Bmw m2 g87 2024: все подробности о “заряженном” купе

Технические характеристики BMW M2 Coupe 2016-2017

Если сравнивать спорткар с БМВ М235i, то полноценная новинка несколько «подросла» в габаритных размерах, причем даже колесная база увеличилась на 5мм – 2.695мм. В длину машина составляет 4.468мм (+14мм), в ширину – 1.854мм (+80мм). Если взять авто в целом, то его колея спереди прибавила 64мм, а сзади – 71мм.

В движение авто приводится новым шестицилиндровым турбированным агрегатом объемом 2998-кубиков. Движок способен выдать 370-лошадок мощности (6500об/мин) и макс. крут. момент равный 465 Ньютон-метр (диапазон 1400 – 5560об/мин). Мощность кратковременно поднять до показателя в 500-лошадей можно благодаря системе Overboost.

Мотор оснащен турбонагнетателем модели TwinScroll, который инженеры BMW интегрировали в выпускной коллектор. Коренные подшипники, поршни, коленвал были позаимствованы у двигателя модели M4. Компания покупателям предлагает на выбор два вида трансмиссии. Шестиступенчатую механическую коробку, которая получила систему смазки (сухой картер) и 7-семиступенчатую коробочку-робота модели M DCT с парочкой сцеплений.

С МКПП купе разгоняется до первой сотни км в час за 4.5-секунды (т.е. быстрее М1 Coupe на 0.4 sek), с коробкой-роботом на эту процедуру у модели уходит 4.2 sek (если, конечно, активировать систему быстрого старта, которой оснащается авто по умолчанию). Максимальная скорость ограничивается на отметке спидометра в 250 km/h. Разработчики предлагают пакет M Driver’s, при установке которого максималка достигает уже 275 km/h.

Спереди, как говорят нам технические характеристики БМВ М2 Купе, инженеры поставили подвеску McPherson, сзади традиционная для BMW – пятирычажка. Определенное число элементов шасси сделана из «авиационного» металла (алюминия), но новинка все равно прибавила в весе в сравнении с M235i. Общая масса нового BMW с МКПП – 1590кг, с коробкой-роботом – 1565кг. Спереди купе получил тормозные диски диаметром 380мм и четырехпоршневые суппорты, сзади диаметр 370мм и 2-х поршневые суппорта. Купе на сотню километров пробега, в зависимости от вида коробки, тратит 7.8 – 8.6 литров топлива (бензин).

Внешний вид и технические характеристики

Давайте смотреть правде в глаза. Модель М2 выглядит не лучше 1М. Для многих поклонников БМВ, модель 1М всегда будет лучшим автомобилем в том числе и по части дизайна. И это действительно так. Дело в том, что модель 1М создана на базе маленького автомобиля-купе (1-серия БМВ), который был видоизменен с помощью изящных массивных бамперов, более дутых крыльев и больших колесных спорт дисков, и спортивной резины. В итоге 1М получилась идеальным спорткаром, с удивительной агрессивной красотой несмотря на размеры, что уже уникально.

И несмотря на то, что истинная красота только в глазах смотрящего, мы истинно верим, что огромная масса людей, которым понравилась модель 1М не может ошибаться.

Что касаемо М2, то дизайн модели получился противоречивым. Ваше восприятие машины будет зависеть от того смотря с какого угла вы будете смотреть. Но к сожалению, многие отметили что со всех ракурсов автомобиль не выглядит по дизайну потрясающе и идеально.

От сюда у нас вопрос к М подразделению БМВ, почему тщательно проработаны линии и стиль только некоторых отдельных частей 2-серии, на базе которой и сделана М2.

Но несмотря на такую критику к дизайну в целом М2 выглядит красиво и современно. Даже в белом цвете (Alpine White) машина выглядит вполне приемлемо. Кстати именно этот цвет доступен без дополнительных трат. За другие цвета (всего доступно четыре цвета) придется значительно доплатить. Что касаемо интерьера то там традиционно все очень просто, и как всегда все необходимое расположено именно там, где это действительно нужно.

У нас сложилось впечатление, что если вы посадите человека с закрытыми глазами, который никогда ни сидел в М2, то он наверняка найдет все что ему нужно в автомобиле с помощью интуиции. Хотя конечно мы естественно не хотим, чтобы за рулем находился человек с завязанными глазами. Мы предпочитаем, чтобы за рулем спортивного автомобиля все-таки сидел зрячий водитель…

Кстати в М2 инженерам каким-то образом удалось избежать естественную тоску, возникающую во время навигации по мнению информационно-развлекательной системы БМВ, которая устанавливается на обычных автомобилях. К примеру, на последних моделях 7-серии информационно-развлекательная система имеет около 3000 настроек, начиная от режимов движения (Comfort, Comfort Plus Mode, спортивный режим, и Sport Plus, с еще большим количеством опций и различных поднастроек, спрятанные в подменю навигации. Это может расстроить даже самых молодых и продвинутых людей, хорошо разбирающих в автомобильной электронике. В М2 все намного проще, и действительно не раздражает.

В М2 вы можете выбрать три режима движения: Комфорт, Спорт и Спорт Плюс. Вот и все. Простота и краткость является главным успехом любой продукции. Чтобы выбрать режимы движения вам достаточно переключить расположенный рядом переключатель. Также в информационно-развлекательной системе нет никаких ненужных запутанных надстроек освещения или же настроек температуры вашего сиденья.

Кстати БМВ на этот раз проявила неожиданную сдержанность, не разместив по всему автомобилю фирменные логотипы в виде литеры буквы «М» или логотипы «М2». Обычно в «Эмках» Баварцы любят ставить логотипы в интерьере везде где только можно. Да, есть специальная прострочка салона нитью из углеволокна, есть рифлёные черные логотипы «М» на спинках сидений. Вот в принципе и все, что внешне отличает салон М2 от обычных версий 2-серии в полной комплектации.

Кстати в М2 теперь по умолчанию всегда работает автоматическая система контроля устойчивости. В итоге если вы хотите реально полностью осуществлять контроль над машиной самостоятельно, то вам придется постоянно отключать автоматику. Но самое плохое, что если вам вдруг понадобится вдруг срочно вернуть автоматический контроль системы над курсовой устойчивостью, то сделать у вас это не получится. В определенных ситуациях это крайне действительно может быть нужно. Но увы. Система автоматически включится только после того как вы заглушите автомобиль и запустите мотор снова.

Цена эксплуатации BMW E46

Эпопея с никасилом, разрушающимся от серосодержащего бензина, не затронула автомобили в 46-м кузове. Производитель к моменту их появления уже перешел на чугунные гильзы цилиндров в б-цилиндровых силовых агрегатах. В целом, репутация «шестерок» выше, нежели 4-цилиндровых моторов. И дело не столько в стереотипном понимании, каков должен быть настоящий BMW. Хотя ходимость и тех, и других силовых агрегатов при правильной эксплуатации достигает 300 тыс. километров, «четверки» тяжелее переносят повышенную температурную нагрузку городского цикла эксплуатации.

Уже к 100 тыс, километров пробега может появиться течь через задний сальник коленвала (-€20, плюс работа -€60). При перегреве двигателя эта проблема может возникнуть, естественно, раньше. Большие моторы избавлены от этой напасти и если не забывать о контроле за уровнем масла (дабы уберечься от износа гидрокомпенсаторов и натяжителя цепи привода ГРМ), своевременной его смене (€1б0 — €190 каждые 10-12 тыс. км при городской эксплуатации), замене свечей зажигания не реже 30 тыс. км пробега (€60 за комплект) и чистке инжектора, то ничем не досаждают владельцу.

Все версии коробок передач — автоматы, полуавтоматические (SMG) и чистая механика — работают безупречно. Только среди последних, собранных в первый год производства, встречались экземпляры с затрудненным включением первой передачи. В середине 1999 г. дефект был устранен, а проблемные агрегаты менялись по гарантии.

Внешний вид

Что касается внешности обновленного баварского спорткара, то автомобиль практически не получил изменений, по сравнению с более ранними версиями BMW M2 coupe. Среди наиболее явных отличий экстерьера, выделяются увеличенная фирменная радиаторная решетка, обновленные боковые зеркала заднего вида, схожие с теми, которыми оснащаются автомобили BMW M4, увеличенные секции фальшрадиаторной решетки, осовремененный дизайн переднего бампера, который стал гораздо крупнее, и получил увеличенные ниши воздухосборников, а также измененный вид патрубков выхлопной системы автомобиля, которые выделяются парой сдвоенных насадок, передняя адаптивная головная оптика получила полностью светодиодное оснащение.

Внимание! Модернизированная модель BMW M2 2018 года, получила два новых цветовых решения для окраски кузова автомобиля.

Что касается внешнего оформления кормы баварского спорткара, то здесь особенно в глаза бросается массивный бампер с углублениями по бокам, предназначенных для узкой дополнительной габаритной оптики, патрубки выхлопной системы расположились на массивной внушительной рельефной защите, которая выступает в качестве подставки для них. Основная задняя оптика имеет горизонтальное разделение на секции и выделяется рельефностью поверхности. Законченность образа задней части мюнхенского спорткара обеспечивается аккуратной и неброской крышкой багажника со штатным спойлером, и задним стеклом имеющим довольно внушительный угол наклона.

При взгляде сбоку на автомобиль, выделяется стремительность характера модели, уточненность вкуса его создателей, спортивная злость и элегантность. Удлиненный перед, прижатая к кузову кормовая часть, горизонтальные росчерки, выштамповки, аккуратная оконная линия боковых дверей, аэродинамические зеркала заднего вида, плавная линия крыши, большой угол наклона лобового стекла, как бы недвусмысленно намекают на спортивный характер BMW M2 coupe.

Внимание! В экстерьере спорткара из Баварии, особенно выделяются расширенные крылья и колесные арки с помещенными в них девятнадцатидюймовыми колесными дисками из кованого алюминия.

Что касается габаритных размеров автомобиля, то модель имеет длину 4468 мм, ширину 1854 мм, высоту 1410 мм, а колесная база авто равна 2693 мм. Клиренс спорткара равен 123 мм, снаряженная масса баварского автомобиля равна 1495 кг.

Экстерьер

Невзирая на то, что мощный автомобиль баварской компании обладал всем необходимым, например, аэродинамическим обвесом, продвинутой начинкой, а также расширенным списком базового оснащения, немцам этого показалось мало. Поэтому они выпустили самую экстремальную модификацию BMW M2 с приставкой CS. Это почти невозможно, однако группа инженеров смогла сделать машину более взрывной и агрессивной. Версия BMW M2 Competition выделяется другим декором и пересмотренной технической начинкой.

Новое купе БМВ М2 имеет яркую и динамичную внешность. Передняя область получила строгую головную оптику, фирменные «ноздри» решётки фальшрадиатора и более агрессивный аэродинамичный обвес, чем у базовой M2. Капот выделяется воздухозаборниками. Передняя часть имеет всё то, за что любят данную марку многочисленные поклонники БМВ. Внешняя часть БМВ Компетишн обладает полностью черной радиаторной решеткой, а у переднего бампера есть увеличенные воздухозаборники.

Сбоку новинка может похвастаться фирменными купеобразными пропорциями – длинным капотом, куполообразной крышей и поджарой кормой. Кроме этого, улучшается внешность благодаря эффектным выштамповкам на боковинах, а также эксклюзивным 19-дюймовым колёсным дискам, обутым в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2. Если необходимо, покупатель может заменить их на Michelin Pilot Super Sport, однако данная опция является платной.

Высота дорожного просвета составляет вполне спортивные 123 миллиметра. Это способствует улучшенной прижимной силе, а также более лучшему поведению машины на высокой скорости. Улучшают аэродинамику специальные аэродинамичные элементы. Дизайнеры также изменили немного форму боковых зеркал.

Задняя часть получила стильные габаритные огни, компактную крышку багажника, имеющую небольшой спойлер, а также монументальный бампер. Последний имеет спортивный диффузор и две пары патрубков выхлопной системы. Многие элементы кузова были выполнены из углепластика. Вдобавок к этому, для нового спортивного купе БМВ М2 подготовили уникальный «металлический» цвет кузова Misano Blue, который выглядит очень эффектно.

Внешний вид BMW M2 Coupe 2018—2019

Особенностью оформления БМВ М2 становится увеличенная степень агрессивности, что присуще большей части спортивных машин. На нее был установлен выполненный в агрессивном стиле бампер с воздухозаборниками большого размера.

Кроме того, были увеличены «ноздри» радиаторной решетки, а на капоте появился рельеф.

Владелец данного автомобиля будет приятно удивлен увеличенными боковыми колесными арками, в которые легко помещаются диски диаметром 19 дюймов. Для того, чтобы поддержать спортивный стиль, была выполнена установка небольшой жабры перед аркой, несущей скорее декоративную функцию.

Оформление задней части BMW M2 не слишком отличается от гражданской. Тем не менее, некоторые отличия все же были введены. Первым из них стала увеличенная массивность бампера, на котором имеются вертикальные отражатели света.

На крышку багажника был установлен небольшой спойлер, а под бампером разместились декоративный диффузор и выхлопные трубы в количестве 4 штук.

В итоге, влияние такого оформления на размеры машины оказалось следующим:

• длина – 4468 мм;
• ширина – 1854 мм;
• высота – 1410 мм;
• колесная база – 2693 мм;
• дорожный просвет – 123 мм;
• снаряженная масса – 1495 кг.
• Оформление внутренней части.

Технические характеристики

Силовые возможности производительного немецкого купе BMW M2 2021 года определяют два агрегата, которые разработчик включил в доступную моторную гамму. В качестве базовой вариации на баварское купе устанавливает 3-литровый бензомотор на 6 цилиндров с двойным турбонаддувом. Его предельный показатель силовой отдачи составляет 410 «лошадей», а наибольший крутящий момент равен 550 Н*м. Дополнительно мотор оснащен системой старт/стоп, которая позволяет снизить уровень потребления топлива.

Данная модификация немецкого купе может быть оборудована 6-ступенчатой механической КПП либо 7-скоростным «роботом», а также системой с ведущим задним приводом. В зависимости от типа используемой трансмиссии несколько будут отличаться и скоростные показатели авто. Так, в варианте с МКПП купейная модель способна разгоняться до 100 км/ч за 4,4 секунды, а в исполнении с «роботом» — за 4,2 секунды. Максимальная скорость для любой из версий равна 250 км/ч. Заявленный средний расход для модели с «механикой» равен 9,2 литра, а в варианте с РКПП – 10 литров бензина.

В качестве альтернативы полагается аналогичный по объему двигатель, имеющий улучшенный показатель производительности. Данный мотор имеет такие же битурбированное оснащение и показатель крутящего момента. Зато предельная мощность силового агрегата составляет 450 лошадиных сил. В пару к такому двигателю производитель предлагает устанавливать 6-ступенчатую механическую КПП либо «робота» на 7 передач, а также ведущий задний привод. Исходя из типа трансмиссии, заявленные динамические показатели авто будут иметь некоторое отличие. В варианте с «механикой» купе сможет развить скорость в 100 км/ч за 4,2 секунды, а с «роботом» — за 4 секунды. Затраты топлива достигают 10,4 и 9,6 литра на 100 км пути соответственно. Показатель предельной скорости для обеих версий одинаков и составляет 280 км/ч.

Ходовая часть немецкой модели имеет спортивное исполнение и представлена двумя независимыми подвесками. Они получили специальный облегченный тип, благодаря использованию алюминиевых компонентов. Передняя основана на стойках МакФерсон, а задняя имеет многорычажное исполнение. В качестве дополнительных технических возможностей можно отметить оснащение немецкого купе двурежимной системой рулевого управления M Servotronic, которая предполагает изменение усилий, прикладываемых для управления автомобилем в зависимости от скорости движения.

Тормозная система состоит из перфориванных крупных спортивных дисковых механизмов, установленных спереди и сзади. Дополнительно для данной модели полагается система рекуперации энергии, вырабатываемой в момент торможения.

В списке габаритных параметров авто значатся:

• размеры кузова – 4461 х 1871 х 1414 мм;
• клиренс – 118 мм;
• масса – 1550-1575 кг;
• количество мест в салоне – 4;
• колесная база – 2693 мм;
• емкость топливного бака – 52 литра;
• доступное пространство в багажнике – 390 литров.

Коробка передач SMG III – робот с интеллектом

Добиться высокой динамики на одном двигателе невозможно. Важным компонентом является коробка переключения передач (КПП). Спортивный кар от BMW оснастили новым семискоростным автоматом. Трансмиссия получила название SMG III. Она способна работать в ручном режиме и в автоматическом. Переход с одной передачи на другую происходит за 65 миллисекунд.

Коробка SMG поддерживает 11 режимов работы, 6 из них доступны в ручном управлении

Коробка SMG поддерживает 11 режимов работы. Шесть из них доступны в ручном управлении. Инженеры баварского концерна вложили в эту КПП задатки интеллекта. Она способна самостоятельно помогать водителю в нестандартных дорожных ситуациях. К примеру, SMG III при заносе, появляющемся на скользкой дороге, или при торможении, сама переходит в нейтральное положение.

Если автомобиль движется по холмистой дороге, то и тут КПП может облегчить жизнь водителю. Во время спуска электроника включает пониженную передачу, максимально используя торможение с помощью двигателя, на подъёмах «растягивает» передачи.

Двигатель БМВ М52 — основные характеристики

На сегодняшний день, баварские скакуны прекрасно бегают по нашим просторам, продолжая успешно пользоваться спросом, особенно на рынке поддержанных автомобилей. Их предпочитают многие автовладельцы. Модель M52 является прямым наследником двигателя БМВ М50, производимого с 90-ого по 95-ый год. Главным различием между этими двумя агрегатами, стал блок цилиндров из алюминиевого сплава, который заменил чугунный аналог. Лучшая теплопроводность алюминия сказалась на охлаждении M52, таким образом, снизив расход топлива. Принцип поперечной продувки головки цилиндров обеспечил новинке более быстрый газообмен. Этот принцип состоит в подаче воздушно-топливной смеси в одну сторону, и выходе газов с другой.

Система ВАНОС БМВ М52

Также на старом M50 стояла небезызвестная система VANOS, которая не стала исключением и для M52. Эта система – регулируемый вал впускных клапанов, благодаря которой инженеры смогли добиться заметно лучших показателей мощности по отношению к крутящему моменту. Суть системы ВАНОС двигателя БМВ М52 состоит в регулировании и оптимизации фазы открывания и закрывания клапанов, что было достигнуто при помощи регулировочного устройства, обеспечивающего оборот распределительного вала относительно приводной звездочки. Здесь, конечно, важную роль играло количество оборотов, с которыми работал двигатель. Эта система усиливает крутящий момент на низких оборотах двигателя, также увеличивая мощность на высоких оборотах. Объем газов, не сгоревших при работе двигателя на холостом ходу, заметно снизился. Еще одним важным пунктом системы VANOS является особый алгоритм работы мотора при прогреве, что в свою очередь, увеличивает эффективность катализатора. Таким образом, расход топлива уменьшается при улучшении работы на холостом ходу, в среде пробок в городе.

Топливная система

Несколько переработанная система впрыска в M52 положительно отразилась на значении эмиссии отработанных газов. Увеличена долговечность системы зажигания, благодаря переходу на электронный вариант, не имеющий подвижных частей. Это, несомненно, задерживает износ. Нельзя не учесть того факта, что моторы БМВ M52 рекомендуется “кормить” бензином марки АИ-95. Однако можно пользоваться и остальными марками топлива, благодаря системе детонационного регулирования. Также следует помнить о том, что марка АИ-98 увеличивает мощность и понижает расход топлива, в то время как АИ-91 действует с точностью до-наоборот. Нельзя не отметить, что использование отечественного бензина – стало основной проблемой для M52, причем не мелкой. Вся соль в том, что покрытие цилиндров в алюминиевом блоке сделано из никасила, или иными словами – никелькремниевого сплава. Он довольно неустойчив к воздействию серы, частенько содержащейся в низкокачественном топливе. Это может сказаться на повреждении покрытия, обычно спустя 2-3 года или около 60 тысяч километров пробега. Никасил невозможно восстановить. Лишь замена блока цилиндров может помочь, в данном случае ремонт будет возможен. За ним последует коленвал и поршневой.

О серии

Автомобиль BMW M2 F87 – спортивное купе, выпускаемое мюнхенским автомобильным концерном. Модель, по сути, является спортивной версией обычной «двойки». Впервые модель была представлена в октябре 2015 года, авто находится в производстве с конца 2015 года, по настоящее время. Начало спортивного флагмана начались в Великобритании с апреля 2016 года, тогда авто было представлено в рамках женевского автомобильного салона, а чуть позднее и в Детройте. Производитель купе заявляет, что модель «сочетает лучшие спортивные качества и классический задний привод с превосходной маневренностью и оптимальной управляемостью современных автомобилей BMW M». Что касается стоимости БМВ М2, то отмечают, что это наиболее доступная модель среди автомобилей всей линейки М-серии.

Современное техническое и электронно-функциональное оснащение, отменные ходовые характеристики модели, высокий комфорт внутри салона, использование материалов премиального качества в оформлении, и инновационных систем в техническом оснащении интерьера авто, яркий, стильный, спортивно-агрессивный экстерьер BMW M2, делают автомобиль по-настоящему привлекательным для автомобилистов, и заставляющим обращать на себя внимание всем остальным участникам дорожного движения. Модель выпускается в одном поколении с 2015 года, единственное, в 2018 году автомобиль был подвержен минимальной модернизации

Технические характеристики BMW M52 2,0 – 2,8 л

Серия М52 стала экспериментальной, создавалась на замену движков линейки М50:

• в двигателе использован дюралевый блок цилиндров;
• схема двигателя рядная с 6 цилиндрами;
• конструкция ГРМ DOCH с двумя верхними распредвалами.

Соответствуют технические характеристики серии BMW M52 следующим показателям:

Особенности эксплуатации

Стоило бы отметить целый ряд недостатков двигателя M52:

• Никасиловое покрытие приводило к разрушению поршней при эксплуатации некачественного топлива;
• Прокладка ГБЦ требует постоянной замены после каждого значительного перегрева мотора;
• Гидрокомпенсаторы требовали дополнительной чистки, в обратном случае они закоксовывались, в результате происходил пропуск зажигания;
• Фазорегуляция VANOS не редко выходила из строя уже на ресурсе в 100 000км, его ремонт был дорогостоящим;

Технические характеристики

Двигатель BMW M52B20

Двигатель BMW M52B20TU ИЛИ M52TUB20

Двигатель BMW M52B25

Двигатель BMW M52B25TU ИЛИ M52TUB25

Двигатель BMW M52B28

Двигатель M52B28TU ИЛИ M52TUB28