Двигатели
Под капотом Kia Sportage I можно найти один из трех 2-литровых двигателей: два бензиновых и один турбодизель. Бензиновые агрегаты двух типов – с 8-клапанной и 16-клапанной головкой блока. Оба имеют одну и туже конструкцию блока и развивают мощность 95 и 128 л.с. соответственно. 8-клапанник не поражает динамикой – 18,4 с до 100 км/ч, но к счастью ломается очень редко. 16-клапанник немного быстрее – 14,7 с до 100 км/ч, и имеет достойную тягу. Правда, расход приличный – в среднем около 13 л на 100 км, а в городе свыше 15 литров. Версия с 4-ступенчатым автоматом немного медленнее и еще прожорливее.
Бензиновый мотор Киа современный для того времени, но уже не простой и требует определенного обслуживания. При регулярной замене масла, ремней, свечей зажигания и проверке состояния системы охлаждения он не доставляет никаких проблем. За исключением несистемных отказов электрических элементов вспомогательного оборудования, характерных для автомобилей преклонного возраста. Тем не менее ни одна из таких неисправностей не способна обездвижить автомобиль на несколько дней, требуя взамен больших финансовых затрат на ремонт.
Из дизельных агрегатов первоначально устанавливался старый 2,2-литровый атмосферник, который использовался на пикапах Mazda B2200 и Ford Ranger. Мотор из 80-х развивал всего 63 л.с. О какой-то динамике говорить не имеет никакого смысла. Позже стал устанавливаться 2-литровый турбодизель отдачей в 83 л.с. Такой внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд, а расход топлива не превышает 10 литров на 100 км.
Владельцем 2-литровых дизельных версий приходилось сталкиваться с серьезными проблемами: дорогостоящим ремонтом головки блока и кривошипно-шатунного механизма. Кроме того возникали сбои в работе блока управления ТНВД. Отдельные владельцы отмечают сложности с запуском.
Выхлопная система обоих моторов подвержена коррозии, а повышенные вибрации дизельных моторов ускоряют ее повреждение. Порой отказывает иммобилайзер, реже стартер.
Оснащение
Всё для комфорта
Как уже было сказано выше, Nissan Qashqai отличается меньшей стоимостью, но при этом предлагает своим покупателям очень широкий список устанавливаемого оборудования. В частности, даже средние комплектации автомобиля, предлагаемые компанией Nissan, оснащены кожаным салоном и подогревом лобового стекла, который недоступен для сопоставимого KIA. Однако главное, в чём стоит сравнивать Спортейдж или Кашкай — современная электроника, облегчающая процесс парковки в условиях очень ограниченного прострaнcтва. У Qashqai полноценный электронный «помощник» отсутствует — зато в японском кроссовере есть уникальная система кругового обзора.
Автомобиль Nissan Qashqai неплохо оснащён и выигрывает по стоимости
У KIA Sportage — свои преимущества. Пусть кожаная обивка сидений доступна только при покупке «топовой» версии, зато задний диван всегда обогревается, радуя пассажиров, замёрзших в холодное время года. Больше никаких особых преимуществ, недоступных для среднестатистического автомобиля, у KIA Sportage нет. За исключением интеллектуальной системы помощи при парковке, которая выдаёт водителю очень точные рекомендации, позволяющие сохранить точность въезда на нужное место на уровне нескольких сантиметров.
KIA Sportage более комфортабелен и пpaктичен
Системы полного привода
Сравнивать по внедорожным возможностям Nissan Qashqai или KIA Sportage смысла нет — оба автомобиля предназначены исключительно для городской езды и их остановит любое серьёзное препятствие за пределами асфальтовой дороги. Но всё же Nissan Qashqai в этом плане имеет лучшее оснащение — установленная на нём муфта подключения заднего привода позволяет отключить электронику и жёстко заблокировать механизм, имитируя работу симметричного межосевого дифференциала. Это может спасти водителя Qashqai при движении по рыхлому грунту или песку, а также при необходимости подъёма на высокие бордюры в условиях сильного гололёда
Вот только пользоваться выбором режимов работы муфты необходимо предельно осторожно — её запрещается трогать при движении, повёрнутом в сторону руле, а также во множестве прочих случаев — иначе на сервисе поломку вашего Nissan Qashqai признают не попадающей под гарантийное обслуживание
| Марка автомобиля: | KIA Sportage | Nissan Qashqai |
| Страна производитель: | Корея (Сборка — Россия, Калининград) | Корея (Сборка — Великобритания) |
| Тип кузова: | Кроссовер | Кроссовер |
| Число мест: | 5 | 5 |
| Число дверей: | 5 | 5 |
| Объём двигателя, куб. см: | 1999 | 1997 |
| Мощность, л. с./об. мин.: | 150/6200 | 144/6000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 187 | 194 |
| Разгон до 100 км/ч, с: | 10,5 | 9,9 |
| Тип привода: | Полный | Полный |
| КПП: | 5 МКПП | 6 МКПП |
| Тип топлива: | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Расход на 100 км: | В городе 11,2 / За городом 6,9 | В городе 10,7 / За городом 6,0 |
| Длина, мм: | 4440 | 4377 |
| Ширина, мм: | 1855 | 1806 |
| Высота, мм: | 1630 | 1590 |
| Клиренс, мм: | 167 | 200 |
| Размер шин: | 225/60 R17 | 215/60 R17 |
| Снаряженная масса, кг: | 1469 | 1383 |
| Полная масса, кг: | 2030 | 1865 |
| Объём топливного бака: | 58 | 55 |
В отношении проходимости KIA Sportage намного проще — в том числе и благодаря малому клиренсу, составляющему всего 167 мм. Однако полноприводная трaнcмиссия, разработанная компанией Magna Steyr, намного надёжнее и выносливее. В частности, она перегревается только при длительном активном использовании — например, при езде на Sportage по замёрзшим дорогам, которые ещё не успели посыпать материалом, предотвращающим скольжение. Имитации блокировки межосевого дифференциала нет — поэтому за рулём KIA не стоит съезжать с дороги даже на лесную просеку, внешне выглядящую вполне безопасно и надёжно.
Оснащение
Несмотря что «Ниссан Кашкай» стоит дешевле, он предложит покупателям больший, чем у «КИА» набор дополнительных опций, которые значительно упрощают вождение. Даже автомобили в средней комплектации обязательно имеют подогрев стекол и кожаный салон, чего не встретишь у КИА. Но главное в чем выигрывает Qashqai – так это в оснащенности электроникой, которая облегчает жизнь водителю. И хотя у кроссовера нет встроенных радаров для парковки, зато в нем стоит отличная система кругового видео обзора.
KIA Sportage тоже имеет свои преимущества. Он более практичен и комфортабелен. Хотя кожаный салон будет доступен только в «топовых» версиях, но зато есть обогрев задних сидений. Это особенно оценят пассажиры при минусовой температуре на улице. Порадует водителя и интеллектуальная электронная система для парковки, которая оценивает расстояние буквально до сантиметра. По отзывам водителей, с ней получается втиснуть автомобиль даже в самый узкий просвет. В остальном «Спортейдж» оснащен таким же набором функций, как и обычный седан сравнимого класса:
- СД -магнитолой;
- электроприводами зеркал заднего вида и стеклоподъемников;
- климат-контролем;
- датчиком дождя;
- круиз-контролем;
- связью Bluetooth;
- системой стабилизации.
Сравнение Nissan Qashgai и KIA Spoortage
Разумеется, не имеет смысла проводить сравнение в виде специального теста «Ниссана-Кашкай» и «Киа-Спортейдж», так как у всех разные вкусы, поэтому здесь будут приведены общие параметры двух машин. Будут сравниваться внешний вид, плюсы и минусы в дизайне, цены, а также технические составляющие. Вследствие чего вы сами для себя определите, что лучше — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай».
Свежевыпущенный KIA Sportage заманивает покупателей своим нестандартным, броским внешним видом. В этом ему помогают оптимальные пропорции как для спортивного стиля, так и для семейного «работяги». Впрочем, и Nissan Qashgai не сильно уступает в этом параметре. Его внешность больше подходит для размеренного передвижения, поездок на пикники, семейных путешествий. Но к минусам это нельзя отнести, так как у людей разные вкусы, а также все выбирают машину для нужного им рода деятельности и соблюдения определенного имиджа или статуса. В таком сравнении: «Киа-Спортейдж» против «Ниссан-Кашкай», если говорить о внешнем виде, победителей нет.
Две представленные модели очень схожи по размерам, поэтому сравнивать «Ниссан-Кашкай» и «Киа-Спортейдж» по габаритам не имеет смысла.
Sportage может комплектоваться одним из трех силовых агрегатов. Первый — 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый движок с 150 «лошадьми» на борту и 192 Нм. Далее следует двигатель с 1,6 литрами, поедающий бензин, с турбиной, показывающий 178 лошадиных сил и 265 Нм. Третье устройство — это 2-литровый дизельный двигатель, из которого вытащили 185 сил и невероятные 400 Нм.
Что касается Nissan Qashgai, то он также представляет покупателям три варианта. Первый — двигатель с 1,2 литрами на бензине, показывающий 116 сил и 190 Нм. Следующая версия — это мотор с 2 литрами и с 140 л силами и 200 Нм по паспорту. 3 вариация — 1,6-литровый дизельный мотор, способный выдать 130 лошадиных сил и 320 Нм.
Исходя из этих данных, мы можем сделать такой вывод: Sportage подтверждает свои задатки спортивного кроссовера и хорошо подходит для любителей быстрого старта и скоростного передвижения. Минусом является значительная переплата суммы налогов за лишние лошадиные силы. Исходя из этого, можно сделать вывод, что в вопросе о том, что купить — «Киа-Спортейдж» или «Ниссан-Кашкай», вперед выходит японская компания. В свою очередь, Nissan Qashgai предлагает не менее интересные варианты компоновки агрегатного устройства. Автомобиль отлично подходит для езды как по городу, так и по загородным трассам. Запаса мощности будет хватать с излишком, и особенно в городе разницы между двумя автомобилями заметно не будет.
Драйв или комфорт
Дорогое удовольствие
Оба автомобиля имеют приблизительно одинаковые силовые агрегаты — их объём составляет 2,0 литра, а мощность — 144 лошадиные силы у Nissan Qashqai и 150 у KIA Sportage. Вместе с тем их характеры вовсе не одинаковы — к примеру, Nissan позволяет добиться более активной езды. Если устраивать сравнение Nissan Qashqai vs KIA Sportage, японский автомобиль намного быстрее ускоряется — во многом и благодаря небольшой массе. При этом шестиступенчатая механическая трансмиссия обладает укороченными передачами, позволяющими использовать в городе первые четыре из них. Однако с этим связано и определённое неудобство — Qashqai заставляет водителя постоянно работать правой рукой, не давая долго двигаться на одной передаче.
А вот KIA Sportage по динамике во всём проигрывает аналогичному Nissan. Главная беда корейского кроссовера — очень тяжёлый демпфер педали газа, который не допускает резких ускорений даже в комплектации с механической коробкой передач. Да и трансмиссия с пятью ступенями рассчитана скорее на экономичность, чем на быструю езду и резкие старты со светофоров. Вот только этой самой экономичности и не выходит — в сравнительном тесте Ниссан Кашкай против КИА Спортейдж последний показал расход горючего на 0,5–0,8 литра на 100 км больше при откровенно слабой динамике. Справедливости ради стоит сказать, что и Nissan Qashqai обойдётся активному водителю дорого — в городе редко удаётся держать потребление топлива у обоих автомобилей ниже 10 литров на 100 км.
В центре и по окраинам
Хочется вспомнить историю Nissan Qashqai прошлого поколения — ориентируясь на спортивный характер, инженеры сделали подвеску кроссовера чересчур жёсткой, а затем, получив множество жалоб, вынуждены были серьёзно изменить её настройки при рестайлинге. Кажется, она повторяется — Qashqai опять стал менее комфортабельным. Однако в этот раз подобная особенность не столь заметна — при движении по ровной дороге, лишь изредка прерываемой препятствиями вроде трамвайных путей, Nissan вообще не тревожит своих пассажиров. Взамен же Qashqai предоставляет водителю отличную управляемость, преимуществами которой можно назвать отсутствие кренов и естественное обратное усилие на руле. Кстати, Nissan также оснащается системой изменения производительности усилителя руля.
Если устраивать сравнение Sportage vs Qashqai, то обязательно стоит удалиться за пределы центра современного мегаполиса. Когда на дороге увеличивается количество ям, Nissan Qashqai полностью преображается — вместо былой собранности появляется тряскость и отсутствие комфорта для пассажиров. А самое неприятное — это колебания руля, который постоянно вырывается из рук, стремясь сбить машину с выбранного курса.
Если выбирать новый Кашкай или новый Спортейдж, однозначного победителя в области комфортабельности ходовой части не будет. Да, KIA Sportage обладает такими же острыми реакциями на руль и даже таким же усилителем руля с изменяемой производительностью. Однако подвеска ещё более жёсткая — сильные удары ощущаются даже при проезде люков, выступающих из проезжей части, не говоря уж о распространённых везде «лежачих полицейских».
Испытывая KIA Sportage, также стоит отправиться на окраину современного города, чтобы провести тестирование плохой дорогой. И вновь мы ощущаем тряску, которой удивляет спокойный и комфортабельный на первый взгляд Nissan Qashqai. Правда, есть у KIA Sportage и положительные черты — руль кроссовера почти не передаёт колебаний, а серьёзного снижения курсовой устойчивости не происходит.
Особенности интерьера
Будущий владелец, выбирая, что лучше, обязательно должен записаться на тест-драйв кандидатов, оценив, какой автомобиль больше подходит ему по комфорту.
Ниссан отличается мягкими передними креслами, что удобно при использовании авто в городе, но при длительных путешествиях начинает утомлять, хочется изменить положение тела. Присутствует боковая поддержка пассажира. Приборы имеют привлекательный внешний вид, отличаются эргономичностью, подсветка не раздражает, имеет белый цвет и настройки яркости, удобен дисплей бортового компьютера. Сигналы камер выводятся на экран мультимедийной системы. Удобно расположена система обдува.
В сравнении с Киа Ниссан можно назвать более удобным. Водительское кресло Sportage более жесткое, форма его не оптимальна, хотя есть боковая поддержка. Кожаная версия скользкая, качество кожи ниже, чем у конкурента. Приборная панель выглядит интересно, имеет крупные циферблаты, удобный дисплей мультимедийной системы, расположенный на приемлемой высоте.
Управляемость
Ниссан Кашкай
Если сравнивать с европейскими, российские с тяжелыми и информативными рулями и хорошей обратной связью для водителей. Машины с улучшенными амортизаторами и пружинами.
Подрамники с жесткой фиксацией, что позволяет элементам подвесок быть более прочными и энергоемкими. Плавности хода не мешают даже 19 дюймовые колеса. Благодаря ярко выраженной нулевой отметке, можно понять нахождение колес при поворотах.
Автомобили со слабыми динамическими показателями, даже при включенном спортивном режиме. Двигатели начинают надрывно шуметь при повышенных оборотах, но ускорение не проявляется.
Киа Спортейдж
С лучшими динамическими показателями, чем Кашкаи. Элементы подвесок плавные, но неровные дороги можно почувствовать из — за их жесткости.
Рули тугие и без хороших информативных показателей. Но при переключении на спортивный режим, водителям приходиться с усилием управлять авто. Зато, шумоизоляционные свойства в этих авто лучше.
Внешний вид
Если сравнивать внешность последних модификаций моделей, то получается следующая картина – экстерьер Киа Спортейдж выглядит очень смелым и динамичным. Также, разработчики добавили немного агрессивности, которой так не хватало раньше. Спереди красуется фирменная фальшрадиаторная решётка, формой напоминающая крылья летучей мыши. Удлинённые фары головной оптики заходят аж на капот, что, несомненно, со стороны выглядит очень стильно. Большой воздухозаборник, расположеный на переднем бампере, обеспечивает необходимое охлаждение «начинки» автомобиля. Также, хочется отметить ровный капот, который является визитной карточкой модельного ряда.
Сбоку так же всё очень просто и стильно. На дверцах можно заметить плавные выштамповки, которые отлично сочетаются с объёмными колёсными арками. Что касается кормы кроссовера, то здесь в глаза сразу бросается фирменный козырёк, являющийся продолжением крыши, большие задние фонари, выполненные по технологии светодиодов. Рельефная дверца багажника умещает на себе небольшое окно и фирменный логотип концерна под ним.
А вот в экстерьере Кашкай основной акцент сделан на его спортивности. Разработчики поняли, что им не под силу тягаться с дизайнерами Спортейдж, поэтому они решили превзойти их в другом. Передок более опущенный, чем у конкурента. Здесь можно заметить небольшую решётку радиатора с хромированными элементами и остроугольные фары головной оптики. Рельефный бампер оснащён крупным воздухозаборником и стильными противотуманками. Что касается капота, то он, в отличии от своего визави, очень широкий и рельефный.
Боковая часть кроссовера чем то напоминает профиль Спортейдж. Те же небольшие выштамповки, объёмные арки и ниспадающая крыша. С этого ракурса также заметно, что своими габаритами Кашкай явно уступает конкуренту. Задняя часть японского автомобиля выглядит более собранной и довершённой, чем у «корейца». Этого удалось добиться за счёт установки рельефной крышки багажника и невероятно мощного бампера. Однако, этот козырёк, почти такой же, как и у Спортейдж.
Салон
Учитывая некоторую схожесть экстерьеров автомобилей, никого не удивил тот факт, что и в интерьере можно заметить много чего общего. Например, это практически идентичная эргономичность и компоновка приборной панели. Разве что у Спортейдж установлен сенсорный дисплей большего размера, однако, во всём другом, просматривается подозрительная схожесть, которая подтверждает тот факт, что оба автомобиля являются азиатскими. И это с учётом того, что Кашкай проектировали европейские специалисты. Что касается рулевых колёс, то они также выполнены в одном стиле.
Среди различий хочется сразу отметить, явную разницу в отделке салона. Если у Кашкай в этих целях использовали дорогие, высококачественные материалы, то корейские разработчики сделали ставку на практичность. Это, конечно, влияет и на общее впечатление от интерьера.
Однако, салон Спортейдж, в свою очередь, намного вместительнее, за счёт своих неимоверных габаритов.
В итоге складывается совершенно противоречивая ситуация, поэтому, в сравнении интерьеров автомобилей наиболее логичным результатом станет ничья.
Интерьер: пpaктичность и стиль
Место водителя
Когда попадаешь в Nissan Qashqai через переднюю дверь, словно бы проваливаешься в невероятно мягкое водительское кресло. С одной стороны, Nissan позволяет больше расслаблляться в городе, не ощущая жёсткого каркаса сидения, а с другой — при длительном движении он заставляет постоянно менять положение тела, пытаясь избежать чувства дискомфорта. В остальном же кресла Qashqai просто идеальны — они обладают простором, позволяющим уместиться здесь человеку крупной комплекции, а также боковой поддержкой, способствующей повышению удобства при активном маневрировании
Если обратить внимание на переднюю панель Nissan Qashqai, то в глаза сразу бросаются красивые приборы с белой подсветкой и крупным дисплеем маршрутного компьютера. На центральной консоли отчётливо выделяется монитор мультимедийной системы, на который и поступает сигнал от камер кругового обзора, а над ним — очень высоко поднятые прямоугольные дефлекторы системы обдува
Салон автомобиля Nissan Qashqai позволит насладиться комфортом водителю и пассажирам
Если поставить для себя цель узнать, что лучше — Кашкай или Спортейдж, то, пожалуй, японский кроссовер выиграет по удобству размещения на переднем ряду сидений. В KIA Sportage кресла имеют далеко не оптимальную форму спинки, вынуждающую постоянно ощущать напряжение — ситуацию не спасает даже удобная боковая поддержка, подходящая для человека любых габаритов. Кроме того, не стоит покупаться на маркетинговые ходы KIA и заказывать дорогостоящий кожаный салон — в отличие от Nissan Qashqai, обивка здесь очень скользкая и неприятная на ощупь. На приборах Sportage взгляд задерживать не хочется — мы уже множество раз видели комбинацию из двух крупных циферблатов, разделённых маршрутным компьютером
А вот центральная консоль KIA привлекает внимание — крупный дисплей электронного комплекса окружён достаточно интересными элементами:
- Снизу — блок управления микроклиматом, созданный из чёрного пластика, резко контрастирующего с серебристой консолью.
- По обе стороны — «ушки» вертикальных дефлекторов.
- Сверху — небольшой козырёк, под которым прячутся контрольные лампы KIA Sportage.
Сзади
Разместиться в Nissan Qashqai на заднем диване достаточно сложно — высоким людям будет мешать отсутствие прострaнcтва над головой, а также малое расстояние до передних кресел. Не всегда хватает в Qashqai и ширины, но это частично компенсируется идеальным профилем сидений, позволяющим расслабиться, забыв обо всех неприятностях. Возможности грузоперевозок в Nissan при нормальном положении сидения весьма ограничены — всего 430 литров объёма багажника — зато складывание дивана Qashqai позволяет получить грузовой отсек в 1,5 кубометра.
В салоне KIA Sportage вам никогда не будет тесно
Если говорить о KIA Sportage, то он намного комфортабельнее. Здесь достаточно места во всех направлениях — перевозка троих взрослых, имеющих рост более 180 см, не станет для вас проблемой. Единственное, на что хочется пожаловаться — неудачная форма сидений, словно «выталкивающих» пассажиров. Грузовой отсек в нормальном положении позволяет говорить о лидерстве — 530 литров, зато после опускания посадочных мест он серьёзно проигрывает с показателем 1,3 кубометра и ступенькой посреди пола.
Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.Кредит 6,5% и рассрочка
0%
www.riaavto.ru Подробнее
Nissan Qashqai
Комплектации
Тут дело обстоит немного иначе по сравнению с уже обговоренным автомобилем от KIA. Инженеры Nissan решили, что в автомобиль такого класса уместно поставить малолитражный 1.2 л. двигатель, но при этом нужно сказать, что сделано это скорее всего для обхвата более дешевого сегмента и конкурентоспособности с кроссоверами от других фирм. Ведь старшие версии Qashqai с 1.6 литровым дизельным или 2.0 литровым бензиновым двигателем стоят заметно дороже.
Внешний вид
Последняя модель Nissan Qashqai была выпущена в далеком 2013, однако весной 2017 японцы осовременили дизайн этого автомобиля пересмотрев его внешний вид. Машина значительно преобразилась после этого, теперь дизайн смотрится более спортивным и дерзким, особенно редизайн затронул переднюю часть Кашкая, его фары и решетка радиатора были значительно переделаны.
Безопасность
В целом кроссоверы показывают себя достаточно «безопасными» автомобилями, и детище от Nissan не исключение, но тем не менее результаты краш-тестов немногим хуже чем у Sportage от KIA, для кого то это может быть весомым аргументом.
Прочие преимущества
Нельзя не отметить японского производителя и его передовые технологии, которые он использует даже в автомобилях средне-бюджетного ценового сегмента. Функция автоматического распознавания пешеходов и экстренного торможения, а также функция ProPilot для долгих переездов делают Nissan достаточно комфортным в первую очередь для его водителя. Штатная высокотехнологичная магнитола тоже на порядок лучше чем у конкурента от KIA.
Цена
Это совсем не главное преимущество Qashqai. Стоимость нового автомобиля в начальной комплектации 1 450 000 рублей, а за топовую комплектацию нужно выложить почти 1 700 000.
Экстерьер Kia Sportage
Новые особенности автомобиля:
Все конструктивные элементы стали меньше: радиаторная решетка, головная оптика, ниши для противотуманных фар. Детали приобрели более брутальный и дерзкий вид.
Уменьшили количество плавных и мягких переходов и увеличили число заостренных граней.
Снизили аэродинамическое сопротивление, тем самым смогли как выиграть в динамике движения, так и снизить шум от потоков воздуха.
Задние фонари, выполненные из диодов, соединены между собой хромированной полосой
Такая конструкция позволяет выглядеть более заметным на дороге и привлекать внимание других водителей.
Отдельного внимания заслуживает защита кузова по периметру с помощью пластиковых панелей. Довольно дешевое, но грамотное и практичное применение.
Как они водятся?
Все трое поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач и довольно резвыми дизельными двигателями. RAV4 является самым быстрым из трио в поездке по прямой линии благодаря более мощному 141-сильному 2,0-литровому двигателю, но вам нужно работать над ним, чтобы получить максимум. Разгонитесь с 50 км в час на третьей или четвертой передаче, и он будет развивать скорость не особо быстрее, чем 1,7-литровый агрегат Sportage мощностью 114 л.с. Так что с этим спорно.
Мотор Kia не является его самым «продающим» элементом, но он работает достаточно хорошо. Он легко тянет с низких оборотов, а ускорение очень резвое, поэтому вам не нужно слишком часто переключаться на пониженную передачу по городу.
Kia Sportage 1.7 CRDi 114 2
Хотя у Qashqai самый маломощный двигатель из всей троицы, он никогда не испытывает недостатка в ускорении. В конечном счете, он не будет развивать скорость так же быстро, как RAV4, но его прогрессивная подача мощности и плавно вращающаяся природа имеют гораздо большое значение.
Есть большие различия в управлении этих внедорожников. RAV4 является самым мягким и наиболее похож на внедорожник старой школы. Повороты проходят с удовольствием, но он наклоняется больше всех. Легкое рулевое управление тоже не внушает уверенности.
Sportage имеет гораздо больше сцепления, и его рулевое управление чувствует себя тяжелее, когда вы поворачиваете, и оно точно не доставляет удовольствие.
Nissan Qashqai 1,5 dCi 110 N-Connecta
Именно Qashqai обладает наиболее интуитивно понятным и естественным рулевым управлением и, хотя он не остается столь же устойчивым, как Sportage, на крутых поворотах, на самом деле это более приятный автомобиль для быстрой езды по извилистым проселочным и городским дорогам.
Он также лучше в плане комфорта. Большие неровности хорошо сглаживаются, не заставляя кузов подпрыгивать, и Nissan остается наиболее устойчивым вдоль неряшливых городских дорог. И RAV4, и Sportage чувствуют себя хаотично в поездках по городу, а Kia также довольно нервозна и устойчива на более высоких скоростях, потому что ее более тугая подвеска приводит к тяжелым ударам по компенсаторам.
Утонченность Qashqai действительно выделяет его на фоне остальных. Шум двигателя в Sportage гораздо более выражен, а в RAV4 еще громче – на самом деле, немногие современные автомобили имеют такие шумные моторы. Toyota и Kia также передают больше вибрации двигателя через свои рулевые колеса и педали, чем Qashqai, и на скоростях автомагистралей также слышно больше шума ветра и дороги.
Toyota RAV4 2.0 D-4-D Active
