Новый kia sportage для россии: много недоработок, которые хорошо видны в сравнении с volkswagen tiguan

Больше, чем снаружи

Салон корейского кроссовера, как мы уже отмечали ранее, отличается великолепным качеством сборки. И, несмотря на большей частью жесткий пластик, интерьер смотрится по-настоящему дорого благодаря «кожаной» фактуре отделочных материалов. А мягкая верхняя часть передней панели по периметру – словно прошита стежками. Хотя на самом деле ниток нет, их имитирует специальное тиснение. Из эргономических недостатков отметим отсутствие «автоматического» режима стеклоподъемников у всех окон, кроме водительского. И клавиши ночью подсвечиваются далеко не все. В остальном эргономика на высоте. Имеется USB-вход и две розетки. А еще салон Sportage кажется очень просторным, словно сидишь в автомобиле классом выше – в KIA Sorento.

Впрочем, и новый Tiguan внутри – почти Touareg. И как бы хорошо ни смотрелись отделочные материалы KIA, у «немца» они еще лучше. По количеству жесткого и мягкого пластика наши соперники примерно равны, но фактура у Volkswagen более изысканная, клавиши и рычажки выполнены качественнее, а к эргономике не придерешься.

Здесь и регулируемый по вылету и высоте центральный подлокотник (у Sportage он неподвижный), и лучшая обзорность (особенно назад), и более интуитивный интерфейс с идеальной графикой. А подогрев руля и сидений включается одной кнопкой – удобно. Тоже имеется USB-вход, но вот розетка лишь одна. Кроме того, при посадке (или высадке) в Tiguan брюки остаются чистыми даже в самую скверную погоду, потому что двери целиком закрывают пороги. У корейского кроссовера пороги открыты, и одежда в слякоть пачкается практически моментально.

Посадка в немецком кроссовере более высокая, чем у «корейца», а рулевое колесо расположено «по-автобусному» отлого. У сидений анатомически выверенный профиль и плотная набивка. Но у кресел Sportage набивка еще плотнее, а высокая передняя панель в сочетании с низкой посадкой вызывает у водителя легковые ощущения. Профиль сидений в KIA тоже хорош, но все же чуть-чуть уступает фольксвагеновскому.

По простору на втором ряду наши соперники фактически равны. Если человек ростом 180 см отрегулирует переднее сиденье под себя и пересядет назад, то перед его коленями останется около 15 см свободного пространства, а над головой будет зазор в 5–6 см. Причем оба конкурента имели опционную панорамную крышу. То есть по измерениям «немец» и «кореец» совершенно идентичны. Но удобств больше в Tiguan. Есть столики в спинках передних кресел, розетка, удобный центральный подлокотник с подстаканниками и даже опционный климат-контроль, хотя и однозонный. Диван подогревается и оснащен регулируемым наклоном спинок. Впрочем, из перечисленного у Sportage нет только столиков да климатической системы, а кроме розетки он предлагает еще и USB-вход для задних седоков.

Багажные отделения у обоих спланированы отлично. В Volkswagen объем больше благодаря низкому полу, под которым расположена «докатка». В KIA поклажу надо «закидывать» чуть выше, зато в подполье лежит полноразмерное запасное колесо, что в наших (российских) условиях – несомненный плюс. При складывании задних диванов оба автомобиля могут похвастаться ровным полом. В качестве опции пятая дверь и у Sportage, и у Tiguan может быть оснащена электроприводом. В левой стенке немецкого кроссовера имеется съемный фонарик.

Цены и комплектации

Фольксваген Тигуан 2020 модельного года предлагается покупателям в пяти вариантах исполнения: «Trendline», «OffRoad», «Connect», «Exclusive» и «Sportline» за 1 499 000 — 2 599 000 рублей, а Киа Спортейдж 2019 — аж в восьми: «Classic», «Comfort», «Luxe», «Luxe+», «Edition Plus», «Prestige», «GT Line» и «Premium» за 1 389 900 — 2 304
900 рублей.

Одинаковое оборудование:

• Фронтальные подушки безопасности;
• Передние боковые подушки и шторки безопасности;
• Электронная система стабилизации;
• Аудиосистема;
• Передние и задние электростеклоподъёмники;
• Подогрев передних сидений;
• Боковые зеркала с электроприводом и подогревом;
• Эра-Глонасс;
• ISOFIX;
• Иммобилайзер;
• Мультифункциональное рулевое колесо;
• Розетки 12V для передних и задних пассажиров;
• Регулировка сиденья водителя по высоте;
• Ключ с дистанционным управлением центральным замком;
• Bluetooth;
• Система контроля давления в шинах;
• Тканевая отделка салона;
• Докатка.

Отличия Kia Sportage «Classic» + «Тёплые опции»:

• Кондиционер;
• 16-дюймовые легкосплавные диски колёс;
• 6 динамиков;
• USB-порт спереди;
• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей;
• Помощник при спуске с горы (DBC).

Отличия Volkswagen Tiguan «Trendline»:

• Трёхзонный климат-контроль;
• 17-дюймовые легкосплавные диски колёс;
• 8 динамиков;
• Два порта USB в центральной консоли и один USB-разъём для задних пассажиров;
• Круиз-контроль с ограничителем скорости;
• Система контроля дистанции с функцией экстренного торможения;
• Система распознавания усталости водителя;
• Противотуманные фары с функцией подсветки поворотов;
• 8-дюймовый цветной дисплей;
• Светодиодные задние фонари;
• Подогрев руля;
• Подогрев форсунок омывателя;
• Омыватель фар;
• Рейлинги на крыше чёрного цвета;
• Кожаный руль и рукоятка переключения передач;
• Розетка 12V в багажном отделении;
• Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте;
• Зеркало заднего вида с затемнением.

В общем, немецкий автомобиль оснащён значительно лучше своего оппонента.

Сравним ещё самые доступные варианты исполнения моделей с автоматическими коробками передач и полным приводом. Полноприводный Фольксваген Тигуан «Connect» с 1,4-литровым бензиновым турбо-двигателем (150 л.с.) и 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями обойдётся покупателям в 1 749 000 рублей, а Киа Спортейдж «Comfort» 2,0 (150 л.с.) 6AT 4WD — в 1 694 900 рублей, то есть на 54 100 р. (3%) дешевле.

Одинаковое оборудование (в дополнение к базовому):

• Раздельный климат-контроль;
• Задние датчики парковки;
• Подогрев задних сидений;
• Подогрев руля;
• 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски;
• Ассистент движения на спуске;
• Противотуманные фары;
• Электропривод складывания зеркал заднего вида;
• Светодиодные дневные ходовые огни;
• Рулевое колесо и селектор КПП с отделкой кожей;
• Датчик дождя.

Отличия Kia Sportage «Comfort»:

• Круиз-контроль;
• Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя;
• 6 динамиков;
• USB-порт спереди;
• Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей.

Отличия Volkswagen Tiguan «Connect»:

• Круиз-контроль с функцией ограничителя скорости;
• Поясничный подпор для передних сидений;
• 8 динамиков;
• Два порта USB в центральной консоли и один USB-разъём для задних пассажиров;
• Передние датчики парковки;
• Светодиодные фары ближнего и дальнего света;
• Светодиодные задние фонари;
• Противоугонная система с датчиком присутствия в салоне;
• Камера заднего вида с омывателем;
• Система контроля дистанции с функцией экстренного торможения;
• Система распознавания усталости водителя;
• 8-дюймовый цветной дисплей;
• Зеркало заднего вида с затемнением;
• Складные столики в спинках передних кресел;
• Тонировка задних стёкол (светопоглощение 65%);
• Тканевые салонные коврики спереди и сзади;
• Модуль подключения Volkswagen Connect;
• Автоматическое управление дневным светом фар;
• Многофункциональный дисплей на цифровой приборной панели;
• Apple Carplay, Android Auto, MirrorLink;
• Подогрев форсунок омывателя;
• Омыватель фар;
• Рейлинги на крыше чёрного цвета;
• Розетка 12V в багажном отделении;
• Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте.

Как мы видим, список отличий короче не стал, но, с учётом разницы в цене и одинакового оснащения автомобилей всеми необходимыми опциями, немецкий кроссовер уже не имеет того преимущества, что было в базовом исполнении моделей.

Сравнение комплектаций и цен

Еще один достаточно важный момент, который обязательно нужно рассмотреть — это расценки на автомобили, а также их техническое оснащение в зависимости от выбранной комплектации. В этом плане более предпочтительным вариантом может показаться модель от бренда Киа, которая хоть и уступает в плане изобилия опций, но все же превосходит конкурента по более доступным ценникам

Однако здесь нужно принимать во внимание тот факт, что южнокорейский кросс появился на российском рынке существенно раньше, нежели свежий немецкий кроссовер, поэтому подобная разница в ценах ожидаема, и не исключено, что после обновления Sportage получит примерно такие же расценки

Немецкая новинка Volkswagen Tiguan в настоящее время продается на российском автомобильном рынке с ценником 1 749 900 – 2 929 900 рублей. Приобрести данный автомобиль можно только в четырех основных комплектациях, однако уже достаточно скоро в дилерских центрах также могут появиться версии с расширенными наборами опций. Если говорить про наиболее доступную модификацию, то в ней предусматриваются такие интересные функции, как круиз-контроль, многозонный климат, мультифункциональное рулевое колесо, светодиодная головная оптика, набор систем безопасности и множество электронных помощников. Что касается более дорогих вариаций, то в них появляются парктроники, датчики света и дождя, бесключевой доступ в салон, панорамная крыша, камеры кругового обзора и множество иных сервисов.

В плане технического оснащения Kia Sportage несколько уступает своему прямому конкуренту, однако в случае с ценой покупку этого автомобиля можно считать более выгодным с финансовой стороны мероприятием. Купить этот кросс в настоящее время можно за 1 564 900 – 2 434 900 рублей. Автомобиль продается в шести основных комплектациях, а также в нескольких расширенных версиях. В базовой модификации потенциальный покупатель может получить паркетник с кондиционером, активным усилителем руля, мультифункциональным рулевым колесом, электроприводом зеркал, датчиками давления в шинах и множеством систем безопасности. Что касается более дорогих комплектаций, то в них добавляются панорамная крыша, современная мультимедиа, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, парктроники, камеры кругового обзора, а также масса других функций для комфорта и безопасности.

Комплектации и цены (Kia Sportage)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.0 CRDi AT 4WD Premium	2018 — 2019	2 303 900	Полный (4WD)	AT-8	1995	9.5	201	6,3
2	2.0 MT 2WD Classic	2018 —	1 441 900	Передний	MT-6	1999	10.5	186	7,9
3	2.0 MT 2WD Classic Теплые опции	2018 —	1 523 900	Передний	MT-6	1999	10.5	186	7,9
4	2.0 MT 2WD Comfort	2018 —	1 606 900	Передний	MT-6	1999	10.5	186	7,9
5	2.0 MT 4WD Classic Теплые опции	2018 —	1 601 900	Полный (4WD)	MT-6	1999	11.1	184	8,2
6	2.0 MT 4WD Comfort	2018 —	1 687 900	Полный (4WD)	MT-6	1999	11.1	184	8,2
7	2.0 MT 4WD Luxe	2018 —	1 737 900	Полный (4WD)	MT-6	1999	11.1	181	8,2
8	2.0 AT 2WD Специальная серия «Edition Plus»	2019 — 2020	1 761 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
9	2.0 AT 2WD Специальная серия «Лига Европы»	2019 —	1 689 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
10	2.0 AT 2WD Classic Теплые опции	2018 —	1 561 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
11	2.0 AT 2WD Comfort	2018 —	1 648 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
12	2.0 AT 2WD Luxe	2018 —	1 696 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
13	2.0 AT 2WD Luxe+	2018 —	1 757 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
14	2.0 AT 2WD Prestige	2018 — 2020	1 927 900	Передний	AT-6	1999	11.1	181	7,9
15	2.0 AT 4WD Специальная серия «Edition Plus»	2019 — 2020	1 841 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
16	2.0 AT 4WD Специальная серия «Лига Европы»	2019 —	1 769 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
17	2.0 AT 4WD Comfort	2018 —	1 728 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
18	2.0 AT 4WD Luxe	2018 —	1 777 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
19	2.0 AT 4WD Luxe+	2018 —	1 836 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
20	2.0 AT 4WD Prestige	2018 —	1 963 900	Полный (4WD)	AT-6	1999	11.6	180	8,3
21	2.4 AT 4WD Специальная серия «Edition Plus»	2019 — 2020	1 951 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
22	2.4 AT 4WD Специальная серия «Лига Европы»	2019 —	1 878 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
23	2.4 AT 4WD GT-Line	2018 —	2 181 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
24	2.4 AT 4WD Premium	2018 —	2 312 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
25	2.4 AT 4WD Prestige	2018 —	2 073 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
26	2.4 AT 4WD Luxe	2018 — 2020	1 852 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6
27	2.4 AT 4WD Luxe+	2018 — 2020	1 913 900	Полный (4WD)	AT-6	2359	9.6	185	8,6

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Динамика, расход топлива

Чтобы понять, что же мощней — Киа Спортейдж или Тигуан, следует сравнить динамику езды и экономичность потребления топлива. Данные указаны по времени разгона до 100 км/ч в режиме езды по городу, за его пределами и смешанном.

Сравнительная таблица динамики разгона и потребления топлива:

Tiguan
Объем мотора	1.4	2.0
Топливо	бензин	дизель
Тип трансмиссии	6 МТ	6 DSG	6 МТ	7 DSG
Привод	2WD	2WD/4WD	4WD
Лошадиные силы	125	150	180	220	150
Разгон	10,5	9,2	7,7	6,5	9,3
Расход	8,3/5,3/6,5	8,8/5,5/6,8	8,3/5,3/6,5	10,5/6,3/8,0	11,2/6,6/8,4	7,5/5,1/6,1
Sportage
Объем мотора	2.0	2.4
Топливо	бензин
Тип трансмиссии	6МТ	6АМТ	6МТ	6АМТ
Привод	2WD	4WD
Лошадиные силы	150	184
Разгон	10,5	11,4	11,1	11,6	9,6
Расход	10,6/6,2/7,9	10,8/6,1/7,9	10,8/6,5/8,2	11,1/6,6/8,3	12,0/6,6/8,6

Данные указанные в таблице: трансмиссия МТ — «механика», АМТ — автоматическая, DSG — «робот», объем в литрах, разгон в секундах, расход в литрах, привод 2WD — передний, 4WD — полный.

Как видно из таблицы, при сопоставимых по мощности моторах Tiguan или Kia, типу коробок передач и типу привода «немец» демонстрирует существенно лучшие характеристики динамики, с более низким расходом топлива, чем «кореец».

Багажник

Объемы багажников Tiguan 2017 и Sportage 2017 значительно разнятся. Так, у первого он составляет 615, а у второго – 491 л. Разница 124 литра. Со сложенными спинками задних диванов багажники увеличиваются до 1665 и 1480 л. соответственно. В этом случае разница еще больше: 185 литров. По объему побеждает Volkswagen. Ему ставлю 5, Kia ставлю 3 (все-таки, могли бы и больше 500 л. сделать).

Возможно, что багажник Спортейдж 2016-2018 гг. значительно потерял в объеме за счет полноразмерного запасного колеса. В Тигуане 2016 модельного года мы видим только докатку. Полноразмерная запаска априори лучше докатки, поэтому ставим новому Тигуану 4, а Спортейджу 4 поколения – 5 баллов.

Это интересно: Тигуан — клиренс, вес, трансмиссия

Автомобили в движении

Volkswagen Tiguan укомплектован:

• Турбодвигателем 1.4 литра. Мощность составляет 150 лошадиных сил.
• Семидиапазонной роботизированной трансмиссией.

KIA Sportage оснащается:

• Атмосферным силовым агрегатом 2.0 литра, что развивает 150 «лошадей»
• Автоматической коробкой с шестью ступенями.

Несмотря на равную сопернику мощность, но меньший объем мотора, немецкий кроссовер более динамичен. Этого удалось добиться за счет широкой полки крутящего момента, а также скорострельной трансмиссии, которая обеспечивает неразрывный поток тяги на ведущие колеса.

Безнаддувный двигатель КИА меланхоличен на низах и с трудом докручивается на верхних оборотах, впрочем в среднем диапазоне он чувствует себя уверенно и наделяет кроссовер неплохим ускорением.

Однако и здесь не стоит рассчитывать на эффективный набор хода — «автомат» временами работает нелогично, более того часто подтормаживает при переключении на следующую ступень, что скрадывает время на разгоне.

Управляемость Спортажа также на активный лад не настраивает — быстрому прохождению виражей препятствует выраженная недостаточная поворачиваемость, а пустой руль не располагает к резкому маневрированию.

Тигуан в этом отношении более лоялен и позволяет похулиганить на дуге, радуя отсутствием сносом и небольшими кренами. Кроме того, чувствительность и обратная связь рулевого управления высоки, что позволяет точно следовать заданному курсу.

Высокий же ездовой комфорт не достигается ни в одной из указанных авто. В частности, их подвески хоть и энергоемкие, но жесткие и отрабатывают большинство дорожных неровностей с ощутимой тряской.

Итоги

KIA Sportage и Volkswagen Tiguan очень схожи по своим потребительским качествам. В то же время, немецкий кроссовер воспринимается как более качественный продукт, который адресован любителям активной езды.

Корейская модель имеет более низкую базовую стоимость и именно этот факт способен предрасположить к ней потенциальных покупателей.

Сравнительный обзор б/у кроссоверов: Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan

В нашем нынешнем обзоре мы решили сравнить потребительские качества Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan Qashqai и VW Tiguan. Для покупки какой-либо из этих моделей нужно иметь в своем распоряжении от $12 тыс. (столько стоят самые старые Sportage и Qashqai) до $25 тыс. (так оценивают Tiguan последних годов выпуска). Сравнив стоимость таких авто на вторичном рынке, мы выяснили: самый дорогой – VW, а наиболее доступный – Kia, ввиду чего, например, практически новый Sportage (2015 г.в.) обойдется гораздо дешевле, чем самый свежий Tiguan (2012 г.в.). Впрочем, чтобы сделать окончательный выбор, нужно разобраться, что же представляет собой каждая из этих моделей.

Преимущества

Пора начать подводить итоги обзора и выделить основные преимущества каждой из моделей. Из плюсов Тигуана можно выделить следующие пункты:

• Вместительный салон.
• Презентабельный внешний вид.
• Высокая мощность.
• Быстрый разгон.
• Большая максимальная скорость.
• Полное соответствие европейским стандартам выхлопных газов.
• Высокая безопасность.
• Меньший вес.
• Плавность работы автомата.
• Качественное внутреннее оформление.
• Отличная эргономика.

Из преимуществ Х-трейла можно выделить:

• Вместительность багажника.
• Больший крутящий момент.
• Больший диаметр поршней.
• Интересный дизайн.
• Богатое оснащение.
• Демократичная цена.

Управляемость и проходимость

У немецкого кроссовера идеальное управление. Он покоряет быстрой реакцией откликов. Электроусилитель руля не обманывает водителя и честно меняет усилие на колодке, здесь и сейчас. Однако заметна легкая чувствительность на асфальтированных колеях и нервозность к боковому ветру.

На прямой дороге проблем не возникает. Автомобиль уверенно держит заданную водителем траекторию.

Читать также Что лучше: Шкода Кодиак или Фольксваген Тигуан

При резкой смене полосы система стабилизации у Тигуан слегка вмешивается, потому что ходовая часть самостоятельно быстро гасит траекторные маневры. Спортейдж возвращается в состояние равновесия заметно дольше из-за колебаний в ходовой.

Несмотря на то что Tiguan или Kia Sportage классом относятся к кроссоверам, некоторые внедорожные качества у них быть обязаны. Принцы работы коробки передач у них одинаковый — постоянный привод на колесах спереди и задняя ось, которая подключается через муфту, но у Киа есть функция ее блокировки. Если нужна машина внедорожник, то оба авто явно не будут соответствовать этому классу.

Двигатель и трансмиссия

Новый Volkswagen Tiguan можно приобрести с турбированными бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 2,0 литра (каждый в двух вариантах форсировки) в разных комбинациях коробки переключения передач и трансмиссии. Их характеристики выглядят так:

1. TSI 125 л. с. Рабочий объем — 1395 см3, крутящий момент — 200 Н·м, максимальная скорость — 186 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 10,5 с., смешанный расход топлива — 7,2 л/100 км.
2. TSI 150 л. с. Рабочий объем — 1395 см3, крутящий момент — 250 Н·м, максимальная скорость — 192 или 195 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,3 или 9,8 с., смешанный расход топлива — 7,5 л/100 км.
3. TSI 180 л. с. Рабочий объем — 1984 см3, крутящий момент — 320 Н·м, максимальная скорость — 204 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,1 с., смешанный расход топлива — 8,6 л/100 км.
4. TSI 220 л. с. Рабочий объем — 1984 см3, крутящий момент — 350 Н·м, максимальная скорость — 217 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 6,8 с., смешанный расход топлива — 9,2 л/100 км.

Самый младший агрегат доступен с передним приводом и МКПП, следующий за ним — с переднеприводной или полноприводной трансмиссией и шестидиапазонным «роботом» DQ250. Старшая пара двигателей доступна только с полным приводом и семиступенчатым «роботом» DQ500.

В свою очередь, KIA Sportage поставляется с двумя атмосферными бензиновыми двигателями:

1. 2.0 MPI. Максимальная мощность — 150 л. с., крутящий момент — 192 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 10,5-11,6 с., смешанный расход топлива — 7,9-8,3 л/100 км.
2. 2.4 GDI. Максимальная мощность — 184 л. с., крутящий момент — 237 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,6 с., смешанный расход топлива — 8,6 л/100 км.

Первый из них доступен в любых комбинациях типа трансмиссии и КПП — с передним и полным приводом, с автоматической и механической коробкой переключения передач. Старший 2.4 GDI идет только с системой полного привода и автоматом.

О том, какие из этих агрегатов лучше или хуже, — тема отдельной статьи. Мы же лишь констатируем, что Volkswagen предлагает в два раза больше вариантов мощности, чем KIA.

Салон и багажник

Также очень важный критерий при сравнении автомобилей – это внутренний дизайн, который в обоих моделях выполнен достаточно посредственно и не впечатлит бывалого автомобилиста, кто уже бывал за рулем транспортных средств выше классом. Если говорить про немецкий паркетник, то здесь основной упор сделан на высокотехнологичность, а также на практичность, которая подходит практически всем современным автомобилистам. Что касается корейца, то это более комфортабельный кросс, в котором присутствуют попытки походить на премиальный сегмент, и со многими автомобилистами этот трюк в действительности прокатит.

Салон нового немецкого кроссовера Volkswagen Tiguan выполнен в традиционном для компании стиле. Здесь максимально практично размещены все элементы управления, а также компоненты декора. Салон автомобиля смотрится дорого, правда может оттолкнуть своей гармоничностью. Из ключевых фишек можно выделить не так много нововведений, разве что прекрасную цифровую приборную панель, сенсорный экран блока управления климатом, а также большой головной экран мультимедиа, через который можно управлять основными системами кросса.

Если рассматривать салон южнокорейского кроссовера Kia Sportage, то он больше располагает к комфорту, так как отличается простором и многочисленными элементами декора. В то же самое время, автомобиль получил не самое практичное управление и расположение ключевых элементов. В салоне больше всего выделяется огромная панорамная крыша, которая присутствует с топовых вариациях. Также стоит выделить стильный руль, который ставится почти на все модели Киа, практичный блок климата и шикарный большой экран системы мультимедиа.

Безусловно, также при обзоре автомобилей нельзя обойти стороной вместимость багажных отделений, которая заметно больше у немецкого обновленного кроссовера. У южнокорейской модели в багажник можно поместить до 489 литров вещей и крупногабаритных предметов, тогда как в Volkswagen Tiguan вмещается до 615 литров. Примечательно, что эти показатели можно увеличить практически втрое, если предварительно сложить задние пассажирские сидения. В этом случае в багажном отсеке автомобилей можно будет транспортировать около 1 500 литров вещей и различных принадлежностей.

Экстерьер

Размеры

Традиционно начнем с размеров.

Длина Volkswagen Tiguan составляет 4,486 м, ширина – 1,839 м, высота – 1,632 м. Длина Kia Sportage немного меньше – 4,480 м, а ширина и высота больше – 1,855 м и 1,655 м соответственно.

У одноклассников целесообразнее сравнивать не габаритные размеры, а колесные базы, т.к. именно эта величина влияет на продольную динамическую устойчивость автомобиля и пространство для ног задних пассажиров. Так вот, у Тигуана база равна 2,681 м, а у Спортейджа – 2,670 м. Как видим, у корейского кроссовера база на 1 см меньше. Вроде немного. Будем считать, что они почти равны.

Дорожный просвет у Tiguan заявлен в 20 см, но на практике оказывается, что клиренс в районе 18 см – из-за выступающих частей в задней части. Sportage честно признается о такой цифре.

По сути, перед нами два очень схожих по размерам автомобиля.

Немец

Глядя на Фольксваген Тигуан, не замечаешь каких-то красок. Его внешний вид не вызывает эмоций. Ну, по крайней мере, у меня. Скучно, уныло. Не могу найти ничего запоминающегося. Слишком уж сдержанно как-то.

Нет, если я его увижу на улице, я, конечно, угадаю, что это за модель. Но лично мне не нравятся такие машины. Внешне, имеется в виду.

Итак, Тигуан внешне мне не нравится, но и отвращения не вызывает. Этакий середнячок. Поставлю ему 3 балла.

Кореец

Внешний вид Киа Спортейдж насыщен свежими идеями. Ну и пусть они пересекаются с элементами дизайна некоторых автомобилей из премиум-сегмента. Наоборот, считаю для него это больше плюсом, чем минусом.

Облик корейского компакт-кросса – достаточно яркий и запоминающийся, чтобы не потеряться в толпе. По крайней мере – пока. И это – его главное преимущество перед немецким кроссовером.

Кто-то отмечает гармоничную корму и «ужасную морду». Но я считаю, что смотрится передняя часть вполне оригинально. Дело вкуса, как бы… В общем, дизайн экстерьера Спортейджа меня вполне устраивает, поэтому ставлю ему 5 баллов.

Это интересно: Киа спортейдж 3 замена стоек стабилизатора — рассмотрим в общих чертах

Экстерьер Volkswagen Tiguan и Kia Sportage

Внешние данные у обоих автомобилей достойные, а раз так, то среди них нет победителя, так как каждый автолюбитель выбирает машину под свое усмотрение. Машина из Кореи смотрится более элегантно и динамично – это заметно в несколько скошенном бампере, мощной радиаторной решетке и индивидуальном освещении. Немец же имеет универсальные данные, так как по внешнему облику видно, что он относится к семейному автомобилю.

Еще, корейскую машину отличает необычный блеск фонарей, сочетающийся с прямой линией подоконника и иными характерными особенностями экстерьера. Но немецкая машина тоже впечатляет своими внешними данными и имеющимися характеристиками.

Двигатель и трансмиссия

Безусловно, если требуется сравнить кроссоверы Фольксваген Тигуан и Киа Спортейдж, то нельзя оставить без определенного внимания силовую часть автомобилей. На эти моменты смотрят многие автомобилисты, из-за чего здесь непременно нужно углубиться в детали. Преимущество корейского кросса в том, что он представлен в России не только в бензиновых, но также и в дизельных вариациях. Явный плюс немецкой модели в разнообразии бензиновых турбомоторов. Стоит отметить, что Kia Sportage продается в России только с атмосферными двигателями и турбодизелями. В свою очередь, на немецкий автомобиль «атмосферники» в текущей генерации больше не ставятся.

Немецкая новинка Volkswagen Tiguan доступна для российских автолюбителей с бензиновыми турбокомпрессорными моторами. Речь идет про 1,4- и 2,0-литровые силовые агрегаты. В первом случае моторы вырабатывают 125 и 150 лошадиных сил, а также 200 и 250 Н*м крутящего момента в зависимости от КПП и модификации. Второй мотор способен развивать до 180 и 220 л.с., а также 320 и 370 Н*м. Для самого слабого двигателя из моторной линейки в комплект устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач. В остальных случаях авто укомплектовано современным 7-скоростным роботом, из-за чего автомобиль выделяется своей великолепной динамикой и прекрасными скоростными характеристиками.

Читайте нас:

Южнокорейский кросс Kia Sportage в текущей вариации комплектуется 2,0- и 2,4-литровыми «атмосферниками» бензинового типа. Эти двигатели могут развивать до 150 и 184 лошадиных сил, а также до 192 и 237 Н*м крутящего момента. Пару этим агрегатам составляет 6-ступенчатая механическая трансмиссия либо надежный и неприхотливый 6-диапазонный «автомат». Также эта модель комплектуется 2,0-литровым турбодизелем, однако в таком оснащении авто можно купить лишь в модификации Premium. Такой мотор развивает до 185 лошадиных сил и до 400 Н*м крутящего момента. Примечательно, что с этим агрегатом в комплекте устанавливается более интересная 9-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. В версии с турбодизелем кросс относится к экологическому стандарту Евро-6.

Интерьер

Дизайн

Немец

Дизайн интерьера Тигуана мне очень понравился. По сравнению с внешним видом – как небо и земля. Очень стильно. Ни добавить, не убавить, как говорится. Подозреваю, что чувство обладания машиной с таким интерьером заставляет задержаться в салоне подольше.

Все здесь мне нравится. Особенно, полностью цифровая панель приборов. Как будто будущее уже наступило. Смена изображения приборов, навигатор, компьютер и т.д. Это просто кайф, визуальный оргазм. Пятерка однозначно.

Кореец

Дизайн интерьера Спортейджа явно попроще. Не скажу, что он плох, совсем нет. Просто проще. Конечно, если бы действительно выбирал между этими салонами, то выбрал немецкий вариант — это точно. Но и у корейцев, в принципе, все в порядке.

Вроде бы все гармонично смотрится, но если придираться, то взгляните на центральный монитор. У него есть «уши».

Считаю, что дефлекторы обдува надо было выполнить отдельно от дисплея. Но это, повторюсь, если придираться. Так-то дизайн вполне себе ничего. Ставлю четверку.

Немец

Фольксваген Тигуан 2017 года отличается более жесткой посадкой, но не сказать, что она не удобна. Передние сиденья имеют хорошие анатомические формы.

Боковая поддержка отличная, но вот длина сидушек, по отзывам некоторых автовладельцев, могла бы быть и побольше. Правда это или нет, коснется ли это обстоятельство конкретно вас – поймете сами, проведя тест-драйв. По другому – никак. Считаю, что это достаточно субъективная вещь. Поэтому за передние кресла ставлю 5.

Спинка заднего дивана также имеет эргономичную форму. Сидеть на нем удобно. Интересная особенность конструкции: диван может разделяться на два отдельных кресла, причем у каждого из них спинка может менять угол наклона, плюс сиденье может двигаться по полозьям, отодвигаясь или приближаясь к передним креслам.

Такая трансформация заднего дивана предоставляет большую возможность регулировки комфортной посадки каждого заднего пассажира в отдельности. Однозначно пять баллов за это.

Для задних пассажиров предусмотрены отдельный климат-контроль и гнездо на 12 В для зарядки различных устройств. Кроме того, имеются откидные столики с подстаканниками на спинках передних кресел (подстаканники выдвигаются сбоку). За заботу о задних пассажирах еще пять баллов.

Руль у немецкого компактного кроссовера имеет регулировки как по вылету, так и по углу наклона. Все органы управления расположены в интуитивно-понятных местах. Отлично.

Кореец

У корейского компакт-кросса руль также регулируется и по вылету, и по углу наклона. Также никаких претензий к расположению кнопок, ручек и т.п. добра – все на своих местах. Ставим пять.

Передние кресла позволяют комфортно разместиться. Боковая и поясничная поддержка вполне нормальные.

Никто из автоблогеров, делающих обзор на Киа Спортейдж 2017 года, ни разу не заикнулся о том, что ему не удобно сидеть на переднем кресле. Поэтому ставим пятерку.

Задний диван у «корейца» также раскладывается на две части. Точнее, раскладывается только спинка, позволяя каждому пассажиру настроить индивидуально угол наклона.

В отличие от «немца», диван не имеет возможности двигаться вперед-назад, увеличивая пространство для ног. Это однозначно минус. Ставлю 4.

Для задних седоков из «плюшек» предусмотрены откидывающийся подлокотник с подстаканниками и дефлекторы обдува общей климатической установки. Ни столиков, ни отдельного климат-контроля здесь не предусмотрено. Зато в качестве опции можно заказать подогрев заднего дивана – у VW это не предусмотрено почему-то. Кстати, гнезда зарядок на 12 В также имеются. Насчет того, нужны ли столики и полноценный климат-контроль сзади в кроссовере – вопрос спорный. По крайней мере, для меня. Подстаканники есть, 12 Вольт есть, обдув есть. Ноги зимой будут греться. Больше ничего и не надо, как бы. Поэтому ставлю 5.