Ниссан х-трейл или субару форестер - что лучше, сравнение, что выбрать, отзывы 2022

The Verdict

The Nissan X-Trail and the Subaru Forester are two great cars that have rightfully earned their top spots in their categories. From this article, we have seen how the two differ from one another. The X-Trail’s best attribute has always been space, and from here we see that it is still the case compared with the Forester. The X-Trail is enormous with respect to space and it can accommodate up to 7 passengers comfortably and still have enough room for luggage, while the Forester can only offer room for 5 passengers and cargo with the advantage of a wide-open tailgate. When it comes to ride quality, both cars are excellent. The Forester offers engines with much more power and speed than the X-Trail. On the fuel economy, the X-Trail and Forester both offer lots of kilometers per liter, especially the latest engines, with X-Trail’s HR13DDT engine achieving 22.11 KM/L and Forester’s EE20 engine achieving 19.23 KM/L.

If your daily/frequent car use involves carrying lots of luggage and passengers, the X-Trail will be an ideal car for you but if you need more power and speed, then the Forester is the ideal car for you.

For more details regarding these two cars, you can follow the links below.

Nissan X-Trail

Subaru Forester

Written by: Samuel H. Mponezya

Отличительные особенности

Основное отличие заключается в том, что изначально авто, выпускаемые автоконцерном «Хонда» позиционировались как близкие к спортивным моделям. К примеру, на минивэне Honda Stepwgn установлен мощный (150л.с.) двигатель, а Nissan NV 200 приводит в движение двигатель мощностью 109 «лошадок». У минивэна с логотипом «Хонда», несмотря на то, что он длиннее и тяжелее чем его собрат «Ниссан», расход топлива на 100 км пути на 1,3л меньше. Хэтчбеки производства автоконцерна Хонда также более экономичны, чем аналогичные автомобили под маркой «Ниссан».

Учитывая, что на рынке автоконцерн «Ниссан» присутствует гораздо дольше, у него создана широкая сеть сервисного обслуживания. В результате вопросы технического обслуживания, ремонта автомобилей с логотипом Ниссан дешевле и проще решать, чем в отношении автомобилей компании «Хонда».

«Пробки» и выбор коробки

Чем больше на пути заторов, тем приятнее ехать на «Ниссане». Способности мотора в вялотекущем трафике отходят на второй план, зато бесступенчатая трансмиссия Xtronic обеспечивает предельно деликатное движение: газ — тормоз, все плавно, без нервов. Но с ускорением потока X-Trail словно отекает, тяжелеет: первый отклик на правую педаль бодрый, а затем вариатор разрывается между желанием выставить оптимальные обороты и имитировать переключения на манер ступенчатой коробки. Поэтому «японец» воспринимается на фоне «Шкоды» уже не столь проворным. Хотя паспортные показатели близки: почти одинаковая масса порядка 1650 кг, 10,5 с до «сотни» у «Ниссана» против 10 с у соперника при максимальной скорости 190 и 194 км/ч соответственно.

Kodiaq же в динамике перестает донимать вибрациями, толчками и излишней резкостью, от которых за 16 лет производства так и не избавили до конца шестиступенчатый робот DSG с «мокрыми» сцеплениями. За пределами «пробок» преселектив становится четким и быстрым, да и с маленьким мотором у него гармоничный союз. Турбонаддув выдул из скромного литража 250 Н∙м, размазав их по основному рабочему диапазону — от 1500 до 3500 оборотов. Поэтому по эластичности в городской среде Kodiaq превосходит конкурента. Отыгрывается Nissan на трассе, где шкодовский 150-сильный движок выдыхается, а японский атмосферник QR25, наоборот, раскрывается, выдавая максимумы тяги (233 Н∙м) и мощности (171 л.с.) на 4000 и 6000 об/мин соответственно. Причем бубнит ниссановская «четверка» приятнее малокубатурного стрекота «Шкоды». Однако концерт этот не благотворительный: X-Trail расстроил средним расходом под 12 л/100 км, в то время как Kodiaq легко удержать в 9. Утешение лишь в том, что «Ниссану» разрешен недорогой 92-й бензин.

Проходимость и управляемость

В сравнении с Nissan X-Trail, кроссовер Subaru Forester находится ближе к категории внедорожников. Это обусловлено несколько большим дорожным просветом и безальтернативным полным приводом.

Если вам нужна машина, часто эксплуатируемая по плохим дорогам и за пределами асфальта, лучше остановиться на Subaru. Nissan более городской кроссовер, не предназначенный для штурма бездорожья. Да, с лёгким бездорожьем он справится, но намеренно подвергать машину таким испытаниям и нагрузкам не стоит.

Хотя в условиях трассы обе машины ведут себя достаточно стабильно. Более продвинутый электроусилитель у Subaru позволяет автоматически менять настройки, в зависимости от качества покрытия и скорости движения.

Тут сложно определить явного лидера, поскольку обе машины заслуживают самых высоких оценок.

Nissan X-Trail комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

X-Trail

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
XE	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	MT	Передний	11 сек.	183 км/ч.	11.3 \| 6.5 \| 8.3	2 762 000
XE+	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	2 953 000
SE	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 \| 6.0 \| 7.2	2 974 000
SE+	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Передний	11.7 сек.	183 км/ч.	9.2 \| 6.0 \| 7.2	3 067 000
SE	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 070 000
SE+	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 163 000
SE+ N-Design	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 213 000
SE Top	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 263 000
LE	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 294 000
SE+	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 345 000
SE+ N-Design	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 395 000
LE+	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 399 000
SE Top	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 445 000
LE Top	Внедорожник	бензин 2 л.	144 л.с.	CVT	Полный	12.1 сек.	180 км/ч.	9.7 \| 6.3 \| 7.6	3 469 000
LE	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 476 000
LE+	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 581 000
LE Top	Внедорожник	бензин 2.5 л.	171 л.с.	CVT	Полный	10.5 сек.	190 км/ч.	11.3 \| 6.6 \| 8.3	3 651 000

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Интерьер и багажный отсек

Внутри Nissan продолжает оставаться современным, интересным и привлекательным. Хорошее качество материалов, отличная сборка добавляют машине преимуществ. Видно, что прицел делался на аудиторию разного возраста, дабы удовлетворить пожелания всех. Им это удалось.

Впереди грамотно спрофилированные кресла. Задний диван рассчитан на 3 посадочных места, причём напольного тоннеля здесь нет. Опционально X-Trail идёт с 3 рядом кресел, но он нацелен сугубо на детей.

Интерьер автомобиля Nissan X-Trail

С 3 рядами кресел в кроссовере остаётся 135 литров в багажнике. Если сложить 3 ряд, получится уже 445 литров. Вовсе без галёрки машина вмещает 550 литров, а при разложенном заднем диване получится 1982 литра погрузочного пространства. На багажной двери предусмотрен электропривод.

Subaru Forester внутри выглядит органично и практично, но какой-то изюминки в интерьере нет. У конкурента салон интереснее. При этом нареканий на качество сборки или используемые материалы нет. Передние кресла стандартные, а вот сзади просто огромный запас пространства.

В багажный отсек ведёт ещё более широкий проём, чем у Nissan. Но объём немного меньше. В стандартном положении тут 505 литров, а при сложенном диване 1775 литров.

Nissan больше подходит для большой семьи за счёт 3 ряда кресел. Если же более 5 человек перевозить не нужно, Subaru обеспечит максимум комфорта каждому пассажиру. Багажники примерно одинаковые, но с небольшим перевесом у X-Trail.

9 причин купить Nissan X-Trail

Больше крутящий момент
На 39% или на 126 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

320 Нм при 1750 об/мин крутящий момент

194 Нм при 4000 об/мин крутящий момент

Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
На 0.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

11.4 с ускорение от 0 до 60 м/ч

11.8 с ускорение от 0 до 60 м/ч

Больше максимальная скорость
На 63 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.

180 км/ч максимальная скорость

117 км/ч максимальная скорость

Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
На 4% или на 0.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

11.4 с разгон от 0 до 100 км/ч

11.8 с разгон от 0 до 100 км/ч

Больше объем топливного бака
На 20% или на 12 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.

60 л объем топливного бака

48 л объем топливного бака

Меньше Выбросы CO2
На 14% или на 19 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

135 г/км (217 г/милю) Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю) Выбросы CO2

Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 5% или на 30 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.

550 л вместимость багажника со сложенными сидениями

520 л вместимость багажника со сложенными сидениями

Больше вместимость багажника с разложенными сидениями
На 10% или на 203 л больше. Чем больше литраж багажника с разложенными сидениями, тем больший максимальный объем груза владелец может перевезти на автомобиле.

1982 л вместимость багажника с разложенными сидениями

1779 л вместимость багажника с разложенными сидениями

Меньше вес
На 7% или на 115 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

1540-1688 кг вес

1655 кг вес

Интерьер Субару Форестер и Ниссан Х-Трейл

Внутри Subaru Forester весьма комфортен, использованы высококачественные отделочные материалы. Стоит отметить такие обновления:

У водителя новый руль
В «базе» имеется 7-ми дюйм. сенсорный экран мультимедиа системы
Улучшена панель приборов
Новый навигатор и система круиз-контроля, имеется функция, предупреждающая о столкновениях
В оснащение входит: 9 ПБ, камеры по периметру, слежение за разметкой и любыми объектами

В оснащение входит: структура ABS, помощник при старте на подъем, иммобилайзер, климатическая система, круиз-контроль, эл. пакет, датчики парковки и сзади авто и спереди.

Двигатель Subaru Forester и Nissan X-Trail

В моторную гамму Субару Форестер входят 3 типа силовых установок: 1. Бензиновый двух литровый мотор на 150 «кобыл». 2. Бензиновый двигатель в 2.5 литра 171 «лошадка». 3 двух литровый турбодвигатель 241 «лошадка». Младший двигатель расходует 8.2 литра в городе и 6.8 литров по трассе. Максимальная скорость – 190 километров в час. Машина разгоняется до первой сотни от 7.5 до 11.8 секунд.

Предельная скорость следующего агрегата – 192 километров в час, и турбодвигатель – 221 километров в час.

Моторная гамма Ниссан Х-Трейл состоит из 3-х силовых агрегатов: 2 л. 144 «лошадки», дизельный двигатель на 1.6 л. 130 «лошадок» и 2.5 л. 171 «лошадка». КПП – «механика» и CVT-вариатор. Заправляется и бензином и дизелем. Время разгона составляет от 11 до 12.1 секунды. В среднем, бензиновый агрегат «кушает» горючего около 7.4 литров. Предельная скорость – 191 км/ч.

Комплектация

Forester предлагается в 8 комплектациях – от начальной Base до топовой Premium. Стартовая стоимость кроссовера – 1 659 тыс. рублей. Для сравнения: Mitsubishi — 1 499 тыс. рублей, а выбирать россияне могут из 6 комплектаций. Хотя за эту цену покупатель получит только моноприводную версию городского кроссовера с чуть менее мощным двигателем (146 л.с.). Цены указаны без учёта скидок по специальным программам.

В стандартное оснащение кроссовера Mitsubishi входят: 2 подушки безопасности, боковые зеркала с электрическим приводом, задняя светодиодная оптика, бортовой компьютер, 6 динамиков, климат-контроль. Базовая версия Subaru богаче за счёт подогрева передних кресел, цветного дисплея в 7 дюймов, системы STARLINK, 2 дополнительных боковых подушек безопасности, а главное – наличия полноприводной трансмиссии.

Экстерьер и габариты

Subaru выглядит достаточно брутально, но в то же время современно и органично. Он больше напоминает внедорожник, нежели сегодняшний оппонент. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Габариты полностью соответствуют компактному классу:

длина 4625 мм.;
ширина 1815 мм.;
высота 1730 мм.;
колёсная база 2670 мм.;
дорожный просвет 220 мм.

Интерьер автомобиля Subaru Forester

Nissan X-Trail в большей мере понравится молодой аудитории. Машина стала более универсальной, подходит для водителей в возрасте, и для молодых девушек одновременно. Брутальность Forester всё же говорит о прицеле на мужскую и более взрослую аудиторию.

В Nissan остался лишь небольшой намёк на внедорожник. Теперь это полноценный городской SUV, что дизайнеры выразили и во внешнем виде.

Габариты у X-Trail такие:

длина 4643 мм.;
ширина 1820 мм.;
высота 1695 мм.;
колёсная база 2706 мм.;
дорожный просвет 210 мм.

Пока закономерное равенство. Посмотрим, как этими габаритами удалось воспользоваться внутри.

Кому отдать предпочтение

Сказать объективно, что лучше выбрать среди представленных вариантов, достаточно сложно. Кроссоверы Subaru Forester и Nissan X-Trail собраны на совесть, обладают хорошей внешностью, удобным салоном, вместительными багажниками, продвинутыми моторами.

Желая получить лучшую динамику и меньший расход топлива, стоит выбрать Subaru. Эта машина больше подойдёт мужчинам и солидным людям, включая семейных.

Хотя X-Trail немного уступает по динамике и экономичности, разница небольшая. Плюс у Nissan есть отличная дизельная версия. Отличный выбор для молодого поколения водителей, парней и девушек, больших семейств с детьми.

Проходимость и управляемость

Тут сложно определить явного лидера, поскольку обе машины заслуживают самых высоких оценок.

Под капотом Subaru Forester

Пупырышки против NASA

Не потому ли обе марки серьезно озаботились хранением багажа, что для семейного транспорта X-Trail, равно как и Kodiaq, жестковаты на ходу? Ощущение, будто перманентно едешь на замерзшей подвеске с закоченевшими амортизаторами. Кроссоверы скверно переваривают «лежачих полицейских», трещины, ямы, да вообще любые дорожные дефекты. Что ни кочка — всхлипы, стуки и назойливые микровибрации, как если бы в колесные диски снег набился и вызвал дисбаланс. Причем Skoda даже на более «пухлых» шинах 235/55 R18 хуже фильтрует мелочь. Сидишь, словно в автобусе перед нетерпеливым ребенком, который монотонно долбит ногами спинку твоего кресла. Вроде бы не больно, но порядком раздражает. Nissan на своих 225/55 R19 огорчает толчками в руль, если неровность попалась в повороте.

Компенсация — стабильность на прямой и точное управление без навязчивой спортивности. Приятно заходить в виражи, удобно мчать далеко по ровной трассе, пассажиров не укачивает. При этом X-Trail расслабляет сильнее: руль у него легче, а широкие кресла Zero Gravity совместной разработки с американским космическим агентством NASA — универсальнее. В «Шкоде» полным людям живется хуже: несмотря на обилие настроек, жмут валики боковой поддержки плотного сиденья. Девушки пожалуются на туговатую (по сравнению с «Ниссаном») при парковочных маневрах «баранку». И все же водительское место чехи продумали лучше. Это касается как глобальных вещей, так и мелочей вроде подстаканников с «пупырышками», позволяющими открыть бутылку воды одной рукой. Единственное сомнительное решение — сенсорные клавиши по периметру центрального дисплея, лишенные внятной обратной связи.

Nissan по эргономике проигрывает: регулировок руля едва хватает, нелогично расположены кнопки (актуальный в холода обогрев «баранки», к примеру, включается слева внизу в слепой зоне), автоматический стеклоподъемник по-прежнему один, экран антикварной мультимедийной системы с убогой графикой убивает пользу от камер кругового обзора, персональных настроек меньше… И даже по отделке X-Trail беднее. В «Шкоде» больше мягкого пластика, детали и фурнитура изящнее, в темноте настроение создает контурная подсветка (10 цветов на выбор), а «японец» отвечает лишь светлыми тонами полимера и кожи, которой частично обернута передняя панель.

Лучшие всесезонные шины на Субару Форестер

Всесезонные шины хороши своей универсальностью. Обычно они имеют протектор, позволяющий на них ездить по любым дорогам, а также преодолевать бездорожье.

В крупных городах и на юге допустима их круглогодичная эксплуатация. В рейтинге описана 2 лучшие модели.

Toyo Open Country H/T

Описание шины. Ассиметричные шины специально сконструированы для использования на внедорожниках и других автомобилях класса SUV.

Рисунок протектора необычный, его составляют ромбовидные блоки, имеющие наклон по диагонали, причем с разным углом.

Благодаря скошенным кромкам достигается снижение уровня производимого шума. Центральные блоки отличаются неровной формой, их кромки рассчитаны на удержание машины на асфальте, а также на снегу, снежной каше.

2 продольные канавки эффективно отводят воду. Ламели глубокие, что позволяет им работать даже при сильном износе протектора.

В плечевой зоне расположено ребро жесткости. Это позволяет улучшить устойчивость во время поворотов, а также сделать более равномерным истирание шины.

Мягкая боковина придает езде комфорт. Брекер прочный, успешно предохраняет шины от порезов.

Плюсы Toyo Open Country H/T

Проходят по неглубокой грязи и снегу.
Мягкие.
Не склонны к аквапланированию.
Экономичные.
Не шумные.
На асфальте устойчивые.

Минусы Toyo Open Country H/T

На глине буксуют.

Continental AllSeasonContact

Описание шины. Покрышки с симметричным, V-образным направленным протектором. Разрабатывалась под условия центра и запада Европы.

Шины больше трассовые, их стихия – дороги с твердым покрытием. Компаунд содержит значительную добавку силики. Это улучшило сцепление с асфальтом, особенно влажным.

Мягкость и эластичность резины остается стабильным в широких пределах температур.

Блоки сделаны жесткими, нарезка ламелей небольшая. Это сделано специально для лучшей управляемости на асфальтированных дорогах и быстрому торможению на них. Борозды между блоками широкие, вода выводится через открытые плечевые каналы. Шины экономичные.

Сопротивление качению понижено благодаря силике, оптимальному рисунку протектора и оптимизированным боковинам.

Они мягкие и эластичные, но тонковаты, есть риск повредить их бордюром.

Плюсы Continental AllSeasonContact

Четкая управляемость.
Не боится попадания в колею.
Тихие.
Мягкие.
Экономичные.
По снежной каше и неглубокой грязи идут уверенно.
Высокое сцепление с твердым покрытием.

Минусы Continental AllSeasonContact

Тонкая боковина.

Что лучше X Trail или Outlander по простоте управления?

Митсубиси придётся по душе тем, кто предпочитает полный контроль над машиной. Руль отвечает приятным фидбэком, ручка селектора КПП с коротким ходом, передачи переключаются чётко, педали реагируют адекватно. В общем, ценители ручного контроля, будут очень довольны. А вот Ниссан любят наоборот за наличие мягкого руля и автоматической коробки передач.

Так что, сравнение Nissan X Trail и Mitsubishi Outlander тут получается опять скорее субъективное и сильно зависимое от предпочтений водителя. Подвеске Аутлендер оказался заметно мягче, так что дорожные неровности на нём совсем не чувствуются в отличие от Икстрейла, за то на большой скорости жёсткая подвеска Ниссана показала себя с лучшей стороны. ABS Ниссана при выезде на бездорожье начинает немедленно паниковать, так что на каждом нажатии педали газа можно отчётливо слышать характерный треск. Аутлендер же предоставляет водителю значительно больше свободы, и вклинивается только в критических ситуациях.

В целом же сравнение Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл по внедорожным качествам проходят практически с одинаковым результатом. Особенно на родной шоссейной резине, которая пасует раньше, чем могут себя проявить различные блокировки и прочие приблуды. Однако, истинным ценителям хардкора на грязевых тапках будет ближе по душе Ниссан. Он предоставляет возможность ручного выбора блокировок дифференциалов и перебрасывания крутящего момента на переднюю ось, в комплекте также и автоматические блокировки.

Митсубиси имеет постоянный полный привод с равномерным распределением крутящего момента, а при включенной блокировке межосевого дифференциала перебрасывает момент на ось с лучшим сцеплением. Сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл ещё проще – тут полноценная ничья. Диагональное вывешивание они оба переживают с одинаковым результатом.

Далее видео тест-драйв Митсубиси Аутлендера:

А далее видео где определяем какой автомобиль лучше: Аутлендер или Х-Трейл:

Интерьер и багажный отсек

Интерьер автомобиля Nissan X-Trail

Двигатель и ходовая

Крайнее поколение популярного кроссовера Nissan X-Trail увидело свет совсем недавно – в 2013 году. Конструкторы Ниссан особо и не скрывали, что работали с оглядкой на Мазда CX 5 2016 года, как на основного конкурента. Об этом свидетельствует схожесть многих характеристик. Например, литраж бензиновых двигателей. Только вот добиться схожей мощности мастерам из Ниссан не удалось. Впрочем, судите сами:

Тип двигателя	Nissan X-Trail	Mazda CX 5
	Объем, л	Мощность, л/с	Объем, л	Мощность, л/с
Бензиновый	2,0	144	2,0	150
Бензиновый	2,5	171	2,5	192
Дизель	1,6	130	2.2	175

Простите за банальность, но результат налицо.

Справка! Мощность двигателя непосредственно сказывается на максимальной скорости, которая для Ниссан составляет 180 км/ч (у Мазда – на 20км/ч больше).

Уверенно ведет Мазда и в динамике – символический рубеж 100км/ч с места CX 5 пересекает за 8,9 секунд, в то время, как Ниссан икс-трейл – более чем за 11.

Особенно обидно за ниссановский дизель, который явно проектировали по остаточному принципу – «чтобы было». В дополнение к совсем слабенькому дизельку идет механическая коробка передач – без вариантов.

Зато «бензиновые» варианты Nissan X-Trail, которые явно пользуются большей любовью конструкторов, оснащаются автоматом либо вариатором. Роскошь, недоступная поклонникам Мазда, на которую вариатор не ставят низа что и никогда, руководствуясь никому неведомым принципом.

Если говорить о колесной схеме Мазда сх 5 или Ниссан Х трейл, то она не отличается – 2х4 с ведущей передней колесной парой для обоих автомобилей. Однако покупателям Nissan опционально доступен подключаемый задний ведущий мост.

Важно! Водители отмечают лучшую управляемость Мазда сх 5: следуя спортивному стилю, конструкторы свели люфт руля к минимуму, отклик автомобиля на действия водителя практически моментальный. В то же время Ниссан Х трейлреагирует с заметной задержкой

В то же время Ниссан Х трейлреагирует с заметной задержкой.

Экстерьер Subaru Forester и Nissan X-Trail

Облик Субару Форестер узнаваемый – заметны изменения в бамперах, «габаритах» и передней оптике. А также в массивной решетке радиатора. Отличным дополнением к облику оказались диски из легких сплавов с новым дизайном. Улучшена передняя оптика, в которой есть опция автосмены с дальнего света на ближний. Еще стоит выделить заднюю часть со стильным дизайном светодиодной оптики.

На передней части Ниссан Х-Трейл размещена решетка радиатора, которая затянута крупноячеистой сеткой. Симпатично выглядит накладка из хрома U-образной формы, также массивный бампер с динамичными обводами. Сам кузов выглядит аккуратно, в котором имеются плавные изгибы и переходы. Большое пространство отведено воздухозаборнику и «противотуманкам».

Сбоку видны выпуклые арки колес, большие двери. На корме выделяется большая оптика и габаритная пятая дверь.

Двигатель Subaru Forester и Nissan X-Trail

Предельная скорость следующего агрегата – 192 километров в час, и турбодвигатель – 221 километров в час.