Топ-10 лучших моторных масел 5w30 и 5w40

Введение

Рынок автомобильных лубрикантов полон марок, наименований, разновидностей, поэтому не все покупатели знают, какое дизельное масло лучше заливать в мотор. Чтобы не допустить ошибок, придерживаются следующих критериев оценки:

Вязкость (SAE) – летняя, зимняя, все сезонность;
Эксплуатационные характеристики (API) – S для бензиновой, C дизельной, CF турбированной системы;
Специфические требования (ACEA) – A для бензиновых, B дизельных, E высокомощных моторов грузового транспорта, C универсальный тип;
Технологическая база – синтетика, полусинтетика, минеральная основа;
Периодичность замены – пробег машины до очередной заправки;
Объем – сколько литров содержит одна упаковка.

Оценить каждый товар помогли реальные отзывы покупателей, опыт специалистов, результаты тестирований в деле. Лучшие рекомендации получили новинки, созданные с учетом технологических инноваций. Учитывалось соотношение качественных характеристик и ценников. На основе комплексного подхода были определены 13 лучших автолубрикантов 2020 года.

Негативное восприятие масел

В последнее время люди перестали быть патриотами своей страны и зачастую беспредметно высказывают своё негативное отношение к продукту, произведенному в России. Очень часто такое мнение бывает ошибочным, ведь если проанализировать данные по всему мировому экспорту, Россия занимает там довольно серьезные позиции.

Поэтому при выборе автомасла, необходимо самостоятельно подходить к вопросу анализа, а не слушать какие-либо сторонние источники. Для того, чтобы вновь вернуть на землю всех тех кто сомневается в отечественном производстве масел, необходимо разрушить несколько стереотипов.

Распространённые стереотипы:

Российские автомасла во многом уступают другим странам производителям по качеству масла и стандартам, используемым в его создании.
Масла подходят исключительно для отечественных автомобилей, а применение в иномарках запросто погубит мотор.
Недостаток технологичности производства и должного оборудования.
Небольшая цена несет с собой некачественный продукт.
Большое количество создаваемых подделок.
Ассортимент производимых России масел не велик.

Необходимо попробовать разобраться со всем по порядку.

Класс масла для дизельных двигателей

Категория, предназначенная для дизельных моторов имеющих систему рециркуляции выхлопных газов и двигателей, отвечающих нормативам 2002г. по выбросу токсичных газов (США). Могут использоваться для двигателей как оснащенных турбонаддувом, так и без него.

Такие моторные масла имеют обратную совместимость с предшествующими классами: CH—4, CG—4, CF—4, CE и CD, что означает в большинстве случаев возможность залить, скажем, в дизель разработанный под CF—4, смазку со «старшим» буквенным индексом, например CH—4.

Известные представители этого класса:

MANNOL

Diesel Turbo 5W-40;

EXXON

Mobil Delvac 1 ESP;

MOTUL

Tekma Mega 15W40.

Класс CH-4

К нему относится масло моторное, разработанное с учетом норм токсичности отработанных газов, принятых в 1998г (США). Применяются в быстроходных дизельных моторах с четырехтактным циклом.

Известные продукты в классе CH-4:

ENEOS

Super Disel 5W—40;

KIXX

Dynamic 15W—40 полусинтетика.

Класс CG-4

Смазочные материалы этой категории предназначены для двигателей с нормой токсичности, принятой в 1994г. (США).

ENEOS

Super Disel» 10W40 CG—4 полусинтетика.

Класс CF-4

Начиная с 1990 г. масло для двигателей с турбонаддувом.

WOLF

MOTOR OIL 133/SAE 30;

IDEMITSU

Apolloil Multi Runner 10W30 DH—1

Сравнительная характеристика

Итак, было рассмотрено семь масел от шести различных производителей. Из них самыми популярными являются масла компаний:

Роснефть;
Газпромнефть;
Делфин Индастри.

В связи с этим, будет нелишним выделить более подробно их технические характеристики.

Ниже представлена сравнительная таблица по товарам Роснефти, Газпромнефти и Делфин Индастри

	Роснефть Maximum	OILRIGHT М-6з 14Г 15W-40	Газпромнефть Super
Индекс вязкости	135	120	135
Температурный диапазон, ⁰С	-25…+40	-25…+40	-25…+40
Кинематическая вязкость (при 100 ⁰С)	2022-03-15 00:00:00	12,5 – 16,3	2022-03-14 00:00:00
Для двигателей на топливе	бензин, дизель	бензин, дизель	бензин, дизель
Назначение	легковые и грузовые авто	легковые авто	легковые и грузовые авто
Совместимость с турбированными двигателями	совместимо	совместимо	совместимо
Допустимый срок хранения	1 год	5 лет	5 лет

Как отличить качественный продукт от фальсификата

Недобросовестные производители чаще подделывают популярные марки смазочных жидкостей. Крупные торговые центры торгуют качественной продукцией, но иногда приходится прибегать к услугам заправочных станций, покупать масло на СТО

На что нужно обращать внимание:

Вязкость, консистенция качественного продукта сопоставима с растительным маслом, в густом содержится меньше присадок, в жидком мало загустителя. У холодного масла вязкость выше. Но при разогреве двигателя фальсификат обнаружить легко. При его выявлении смазку лучше заменить, чтобы двигатель оставался в рабочем состоянии. Ремонт обойдется дороже.
На канистре указывается дата и время изготовления жидкости, номер партии. Если данные совпадают с этикеткой, все в порядке. Расхождения – явный признак фальсификата. Этикетка переклеивается, а штамп производителя на канистре не подделать.
Качество этикеток фальсификата обычно страдает. Краска размазывается под влажными пальцами. Фирменному лейблу такие манипуляции не страшны.
Пробка у качественно масла не прокручивается, держится монолитно. Если уплотнитель нарушен или проворачивается по горлышку, будьте осторожны. Высокая вероятность фальсификации.
При покупке чек лучше не выбрасывать. Перед заправкой двигателя маслянистость проверяется тактильно: пальцами достаточно растереть пару капель. Такую же операцию проводят после выстаивания жидкости в течение 10 минут. Если есть разнородные фракции, их становится видно.
Цвет качественного масла желтый, с характерным янтарным оттенком. Темное масло должно вызывать подозрение. Это может быть профильтрованная отработка или минеральное масло низкого качества. Дизель от такой смазки начнет «чихать», способен выйти из строя.
Некачественные присадки выявляются при растекании масла по бумаге, нужен формат не менее А4. После впитывания появились темные точки – сдавайте масло в магазин.

Советы бывалых

Залогом здоровья любого двигателя является своевременная замена автомобильного масла. Чтобы грамотно выполнить замену, достаточно следовать простым инструкциям.

Подбор удобного места. Найти подходящую яму (на обочине, в поле, заехать на кирпичи или деревянные бруски) или подвести под передние площадки пару домкратов. Не забыть установить ручник и под задние колёса подложить противооткатные бруски или камни. В качестве тары подойдёт низкий таз.
Время слива. Выбирается после хорошего разогрева движка, так как масло станет более текучим и быстрее сольётся из системы. Иначе внутри останется много осадка (нагар, зола, металлические частички), который впоследствии перемешается с вновь залитой жидкостью. Эффективность повысится, если перед откручиванием сливной пробки крышка заливной горловины будет открыта.
Снятие масляного фильтра. При отсутствии специального ключа-насадки фильтр можно выкрутить вручную. В других случаях используется любой ремень, который обматывается вокруг корпуса. С помощью палки (отвёртки, гаечного ключа), просунутой между фильтром и ремнём, происходит откручивание. В крайнем случае напильником или отвёрткой пробивается корпус, после чего закисшая деталь выворачивается из паза.
Удаление остатков. Для дополнительной очистки используются профессиональный или большой медицинский шприц, а также капельница. Откачка выполняется через трубку, введённую в отверстие для щупа. Кроме того, очистить можно с помощью компрессора и продувочного пистолета. Для этого в крышку заливной горловины вставляется ствол пистолета для закачки внутрь воздуха, который под давлением выведет остатки отработки через сливное отверстие.
Промывка «пятиминуткой». Вначале в систему заливается промывочное вещество – «пятиминутка», и в течение 10-15 минут машина работает на холостом ходу. Этого времени достаточно для растворения лаковых и шламовых отложений. Затем можно приступать к обычной замене масла.

Удачного выбора. Берегите себя и своих близких!

Лучшие дизельные масла для турбированных двигателей

Турбированный мотор отличается сложностью и дороговизной, а значит, применять в работе с ним важно качественное, специально предназначающееся топливо и масла. Они обеспечивают устойчивую работу силовой установки, продлевают срок ее службы

Хорошо, если это будет минеральная основа, хотя полусинтетические и синтетические лубриканты также обладают рядом преимуществ. Какое масло лучше для турбодизеля, определили экспертные оценки, отзывы покупателей, результаты тестирований.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Универсальное синтетическое смазочное вещество, подходящее даже для самых мощных транспортных средств с повышенной тепловой нагрузкой. Дизельное моторное масло Мобил изготовлено на качественных базовых маслах с добавлением присадок, это гарантирует равномерное смазывание без подтеков. Вязкость никак не зависит от срока службы, температуры, накопления отмытых вредных веществ. Экстра продукт чистит от шлама, нагара, окисления, предупреждает засорения, коррозию. Применяется как летом, так и зимой, ориентировано на дизеля с турбонаддувом и без него в технике европейского, американского, японского производства.

Достоинства

Устойчивость к температурам, окислению;
Экономичность;
Хорошая прокачиваемость на морозе;
Стабильность вязкости, давления;
Предупреждение износа подшипников;
Долговечность.

Недостатки

Трудности с запуском при сильном морозе;
Риски покупки поделки.

Покупатели предпочитают лить такое дизельное масло в мотор по причине качественной синтетики, высокой вязкости, спецификации, а также надежности производителя. Несмотря на заявленные температурные границы, на деле запуск при сильном морозе может выполняться далеко не с первого раза. Минусом считают частые случаи поделок.

Bardahl XTC 5W-40

Масла серии XTC разработаны специально для городских автомобилей, спорткаров и поездок любой сложности. Благодаря широкому диапазону выдерживаемых температур лубрикант гарантирует высокую надежность силовой установки. Заливают смазывающее вещество в современные турбированные, атмосферные моторы на бензине или дизеле с прямым впрыском. Индекс вязкости 173, основа синтетическая, подходящая для любого сезона года. Присадки кальций, цинк, фосфор обеспечивают хорошие антизадирные, моющие свойства, нейтрализацию отложений, продуктов окисления.

Достоинства

Повышенная устойчивость к воздействию извне;
Экономичность;
Гарантированная стабильность силовой установки;
Высокая вязкость;
Все сезонность;
Надежность защиты.

Недостатки

Возможны проблемы с запуском в сильный мороз.

Малозольный продукт оценен специалистами за повышенную вязкость, стабильность при перепадах температуры, хороших очищающих возможностях, а также малых расход. Но в северных районах страны его используют реже, так как при низких температурах возможны трудности со стартом. Так как марка довольно популярная, в продаже встречаются поделки.

Eneos Super Diesel CG-4 10W-40

Дизельное масло полусинтетика специально разработано японским изготовителем для четырехтактных высокооборотных моторов российского, европейского, японского производства. Здесь также задействована особая технология смешивания базы с эффективным пакетом присадок, гарантирующих высокую производительность транспортного средства даже в суровую зиму. Благодаря низкому показателю испаряемости увеличивается интервал замены. Легкий запуск возможен даже при температуре -40 градусов. Щелочное число нивелирует высокий показатель серы в топливе.

Достоинства

Все сезонность;
Повышенные диспергирующие, антиокислительные, моющие свойства;
Низкая испаряемость;
Экономичность расхода;
Эффективность в экстремальных условиях;
Разлив в жестяные канистры.

Недостатки

Невысокая вязкость;
Цена.

Интересно покупателям смазочное вещество высоким параметром щелочи, приличным количеством присадок, высоким качеством премиум класса. Текучая основа гарантирует хорошую смазку, но при нагреве вязкости может не хватать. Минусом в отзывах чаще всего обозначается цена.

Хорошее масло для двигателя – рейтинг

При выборе масла для своего силового агрегата следует в первую очередь внимательно прочитать инструкцию. В ней вы точно найдете информацию о том, какое из масел нужно использовать для вашего двигателя. Ту же информацию можно получить у официального дилера.

Как правило, для каждой марки авто предусмотрен специальный код масла, состоящий из букв и цифр. Выбор марки моторного масла зависит уже от других факторов, а именно от качества масла, от его свойств и стоимости продукта. Рассмотрим рейтинг наиболее востребованных на рынке производителей моторных масел.

Масло ZIC – знаменитое японское масло, имеет отличные отзывы и подходит для любого автомобиля. Притом, что это масло стоит не дешево, оно позволяет в значительной степени сэкономить. Моторное масло ZIC обеспечивает минимальный износ двигателя и относительно небольшой нагар даже после длительной эксплуатации. Согласно проведенным исследованиям, это масло вполне пригодно к использованию даже при выработке ресурса. Поэтому для тех, кто затянет с заменой масло, не наступит серьезных последствий.
Масло Shell – входит в число лучших масел для двигателя, что подтверждают из раза в раз проводимые исследования и отзывы тех, кто пользуется данным маслом. Данная марка не оставляет нагара и дает возможность очищать мотор. Однако масло Shell дает достаточно большой расход, и тем, кто любит много ездить на своем авто, придется периодически производить доливку масла.
Масло Motul – это знаменитое масло является лучшим в плане чистоты двигателя и показывает отличные рабочие характеристики при высоких температурах. Данное масло было испытано спорткарами и показало минимальную выработку компонентов мотора. Недостатком масла Motul можно назвать то, что при активной эксплуатации авто оно теряет свои свойства быстрее масел, приведенных выше. При обычной езде скорость старения масла находится на приемлемом уровне.
Масло Total – масло французского происхождения, превосходный образец сочетания цена-качество. В плане сохранения физических характеристик и долговечности масло уступает ранее названным лидерам, но оно вполне соответствует общепринятым нормам. Дополнительным бонусом масла является вымывание любых отложений после 3-5 тыс. км пробега.
Масло Elf – стоит дешевле предыдущего, но и качеством немного ему уступает. Показатели масла также соответствуют принятым стандартам, но у него были замечены проблемы, связанные с расходом на угар при езде по городу. Масло относительно быстро стареет и, если его вовремя не сменить, может нанести ощутимый вред двигателю. Зато при долгой работе мотора объем отложений минимален.
Масло British Petroleum – отлично защищает мотор от быстрого износа и повреждений и в результате своей работы оставляет минимальное количество отложений. Есть один недостаток у данного масла – оно сильно густеет при долгой работе в условии высокой температуры, за счет чего данное масло не подойдет владельцам скоростных автомобилей и спорткаров. Для обычной езды по городу это масло вполне подходит.

Масло для двигателя – это незаменимый элемент конструкции современного мотора. Масло может надежно выполнять свою задачу на протяжении всего времени эксплуатации, гарантируя заданный ресурс двигателя

Важно точное соответствие свойств выбранного масла тем химическим, термическим и механическим воздействиям, которым данное масло подвергается в системе смазки и на поверхностях смазываемых и охлаждаемых деталей

Соответствие конструкции автомобильного двигателя, его условий эксплуатации и свойств залитого в него масла – одно из главных условий достижения высокой производительности и надежности двигателей.

Достоинства и недостатки

Основное достоинство, конечно, повышение мощности. Но при этом проявляется главный недостаток. Как вы думаете, какое необходимо количество оборотов, чтобы проявился эффект турбонаддува? Повышение мощности можно получить только на высоких оборотах, начиная с 3,5-4 тысяч. До этого порога турбированный двигатель будет работать почти так же, как простой атмосферный. Турбина на малых оборотах не получит достаточной скорости вращения. Этот эффект называется турбо-ямой.

Вы давите на акселератор, надеясь сразу же получить отдачу, но этого не происходит. Мощность поднимается так же, как в простых атмосферных моторах. И только после разгона, на высоких оборотах, турбина начинает показывать свою эффективность – мощность ощутимо растет. При этом температура в камерах сгорания, а также внутри самой турбины, резко поднимается. Это грозит мотору детонацией, то есть появляется вероятность того, что бензиновый двигатель «застучит».

Чтобы этого не случилось, конструкторы и производители искусственно занижают уровень компрессии в турбированных моторах до 10-10,5, как у простых атмосферных движков. Такое решение позволяет немного понизить температуру в камерах сгорания. По этой же причине, чтобы избежать детонации, двигатели с турбонагнетателями должны потреблять только качественный, высокооктановый, бензин. Таким же высоким требованиям должно соответствовать моторное масло.

Ещё один существенный минус состоит в том, что ресурс у таких турбин и моторов ниже, чем у атмосферных силовых агрегатов, в том числе многоклапанных. Все беды создаёт высокая температура выхлопных газов из камер сгорания, от 1 до 1,5 тысяч градусов, раскаляющих турбины докрасна.

Shell Helix HX8 5w30 — на премиальном уровне

Это лучшее синтетическое дизельное масло от американского производителя, имеющее наибольшее число положительных отзывов. Выпускается в темно-синей пластиковой емкости вместимостью 1 или 4 л. Если его залить в картер, то двигатель можно будет завести даже при морозе -30 градусов.

Плюсы:

рекомендовано специально для автомобилей Мерседес и Фольксваген;
соответствует американским и европейским стандартам API, ACEA;
всесезонное смазочное средство;
не густеет зимой в машинах оставленных на улице;
легкий запуск двигателя в любую погоду;
мотор работает без посторонних шумов;
много полезных присадок;
не оставляет внутри нагара и отложения — проверено многими механиками при разборке.

Минусы:

встречаются подделки;
высокая стоимость от 300 рублей за 1 л;
сильно текучее, поэтому хоть и смазывает хорошо, но выходит из-под прокладок и разъемов — приходится осуществлять долив до уровня, чтобы лампочка не горела;
после ТО и 5000 км пробега у некоторых владельцев наблюдается цоканье гидрокомпенсаторов на холодном двигателе — после прогрева звук пропадает.

ТОП-10 масел для дизельных турбомоторов

1.ZIC X5 10W-40 Diesel

162660 – 1550 р за 4 л

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API – CI-4
Допуск JASO – DH-1
Назначение – только дизель
Индекс вязкости – 166
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 92,75/14,75
Плотность при 15 гр. – 0,8507
Температура застывания/вспышки – минус 41/240 гр.
Общий щелочной показатель – 9,62

2.Wolf Extendtech 5W-40 HM

8321580 – 3250 р за 5 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SL/CF, SM, SN, SL
Допуск АСЕА – А3/В4, А3, В4
Допуск VW – 502.00, 505.00
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 170
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,3/13,8
Плотность при 15 гр. – 0,857
Температура застывания/вспышки – минус 45/228 гр.

3.JB German Oil MIG 2000 MOS 10W-40

40273110001133 – 630 р за 1 л

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API – SL, CI-4
Допуск АСЕА – А3, В4
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 174
Вязкость кинематическая при 100 гр. – 12,2
Плотность при 15 гр. – 0,851
Температура застывания – минус 39 гр.

4.Valvoline All Climate 5W-30

872286 – 2400 р за 5 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-30
Допуск API – SN
Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4
Назначение – бензин, дизель, газ, биотопливо
Индекс вязкости – 165
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72/12
Плотность при 15 гр. – 0,854
Температура застывания/вспышки – минус 42/230 гр.
Общий щелочной показатель – 10,8

5.Eneos Premium Diesel CJ-4 10W-40

8809478943008 – 2400 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API – CJ-4
Назначение – дизель
Плотность при 15 гр. – 0,852

6.Totachi Eco Gasoline 10W-40

10904 – 1660 р за 4 л

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 153
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 103,7/15,01
Плотность при 15 гр. – 0,8659
Температура застывания/вспышки – минус 39/226 гр.
Общий щелочной показатель – 7

7.Total Quartz INEO MC3 5W-40

174776 – 650 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN, CF
Допуск ACEA – C3
Допуск VW – 502.00, 505.01
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 170
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,9/13,9
Плотность при 15 гр. – 0,886
Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
Общий щелочной показатель – 7,5

8.Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40

1916 – 3050 р за 4 л

Характеристики:

Тип – НС-синтетика
Вязкость SAE – 10W-40
Допуск API – SN, CF
Допуск АСЕА – А3/В4
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 152
Вязкость кинематическая при минус 40/100 гр. – 91,1/13,7
Плотность при 15 гр. – 0,880
Температура застывания/вспышки – минус 33/228 гр.
Доля сульфатной золы – 1,18

9. Idemitsu Euro Spec 5W-40

1849-004 – 3000 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN, CF
Допуск АСЕА – А3, В4
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 170
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 86,48/14,20
Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 12700
Плотность при 15 гр. – 0,843
Температура застывания/вспышки – минус 42,5/234 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,2/2,47
Доля серы/золы/цинка – 0,220/1,01/1153

10.Wolf Vital Tech 5W-30 Asia/US

8302510 – 555 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-30
Допуск АPI – SN
Допуск ILSAC – GF-5
Назначение – бензин, дизель
Испаряемость – 10,3
Индекс вязкости – 162
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 64,3/10,9
Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 6102
Плотность при 15 гр. – 0,856
Температура застывания/вспышки – минус 45/228 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 7,89/1,51
Доля серы/золы/цинка – 0,271/0,95/822

Характеристики

В системе классификации моторных масел API стали появляться требования к смазочным материалам дизельных двигателей с турбонаддувом. Самым первым классом качества был API CC. Актуальный на сегодняшний день — CJ-4. Для бензиновых турбодвигателей обязательных требований в стандарте пока что нет. Необходимые свойства есть у масел класса SG и выше. Если использовать в машине масла классом ниже, то с большой вероятностью менять их придется чаще. Многие современные масла можно лить и в бензиновый, и в дизельный двигатель. По стандартам API, производитель указывает обозначения характеристик через косую черту. Например, масла SINTEС обозначатся LUX SAE 10W-40 API SL/CF или ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD, где класс S относится к бензиновым, а класс С – к дизельным ДВС.

Тест. Какое масло лучше всего использовать использовать в автомобилях различных марок: Фольксваген, Мерседес, нисссан, тойота, грузовых автомобилях, а также оборудованных японским мотором 1.3 мультиджет

В первую очередь нужно исходить из условий, в которых машина будет использоваться. Для иномарок больше подойдут Кастролл или Шелл. В отечественных автобусах и грузовиках неплохо покажет себя Лукойл или Роснефть. Они более дешевые, но их качество соответствует международному уровню и позволит неплохо сэкономить на ГСМ.

Маленькие дизельные моторы типа 1.3 мультиджет лучше всего кормить дорогими марками, типа Кастролл.

В любом случае, чтобы правильно выбрать масло достаточно зайти на сайт выбранного производителя. Обычно на таком сайте имеется удобная система навигации, при помощи которой можно определить подходит то или иное масло для автомобиля или же нет.

Чтобы получить наиболее полное представление о том, какое масло больше подойдет популярным моделям зарубежного производства, предлагаем ознакомиться с небольшой таблицей, составленной на основе результатов независимого тестирования смазочных материалов.

Марки автомобилей
Рекомендуемые масла
Примечание
Mersedec
Zic, Mobil, Castroll
Владельцам автомобилей производства немецких концернов стоит обратить внимание на всесезонные, синтетические или полусинтетические масла с индексом CI-4
Volkswagen
Toyota
Zic, Mobil, Castroll, Shell, Лукойл
Большая часть новых японских моделей, начиная с 2014 года, требует наличия индекса CJ-4 в наименовании масла. Японские дизели наиболее привередливы, а для их надежной работы рекомендуется использовать только синтетику.
Nissan
Chevrolet
Mobil, Castroll, Shell
Аналогичными требованиями обладают новые американские дизели

Владельцу, который планирует без проблем эксплуатировать свою машину в течение длительного периода, не рекомендуется использовать какое-либо масло кроме синтетики стандарта CJ, CJ-4.
Ford

70 отзывов на моторное масло gazpromneft (газпромнефть) super 10w-40 полусинтетическое 1 л. от покупателей ozon

Комментарий

Масло залил в двигатель, двигатель работает!!! Масло не вторяк!!! Видно густоту и цвет . Всё с недоверием к Газпрому тянул замену масла, до этого в двигателе было масло шел хеликс , залил это масло двигатель работает тише. Это масло намного лучше Лукойл» хоть и дешевле Лукойла но на пепвый взгляд Газпромнефть… Читать полностью

Моторное масло Gazpromneft (Газпромнефть) Super 10W-40 Полусинтетическое 1 л.

Вид масла: Полусинтетическое

Допуски OEM: ОАО «ЗМЗ» (Евро-2), ПАО «АВТОВАЗ»

Вязкость по SAE: 10W-40

Классификация по API: SG/CD

Объем, л: 1

Перейти к странице товара

Удобная канистра, доступная цена.
Решил поддержать Российского производителя, надеюсь качество будет хорошее и оно отходит положенный срок.

мне нравится это масло и моим друзьям, код проверил, оригинал! не берите масло с бочек, разливное и т.д. знаю много случаев обмана. . .лучше на прямую от производителя! шум движка стал тише)

лью в поло седан, пробег больше 200к

Чудес ждать не приходится, масло и масло

Отличное масло для моего ваза
Это лучшее масло в этой ценовой категории.

Моторное масло Gazpromneft (Газпромнефть) Super 10W-40 Полусинтетическое 1 л.

Вид масла: Полусинтетическое

Допуски OEM: ОАО «ЗМЗ» (Евро-2), ПАО «АВТОВАЗ»

Вязкость по SAE: 10W-40

Классификация по API: SG/CD

Объем, л: 1

Перейти к странице товара

лью в поло седан, пробег больше 200к

Чудес ждать не приходится, масло и масло

Отличное масло для моего ваза
Это лучшее масло в этой ценовой категории.

Моторное масло Gazpromneft (Газпромнефть) Super 10W-40 Полусинтетическое 1 л.

Вид масла: Полусинтетическое

Допуски OEM: ОАО «ЗМЗ» (Евро-2), ПАО «АВТОВАЗ»

Вязкость по SAE: 10W-40

Классификация по API: SG/CD

Объем, л: 1

Перейти к странице товара

На Субару Форестер 1999 года подходит, главное — менять почаще

индивидуальная упаковка, пока не менял

при вскрытии коробки на корпусе канистры были следы масла

за такую цену, просто хорошое масло

Пользователь предпочёл скрыть свои данные
Цена соответствует качеству, в принципе хорошо

Полусинтетические масла

Их получают при смешивании синтетической (около 40%) и минеральной основ. П/c масла, в отличие от чисто синтетических хуже переносят воздействие чрезмерно низких и высоких температур, не столь продолжительное время сохраняют свои эксплуатационные свойства. Текучесть и проникающая способность у полусинтетической смазки также меньше. Из достоинств можно отметить, что для холодного старта п/с масла подходят больше, чем синтетические.

За счёт большей вязкости, лучше, чем последние заполняют крупные зазоры и на большее время задерживается в них. Это полностью исключает сухое трение деталей мотора друг от друга. Использование полусинтетики – оптимальный вариант для машин с пробегом и для авто с большим «жором смазки». Благодаря невысокой текучести снижается расход.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Хорошо прокачивается при запуске двигателя, равномерно распределяется по его полостям. Обеспечивает ровный, лёгкий ход мотора.

Преимущества

Снижает шумность и вибрации при работе двигательной установки.
Создаёт значительное снижение по трению и износу мотора. Продлевает сроки его эксплуатации.
Быстрая заводка двигателя.
Равномерное смазывание всех деталей в моторе.
Хорошая устойчивость к образованию нагара и процессу окисления.
За счёт снижения трения между деталями позволяет в не малой степени сократить расход топлива.
Уменьшает вредность здоровью и воздействие на природу выхлопных газов.
С помощью специальных присадок хорошо очищает агрегат от сажи и нагара.
Прекрасно смешивается с другими маслами с такой же степенью вязкости.

Motul Snowpower 2T

Годится для всех разновидностей 2-х тактных двигателей с раздельной либо смешанной смазкой. Разрабатывалось в первую очередь для транспортных средств в условиях северных широт. Отлично подходит снегоходам.

Преимущества

Малодымное.
Благодаря низкой зольности камера сгорания и клапаны остаются чистыми очень длительное время.
Гарантирует лёгкий пуск исправного двигателя при температурах до минус 45 C.
Хорошая прокачка через всю систему подачи масла даже при сильных морозах.
Благодаря соответствию Motul Snowpower 2T стандарту JASO FD и технологии Technosynthese все механизмы в моторе очень надёжно смазываются, не допускается возникновения избыточных отложений.
Учитывая свои характеристики и уникальные свойства, стоит весьма недорого.

Недостатки

Очень сложно достать информацию по этому маслу. Проверить её, отсеять достоверные сведения от частного мнения, ещё сложнее.

SHELL Helix HX7 10W-40

Универсальность использования. Прекрасно себя проявляет в двигателях легковых автомобилей и внедорожников, старых и выпущенных совсем недавно. Годится для двигателей с любым типом топлива.

Преимущества

Можно эффективно использовать при езде зимой и летом, в городских условиях и по бездорожью.
Отлично предохраняет двигатель от преждевременного износа и коррозии, появления отложений и окисления.
Продляет срок эксплуатации мотора в целом, а также отдельных его элементов.
Расходуется крайне экономно. Почти не уходит на нагар. Между процедурами полной замены доливать приходится очень редко.
Сохраняет стабильными вязкость и другие основные свои характеристики во всё время службы.
Стоит дешевле, чем многие синтетические аналоги со сходными свойствами.

Недостатки

Для высокотехнологических двигателей лучше предпочесть этому маслу синтетическое.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).

При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.

Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.

Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:

потеют или текут уплотнительные элементы;
появился стук гидрокомпенсаторов;
снизилось давление в системе смазки;
мотор шумно работает;
увеличен расход масла и т.п.

В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.

В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя

Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.

Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».

В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации. Читать далее
Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт. Читать далее
Какое моторное масло выбрать для автомобиля

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы. Читать далее
Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Особенности подбора моторного масла для зимы. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что нужно учитывать при выборе. Читать далее
Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Когда стоит менять зимнее масло на летнее? Какое летнее масло лучше заливать? Что нужно знать про допуски и вязкость масел чтобы не навредить двигателю. Читать далее
Какое масло заливать в дизельный двигатель

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей. Читать далее