Новый hyundai tucson 2021 в россии: полный обзор комплектаций, двигателей, характеристики

Киа Соренто vs Nissan X-Trail

Что лучше, Киа Соренто или Ниссан Х-Трейл, мы попробуем выяснить на полигоне. Новинка Киа Соренто привлекает взгляд, тем более автомобили находятся в сходной ценовой категории. Интересно посмотреть, что может противопоставить новичок Киа Соренто признанному флагману рынка кроссоверов.

По декларируемой мощности Киа Соренто 2.2 TDI имеет под капотом 197 лошадиных сил против 150 лошадей Nissan X-Trail. Тем не менее, динамические показатели автомобилей сходны.

Когда автомобили просто стоят рядом, нельзя не заметить, что Киа Соренто существенно крупнее Nissan X-Trail. Соренто крупнее как снаружи, так и изнутри. Панорамный люк на крыше Киа Соренто визуально добавляет простора и без того не маленького салона. В России Nissan X-Trail с панорамной крышей не производится и не поставляется по официальным каналам. Если на последнем ряду сидений Nissan X-Trail ноги можно расположить вполне комфортно, то с Соренто ими можно болтать. Трудно сказать, насколько это правильно с точки зрения техники безопасности, но чуть больше свободного места в салоне это существенный плюс. Чего не скажешь о багажнике. Багажник удобнее у Икстрейл.

Если мы сравниваем Киа Спортейдж или Ниссан Х-Трейл, то сразу получаем серьезную пищу для размышлений. Спортейдж на борту имеет турбодизель. С другой стороны, Спортейдж и массивнее более чем на 150 кг. Соответственно, разница сглаживается. Зато Киа Спортейдж располагает классической автоматической коробкой, в отличие от вариаторной коробки передач на Nissan X-Trail.

Комфорт и системы безопасности

https://www.youtube.com/watch?v=KWJszHbulfo

Поскольку кроссоверы считаются новинками, то и техническое оснащение соответствует последним тенденциям. В список доступных функций попали электронные системы для обеспечения безопасности и комфорта в длительных поездках. Однако не все из них попали в перечень основного функционала.

За премиальные дополнения придется доплачивать. Опции – универсальный инструмент подборки оптимальных комплектаций, в зависимости от требования владельца. Именно этим апеллируют создатели бюджетных автомобилей. Надежность систем Крета уже проверено временем, соперник еще не успел зарекомендовать себя с положительной стороны, но эксперты уверены, что он не будет отставать в надежности.

Экстерьер

Класс компактных кроссоверов в принципе отличается типичной однообразной внешностью и за рамки «стандартов» выходят не многие его представители. Hyundai Tucson или Skoda Karoq к таким отличившимся не относятся и потому то они так похожи внешне.

Если к первым поколениям корейца у автолюбителей еще могли быть вопросы по части внешности, дескать блеклый, скучный и ничем не примечательный, то обновленная модель все недовольства должна снять. Теперь это яркий, стильный, современный городской внедорожник. Он излучает смелость и уверенность в себе, а одного взгляда на обновленную шестиугольную решетку радиатора, обрамленную хромом, достаточно, чтобы заметить спортивный характер кроссовера.

Чешский автомобиль, в свою очередь, выглядит по-европейски сдержанно и элегантно. Передняя часть, типичная для всего бренда Шкода, определяется массивной решеткой с вертикальными разрезами. Современные светодиодные фары скорее наводят на мысли о надежности и уверенности, чем дерзости или спортивном настрое. Если говорить совсем просто и коротко, Карок – классический кроссовер, который берет скорее не внешностью, а своей «начинкой».

Подвеска

Сравнивать устройство подвески кроссоверов не приходится. По сути, они абсолютно одинаковы: Макферсон в передней части, многорычажка сзади. Это именно тот вариант, который идеально подходит для бюджетных городских внедорожников.

В результате автовладельцы получают жесткую, но вместе с тем плавную на резких перепадах высот подвеску. Она надежна, непробиваема и комфортна при езде, во всяком случае, соответствует соотношению цена/качество.

Но самое приятное, что рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию могут не только хозяева нашумевшей Креты, но и владельцы новичков.

Современный интерьер

Корейский малыш отличается от своего оппонента и внешностью. Она намного ярче и современней. Благодаря этой сложности, имеющей множество декоративных вставок, Селтос опережает уже порядком поднадоевший Хендай. Эффект «Вау», любимый во всём мире, идёт, прежде всего, от оптики, которая имеет сложные обводы и сливает с радиаторной решёткой. Всё это дополняется порогами с рельефом.

А тут еще и окраска в двух цветах, задние фары, которые соединяются с утончённым молдингом, покрытым хромом. Передние и задние фонари объединены боковой линией. Результатом всех этих переработок стал полный отход от изначального дизайна. В Селтос уже невозможно признать Крету.

Десятидюймовый сенсорный экран располагается таким образом, что практически не мешает водителю. Он совершенно не мешает следить за дорогой. Все кнопки выстроены в стройный ряд, под ними устроились отверстия воздуховодов. Ниже виднеется панель климатического контроля, под которой имеется бесконтактная зарядка мобильных устройств.

Технические характеристики

Для сравнения представим доступные моторы и их характеристики в виде наглядной таблицы.

Автомобиль	Тип двигателя
Бензиновый	Дизельный
Kia Seltos	Базовый двигатель: · объём 1,6 литра · бензиновый · атмосферный · мощность 121-123 л. с. · крутящий момент 148-150 Нм Средний двигатель: · объём 2,0 литра · бензиновый · атмосферный · мощность 149 л. с. · крутящий момент 179 Нм Старший двигатель: · объём 1,6 литра · бензиновый · турбированный · мощность 177 л. с. · крутящий момент 265 Нм	Отсутствует
Hyundai Tucson	Базовый двигатель: · объём 2,0 литра; · атмосферный · мощность 150 л. с. · крутящий момент 192 Нм Старший двигатель: · объём 2,5 литра · атмосферный · мощность 190 л. с. · крутящий момент 242 Нм	· объём 2,0 литра · турбированный · мощность 186 л. с. · крутящий момент 416 Нм

С динамикой и расходом топлива ситуация такая:

• Hyundai Tucson. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает от 9,4 до 11,6 секунды. Максимальная скорость при этом от 181 до 201 км/ч. Расход топлива будет варьироваться в пределах 7,6-8,4 литров на 100 км для дизельных версий в смешанном цикле и 6,3 литров на 100 км пути для дизельного мотора.
• Kia Seltos. С 0 до 100 км/ч автомобиль может разогнаться за 8,4-12,6 секунд. Максимальная скорость варьируется от 185 до 205 км/ч. При этом бензиновые моторы в смешанном цикле будут потреблять 6,8-8 литров топлива на каждые 100 км пути.

Как ни странно, но по динамике, разгону и расходу топлива автомобили оказались примерно на одном уровне. Причём субкомпактный Kia Seltos на своём топовом бензиновом двигателе разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем дизель и самый мощный бензиновый ДВС на Hyundai Tucson. Тут сказывается разница в габаритах и массе автомобилей.

Ещё несколько слов про привод и коробки передач.

• Hyundai Tucson. Младший мотор идёт на выбор с 6МКПП или 6АКПП. Все остальные двигатели только с 8АКПП. Для каждого мотора доступен полный привод. На базовый двигатель по умолчанию идёт с приводом на передние колёса. Полный привод для него — это уже опция.
• Kia Seltos. Для базового двигателя на выбор предлагают 6АКПП или 6МКПП. Средний мотор может работать только с бесступенчатым вариатором IVT. Для старшего ДВС безальтернативно ставится робот 7DCT с двумя сцеплениями. Первые два двигателя идут с передним и полным приводом на выбор. Старший двигатель исключительно с полноприводной системой.

В обоих случаях речь идёт о подключаемом полном приводе с помощью многодисковой муфты.

Chevrolet TrailBlazer

Среди рамных внедорожников иностранного производства Chevrolet Trailblazer имеет лучшее соотношение цена — качество. Этот большой, крепкий автомобиль с одинаковым успехом может эксплуатироваться там, где вместо дорог имеются лишь направления и в современном мегаполисе. Вместительный салон позволяет взять с собой в путешествие все необходимо туристическое снаряжение. Внешний вид Trailblazer выделяется в общем транспортном потоке, а качественная отделка салона и установленные на борту высокотехнологичные устройства сделают поездки комфортными и безопасными.

Из особенностей технического оснащения машины стоит отметить наличие системы Autotrac 4х4 управляемой компьютерным блоком. Она поможет водителю выбрать наиболее оптимальный режим езды, по умолчанию система передает привод на заднюю колесную ось. В таком режиме удобно передвигаться в условиях города, если же Trailblazer окажется на пересеченной местности, то простым поворотом селектора, расположенного на боковой консоли система, переводится в режим 4WD, при котором проскальзывание задних колес начнет компенсироваться подключением передней колесной оси. Причем этот процесс полностью контролируется и оптимизируется электроникой. В случае возникновения безвыходной ситуации, когда, казалось бы, ничто, кроме буксира не сможет вытащить более чем 2-тонную машину из грязи, система полного привода переключается в режим 4LO и внедорожник преобразуется в легкий танк способный проехать даже там, где не позволяет высота дорожного просвета.

Внешний вид

Если говорить о внешней составляющей, то здесь  KIA Seltos обещает превознести в свой новый автомобиль много интересного. Создатели данной модели  обещают много внешних декоративных элементов, которые заинтересуют любителей кроссоверов. Сложная система фар, сливающаяся с решеткой радиатора, рельефные пороги, задние стекла интересной формы и многое другое. Создатели Seltos предложат два вида покраски внешней отделки и возможность добавления узких задних фонарей. По сравнению с Хендай Крета, отмечается, что новый конкурент на рынке корейского автопрома имеет более стильный и дерзкий дизайн.

КИА Селтос

Creta же в свою очередь имеет во внешнем дизайне изящные черты.

Хендай Крета

Оба автомобиля припасли в своем арсенале пластиковый обвес черного цвета по периметру кузова. У данного элемента две задачи: декоративная и защита лакокрасочного покрытия от повреждений.

Оба кроссовера обладают выштамповами и характерными рельефностями, однако Крета в данном случае выделяется не строгостью, а нежностью.

Оба кроссовера корейской сборки выпускаются со стандартными дисками 17 радиуса.

Главным отличием новой KIA является панорамная крыша, которая у оппонента, соответственно, отсутствует. Hyundai радует лишь люком, что тоже по-своему неплохо.

Kia Sportage или Hyundai Tucson?

Сравнение базовых версий двух популярных кроссоверов позволяет рассчитывать на высокую степень его корректности.

Наименование тех. характеристики	Kia Sportage	Hyundai Tucson
2.0	2.0 CRDI AT 4WD	2,0 MPI	2.0D
Мощность силовой установки, кВт/л.с.	110/150	136/185	110/150	136/185
Величина крутящего момента, Н∙м	192	400	192	400
Скорость (max), км/ч	184	201	186	201
Время разгона до 100 км/ч, сек	11,1	9,5	10,6-11,8	9,5
Расход топлива (средний), л/100 км	6,6…10,9	5,4…6,2	7,9…8,4	6,4
Тип привода	передний/полный	полный	передний/полный	полный
Трансмиссия	6 ступенчатая МКПП/АКПП	6 ступенчатая АКПП	6 ступенчатая МКПП/АКПП	8 ступенчатая АКПП

Анализ приведенной информации свидетельствует об идентичности значений приведенных технических характеристик. Исключение составляет уменьшенный расход топлива у Киа, обусловленный меньшей массой автомобиля.

Наименование тех. характеристики	Kia Sportage	Hyundai Tucson
2.0	2.0 CRDI AT 4WD	2,0 MPI	2.0D
Габаритные размеры, мм	4480/1855/1655	4475/1850/1655
Величина клиренса, мм	182	172	182
Ширина колесной базы,мм	2670
Вместимость топливного бака, л	62
Объем багажного отделения, л	466, при сложенных сидениях — 1455	480, при сложенных сидениях — 1478
Тип подвески	независимая, пружинная
Тип тормозной системы	дисковая, спереди вентилируемая
Снаряженная масса, кг	1474	1747	1512-1769	1693-1846
Типоразмеры шин	215/70/R16; 225/60/R17; 245/45/R19	225/60/R17; 225/55/R18
Привод усилителя руля	электрический
Снаряженная масса, кг	1474	1747	1512-1769	1693-1846
Цена * базовой версии, тыс. руб.	1329,0	1414,0
Цена * премиум версии, тыс. руб.	2244,0	2154,0

* — цены указаны справочно и окончательными не являются.

Читатели, ожидавшие однозначного вердикта, будут разочарованы. Объективное сравнение Туссан и Спортейдж показало сопоставимость их эстетических, технических и эксплуатационных характеристик. Если сравнить Киа Спортейдж и Хёндай Туссан в контексте их стоимости, то становится очевидным следующее.

Определенная привлекательность Киа в стоимости базовой версии нивелируется более выгодным предложением Хёндай в премиальном сегменте. Решающее слово, способное нарушить равновесие, остается за будущим владельцем автомобиля. Лишь он, на основе личных предпочтений в интерьере салона, полноте опциального набора или внешнего облика, сможет выбрать лидера среди равных. И поставить точку в вопросе о том, какой кроссовер лучше.

Комплектации и цены

За счёт разных сочетаний коробок и двигателей на Kia Seltos различают в общей сложности 21 компоновку. Но всё же основных комплектаций 7:

• Classic;
• Comfort;
• Luxe;
• Style;
• Prestige;
• Premium;
• Premium+.

Самая простая версия на конец ноября 2021 года стоит от 1,36 миллиона рублей. В топовом исполнении, то есть в комплектации Premium+, цены будут стартовать от 2,26 миллиона рублей.

А вот Hyundai Tucson предлагает совершенно иные цифры. Актуальное 4 поколение автомобиля Hyundai Tucson в 2021 году в России предлагается в 5 основных комплектациях:

• Classic;
• Family;
• Lifestyle;
• Visioner.

Базовая комплектация Classic обойдётся минимум в 1,95 миллиона рублей. А за топ-версию Visioner официальный дилер попросит не менее 2,98 миллиона рублей.

В итоге разница в цене на эти 2 кроссовера со старта составляет 500-600 тысяч рублей. Фактически это разные ценовые категории.

Выбрать свой вариант не так сложно. Если денег недостаточно и в распоряжении есть не более 2 миллионов рублей, то логично и правильно будет приобрести Kia Seltos.

Когда бюджет превышает 2,5 миллиона рублей, тут уже можно смело рассчитывать на среднюю комплектацию Hyundai Tucson. Всё же в базовом исполнении подобные машины с салона покупать не рекомендуется. Можете разочароваться недостатком оборудования, каких-то систем и так далее.

Хендай Туссан или Ниссан X-Трейл

Достаточно часто Туссаны поставляются с американского вторичного рынка и имеют все проблемы, характерные для подержанных американских автомобилях

Американцы забывают менять масло, не склонны обращать внимание на датчики неисправностей и ездят, пока машина не развалится. Когда она разваливается, владелец продает автомобиль старьевщику, который приводит машину в относительную норму и продает дальше

Риск получить утопленника или пережженные свечи довольно велик. Настаивайте на полной независимой диагностике перед покупкой.

Среди болячек Туссана довольно много связанных с некачественным ТО, но и других хватает:

• Не полностью меняют масло. Тогда новое шлакуется быстрее и вызовет цепную реакцию: на бензином двигателе может отказать газораспределительный клапан CVT, на дизеле — гидрокомпенсаторы.
• Не полностью затянули хомуты гофры воздушный фильтр/дроссельный узел.
• Электроника обедняет смесь из-за лишнего воздуха.
• Не заменяют все свечи на бензиновом моторе: до задней головки сложно добраться.
• А на дизеле свечи накаливания лучше менять превентивно. Они не служат регламентные 3 года, а стартер не переносит без последствий длительные прокрутки.
• Кстати, некачественное дизельное топливо убъёт топливный насос и форсунки моментально.
• Превентивной замене подлежит ремень ГРМ: во избежание «счастливой» встечи поршней и клапанов.
• Слабая, подверженная коррозии гофра выпуска.
• Протечки масла редуктора через сальник ведущего вала.
• Трансмиссия не предназначена для долгой работы в условиях полного бездорожья: Туссан всего лишь кроссовер.

На Икстрейл гораздо легче и дешевле добыть запчасти, чем на Туссан

Внутри Хендай Туссан выглядит серовато: скользкий руль, дешёвая обивка сидений, запах пластика… Но по эргономике он на высоте: приборная панель читается легко и проста в обращении. Задний диванчик шире, чем на Х-Трейле и отсутствует центральный тоннель. По объёму багажника выигрывает Ниссан: 410/1841 л. против 325/805 л.

Короткий ход подвески Х-Трейла может посадить машину на брюхо в колее, но Хитрилу можно заказать с системой ESP+, которая выручит на бездорожье. А вот Туссан за пределами асфальта чувствует себя уверенно: больший клиренс, гладкое днище, длинноходовая подвеска, коротние свесы и трансмиссия «Torque-On-Demand» с подходящими шинами может легко заставить довольно долго идти за трактором. В сравнении с жесковатой подвеской Х-Трейла и более тихим мотором, Туссан вполне комфортабелен на ходу, но шумнее двигателем.

Технические характеристики

Тут обоим кроссоверам есть чем удивить, причем не только в положительном смысле слова. Плюсы чередуются с минусами, но в целом автомобили остается надежными, динамичными, приятными по управляемости как в городе, так и за его пределами.

Рассмотрим особенности более подробно, чтобы решить, какая же модель больше подходит для повседневного использования.

Габариты

Размеры Киа Селтос и Рено Дастер практически совпадают, за исключением высоты. Француз выше своего конкурента и это сказывается на улучшенной проходимости. Вообще же габариты выглядят так:

• Длина – 4341 мм у Дастера и 4370 мм у Селтоса.
• Ширина – 1804 мм у европейца и 1800 мм у азиата.
• Высота – 1633-1682 мм у Рено и 1615-1635 мм у Кии.

А вот сравнение багажных отделений не пройдет в пользу французского городского внедорожника. В последнем поколении его увеличили и сейчас объем составляет 428-468 литров при разложенных задних сидениях. У корейского кроссовера размер багажника в стандартном состоянии — 433-468 литра. Разницы, по сути, нет. Оба более чем вместительны для повседневных нужд и путешествий с семьей.

Двигатели

В этой части технических характеристик сравнение конкурентов особенно интересно. Для начала отметим, что производители французского внедорожника позаботились о наличии бензиновых и дизельных вариантов, тогда как у линейка силовых агрегатов от корейского автоконцерна представлена только бензиновыми типами. К тому же большинство комплектаций у Рено полноприводные, тогда как Киа сделала доступными и переднеприводные модели тоже. Но перейдем к моторам.

В Дастер могут быть установлены 4 варианта движков, но новый только один. Остальные уже ставились в прежние поколения кроссовера:

• 1,3 литра на 149 л.с. – тот самый новый силовой агрегат в линейке, который, впрочем, уже использовали в Арканах, Сцениках и Каптюрах. О его недостатках пока известно мало.
• 1,5 литров на 109 л.с. – мощный и экономичный дизельный мотор, хорошо знакомый нашим автосервисам, а потому ремонтопригодный.
• 1,6 литров на 114 или 117 л.с. – неплохой бензиновый вариант, но не такой динамичный, как хотелось бы многим водителям.
• Двухлитровый на 143 л.с. – его ресурс может доходить до 400 тысяч километров, если не жалеть денег на хорошее топливо и обслуживание.

Селтос таким широким выбором похвастаться в принципе не может. Его поставляют с тремя типами силовых агрегатов:

• 1,6 литров на 121-123 л.с.
• 1,6 литров и 177 л.с.
• Двухлитровый на 149 л.с.

Все являются новыми и старыми одновременно. Раньше двигатели такого типа можно было встретить на десятках моделей Киа и Хендай и везде они показывали себя достойно. Но теперь производство узлов полностью перенесено в Россию и это смущает автолюбителей.

Трансмиссии

О надежности коробок передач от Рено ходят легенды и даже после обновления кроссовера, производитель оставил в нем самые надежные свои узлы: пяти- и шестиступенчатую механику. А вот от автомата французы отказались в пользу более дешевого вариатора.

Пока судить о его надежности и долговечности рано, но производитель обещает, что эта трансмиссия не будет чувствительна к частым пробуксовкам и вообще отлично себя покажет в сложных условиях на бездорожье.

Киа пошла дальше и предоставила потенциальным покупателям максимально широкий выбор коробок передач. В разных комплектациях здесь ставятся шестиступенчатые механика и автомат, вариатор и семиступенчатый робот.

Причем последние два – в самых дорогих модификациях. Первые два типа трансмиссий – безусловно лидируют в плане надежности. Последние – хорошо показывают экономичные свойства. Ну а выносливость… О ней можно будет говорить через несколько лет

Сейчас понятно только, что к сервисному обслуживанию лучше отнестись с должным вниманием

Подвеска

Свою базу Kia Seltos получила в наследство от Хендай Крета, а потому подвска в них практически полностью совпадает. В зависимости от комплектации кроссовера, она может быть представлена типичной конструкцией McPherson (в передней части) и торсионной балкой в переднеприводных моделях или независимой многорычажкой в полноприводных. Подвеска, хоть и ощущается немного мягче, чем у прежних моделей корейских автомобилей, остается достаточно жесткой на неровной дороге.

На подвеску Renault Duster рестайлинг никак не повлиял. По сути, она точно такая же, как у корейца. Но французские специалисты удивительным образом подбирают жесткость пружин и амортизаторов.

Это позволяет их подвеске оставаться максимально комфортной на любой дороге. К выносливости, надежности и прочности вопросов вообще никаких не возникает. Автомобиль, хоть и относится к классу городских кроссоверов, отлично чувствует себя на бездорожье.

Интерьер

Сравнить Kia Seltos и Hyundai Creta внутри не так просто, как снаружи. Салон прежнего лидера продуман грамотно и четко. Приборная панель, мультимедиа система, расположение кнопок и регуляторов – все здесь буквально создано для удобства водителя. Правда материалы, используемые в отделке простоваты, да и свободного места не так много, как хотелось бы, особенно для пассажиров сзади, но ругать автомобиль все равно не за что. Он соответствует своему классу и бюджету.

Селтос же приятно удивил первых покупателей. Никто не ожидал от недорогого городского кроссовера из Кореи таких приятных качественных материалов, обычно в этой части производитель откровенно экономит. Сборка тоже на уровне, никаких неприятных зазоров там, где их быть не должно.

Важно отметить: В отличие от Хендай Креты, в Кии Селтосе регулируется наклон всех кресел, что позволяет с комфортом расположиться взрослым пассажирам на заднем диване

Технические характеристики

Если Киа Селтос и Хендай Крета сравнить по техническим характеристикам, эти два кроссовера обладают достаточно широкой линейкой силовых агрегатов. KiaSeltos может оснащаться 2-литровым бензиновым мотором на 150 лошадей.

Также есть турбированный двигатель с мощностью 177 лошадиных сил и рабочим объемом 1.6 литра. Для любителей дизеля есть вариант на 134 лошадки и объемом 1.6 литра.

Хендай Крета оснащается также тремя силовыми агрегатами на выбор. В базовой версии устанавливается мотор, объемом 1.6 литра, его мощность составляет 121 л.с. Для более продвинутой модификации предусмотрен двигатель на 123 лошадей. Самая продвинутая версия оснащается двухлитровым мотором на 150 лошадиных сил.

Сравнение кузовов

Оба автомобиля стоят под 2 миллиона и не имеют водоотводов на передних стойках. На трассе при скорости вся вода и грязь будет попадать на боковые стекла и затруднять обзор водителю.

Под передней губой Hyundai Tucson расстояние 28 сантиметров, у Kia Sportage – 28,5 см. Если замерить «аэродинамическую» мы увидим, что у Tucson она 23 см., а у Sportage 24 см. Поэтому парковаться во дворах возле бордюров практичнее будет на Kia.

Если сравнить защиту нижних кромок дверей, то на Hyundai Tucson она лучше, здесь наблюдается защита на задней двери, и такая же есть на передней двери. У Kia Sportage в нижней части, к сожалению, ничего нет, как на задней, так и на передней двери.

Особенная разница наблюдается в исполнении задних стоек. У Hyundai есть дополнительное стекло для обзора при выезде задним ходом, поэтому на данном автомобили, на наш взгляд, обзорность будет получше. У Kia в этом месте полностью глухая стойка.

Ещё чем отличается Hyundai Tucson 2019 от Kia Sportage 2019 – это катафотами. Они находятся вверху, поэтому меньше будут загрязняться и лучше отражать в ночное время и в непогоду. В Kia все наоборот, повороты находятся в самом низу и затрудняют понимание сзади идущему автомобилю, куда же он поедет.

У Sportage все комплектации с двигателем 2.4 имеют раздвоенный выхлоп, он выглядит, конечно, симпатичнее чем у Tucson.

Если открыть капоты автомобилей, у Tucson мы увидим промежуточный уплотнитель, уплотнитель по краю капота, резиновые уплотнители на фарах и уплотнитель у лобового стекла. На Kia на самом капоте никаких уплотнителей нет, есть один уплотнитель в передней части, уплотнители на фарах, и уплотнитель лобового стекла.

Ручка открывания дверей визуально у Kia выглядит массивней, у неё двухцветное исполнение: хором и пластик. Сверху тоже пластик, не металл. У Hyundai более изящные ручки. Но когда берешься рукой, ощущается что ручки идентичные.

Отделка двери у Киа Спортинг выглядит сочнее, за счет того что здесь добавлен рояльный лак. Но по практичности у Hyundai Tucson здесь не будет видно никаких пятен, следов от рук, отпечатков. Подлокотник у Kia немного лучше, и по размеру больше чем у Hyundai.

Ещё разница в выполнении накладки порога, у Sportage она выглядит нарядней, чем у Tucson, там просто пластик.

Дочищение дворника у Kia лучше, чем у Hyundai.

Экстерьер

Долгое время кроссовер от Хундай считался самым стильным на рынке бюджетных городских внедорожников

Изящный, аккуратный дизайн привлекал внимание водителей, во всяком случае до того момента, как каждый третий автомобиль на дороге стал таким же. Выразительности экстерьеру добавляют хромированные накладки на переднем бампере, большая решетка, которая с каждый рестайлингом становится все внушительнее и мощнее, современная оптика

Другими словами, не кроссовер, а мечта бюджетного покупателя.

Но тут на рынке началась борьба Киа Селтос против Хендай Крета. Дерзкий новичок своим внешним видом взбудоражил перенасыщенный рынок городских внедорожников. На фоне буквально каждого из них он выглядит шикарно и это не преувеличение.

Брутальный, агрессивный, мощный – все это он нем и все благодаря продуманному экстерьеру. Капот автомобиля укорочен и на его фоне сочетание модной оптики с громоздкой решеткой выглядит совершенно уникально

Этот облик запоминается и привлекает внимание

10 причин купить Kia Cee’d

1. Больше мощность двигателя

   На 15% или на 21 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   115 л.с. мощность двигателя

   136 л.с. мощность двигателя

2. Больше крутящий момент

   На 13% или на 40 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   280 Нм при 1500-2750 об/мин крутящий момент

   320 Нм при 2000-2250 об/мин крутящий момент

3. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч

   На 1.9 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   11.8 с ускорение от 0 до 60 м/ч

   9.9 с ускорение от 0 до 60 м/ч

4. Больше максимальная скорость

   На 25 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.

   175 км/ч максимальная скорость

   200 км/ч максимальная скорость

5. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч

   На 19% или на 1.9 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   11.8 с разгон от 0 до 100 км/ч

   9.9 с разгон от 0 до 100 км/ч

6. Меньше Выбросы CO2

   На 3% или на 3 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

   114 г/км (183 г/милю) Выбросы CO2

   111 г/км (179 г/милю) Выбросы CO2

7. Меньше hC

   На 15% или на 100 кг

   750 кг hC

   650 кг hC

8. Больше максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

   На 7% или на 100 кг больше. Чем больше максимальный вес прицепа с тормозами, тем тяжелее багаж может перевезти автомобиль, используя лишь стандартный фаркоп. При этом исключены повреждения двигателя или коробки передач.

   1400 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

   1500 кг максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

9. Меньше вес

   На 15% или на 197 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

   1537-1666 кг вес

   1340 кг вес

10. Короче колесная база

    На 1% или на 20 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

    2670 мм колесная база

    2650 мм колесная база

Новинки среди компактных кроссоверов на 2022 год

К новинкам 2022 модельного года на рынке компактных кроссоверов относятся:

• KIA Seltos, который оснащается атмосферными моторами объемом 1,6 или 2,0 л, а также агрегатом с наддувом;
• Skoda Karoq, отличающийся хорошей управляемостью и богатой комплектацией;
• Mitsubishi ASX, имеющий яркий дизайн кузова и вместительный салон.

KIA Seltos

Кроссовер Seltos от южнокорейского производителя появился в салонах в середине 2020 г. Машина построена на одной платформе с популярным мини-кроссовером Hyundai Creta.

Кроссовер KIA Seltos.

Цена в салонах официальных дилеров стартует от 1,119 млн руб. Базовая модификация оборудована 4-цилиндровым 123-сильным мотором поколения Gamma, рассчитанным на использование бензина сорта А-92 и выше.

Автомобиль имеет механическую коробку и привод на передние колеса. В стандартное оборудование входят дисковые тормоза всех колес и система курсовой стабилизации.

Для любителей спортивного стиля движения выпускается модификация со 177-сильным бензиновым двигателем T-GDI, оснащенным нагнетателем и системой прямого впрыска топлива в цилиндры.

Агрегат рассчитан на автоматическую 7-скоростную трансмиссию (робот) с полным приводом. Машина способна разогнаться до 100 км/ч за 8,4 секунды и расходует в комбинированном цикле 7,6 л бензина А-95 на 100 км пробега.

Мне нравится3Не нравится

Плюсы и минусы

Дизайн салона
Расход топлива
Комфорт
Регулировка руля
Безопасность
Активные системы безопасности
Устойчивость
Информативность

нет

Skoda Karoq

Сборка для российского рынка началась на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в середине 2020 г. Автомобиль предлагается в комплектациях Active, Ambition и Style (цена от 1,393 до 1,897 млн руб. без учета дополнительных опций).

Кроссовер Skoda Karoq.

По заказу покупателя на машинах применяется пакет First Edition (состав набора зависит от базового оснащения кроссовера). В состав систем безопасности входят до 7 подушек (включая коленную), предусматривается механизм дистанционного складывания спинки заднего дивана из багажного отсека (опция).

Для российских покупателей доступны бензиновые двигатели:

• 110-сильный объемом 1,6 л, работающий совместно с механической коробкой (старт продаж намечен на начало 2021 г.), привод на передние колеса;
• 150-сильный 1,4-литровый с наддувом, рассчитанный на использование 8-скоростной гидромеханической коробки Aisin (передний привод) или 6-ступенчатой DSG (система 4х4).

Мне нравится15Не нравится8

Плюсы и минусы

Расход
Коробка
Двигатель
Салон

нет

Mitsubishi ASX

Компактный кроссовер от японского концерна Mitsubishi получил обновленный кузов и сохранил оригинальную систему полного привода. Машина отличается применением головной светодиодной оптики и литых колесных дисков диаметром до 18″.

Кроссовер Mitsubishi ASX.

Ходовая часть обеспечивает дорожный просвет в пределах 215 мм, достаточный для движения по глубокой колее. Под капотом устанавливаются рядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6 или 2,0 л, оснащенные механизмом регулировки фаз газораспределения. Стартовая цена в дилерских центрах начинается от 1,572 млн руб.

В состав комплекта безопасности входят 7 подушек и блок динамической системы курсовой стабилизации с поддержкой ассистента начала движения в гору.

Рычажные подвески обеспечивают хорошую управляемость вне зависимости от качества дорожного покрытия. Рулевой механизм оборудован электрическим усилителем прогрессивного типа.

За счет небольшой длины кузова и короткой базы сокращен радиус разворота (для маневрирования кроссоверу необходима окружность радиусом не менее 5,3 м).

Мне нравится22Не нравится14

Плюсы и минусы

Расход топлива
Безопасность
Надежность
Комфорт
Вместительность салона
Качество сборки
Габариты
Ходовые качества
КПП

Размер багажника
Стоимость ТО
Регулировка руля
Потеря в стоимости при продаже
Стоимость страховки
Подвеска

Итоговая таблица рейтинга

Hyundai Creta
11

Volvo XC40
11

Mitsubishi ASX
8

Skoda Karoq
7

Информативность
3

Renault Kaptur
1

Peugeot 2008
1

Citroеn C3 AirCross
1

Renault Duster.
-1

BMW X1
-3

Внешний вид и салон

Обновленные кроссоверы получили примерно одинаковые габариты, но разную внешность. Каждый из них разработан с учетом особенностей фирменной стилистики.

Особенности внешнего вида и различия:

В списке оснащения новинки есть панорамная крыша. Для проверенной временем модели, производитель предусмотрен функционирующий люк. Салон отличается просторностью как первого, так и второго ряда. Несмотря на бюджетность, они используют качественную ткань, пластик и кожу.

Вслед за модными течениями, KIA получил двухцветный салон и оформление приборной панели. Hyundai  в этой части скромнее: «приборка» однотонная и объемная. Управлять основными системами можно с руля или с помощью кнопок под мультимедийной системой. Шумоизоляция и качество акустической системы не вызывают нареканий.

Заключение

Автомобили абсолютно одинаковые при управлении, как на трассе, так и на бездорожье. Закрыв глаза вы не поймете на каком из автомобилей едете. Единственное что рулевое колесо поможет его узнать. Машины в принципе равны и стоят своих денег по сегодняшним ценам. Выбирайте глазами, что вам больше нравится, внешность Tucson или более спортивного Kia.

Сказать, что лучше Hyundai Tucson 2019 или Kia Sportage 2019 не получится. Сравнение наглядно показывает, как маркетологи играются, просто убирая по одной разной вещи в каждом из автомобилей. А что скажете Вы, какой кроссовер Вам больше по душе? Что выбрать? Ждём комментарии.