Kia rio 3 - характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

О конструкции кузова – подробнее

Если Киа Рио имеет пять разных комплектаций, а вот модификаций ее кузова всего две – это, как хэтчбек, так и седан.

При этом кузов хэтчбек – это отличное 5 дверное решение с хорошими параметрами багажного отделения. А что касается седана, то это почти безупречное в геометрии, а, значит, в и аэродинамике решение. Они обе обладают большими колесными базами, а также возросшими итоговыми габаритами.

Для кузова седан, это:

2 тыс. 600 мм колесная база;
клиренс – 160 мм;
длина/ширина/ высота – это 4 тыс. 410 мм/ 1 тыс. 700 мм/1 тыс. 470 мм соответственно.

Для кузова хэтчбек, это:

при одинаковой в 2 тыс. 600 мм колесной базе;
а также 160 мм клиренсе;
4 тыс. 60 мм/ 1 тыс. 725 мм/ 1 тыс. 450 мм – это длина/ширина/ высота.

При этом следует иметь в виду, что запланирован к выпуску и кузов универсал. Однако пока этого не случилось, то эта тема для отдельного разговора.

Поколения и комплектации

1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.6 MT Luxe FCC 2017	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Red Line	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT UEFA	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe FCC 2017	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium Navi	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium 500	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Red Line	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT UEFA	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.

1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort Кондиционер	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort Аудио	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.6 MT Luxe FCC 2017	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Red Line	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT UEFA	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe FCC 2017	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium Navi	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium 500	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Red Line	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT UEFA	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Comfort Аудио	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.

1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort RS	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort RS	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.

1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort AC	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort RS	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 MT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort RS	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.4 AT Comfort	G4FA	1.4 л	107 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 MT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Luxe	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Premium	G4FC	1.6 л	123 л.с.
1.6 AT Prestige	G4FC	1.6 л	123 л.с.

Рулевое управление

Из новшеств Киа Риа – это гидроусилитель руля предыдущих поколений был заменен агрегатом с электрическим, более современным, приводом.

Так в чем же преимущества электропривода рулевого управления? А это то, что ЭУР:

обладает простотой обслуживания, вернее, полного его отсутствия. Нет необходимости осуществлять контроль наличия жидкости, как это требует ГУР, и время от времени ее доливать;

имеет функции самостоятельного настраивания с учетом скорости авто и режимов движения. Например, в режиме парковки, руль очень легок, а при скоростном движении, напротив, имеет более грубые настройки для обеспечения более надежной обратной связи руля и действий водителя;

не зависит от температуры, как наружного воздуха, так и степени нагрева моторного отсека авто;

экономит расход горючего. Потому, что электропривод включается непосредственно при повороте руля, тогда как ГУР должен работать постоянно, тем самым, во-первых, отбирая мощность мотора, а, во-вторых, постоянно на его работу расходуется топливо.

Было бы несправедливо не указать на недостатки ЭУР, которые заключаются:

в больших затратах на его замену, вернее, он не подлежит ремонту. Если сломается, то требуется его замена на новый агрегат;

его нельзя самостоятельно регулировать. Эти манипуляции доступны только в сервисах;

и отсюда рекомендации – это хотя бы 1 раз в течение года производить диагностику с помощью сервисных центров.

Основные показатели Рио 3 рестайлинг

Рестайлинг версия автомобиля Киа Rio 3-его поколения по многим ходовым характеристикам практически не изменилась.

Автомобиль Рио третьего поколения образца 2015 года и выше поставлялся в следующих комплектациях:

классик;
комфорт;
люкс;
престиж;
премиум.

Наиболее простая версия машины может похвастать:

антиблокировочной системой или ABS;
двумя подушками безопасности;
бортовым компьютером;
гидроусилителем руля;
центральным замком;
дистанционным управлением замка;
зеркалами с электрическим приводом;
обогревом зеркал заднего вида;
электрическими стеклоподъемниками для передних окон;
регулировкой рулевой колонки и сидения.

Киа Rio третьего поколения оснащается информативной и эргономичной приборной панелью. Салон ТС выполнен в минималистическом стиле. Обивка кресел изготовлена из износостойкой ткани, а обшивка приборной панели исполнена из жесткого матового пластика.

Двигатель Kia Rio 3 рестайлинг

Автомобиль поставлялся на рынок с двумя видами силовых установок:

Двигателем на 107 лошадиных сил и объемом 1.4 литра.
Двигателем на 123 лошадиных силы и объемом 1.6 л.

Расход топлива автомобилем составляет:

В городе – 7.8 литра на сто км пробега для младшей модели и 8.5 литров для старшего движка.
При движении по трассе – 5 литров топлива на 100 километров расходует 107 сильный двигатель и 5.2 литра – двигатель мощностью 123 лошадиные силы.
Смешанный цикл за сто километров пробега опустошает бак на 6 литров в случае младшего двигателя и на 6.4 литра при комплектации машины более мощной моделью силовой установки.

Опциональные трансмиссии

Киа Рио iii седан поставлялась с трансмиссиями четырех видов:

Пятиступенчатой механикой.
Четырехступенчатым автоматом.
Шестиступенчатой механикой.
Шестиступенчатым автоматом.

Первые два варианта коробок переключения передач предназначались для двигателя объемом 1.4 литра. Остальные две трансмиссии работали в паре со старшим 123 сильным мотором.

Массогабаритные размеры рестайлиноговой модели Kia Rio 3

Габариты автомобиля составляют:

Длина кузова – 4 377 миллиметра.
Ширина – 1 700 миллиметров.
Высота – 1 470 миллиметров.

Размеры багажника Kio Рио третьего поколения составили 500 литров. Максимальная грузоподъемность ТС по паспорту составляет 1 600 килограмм.

Габаритные размеры Киа Рио после рестайлинга отличаются незначительно. В более новой модели на семь миллиметров увеличилась длина и на двадцать один килограмм масса.

Объем бака и масса транспортного средства

Масса автомобиля после рестайлинга составляет 1 119 килограмм. Как ни странно, ширина машины совершенно не изменилась по сравнению с дорестайлинговой версией. Объем топливного бака автомобиля Киа Рио 3 равен сорока трем литрам.

Подвеска и тормоза

Владельцы данной модели автомобиля отмечают достаточно жесткую подвеску. Амортизаторы машины нормально поглощают небольшие дефекты асфальта, но при встрече с действительно серьезной ямой лучше существенно сбросить скорость.

Передняя подвеска Киа Рио 3 изготовлена по типу Макферсон с телескопическими амортизационными стойками и стабилизатором торсионного типа.

Несмотря на приличный крутящий момент силовых установок автомобиля, задняя подвеска ведет себя предельно предсказуемо как при низких, так и при высоких скоростях движения.

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

обзор от

https://youtube.com/watch?v=7bJzRLR0Dd8

Обзор подержанного автомобиля. Болячки, слабые и сильные стороны

Узнайте чего ожидать при покупке подержанного автомобиля
Качественный рассказ про все узлы и агрегаты Киа Рои третьего поколения
Чем Rio отличается от конкурентов.
Посмотрев обзор вы сможете принять окончательное решение покупать и такой автомобиль или нет!

обзор от

https://youtube.com/watch?v=4VKN11eFoaY

Обзор подержанного автомобиля. Болячки, слабые и сильные стороны

обзор от

Сравнение автомобилей Киа Рио и Шкода Рапид

Сравнение автомобилей
В чем разница между салонами можно узнать из тест-драйва
Много времени уделено динамике, езде и дивателям

обзор от

Тест-драйв новой Киа Рио

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые

Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки

Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

обзор от

KIA RIO против VW POLO SEDAN

Для Европы

3 поколение, 03.2011 — 05.2015, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.1 л, 75 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.1 CRDi MT Attract	03.2011 — 05.2015	D3FA	UB
1.1 CRDi MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	D3FA	UB
1.1 CRDi MT Spirit	03.2011 — 01.2013	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Attract	03.2011 — 05.2015	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Spirit	03.2011 — 01.2013	D3FA	UB
1.2 л, 86 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.2 CVVT MT Attract	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Attract	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.4 л, 109 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 CVVT MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 CVVT MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 л, 109 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.4 CVVT AT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 CVVT AT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 л, 90 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.4 CRDi MT Spirit	03.2011 — 05.2015	D4FC	UB
1.4 CRDi ISG MT Spirit	03.2011 — 05.2015	D4FC	UB

3 поколение, 03.2011 — 05.2015, Хэтчбек 3 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.1 л, 75 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.1 CRDi MT Attract	03.2011 — 10.2014	D3FA	UB
1.1 CRDi MT Edition 7	03.2011 — 10.2014	D3FA	UB
1.1 CRDi MT Spirit	03.2011 — 01.2013	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Attract	03.2011 — 10.2014	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Edition 7	03.2011 — 10.2014	D3FA	UB
1.1 CRDi ISG MT Spirit	03.2011 — 01.2013	D3FA	UB
1.2 л, 86 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.2 CVVT MT Attract	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Attract	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.2 CVVT ISG MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4LA	UB
1.4 л, 109 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 CVVT MT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 CVVT MT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 л, 109 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.4 CVVT AT Edition 7	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 CVVT AT Spirit	03.2011 — 05.2015	G4FA	UB
1.4 л, 90 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.4 CRDi MT Spirit	03.2011 — 05.2015	D4FC	UB
1.4 CRDi ISG MT Spirit	03.2011 — 05.2015	D4FC	UB

рестайлинг, 2 поколение, 09.2009 — 08.2011, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.4 л, 97 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.4 MT Vision	09.2009 — 08.2011	G4EE	JB
1.4 MT Spirit	09.2009 — 08.2011	G4EE	JB
1.6 л, 112 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 CVVT MT Spirit	09.2009 — 08.2011	G4ED	JB
1.6 л, 112 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 CVVT AT Spirit	09.2009 — 08.2011	G4ED	JB

Фотогалерея Kia Rio 1.6

Kia в Санкт-Петербурге

Автосалоны Kia в Санкт-Петербурге
Автозапчасти Kia в Санкт-Петербурге
Автосервисы Kia в Санкт-Петербурге
Авторазборки Kia в Санкт-Петербурге

Новости Kia

06.10.2020Новый Kia Sorento в автосалонах появится 15 октября

В середине октября 2020 г, на российском рынке намечен выход четвертого поколения Kia Sorento, а предзаказ можно сделать уже сегодня.

подробнее

20.02.2020KIA представила первые фотографии нового поколения Sorento

Компания KIA представила официальные фотографии следующего поколения Sorento. Кроссовер построен на новой платформе и имеет иные геометрические параметры кузова. Свесы стали короче, а колесная база увеличилась. Некоторые версии обзаведутся третьим рядом сидений

подробнее

23.01.2020Kia Seltos — известны цены

В сети появилась информация о ценах на кроссовер Kia Seltos. По информации изданий, стоимость новинки варьируется от 1 119 900 до 1 839 900 рублей

подробнее

15.03.2019Новый KIA Mohave проходит последние испытания

Южнокорейский автомобильный производитель KIA приступил к финальным испытаниям полноразмерного кроссовера Mohave нового поколения

подробнее

19.02.2019На российский рынок выходит KIA K900

Новинка получит безнаддувные двигатели V6 3.3 GDI (249 л.с.) и V8 5.0 GDI (413 л.с.). В обоих случаях автомобилю полагается восьмиступенчатый автомат и система полного привода с динамическим распределением крутящего момента

подробнее

29.11.2018Компания Kia показала новый Soul

Южнокорейский производитель показал фотографии будущего поколения Kia Soul, который должен выйти на рынки в следующем году

подробнее

07.08.2018Известны цены на KIA Ceed третьего поколения

KIA Motors Rus объявила цены на KIA Ceed третьего поколения, продажи которого начнутся в России 29 августа 2018 года. На выбор будет предложено три бензиновых мотора: 1.4 (100 л.с.), 1,6 (128 л.с.), а также турбированный 1.4 T-GDI (140 л.с.).

подробнее

16.05.2018Kia Stinger: все ближе к «немецкой тройке»

Ещё несколько лет назад никто и не мог подумать, что Kia осмелиться пополнить модельный ряд автомобилем класса GT (Gran Turismo), способным на равных конкурировать с такими моделями как Audi A5 Sportback и BMW 4 Серии Gran Coupe. Но мнение кардинально изменилось в январе 2017 года, когда корейцы…

подробнее

11.04.2018Стартовала выставка «Мир автомобиля 2018»

В Петербургском СКК открылась выставка «Мир автомобиля 2018» Новинок не много, всего четыре: Volkswagen Teramont, Jaguar E-Pace, Lifan X70 и Kia Stinger.

подробнее

06.02.20181 февраля 2018 года в России начались продажи обновленного KIA Sorento Prime

Обновленный KIA Sorento Prime доступен у официальных дилеров KIA в 5 уровнях и 13 вариантах комплектации, а также в спортивной версии GT Line.

подробнее

Особенности

Рассмотрим поближе характеристики Киа Рио 3 поколения. Рабочий объем движка в машине равняется 1.4 литрам. Диаметр цилиндра здесь равен 72 миллиметрам, а ход поршня составляет 84 миллиметра. Степень сжатия в 10.5 уже долго считается одним из главных стандартов для подобных моторов. Максимальная мощность в 100 лошадиных сил достигается только при 6000 оборотах в минуту. Максимальный же крутящий момент равняется 132 Н*м при 4000 оборотах в минуту. Цилиндры расположены в рядном стиле, а их количество достигает 4. Клапанов здесь насчитывается 16 и есть новая система, которая регулирует фазы распределения газа. Топливная система подразумевает распределенный впрыск с управлением электронного типа. Рекомендуется применять бензине не менее, чем 92 марки. Экономический класс Евро 5 помогает немного обезопасить окружающую среду от сильного загрязнения. Ресурс двигателя Киа Рио 3 находится в пределах потенциала 200-250 тысяч километров.

Трансмиссия имеет 6 ступеней, а тип привода данного авто является передним. Рулевой же привод с электрическим усилением руля помогает более точно и безопасно управлять транспортным средством. Подвеска применяется независимая, с пружинным типом и телескопическим гидравлическим амортизатором. Устойчивость поперек езды обеспечивает еще один стабилизатор. Задняя же подвеска на половину зависимая и пружинная, она имеет идентичные амортизаторы с передней. Масса снаряжения колеблется от 1150 до 1198 килограмм, а полный вес автомобиля варьируется в пределах от 1560 до 1610 килограмм. Это улучшает характеристики хэтчбека Киа Рио 3.

Длина автомобиля составляет 4.4 метра, ширина 1.74 метра, а высота 1.47 метров. Колесная база здесь равна 2.6 метрам, дорожный просвет находится на уровне в 160 миллиметров. Бачок с омывающей жидкостью использует объем в 4.6 литра. Скорость можно регулировать от 183 до 193 километров в час, разгон до 100 километров в час происходит за период от 10.3 до 12.9 секунд, а с 80 до 120 – от 8.3 до 16.2 секунд. Бак с топливом имеет объем в 50 литров. Расход в городских условиях 7.2-8.9 литров на 100 километров, на трассе — 4.8-5.3, а на смешанной территории – 5.7-6.4 литра на 100 километров дистанции. Размеры багажника Киа Рио 3 седан составляют 480 литров.

Все данные время разгона были получены в идеальных условиях с профессиональным оборудованием и идеальным топливом. В реальной жизни время разгона немного отличается из-за действия разных факторов, таких как давление или температура, топливо или рельеф, характеристики или покрытие, ветер или осадки, давление или размер шин с водительскими навыками. Разные комплектации и требования порождают изменение характеристик для рынков разных стран. Производитель самостоятельно может вносить изменения в построение или комплектацию авто.

Ходовая часть и подвеска

Спереди здесь стоит «старый добрый» Макферсон, дополненный телескопическими стойками, пружинами (цилиндрической формы), поперечными рычагами, а также стабилизатором поперечной устойчивости (отсутствующим в младших комплектациях).

Такое сочетание проверено многолетней эксплуатацией Kia Rio 2011 по российским дорогам, и каких-то существенных проблем оно владельцам автомобиля не доставляет. Но без недостатков тоже не обошлось.

У задней подвески есть склонность к «вихлянию» на некачественном, волнистом асфальте. Из-за этого на таких участках приходится постоянно подруливать, сохраняя устойчивость автомобиля на траектории. По этой же причине в крутые повороты входить нужно, сбрасывая скорость. Если переборщить с газом, корму может начать стаскивать. На тормоз в таких случаях отзывы владельцев о «Киа Рио» 2011 жать не рекомендуют во избежание усугубления ситуации.

А вот по части надежности вопросов здесь нет. Если соблюдать разумный скоростной режим на дорогах с плохим качеством покрытия, многие заводские элементы подвески без проблем «отхаживают» свои 100 тыс. км. Если дороги относительно неплохие, а водитель – более аккуратный, возможно преодоление рубежа в 150 тысяч.

Двигатель и трансмиссия

По моторам и коробкам изменений тоже не произошло. Покупателям предлагалось только по два варианта движков и четыре – КПП. Под капотом можно было увидеть:

1,4 G4FA – базовый вариант, чаще предлагался в начальных комплектациях (в ГРМ используется цепь);
1,6 G4FC – тоже цепной, шел во всех остальных случаях.

Оба двигателя надежны и могут, если их нормально обслуживать, дотянуть до реального пробега более 300 тысяч. Но моторное масло нужно менять не реже, чем раз в 10 тыс. км. Отдельное спасибо корейским инженерам за убранный ремень ГРМ – став цепными, моторы лишь прибавили в надежности.

Покупателям предлагалась четырех- или шестиступенчатая МКПП, или же АКПП с тем же количеством передач. Начиная с «Кия Рио» образца 2011 года роль «механики» стала принижаться: ее начали устанавливать исключительно на младшие комплектации автомобиля. Во всех других случаях шел только «автомат».

Желающим улучшить характеристики динамики рекомендовался чип-тюнинг. Адаптированная прошивка позволяла снизить расход примерно на литр и «отыграть» от 1 до 1,5 сек на разгоне. Но в случае с МКПП особого смысла в этом нет – при умелом использовании «механики» автомобиль даже с G4FA неплохо чувствует себя на трассе, позволяя выполнять динамичные обгоны.

Касательно двух подвесок

Архитектура передней подвески на протяжении уже и теперешнего поколения Киа Риа остается неизменной. За исключением изменения наклонов шкворней в меньшую, а кастора, или угла наклона по сравнению с осью поворота, напротив, в большую сторону. Что, по мнению тех, кто уже испытал новый седан на трассе, улучшило, как управляемость, так и общую надежность машины.

Среди обладателей Рио предыдущего поколения нередкими были жалобы относительно слишком уж мягкой подвески, особенно задней ее части. Пружины и амортизаторы задней оси, оказывались не приспособленными к национальным особенностям российских трасс и выходили из строя еще задолго до параметра, заложенного заводским ресурсом. Поэтому Киа Рио – эта модель, где уже учтены нарекания владельцев. И теперь ее задняя подвеска – хотя и аналогичная Hyundai Solaris, однако с изменениями конструкции в части увеличения углов наклона задних амортизаторов в состояние близкое к вертикальному их положению. Что позволило, во-первых, увеличить жесткость задней подвески, а, во-вторых, повысило стабильность авто в движении, особенно на участках ускорения, а также на повышенных скоростях.

Однако отзывы автолюбителей, относительно задней подвески Киа Рио отнюдь не однозначные и есть такие, что задняя подвеска:

все равно не достаточно жесткая;

авто задней частью «виляет» под действием волн дорожного полотна;

машина, если входит в вираж с ускорением, то норовит уйти с траектории;

и поэтому требует постоянного подруливания.

Тем не менее, у топ – модели, которая имеет стабилизирующую систему, а именно у «Премиум» эти недостатки отсутствуют. Отсюда вывод, что если кто задумает выбирать для приобретения Риа Кио, то лучше всего отдать предпочтение «Премиум» версии этого авто.