайте]
- [www.mazda-surgut.ru/content/file/0659_Web.pdf Технические характеристики]
- [www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=123856&SECTION_ID=6970 Mazda CX-5 в журнале Авторевю]
- [motor.ru/articles/2011/12/12/cx-5/ Дизайнер Mazda CX-5]
- [www.zet.com.ua/index.php/news/1093—mazda-cx-5—cx-7 Новый кроссовер Mazda CX-5 заменит CX-7]
- [www.euroncap.com/results/mazda/cx-5/479.aspx Результаты Euro NCAP теста (2012)] (англ.)
- [wroom.ru/news/528 Mazda пополнила ряды иномарок, собираемых в России — Wroom.ru]
- [www.mazda.ru/models/mazda-cx-5/ Цены в России]
- [www.motornovosti.ru/news/20160810_mazda_cx5_2018 Mazda CX-5 второго поколения: первые фото]
О надежности моторов Skyactiv
Как известно, японские инженеры провели колоссальную работу над модернизацией моторов Skyactiv, особенно это коснулось 2.2-литрового дизеля. Основная задача, которую преследовали японские инженеры – достичь низкого значения степени сжатия. В итоге она стала ровняться 14,0. Но проблема в том, что двигатель на 2.2 литра Skyactiv на практике оказался самым проблемным, причем это касается не внутренней составляющей ДВС, а его навесного оборудования. Очень большие проблемы доставляет вакуумный насос, приводимый в действие от одного из распредвалов. На абсолютно любом пробеге он способен буквально развалиться, что становится причиной образования большого количества стружки, разносящейся по масляным каналам. Ремонтировать такой двигатель после нецелесообразно и не выгодно, поэтому автовладельцы обычно подыскивают контрактный мотор.
Как утверждают сервисмены, вакуумный насос остался без изменений, поэтому данная проблема все еще актуальна. Вполне заслуженно подвергся критике Skyactiv 2.2 за ненадежную фиксацию топливных форсунок. Они ослабевают, а после по причине высокого давления газов начинают буквально «прыгать». Как результат, большое количество отработанных газов проникают в ГБЦ, закоксовывания масляные каналы. Начинается масляное голодание, обычно такой двигатель просто утилизируют. Отметим, что подобные поломки характерны не только для автомобилей, привезенных в Россию. В Европе масштаб поломок еще больше, поскольку парк дизельных кроссоверов там ощутимей выше.
Более-менее надежностью отличаются бензиновые Skyactiv моторы на 2.0 и 2.5 литра. Конструктивно они схожи, поэтому список их недостатков практически идентичный. Из-за высокой степени сжатия этих ДВС производитель пришлось перерабатывать их конструкцию, и многие опасались, что нововведения не пойдут на пользу. Но на практике движки оказались вполне сносными в плане надежности и ресурса. Основной и наиболее чувствительный недостаток – прожорливость моторов
Они любят перерасходовать моторное масло – важно следить за уровнем технической жидкости. Если услышали непонятные стуки – сразу обращайтесь к профессионалам на станцию технического обслуживания
Это поможет вам сэкономить ощутимую денежную сумму, если вовремя не среагировать, то первыми сдадутся шатунные вкладыши.
Чтобы продлить срок службы мотора Skyactiv придерживайтесь следующих правил:
- приобретайте только рекомендованное изготовителем масло;
- меняйте масло вместе с фильтром не реже одного раза в 5-7.5 тыс. км;
- приобретайте топливо на проверенных автозаправочных станциях;
- обслуживайте автомобиль согласно регламенту производителя;
- не забывайте проверять уровень масла хотя бы раз в неделю, но это можно делать хоть каждый день.
Это пять важных пунктов, которые нельзя игнорировать. Водитель может менять масло вовремя. Покупать дорогостоящие материалы и качественное топливо, но если уровень масла упадет, и это не заметить сразу, то, скорее всего, ремонта не избежать.
SHY1
Автомобиль с 2.2-литровым дизельным мотором можно было приобрести в Европе, поставляли модификацию и на российский рынок. Это 150-сильный дизельный движок с системой турбонаддува, который работает как с механической, так и автоматической коробкой переключения передач. Двигатель с топливной аппаратурой Common Rail и двумя распределительными валами DOHC. Мотором комплектовали преимущественно первое поколение модели под заводским обозначением KE. В модификации с передним приводом его мощность составляет 150 сил, а в полноприводной версии 175 лошадиных сил. Крутящий момент 380-400 Нм в полке от 1800 до 2600 оборотов коленчатого вала. Мотор очень тяговитый, а кроссовер с ним крайне динамичный и резкий на старте. Еще одно преимущество такого движка – низкий уровень расхода топлива.
В смешанном цикле дизель потребляет всего 3.9-5.9 литров топлива. Цилиндры мотора SHY1 расточены под 86 мм, а поршень ходит на 94.3 мм. Каких-либо недостатков у данного дизеля нет. Он привередлив в отношении качества «питания» и моторного масла, что, в принципе, свойственно любому дизельному силовому агрегату с топливной аппаратурой Common Rail
Поэтому чтобы выработать весь его ресурс, необходимо пристальное внимание уделять качеству приобретаемого топлива. Во всем остальном – вполне надежный движок, способный отходить под 350 тыс
км при условии своевременного и должного технического обслуживания.
Преимущества и недостатки Мазда 5
К главным достоинствам японского минивэна, как свидетельствуют отзывы о Mazda 5, владельцы относят комфортную подвеску, просторный салон, удобные сдвижные двери, хорошие динамические показатели двигателей. Для городских условий автомобиль обладает достаточной маневренностью, хорошей управляемостью. В дальних поездках важна хорошая устойчивость автомобиля на трассе, бесперебойная работа электронных ассистентов безопасности, помогающих управлению при плохой погоде.
Для семейного использования удобен большой багажник, большие возможности трансформации салона. Автоматическая коробка передач работает без задержек и рывков. Эргономика рабочего места оценивается как соответствующая мировым стандартам. Двигатели достаточно экономичны, расход топлива водители считают достаточно экономичным. Семейный автомобиль не предназначен для высоких скоростей, но на хороших дорогах способен их развить.
Изучив все те же отзывы о Mazda 5, становится понятно, что главными конструктивными недостатками владельцы считают низкий дорожный просвет, слабый лакокрасочный слой, отсутствие защитного покрытия днища, плохой боковой обзор, недостаточную шумоизоляцию кузова. К другим недостаткам относят конструкцию задних сидений, неудобную при дальних поездках, устаревшие качества DVD – магнитолы, слабые колонки. При нормальной силе головного света противотуманные фары недостаточно мощны для эффективного освещения. Усложнен вывод информации с бортового компьютера, им неудобно пользоваться водителю во время езды. Не всегда нормально функционируют удобные сдвижные двери, их электропривод иногда заедает, двери приходится открывать вручную. Самое слабое место подвески – втулки стабилизаторов, которые владельцы меняли неоднократно (примерно через пять тысяч км. пробега). Кроме них, отмечены преждевременные замены рычагов (передних, задних), амортизаторов, стоек, всех сайлент-блоков. Цены запасных частей на фирменных сервисах владельцы считают запредельными и избегают обслуживания у официальных дилеров.
Представительная внешность, вместительный салон – делают «Мазду 5» универсальным минивэном, пригодным для семейного универсального использования, бизнес – целей. Комфорт салона, возможности трансформации позволяют на одной и той же машине совершать далекие семейные путешествия, использовать автомобиль для перевозки небольших партий коммерческих грузов.
Для таких целей рациональна покупка «Мазды 5» в возрасте до пяти лет. Надежность конструкции, средний расход бензина, не слишком частые ремонты – позволяют экономную эксплуатацию минивэна. Снижения эксплуатационных расходов можно добиться самостоятельными ремонтами, установкой газового оборудования, поиском запасных частей, расходников по оптимальным ценам.
Тест-драйв Mazda CX-5 — какие проблемы выявлены?
Но стоит поговорить не только о плюсах машины. Проблем и малых неприятностей в автомобиле также хватает. В частности, нужно обязательно помнить о том, что вы покупаете не элитный, а массовый автомобиль, и многие детали в нем будут вас тревожить. Это мелочи, но сказать о них стоит. Начинается все с того, что вы чувствуете, как машина нуждается в мелких доработках. Это чувствуется практически во всех аспектах поездки. Выглядит Мазда по-элитному, но в эксплуатации доказывает, что она всего-лишь кроссовер среднего ценового класса с соответствующими конкурентами.
Итак, некоторые замеченные недостатки авто:
слишком ярко выраженная боковая поддержка сидений оказывается помехой в зимней эксплуатации, практически невозможно удобно сесть боком и стряхнуть снег с ног, миссия невыполнима;
те самые сидения обеспечивают поддержку худенькой девушки или молодого студента с весом 70 кг, но для взрослого солидного мужчины в теле поездка на CX-5 может оказаться некомфортной;
перчаточный ящик, даром, что большой и удобный, сильно выбивается из дизайна и цепляет глаз, в рисунке передней панели он выглядит словно динозавр, который выжил после падения метеорита;
проектор данных на лобовое стекло реализован ужасно, лучше не брать эту опцию, она просто надоест вам на третий день эксплуатации, так как включается автоматически при каждом пуске;
тряска в салоне присутствует, это вам не Lexus, мягкости хода очень не хватает, но в целом Мазда и выглядит не слишком похоже на комфортный семейный автомобиль, так что это важно помнить.
Как видите, есть и некоторые минусы в машине. Небольшие недоработки присутствуют также в сфере эргономики. За рулем приходится долго привыкать к тому, где и какая кнопочка находится. Если в европейских машинах вы сели и поехали, то в Mazda CX-5 придется посидеть и порассматривать различные иконки, часть из которых вызывает много вопросов
Мазда на самом деле нуждается в развитии данной модели, но зачатки просто идеального для России кроссовера уже есть, и это очень важно помнить при сравнении с конкурентами
Экстерьер
Сравнение внешности Шкода Карок и Мазда СХ5 – это, конечно, вкусовщина. Первый – типичный представитель европейской классики, но с современными чертами.
Двухэтажная оптика, типичная для бренда решетка радиатора, внушительный бампер, рельефный капот – кроссовер не выделяется какими-то особенностями или изюминками, как было с тем же Йети. Но он, определенно, радует глаз простого обывателя.
Второй – на фоне конкурента выглядит эффектно, почти завораживающе. Массивный капот задран вверх, решетка радиатора с мелкими сотами еще более массивная, чем у чешского внедорожника, и хищный прищур фар. Если бы автомобили сравнивались с животными, Мазда точно была бы пантерой или пумой, со всей их дикостью, плавностью, экспрессией.
