Ваз 21063 (c 1982 по 1990)

Технические характеристики

Технические характеристики ВАЗ 21063 достаточно простые и, можно сказать типичные, для всего модельного ряда «Классики» Лады. Так, особенных компонентов не предусмотрено, хотя в отличие от стандартного «Копеечного» движка в эту версию внесены некоторые доработки и модернизации, которых не хватало на предшественнике.

Рассмотрим, основные технические данные силового агрегата, который устанавливался на ВАЗ 21063:

Наименование	Характеристика
Модель	ВАЗ 21011
Тип питания	Карбюратор
Горючее	Бензин (возможность установить ГБО)
Объем двигателя	1,3 литра (1294 см куб)
Мощность	69 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	79 мм
Тип охлаждения	Жидкостное
Расход город	10,0 л/100 км
Расход трасса	7,8 л/100 км пробега

Данный мотор выпускался и устанавливался на ВАЗ 21063 до 1994 года, после чего был снят с производства. На более позднее модели устанавливался двигатель от ВАЗ 2105, который мало чем отличался от оригинального силового агрегата.

Что изменилось

В чем же отличие мотора 21011 от версии 2101. Для этого следует рассмотреть заводское описание движков. Итак, при рассмотрении сравнительной характеристики было установлено, что на версию 21011 уже было установлено датчик давления масла, а также электровентилятор, который пришел на смену ременному приводу.

Двигатель 21011 для ВАЗ 21063 комплектовался коробка передач с четырьмя ступенями. Позже, можно найти версии двигателей с 5-МКПП. Зачастую «пятиступку» устанавливали сами автомобилисты, чтобы повысить технических характеристики и тяговые возможности мотора.

Еще один нюанс, который коснулся двигателя, стало то, что был увеличен ресурс силового агрегата с 150 000 км заводской нормы до 180 000 км.

История ВАЗ 21063

Коммунизм так и не взошел, но шестерка еще долго оставалась в приоритетах у автолюбителей постсоветских дорог. Сегодня ее любят за неприхотливость, а люксом она уже давно перестала быть, во многом стараниями того же автозавода. 2106 с двигателем 1600 кубов, действительно был довольно мощным и комфортным автомобилем, хоть по сути и не являлся новой моделью.

Он был просто незначительно модернизированной тройкой, от которой отличался чуть-чуть салоном, задними фонарями, оформлением передней решетки и пластмассовыми побрякушками. Вся эта мишура позволила позиционировать ВАЗ 21031, как она проходила по заводской индексации, новой моделью 2106. Причина проста. Кто-то из руководства ляпнул, где не нужно, что к очередному съезду великой партии выдадут новую модель. Пришлось перекраивать документацию и делать из модернизированной тройки новую модель и делать вид, что так оно и есть.

Автолюбители охотно играли в эти модельные прятки, поскольку рынок машин для частников был пуст, как холодильник холостяка, а каждому хотелось иметь именно новую модель. Хотя все прекрасно понимали, что все сорок лет имели дело с одним и тем же автомобилем — Фиат 125.

Толпы дизайнеров, работавших в то время вокруг ВАЗа, били себя кулаками в грудь и говорили, что их работа бессмертна и исключительно ценна для советского автопрома. Но стоит просто посмотреть на модельный ряд компании Фиат, до каждой мелочи и до деталей салона, и мы не увидим ни одной, ни одной модели, которая была разработана советскими дизайнерами и инженерами ВАЗ. Ну да бог им судья, мы о другом.

Характеристики двигателя 21011

Годы выпуска – (1974 – 2006) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – карбюратор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 66 мм Диаметр цилиндра – 79 мм Степень сжатия – 8,8 Объем мотора – 1294 см. куб. Мощность двигателя ваз 21011 – 69 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 94 Нм/3400 об.мин Топливо – АИ93 Расход топлива — город 11л. | трасса 8 л. | смешанн. 9,5л/100 км Расход масла — 700 гр на 1000 км Масса двигателя 21011 — 114кг. Габаритные размеры двигателя ваз 21011 (ДхШхВ), мм — 540х522х621 Тип масла: 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 Сколько масла в двигателе 21011: 3.75 л. При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс 21011: 1. По данным завода – 125 тыс.км 2. На практике – 200 тыс.км

Тюнинг: Потенциал – 200 л.с. Без потери ресурса – 80 л.с.

Как покрасить ВАЗ 2106

Как правило, владельцам «шестёрки» приходит на ум покрасить кузов в двух случаях: красочное покрытие износилось или после аварии

В первую очередь внимание уделяется выбору краски — в наши дни можно приобрести различные варианты, но чаще всего покраска автомобиля проводится акриловым составом или металликом

Чтобы узнать, какая разновидность краски нанесена на машину, достаточно смочить кусок тряпки в ацетоне, затем приложить к малозаметной части кузова. Если на материи останется след красителя, значит, это акриловый состав. В противном случае, наружный слой лаковый.

Перед началом покраски рекомендуется тщательно подготовить машину. Вот какие типы работ включает подготовка.

Очистка от грязи и пыли.
Демонтаж элементов, которые могут помешать процессу.
Рихтовка дефектов: сколы, царапины, вмятины.
Грунтовка акриловым составом.
Обработка грунта абразивной бумагой.

Только после этих действий можно начать процесс покраски распылителем. Наносить следует 3 слоя краски. Первый и третий слои будут самыми тонкими, второй — самым толстым. На завершающем этапе покраски наносят лак.

Что касается технологии нанесения краски металлик, то основным покрытием здесь является слой лака. В него добавляется алюминиевая пудра, которая придаёт эффект полированного металла. Лаком следует покрывать кузов в 2–3 слоя, используя тот же распылитель.

Дизельные ВАЗ. Экономичные но забытые автомобили.

Многие про дизельные ВАЗ и не знают. Скажу честно, я тоже не знал до недавнего времени, пока не наткнулся случайно на объявление о продаже. Давайте немного приоткроем эту страницу ВАЗа.

ВАЗ 21045. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки.

Дизельный двигатель расходует меньше топлива и имеет больший момент на низах, а 20 лет назад дизельное топливо стоило значительно дешевле. Инженеры Автоваза взвесив все ЗА решили оснастить универсал 2104 дизельным двигателем, который разработали на “Барнаултрансмаш”.

ВАЗ 21045. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки.

Дизельные ВАЗ получил индекс 21045, а двигатель имел индекс ВАЗ-341. Дизельный двигатель имел объём 1,52 литра, развивал при этом мощность 54 л.с. Собственно в основу лёг двигатель от ВАЗ-2103. Форсунки и ТНВД фирмы Bosh. Установлен топливный фильтр с подогревом, аккумулятор ёмкостью 62 Ah (вместо 55 Ah), редукторный стартер увеличенной мощности, увеличенный радиатор охлаждения

Дизельный двигатель ВАЗ-341. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки. Дизельный двигатель ВАЗ-341. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки. Дизельный двигатель ВАЗ-341. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки.

ВАЗ с дизельным двигателем, как и ожидалось, получился очень экономичным. По городу расход топлива не превышал 6,5 литра, а по трассе 5,5 л. на 100 км. пути. И это при том, что дизельное топливо стоило значительно дешевле.

ВАЗ 21045. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки.

Но узлы двигателя небыли рассчитаны на большой дизельный момент и степень сжатия. Головку блока выгибало, болты креплений срывало, коленчатые валы гнуло.

ВАЗ 21055. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки.

Тем не менее мелкой серией Дизельные ВАЗ 21045 выпускался с 1999 по 2004 годы. После принятия решения о снятии с серийного производства 21045, осталось “не освоенными” порядка 500 двигателей ВАЗ-341. Их решили установить на ВАЗ-2105. Удивительная логика, понять которую сложно. Так появилась дизельная “пятёрка” ВАЗ 21055.

ВАЗ 2104. Фотография взята с сервиса Яндекс Картинки. Вот такая интересная и правильная задумка была. Задумка была, но реализация подвела. Сейчас ещё можно встреть в продаже дизельные ВАЗы, но стоимость запасных частей двигателя очень дорога, так что ни о какой экономичности и речи нет, да и топливо давно уже не дёшево.

293

Обслуживание и ремонт

Машина требует регулярного планового обслуживания. В нее входит замена всех изношенных расходных материалов, замена технологических и смазочных жидкостей. Также нередко случалась необходимость в проверке и настройке углов фаз газораспределения.

При регулярном техническом обслуживании эта машина становится надежной и неприхотливой. А если установить на автомобиль ВАЗ 21063 зажигание электронного типа, это и вовсе может решить все проблемы с этим неторопливым авто.

Машина очень хорошо поддается тюнингу. Так, специалисты до неузнаваемости переделывают эти модели, в результате получается «шестерка» с более современными характеристиками. В то время эта индустрия была в глубокой депрессии, но сейчас порой создаются уникальные вещи.

Автомобиль был снят с производства в 94-м году. Отправили модель на пенсию очень тихо. Несмотря на обилие новых машин, Волжская «шестерка» была одной из самых выдающихся. И если она в надежных руках, она способна радовать своего владельца даже сейчас.

Итак, мы выяснили, какие имеет отечественный автомобль ВАЗ 21063 «шестерка» технические характеристики, дизайн и салон.

Двигатели и официальная норма расхода топлива ВАЗ-2106

За все время выпуска на «шестерку» устанавливалось три варианта бензиновых двигателей с карбюратором и механической трансмиссией с задним приводом. К их достоинствам относят:

надежность;
неприхотливость;
простоту конструкции;
дешевизну в ремонте;
экономный расход топлива ВАЗ-2106.

Первой появилась версия с двигателем 1.3 на 64 лошадиные силы. С ним «шестерка» разгонялась до первой сотни за 18 секунд, а максимальный показатель скорости достигал 145 километров в час. Машина имела такие показатели расхода топлива на 100 километров:

городской режим 9,5 л;
по трассе 7,6 л;
смешанный режим 8,3 л.

Для удовлетворения потребностей потенциальных покупателей им была предложена более мощная версия с бензиновым агрегатом 1.5 и мощностью 72 лошади, пятиступенчатой МКПП. В этой комплектации ВАЗ-2106 максимально разгонялся до 150 км/ч, а первой сотни достигал да 17 секунд. Эти показатели достигались при таком расходе бензина на каждые сто километров пути:

город 9,8 литра;
трасса 8 литров;
средний показатель 8,8 литра.

Наиболее мощной и любимой отечественными автолюбителями стала модификация с мотором 1.6 на 75 сил — надежным динамичным агрегатом. В паре со сбалансированной пятиступенчатой механической коробкой передач, он разгонял машину до 155 километров в час, а динамический показатель разгона до сотни стал 16 секунд. При этом расход топлива на сотню возрос незначительно и составил:

в трафике городского потока 10,3 л;
смешанный режим 9,1 л;
на свободной дороге 7,4 л.

Все двигатели рассчитаны на бензин АИ 92, но могут работать и на других марках, как с меньшим, так и большим октановым числом.

Технические характеристики 2106. Общие данные

Рис.2.1. Основные габаритные размеры (справочные) автомобиля ВАЗ-2106.

Технические характеристики автомобилей семейства 2106
Показатели	ВАЗ-2106, ВАЗ-21065	ВАЗ-21061, ВАЗ-21065-01	ВАЗ-21063
Общие данные
Число мест, включая водителя	5
Снаряженная масса, кг	1035
Полная масса, кг	1435
Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота)	4166x1611x1440
Максимальная скорость, км/ч: с полной массой с одним пассажиром	148 150	148 150	143 145
Время разгона с места с переключением передач до 100 км/ч, с: с полной массой с одним пассажиром	17,5 16	19 17	21 19
Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего колеса, м	5,6
Максимальный подьем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, %	36
Двигатель
Модель	2106	2103	21011
Тип	четырехтактный бензиновый карбюраторный
Количество и расположение цилиндров	Четыре в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	79×80	76×80	79×66
Рабочий объем цилиндров, см³	1569	1458	1295
Степень сжатия		8,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600′ мин-¹, кВт (л.с): по ГОСТ 14846 по DIN 70020	55.5 (75,5) 56.6 (77,0)	53.3 (72,5) 54.4 (74,0)	47 (63,5) 48 (65,0)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400» мин-¹, Н м (кгс м): по ГОСТ 14846 по DIN 70020	116(11,8) 118(12,0)	104(10,6) 106(10,8)	93 (9,5) 95 (9,7)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Трансмиссия
Сцепление	однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной; привод выключения сцепления гидравлический с сервопружиной на педали
Коробка передач	механическая трехходовая четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа коробки передач»’: первая передача вторая передача третья передача четвертая передача задний ход	3.24 (3,67) 1,98(2,10) 1,29(1,36) 1,00(1,00) 3,34 (3,53)	3,75 (3,67) 2,30(2,10) 1,49(1.36) 1,00(1,00) 3,87 (3,53)	3,75 (3,67) 2,30(2,10) 1,49(1,36) 1,00(1,00) 3,87 (3,53)
Карданная передача	два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом коробки передач эластичной муфтой; два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача	коническая гипоидная
Передаточное число главной передачи»’	4,1 (3,9)	4,1	4,1 (4,3)
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами
Колеса	дисковые, штампованные
Размер обода	127J-330 (5J-I3)
Шины	камерные, радиальные 165/80 R13 или 175/70 R13
Рулевое управление
Рулевое управление	травмобезопасное
Редуктор рулевого механизма	глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4
Рулевой привод	трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза: передние задние	дисковые барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления задних тормозов
Привод рабочих тормозов	ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем
Стояночный тормоз	ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Система электропроводки	однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	емкость 55 Ач при 20-часовом режиме разряда
Генератор	переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин-¹
Стартер	с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания	А17ДВ, А17ДВРМ, BRICK L15Y, NGK BP6ES
Кузов
Модель	2106
Тип	седан цельнометаллический несущий четырехдверный

ПРИМЕЧАНИЕ Отличия по автомобилю ВАЗ-21065 см на с 10. ‘ Для двигателя 2106 при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин-¹ » Для двигателя 2106 при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин-¹ »’ В скобках — для вариантного исполнения.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 21011 вместо заводского

ВАЗ 21011 — отличный вариант для любителей тюнинга, так как машина имеет такую простую конструкцию, что вполне возможно без серьёзных доработок превратить её во что угодно. То же самое касается и моторного отсека: любители могут установить более мощный мотор, не прибегая к помощи специалистов автосервиса.

Двигатели от ВАЗов

Разумеется, это лучший способ оптимизировать свою «копейку», так как «родственные» движки практически по всем параметрам подойдут к ВАЗ 21011. Оптимальными для установки считаются моторы от 2106, 2107, 2112 и даже от 2170

Важно, что они подойдут к креплениям «копейки» и оптимально сойдутся с коробкой переключения передач

Силовые агрегаты от иномарок

Практически без каких-либо переделок на «копейку» можно установить бензиновые моторы 1.6 и 2.0 от Fiat.

Если хочется более креативного подхода, то допускается и установка силовых агрегатов от Renault Logan или Mitsubishi Galant. Однако эти движки потребуется ставить в комплекте с коробкой передач.

Надежность и внешний вид

Опытные водители отмечают, что соотношение внешнего вида, надежности и состояния автомобиля во многом определяется с учетом его возраста. В настоящее время в нашей стране имеется достаточное количество автовладельцев, у которых ВАЗ-21063 эксплуатируется уже более двух десятков лет. Совершенно очевидно, что за такой серьезный срок формируется достаточно точное определение о транспортном средстве. Ведь в данном случае водителю приходится неоднократно сталкиваться с оценкой вышеуказанных качеств своего авто.

Удивительно, но многие владельцы ВАЗ-21063 со стажем даже не представляют ремонтопригодность своего авто из-за того, что за время эксплуатации им ни разу не приходилось серьезно заниматься этим вопросом. А для таких результатов всего-то и нужно, так это просто своевременно проходить техническое обслуживание автомобиля. Причем многие водители самостоятельно осуществляют некоторые процедуры (например, замену лампочек, масла и т.п.).

Внешний вид модели ВАЗ-21063 для многих автолюбителей является традиционным и классическим. Ведь, если вспомнить о том, как появилось данное транспортное средство на отечественном конвейере (очевидная связь «Жигулей» с итальянским «Фиатом»), то становится сразу же очевидно, что наша «шестерка» может похвастаться своей причастностью к классическим образцам мирового автопрома. Так что все намеки на примитивный «совок» в данном случае просто не уместны. Кроме того, никто не отменял и тюнинг, как неизменную меру совершенствования.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 представляет собой модификацию силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился целый ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать неполадки мотора чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

Советская автомобильная промышленность всегда вызывала интерес у любителей Значения показателей такого понятия, как габариты ВАЗ 2106. Весовые и размерные характеристики транспортного средства. Зависимость ходовых характеристик от габаритных размеров и массы автомобиля.железных коней. Тогдашний автопром подарил миру множество образцов грузовой и легковой автотехники, которые уже давно стали легендарными. ЗАЗ, ЗиЛ, КраЗ, Победа, ГАЗ — эти имена стали образцом автомобилестроения недавно ушедшей эпохи.

Однако в первую очередь советский автопром даже сейчас отождествляется с детищем Волжского автомобильного завода, автомобилем ВАЗ 2106

Несмотря на то, сколько времени уже существует эта машина, и даже с учетом нынешних новинок автопромышленности, внимание к автомобилю ВАЗ 2106 не снижается. Начнем свое знакомство с легендой с таких понятий, как вес и размеры

История ВАЗ 21063

Сколько ходит двигатель ваз 21063

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

у меня пробег 140 тык, два кап. ремонта.. первый на 110 тык. сделали нехорошие люди ((( на 125 тык лопнуло кольцо, и клапан прогорел ((

1. Из личного опыта. На моей первой машинке (21033, двиг. 1,3 л.), капиталку делали примерно в 170 тык. После капиталки она прошла ещё 180 тык., недавно я её продал. Движок к моменту продажи работал очень хорошо и о капиталке я даже не задумывался. Надеюсь, у нового хозяина она проходит ещё довольно долго. 2. Недавно познакомился с человеком, который утверждает, что вообще не делал капиталку (машина 2103 1973 года, двиг. 1,5 л., пробег около 360 тык.) Машину видел лично, движок соответственно тоже и видел, и слышал. Особых криминалов не нашёл, хотя человек уже начал призадумываться о капиталке — маслице начала понемногу кушать. 3. Был ещё один знакомый с 2106, двиг 1,6 л. Машина прошла около 300 тык., кузов разваливался уже на части (парень ездил от души), а движок работал как часы. 4. С другой стороны, у моего брата была 21063, двиг. 1,3 л., первая капиталка в 150 тык., потом пробег порядка 50-60 тык. и опять проблемы с двиглом. Брат слил её и взял в кредит форд фокус.

Выводы: при надлежащем уходе и при условии грамотной сборки двигателя, его ресурс может быть очень и очень большим. Ну и соответственно при обратных условиях + плохое масло (может даже не по вине владельца, а тех, кто торгует палевом), бензин, тосол, да Бог его знает ещё каких, убить движок можно и к 100 тысячам.

Источник

Надежность и внешний вид

Как появился

Как известно, в модификации ВАЗ 21063 не использовался базовый двигатель, который был в авто «Жигули» шестой модели. Так, в декабре 75 года первый экземпляр выехал из завода, и его увезли на съезд партии в качестве отчета. На заводе занимались текущими делами и старались максимально унифицировать детали. Производство росло, а за машиной стояли очереди. На заводе решили уменьшить количество лошадей, и в эту модификацию установили двигатель с самыми низкими характеристиками.

Это объяснили требованиями, а точнее, желаниями тех, кто импортировал машину в страны Евросоюза. Все дело в том, что в Европе автомобили облагались налогом по объему двигателя. Сумма была достаточно серьезной. Вот и пришлось советским конструкторам установить двигатель ВАЗ 21063 с объемом в 1,3 литра, а мощность его составляла всего 64 л.с.

При всем при этом машина не продавалась в Европе. Приобретали ее советские автолюбители и жители стран соцлагеря.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Существуют понятие кузовного размера автомобиля. Наряду с этим принято говорить и о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверяют, как правило, автомобиль, побывавший в аварии, на смещение основных элементов кузова

Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

Диагоналям. Автомобиль загоняется на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несоответствие расстояния с одной и другой стороны, налицо перемещение кузова;
Стойкам. Они в обязательном порядке подвергаются проверке. В первую очередь, если автомобиль побывал в аварии, диагностируется целая, не битая сторона, а уже затем битая.

Крыша. Чтобы удостовериться, что крышу не повело, надо замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
Стекла. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Габаритные размеры ВАЗ-2106

1.Бачок для жидкости гидропривода сцепления; 2. Передний тормоз; 3. Пружинный амортизатор передней подвески; 4. Рычаги передней подвески; 5. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 6. Боковой указатель поворота; 7. Подфарник: 8. Бачок смывателя ветрового стекла; 9. Фары; 10. Масляный фильтр: 11. Топливный насос; 12. Указатель уровня масла: 13. Распределитель зажигания; 14. Бачок для жидкости гидропривода тормозов; 15. Радиатор; 16. Аккумуляторная батарея; 17. Воздушный фильтр; 18. Двигатель; 19. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 20. Картер сцепления; 21. Приемная труба глушителей; 22. Рычаг переключения передач; 23. Рычаг стояночного тормоза; 24. Рулевое колесо; 25. Передний дополнительный глушитель; 26. Задний дополнительный глушитель; 27. Пружина задней подвески; 28. Задний амортизатор: 29. Топливный бак: 30. Задний указатель поворота; 31. Стоп-сигнал и габаритный свет: 32. Основной глушитель; 33. Инструментальная сумка; 34. Фонарь освещения регистрационного знака; 35. Домкрат; 36. Запасное колесо; 37. Инструментальная коробка; 38. Задний тормоз; 39. Продольные реактивные штанги задней подвески; 40. Задний мост; 41. Заднее сиденье; 42. Задний вал карданной передачи; 43. Промежуточная опора карданной передачи: 44. Передний вал карданной передачи; 45. Переднее сиденье; 46. Коробка передач; 47. Педаль привода дроссельных заслонок; 48. Педаль гидропривода колесных тормозов; 49. Педаль гидропривода сцепления.

Имидж

В момент появления ВАЗ-2106 была вершиной тольяттинской модельной гаммы как по позиционированию производителем, так и по оснащению. Неудивительно, что это тут же сказалось на цене машины – чтобы стать обладателем «лучших Жигулей», в то время нужно было отдать 9 100 рублей. При этом Нива со всей её сложной трансмиссией и внушительным внедорожным потенциалом была даже на 100 рублей дешевле!

Почти десять лет третья и шестая модели выпускались параллельно, а впоследствии к ним присоединились «пятерка» и «семёрка». Даже несмотря на «мерседесовский» передок и более современные конструктивные решения, новым моделям Жигулей так и не удалось сместить с воображаемого пьедестала «шестёрку», которая вплоть до начала девяностых годов считалась самой престижной ВАЗовской моделью.

Лишь выход четырехдверного седана на платформе Самары несколько ослабил позиции 2106, ну а окончательный удар по имиджу нанесла «десятка» – автомобиль, который конструктивно по ряду решений был современнее ВАЗ-2106 уже не на одно, а на два поколения. Шестнадцатиклапанный двигатель, вклеенные стекла, «зализанный» кузов – на фоне «десяточных» инноваций «шестерка» выглядела уже явным пришельцем из прошлого.

ОПРЕДЕЛЁННО, В ДЕВЯНОСТЫЕ ГОДЫ ВАЗ-2106 УТРАТИЛ ИЗРЯДНУЮ ДОЛЮ РОСКОШИ И ЛОСКА, СВОЙСТВЕННУЮ АВТОМОБИЛЯМ САМЫХ ПЕРВЫХ ЛЕТ ВЫПУСКА.

Впрочем, в начале двухтысячных «бабушку прихорошили» – на новых заводах ВАЗ-2106 окрашивали в цвет «металлик», оснащали впрысковым мотором и более комфортабельными передними креслами… Увы, при этом машина полностью лишилась тех элементов отделки, которые, собственно, и отличали данную модель от более «бюджетных» ВАЗов. А в начале смутных девяностых, о которых сейчас и не очень хочется вспоминать, «шестёрку» выпускали вообще без хромированных молдингов на кузове! Правда, пару лет спустя на ВАЗе все же опомнились, и хром вернули на место.

Забавно, но в определённое время у одной и той же машины в глазах потенциальных покупателей был совершенно разный имидж: если молодые автомобилисты видели в ней лишь устаревшую и ухудшенную «классику», то представители старшего поколения смотрели на неё как на «ту самую великолепную шестёрку» – самый дорогой, динамичный и качественно отделанный автомобиль Волжского автозавода.

Поздняя «шестёрка» почти полностью лишилась хрома в отделке

Справедливости ради отметим, что значительное время шестая модель ВАЗа действительно таковой и являлась, предлагая советскому потребителю максимум комфорта и роскоши – если, конечно, это слово применительно к одному из самых массовых автомобилей на планете.

Технические характеристики автомобиля

Вес машины (полностью со снаряжением), кг	1045
Полезная нагрузка, кг	400
Допустимый наибольший вес, кг	1445
Клиренс (перед/зад), мм	175/170
Допустимый вес груза на багажный отсек, кг	50
Максим. скорость (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч	152
Время разгона до 100 км/ч (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), с	17,2
Время разгона до 100 км/ч (с шофером и одним пассажиром), с	16
Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км/ч трасса/город, л	10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при внезапном торможении (80 км/ч), м	36

Идентификация авто

Все автомобили ВАЗ-2106 получали паспортные данные, которые наносились на авто в определенных местах в виде табличек и маркировок.

Так, основная табличка с данными по авто располагалась в подкапотном пространстве с правой стороны на коробе воздухопритока. Эта таблица крепилась к кузову при помощи заклепок.

Табличка с данными по авто

На эту таблицу наносились обозначение модели авто, модели двигателя, массовые характеристики авто, идентификационный номер и номер для запчастей, данные по заводу-изготовителю.

При этом некоторые из данных еще были зашифрованы в идентификационном номере, включавшем в себя:

Международный код изготовителя авто;
Модель авто;
Код года выпуска;
Номер кузова авто;

Рядом с основной табличкой на короб был нанесен при помощи клеймения еще раз идентификационный номер. Некоторые заводы, впускавшие ВАЗ-2106, дополнительно рядом с табличкой приклеивали наклейку с этим же номером.

Также идентификационный номер был нанесен вверху на передней стенке багажника. Он тоже был нанесен при помощи клеймения. У силовой установки был свой номер, который был выбит вместе с моделью двигателя на приливе блока, рядом с бензонасосом.

Прочее

VAZ 2106 2106 1.6 MT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С числом мест для водителя и пассажиров: 5. Максимально допустимая скорость 150 км/час. Время разгона до 100 км/ч составляет 17.5 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 10.1 л, на трассе — 7.4 л, в смешанном цикле — 10.1 л. Максимальный объем топливного бака 39 л. Полного бака хватит примерно на: 386 км при езде по городу, 527 км при езде по трассе, 386 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.