Топ 10 самых лучших шин 2021-2022

Выбор зимних шин

Для изготовления зимних и летних шин используются разные по составу и структуре материалы. Для зимних шин более мягкие, для летних шин более жесткие. Летние шины теряют эластичность при низкой температуре и, как следствие, увеличивается тормозной путь, меняются сцепные характеристики, причём не в лучшую сторону, падает экономичность. Зимние шины, наоборот, на морозе обеспечивают достаточное сцепление колес с дорогой, а с повышением температуры теряют в характеристиках, поэтому зимнюю резину не рекомендуется использовать летом. При высоких температурах такие шины увеличивают расход топлива транспортного средства, становятся шумными, управляемость автомобиля ухудшается, а износоустойчивость зимних шин не оставляет ни единого шанса сэкономить.

На какую ось устанавливать зимнюю шину?
Можно ли обойтись двумя зимними шинами?
Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?

Всего два варианта установки. Какие аргументы есть против этих вариантов?

Передняя ось

При криволинейном движении, то есть в повороте при малейшем сбросе скорости возникает угроза потери сцепления с дорожным покрытием задней оси, проще говоря, угроза заноса. Вы рискуете развернуть автомобиль в самый не подходящий для этого момент, ведь тормозим мы, как правило, при необходимости, например, пропуская пешеходов. И чем больше скорость, тем большая угроза. Ручной тормоз здесь не помощник, ведь сцепление с дорогой у задних летних шин околонулевое. Такую установку пары зимних шин ошибочно предпочитают водители переднеприводных автомобилей. А начало движения и дальнейший разгон заднеприводных автомобилей вообще может остаться под вопросом, да и если удалось тронуться, торможение двигателем может и не получиться.

Задняя ось

При торможении максимальную эффективность (около 75%) обеспечивает передняя ось, так что остановить автомобиль становится сложнее, а так как зимние условия эксплуатации подразумевают скользкое покрытие, то при срыве в снос передней оси желанный поворот может не наступить даже на самой минимальной скорости. Неуправляемый автомобиль на дороге, тем более скользкой представляет огромную опасность не только для вас, но и для окружающих. Владельцы заднеприводных автомобилей часто пренебрегают этим. Невозможность начать движение и затормозить двигателем отбрасывают этот вариант для владельцев переднеприводных автомобилей.

Эти аргументы справедливы и для варианта установки двух зимних шипованных и двух зимних не шипованных шин. Ведь разницу сцепных характеристик передней и задней осей мы отменить не в силах. Вот только скорость, при которой возникает снос той или иной оси выше, и тем опаснее и непредсказуемей становится автомобиль. По статистике львиная доля ДТП происходит именно по причине такой установки шин.

Итак, вывод – только все четыре колёса автомобиля, имеющие зимние шины с одинаковыми сцепными характеристиками, дадут вам возможность уверенно передвигаться в зимних условиях.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Шина Hakkapeliitta 9 SUV может занять 1-е место в рейтинге зимних шин 2022 года вместе со своим собратом Hakkapeliitta R3 SUV. Без сомнения, эта модель остается лучшей для снежных дорог. Ее блоки буквально вгрызаются в снег, как никакие другие, и очень быстро его отводят.

Кроме того, нешипованная Hakkapeliitta 9 SUV отлично ведет себя на льду, а ее тормозной путь аналогичен лучшим шинам для льда. Сцепление с дорогой увеличивается, если шины оснащены шипами, которые устанавливаются на заводе для повышения долговечности.

Интересно! Рейтинг беспроводных пылесосов в 2022 году и какой лучше выбрать

Проблемы выбора

По мере того, как приближается зима, владельцев машин с повышенной проходимостью всё больше интересуют варианты с лучшими зимними шинами для внедорожников.

Ведь обычные летние покрышки со снегом и обледеневшим покрытием справиться не смогут. Да и рассчитывать на так называемые всесезонные покрышки не стоит. Нужны специализированные комплекты. Тем более если речь идёт о внедорожных транспортных средствах.

Прежде чем представить рейтинг зимних шин, предназначенных для внедорожников, нужно учесть несколько важных моментов.

Менять следует все 4 колеса. Увы, не все автовладельцы обладают достаточным бюджетом, чтобы купить качественные премиальные шины. Но есть те, кто всё равно гонится за брендом и берёт 2 покрышки вместо 4. Это неправильно. Менять на зиму следует все 4 колеса.
Запас денег. Помимо самой резины, также предстоит потратить деньги на их установку, балансировку и проверку развал-схождения. Это может не и огромные, но всё же финансовые траты. Заложить их нужно в бюджет заранее.
Мнение консультантов. Здесь палка на двух концах. Консультант может порекомендовать действительно качественные покрышки. Дать дельные советы, предложить качественный комплект. Но это не всегда так. В основном консультанты — это заинтересованная сторона. Они получают процент от продаж. Поэтому многие из них заинтересованы в том, чтобы продать продукцию определённого бренда, избавиться от залежавшегося товара и пр.
Заблуждения из-за рекламы. Есть категория покупателей, которые ориентируются только на бренд, его узнаваемость, либо личное впечатление о производителе. Только судят не по тому, как организовано производство и каким образом функционирует завод. Мнение складывается исходя из рекламных роликов по телевизору, прочитанных в газетах объявлениях и рекламных буклетах. Но далеко не всё, что говорят по телевизору, соответствует действительности.

Так что лучше самостоятельно разобраться во всех нюансах выбора, после чего всё же послушать консультанта и принять окончательное решение.

Когда и как нужно устанавливать зимние нешипованные шины

Российское законодательство не устанавливает сроки, в которые необходимо менять резину с летней на зимнюю и наоборот. В общем-то, закон не запрещает всю зиму ездить на летних шинах, однако стоит помнить, что в таком случае говорить как о собственной безопасности, так и о безопасности других участников движения не приходится.

В целом же о смене резины необходимо позаботиться при среднесуточной температуре около +5 °С с тенденцией к дальнейшему снижению. Если же говорить о календарных сроках замены, то делать это нужно в сентябре–ноябре, все зависит от того, в регионе с какими климатическими условиями вы проживаете.

На зимние нешипованные шины производителем наносятся специальные цветные метки, которые на установленном колесе должны быть размещены около ниппеля. Таким образом можно проверить, насколько квалифицированы работники шиномонтажа, на котором вы меняете резину. У профессионалов цветные метки никаких вопросов не вызывают.

Желтые точки или треугольники.Желтыми метками, имеющими форму треугольника или пятна, диаметр которого составляет 5–10 мм, производитель помечает самую легкую часть боковой поверхности шины, определяемую на производстве при балансировке. При монтаже зимних нешипованных шин такая метка должна размещаться напротив легкой зоны обода, которая на диске отмечается буквой «L», а при отсутствии обозначения – совмещаться с ниппелем. Таким образом колесо в сборе максимально уравновешивается, соответственно балансировка не потребует использования большого числа грузиков. Разумеется, отдельные зоны колеса имеют не столь значительную разницу в весе, следовательно, еще до повторного обращения на шиномонтаж желтая метка утратит свою актуальность.
Красные точки и треугольники.Красной точкой производитель отмечает максимально жесткую и тяжелую зону боковой части шины. Эта метка при сборе колеса должна располагаться напротив ниппеля или же совмещаться с буквой «L», нанесенной на обод диска. В основном, красными маркерами помечаются зимние нешипованные шины, идущие в первоначальной комплектации автомобиля. Диски же, которыми изначально комплектуется авто, должны иметь белую маркировку, совмещающуюся с красной точкой на покрышке

Однако заметим, что автовладельцам при монтаже колес следует принимать во внимание только желтые точки и совмещать их с ниппелем. Красные же маркеры помогают правильно установить покрышки на обод на производстве.
Белый штамп с цифрой.На боковой части зимней нешипованной шины располагается цифра, помещенная внутрь геометрической фигуры – окружности, треугольника, ромба или квадрата

Эту отметку по сути можно сравнить с давно известным знаком ОТК. Метка ставится на покрышку, свидетельствуя о прохождении шиной выходного контроля качества и полном соответствии заявленным характеристикам. Помимо этого, по метке можно установить конкретного работника завода, который производил контроль качества зимней
Разноцветные линии.С помощью цветных линий, нанесенных на протектор зимних нешипованных покрышек, идентифицируют типоразмеры и модели резины, хранящейся на складе. На определенное место шин, имеющих конкретный размер, наносятся метки уникального цвета и ширины, благодаря чему найти на складе нужную резину не составляет труда. По цветным линиям также можно понять, проходили ли колеса обкатку.

Сильные и слабые стороны

Тем, кто задумался о покупке, но еще сомневается, следует изучить достоинства и недостатки такого решения. Эти знания помогут сделать для себя однозначный вывод о полезности шин.

Они предназначены для езды по дорожному полотну с неизменными характеристиками и качеством. Предпочтительно использование в регионах с мягким климатом, изнуряющая жара и сильные морозы категорически противопоказаны.

Достоинства:

экономичность, нет нужды приобретать дополнительный комплект и посещать автосервис;
цена ощутимо ниже зимней;
не нужно дополнительное место для хранения покрышек, остается только контролировать их состояние и балансировку;
хорошо себя показывают в межсезонье и в условиях переменчивой зимы;
не шумит, это связано с практически отсутствующими шипами и не агрессивно выраженным рисунком протектора;
хорошее решение для средних и южных регионов, где зимой часто идет дождь;
особое строение протектора повышает его устойчивость к истиранию в сравнении с весенними и зимними аналогами, используемыми в не подходящих условиях;
хорошо держит дорогу во время дождя;
комфортное управление на асфальтированной дороге;
экономичное решение для тех, кто ездит не часто;
линейка цен охватывает все категории потребителей.

Недостатки:

подверженность износу в течение года приводит к необходимости частой замены покрышек, в результате экономия средств в сравнении с двумя комплектами резины незначительная;
не подходит для регионов с ярко выраженной зимой и летом, при сильной жаре происходит плавление универсальной резины, а при сильных морозах теряет свою эластичность, это приводит к снижению управляемости автомобилем;
низкая эффективность средней зимой;
не предназначена для агрессивной езды и по бездорожью;
плохо себя показывают при попытках выбраться из жидкой грязи;
летом из-за высокой эластичности повышается расход топлива;
экстремальные погодные условия (гололед, снегопад) повышают шансы потери контроля над транспортным средством;
из-за мелкого протектора по заснеженной дороге часто пробуксовывают;
низкая маневренность автомобиля осложняет управление.

5. Nokian Hakkapeliitta R3

Новинка 2018/2019 зимнего сезона, сменившая в продуктовой линейке популярную предшественницу – Nokian Hakkapelliita R2.

Модель сочетает в себе множество современных технологических решений, которые обеспечивают идеальный баланс между безопасностью на зимних дорогах и комфортом. Свои лучшие качества она в первую очередь раскрывает на зимних дорогах – льду и снегу, где в тестах регулярно оказывается в числе лидеров. На асфальте её тормозные качества и управляемость хуже, однако, поведение в целом стабильно и предсказуемо.

Однозначно достойный выбор для любых зимних условий.

Michelin X-Ice Snow

Французский производитель Michelin, известный во всем мире своими шинами отличного качества, недавно представил новый и очень убедительный продукт: X-Ice Snow. Как и ее предшественница Xi-3, шина обеспечивает улучшенное сцепление, что делает зимние поездки еще более безопасными.

Шины X-Ice Snow от Michelin имеют V-образный рисунок протектора, который умело отводит снег, помогая сохранить контроль над автомобилем. X-Ice Snow работают настолько хорошо, что получили наивысшую оценку в этом рейтинге зимних шин 2022 года.

Доступные размеры: от 15 до 20″. Выпускается в 36 типоразмерах.

Лучшие всесезонные шины для легковых автомобилей на 2022 год

Кама-Евро-236

Отечественная продукция заслужила положительные отзывы от автовладельцев и даже ведущих автопроизводителей. В качестве подтверждения можно привести в пример Volkswagen, Fiat, Ford, Skoda. Часть моделей комплектуются покрышками Нижнекамского шинного завода.

Модель представляет собой шоссейную покрышку с возможностью эксплуатации в условиях легкого бездорожья. Ее относят к среднему и бизнес сегменту. Каучук в составе позволяет эксплуатировать товар практически в любую погоду. Качество подтверждается тем фактом, что даже спустя 10 лет интерес не угас и она все еще востребована.

Три продольных кольца делят центральную часть колеса на части и придают высокую курсовую устойчивость и продольную тягу. Симметричные ребра изрезаны узкими канавками, которые образуют узор внешне схожий с елочкой.

~~Кама-Евро-236~~

Достоинства:

доступная цена;
классический ассиметричный рисунок с оптимизированной компоновкой для устойчивой езды на любом типе покрытия;
архитектура протектора оснащена Аква дренажной системой для эффективного вывода грязи и воды за пределы контактного пятна;
модернизированный каркас и брекерный контур усиливают устойчивость к износу и повреждениям, увеличивают срок эксплуатации;
низкое сопротивление качению;
поперечные глубокие ламели облегчают прохождение легкого бездорожья;
поперечные протекторные блоки оснащены специальными мостиками снижают сопротивление качению.

Недостатки:

шумит при низких температурах;
жесткая резина;
сильный специфичный запах;
езда на недокачанной покрышке приводит к образованию шишек;
покачивает на неровной дороге.

GOODYEAR Vector 4Seasons

Goodyear — одна из старейших компаний на американском континенте, не нуждающейся в представлении. Лидер в своей нише зарекомендовавший себя с положительной стороны благодаря собственным эффективным разработкам, тепло встреченными потребителями.

Модель получила симметричный направленный рисунок протектора, способствующий лучшему сцеплению с дорогой в летнее и зимнее время. Центральная часть протектора схожа со сликом. Это благоприятно отразилось на динамических показателях покрышки (улучшено ускорение и курсовая устойчивость). Ламели, изготовленные по уникальной 3D-технологии, способствуют хорошему сцеплению с дорогой зимой и препятствуют истиранию в летнее время. Дренажная система, состоящая из поперечных желобов. По ним за пределы контактного пятна выводятся пыль, грязь, снег и вода. Она исключает планирование и пробуксовывание на лужах.

~~GOODYEAR Vector 4Seasons~~

Достоинства:

с технологией Run Flat можно доехать до ближайшей мастерской даже на спущенных покрышках;
Sound Comfort подавляет свыше 50% шумов;
протектор моделировался при участии уникальной технологии SmartTRED (каждое ребро и все насечки выполняют строго отведенные функции);
экологичный продукт;
экономичный расход топлива;
тихая;
хорошо себя показывает на мокром асфальте.

Недостатки:

слишком дорого;
уязвимая к грыжам и порезам;
интенсивная езда приводит к быстрому износу;
летом слишком мягкая;
плохо поддается балансировке;
не самая распространенная.

Continental AllSeasonContact

Continental — флагманская немецкая компания, начавшая свою деятельность в далеком 1871 году и со временем покорившая рынок. Долгое время представители скептически относились к существованию универсальных шин. В 2017 году компания представляет на суд публике первую серию в этом роде AllSeason Contact.

Эксклюзивно для серии разработали технологию Traction Silica Compound, обеспечивающую хорошее сцепление с мокрым и заснеженным покрытием. Большое содержание в резине диоксида кремния делает ее мягкой и эластичной независимо от погодных условий. Жёсткие блоки включают минимальное число ламелей. Благодаря вытянутой конструкции и острым краям управление стабильное и отзывчивое на торможение независимо от того, сухое, или мокрое покрытие. Жесткие плечевые блоки покрышки исключают отклонения в бок.

~~Continental AllSeasonContact~~

Достоинства:

усиленная конструкция устойчивая к деформации и повреждениям;
безопасность движения гарантируют бортовые кольца из стали используемые посадке на диск;
минимальный тормозной путь;
устойчивость к скольжению и аквапланированию;
снижение расхода топлива;
не препятствует качению.

Недостатки:

с увеличением радиуса цена значительно возрастает;
плохо себя показывает при езде по льду.

Типы шин

Существует два основных вида, которые, в свою очередь, содержат множество подкатегорий:

Обычная или диагональная конструкция успешно выдерживает нагрузку на колесо. Ее недостатком является излишняя жесткость, что не позволяет правильно приспосабливаться к поверхности дороги, как следствие, меньшая устойчивость на поворотах, большой расход топлива.
Радиальная шина, изобретенная в 1946 году, произвела революцию. В них кожух является гибким, причем канатные полотна направлены от борта к борту, в зависимости от радиального направления колеса. Позже, на кожух накладывается стабилизирующий текстильный или стальной ремень для усиления. В такой конструкции боковина и протектор работают независимо, не мешая друг другу. В результате появляются следующие преимущества:

улучшенное сцепление;
маленькое тепловыделение;
долговечность;
управляемость;
небольшое сопротивление качению.

Очевидный недостаток радиального типа — слабость боковин. Парковочные маневры возле бордюров могут повредить изделие, оставив шину в нерабочем состоянии. Наш совет — ни в коем случае не монтируйте колеса разных классов (диагональных и радиальных) на одном и том же транспортном средстве.

Особенности зимних шин

Лучшие зимние шины для каждого владельца автомобиля свои. Одни предпочитают шипы, другие – липучки. А третьи и вовсе не желают «переобуваться» и ездят на «всесезонке».

Виды зимних шин (слева – с шипами, справа – липучка)

Поэтому однозначно ответить на вопрос «Какую зимнюю резину для своего автомобиля лучше выбрать?» нельзя. Но рассматривая разные предложения для легковых автомобилей или джипов, стоит все-таки исходить из понимания основных особенностей зимней резины:

ярко выраженные протекторные блоки;
повышенный уровень шума во время эксплуатации;
минимальный процент истирания;
использование более мягкого материала, что препятствует образованию повреждений в сильный мороз.

При правильной эксплуатации покрышки для холодного сезона служат около 5 лет. Но выбрать подходящие довольно непросто. И в первую очередь из-за разнообразия моделей. Чаще всего автовладельцы рассматривают предложения из следующих категорий:

с шипами;
липучка.

Наличие шипов на обледенелой дороге дает водителю ряд преимуществ:

улучшается сцепление с дорожным покрытием;
повышение управляемости.

Липучки уступают шипам по уровню маневренности на дорогах с обледенением. Но зато они лучше ведут себя на мокрых участках и в сильные морозы.

В целом, каждый водитель со стажем понимает, что представляет собой лучшая зимняя резина именно для него. Но все же перед покупкой не лишним будет изучить рейтинг шипованных шин и липучек.

Шированные шины Dunlop SP winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Winter Ice 02 отлично подходят для легковых автомобилей, а серия Grandtrek Ice 02 для внедорожников и кроссоверов. Эти шины подойдут для любого региона, спокойно выдерживают даже самые минимальные температуры и суровые зимы.

Рекомендуем: Натяжка ручного тормоза на ВАЗ 2114

Резина Винтер Айс и Данлоп Грандтрек с 3D ламелями «Маура-Ори», также в этих шинах уникальный треугольный рисунок посередине, благодаря которому хорошо отводится влага.

Зимняя шипованная резина Dunlop отличается уникальными шипами, в изготовлении которых используется карбид, благодаря которому эти шипы служат очень долго и не изнашиваются во время эксплуатации на льду.

3 место — Yokohama Ice Guard IG65: характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG65

Сезон	Зима;
Диаметр	16-18 дюймов;
Ширина профиля	205-285;
Высота	40-65;
Индекс нагрузки	94…116;
Нагрузка на одну шину макс	670…1250 кг;
Цена	8400 руб;

Yokohama Ice Guard IG65: преимущества и недостатки

— Повышает комфорт автомобиля.

— Высокая износостойкость.

— Оправданная цена.

— Неуверенное поведение резины в колее.

— Для шипованной резины очень тихая.

— При резких перестроениях и поворотах «плавает».

— Хорошо справляется о гололедом.

— Шипы не проворачиваются, держаться крепко.

— Рисунок хорошо отводит воду, нет аквапланирования.

— Отличная разгонная динамика как для зимней резины.

— Устойчива к морозу.

— При высокой температуре «не плавится».

— Тормозной путь не увеличивает.

Рейтинг шин на липучках

Поклонники шин-липучек не представляют, как можно ездить зимой на других колесах. Но при выборе «своего» комплекта их ждет много неожиданностей.

Зимние шины на липучках

6 – Tigar Winter 1

Не самая известная марка. Но уже сумевшая доказать свою состоятельность. Сербский бренд является дочерним предприятием «Мишлен» и выпускает исключительно качественную продукцию.

Линейка Winter 1 выделяется:

V-образным рисунком протектора
глубоким центральным желобом;
двойным стальным кордом;
мягкостью;
прочностью;
эластичностью;
устойчивостью к повреждениям разного характера.

Особо водители отмечают:

устойчивость по курсу;
нулевой риск заносов;
износостойкость;
низкий шумовой эффект;
снижение потребления топлива.

На льду автопокрышки показывают себя не так хорошо. Поэтому использовать их рекомендуется преимущественно на городских трассах. Также в коллекции Winter 1 мало размеров. А значит найти свой комплект будет сложно.

5 – Cordiant Polar SL

Неудивительно, что бренд Cordiant попал в рейтинг не единожды – его линейки считаются одними из лучших. Polar SL предназначен для небольших автомобилей. Он получил популярность за счет:

резиновой смеси Smart-Mix;
повышенной управляемости;
быстрого разгона;
эффективного торможения;
симметричного рисунка протектора;
наличия продольных ребер;
расширения канавок ближе к краю.

Главные достоинства этого варианта:

надежное сцепление;
проходимость;
пониженный шумовой уровень.

Эти зимние шины отлично показывают себя на заснеженных дорогах. Но не устойчивы на ледяной корке. При повышении температуры увеличивается и риск износа покрышек. В переходный период, когда температура стабильно удерживается на границе +5 градусов по Цельсию, Polar SL лучше не использовать.

4 – Cordiant Winter Drive

«Конек» этой линейки – обеспечение комфортных разгона и торможения. Winter Drive подходит для городских дорог и отличается:

идеальным балансом;
направленным рисунком протектора;
ассиметричным дизайном;
низким шумом;
специальным составом резины;
увеличенным сроком эксплуатации.

Плюсы

эластичность;
устойчивость к повреждениям;
отсутствие вибрации.

Минусы

высокий расход топлива;
допускает заносы на подтаявшем снегу.

3 – Kumho I’Zen KW31

Kumho получает массу восторженных отзывов от водителей. И на то существуют веские причины:

расположение липучек по центру;
частая ламельная сетка;
улучшенный состав смеси;
экологически чистое сырье;
снижение расхода топлива.

Плюсы

предсказуемость;
хорошее сцепление;
курсовая устойчивость;
баланс.

Минусы

на льду он значительно увеличивает тормозной путь и допускает заносы.

В целом вариант подходит для езды по городу и загородным трассам.

2 – Nokian Tyres WR D3

Самый рекомендованный производитель из всех. Линейка Tyres WR D3 выделяется:

протектором в виде стрел;
надежным сцеплением;
мгновенным самоочищением;
стойкостью к истираниям.

Плюсы

чувствительность к действиям водителя;
стабильность;
шумовой комфорт;
низкую вибрацию.

Минусы

WR D3 чувствительны к качеству дорожного покрытия и не подходят для передвижений по льду.

1 – Bridgestone Blizzak Revo GZ

Японский производитель всегда занимает лидирующие позиции в рейтингах. И этот случай – не исключение. Возглавить ТОП Revo GZ помогли:

ассиметричный рисунок протектора;
уникальный дизайн;
ассиметричный изгиб боковин;
повышенная прочность;
защита от повреждений извне.

Основные достоинства покрышек приведены ниже:

хорошие акустические свойства;
качественное сцепление;
устойчивость;
управляемость.

Но именно Bridgestone часто подделывают. Поэтому покупатели нередко ставят на свои автомобили фальсификат.

Какие зимние шины на липучках вы предпочитаете?

Tigar Winter 1
0%

Cordiant Polar SL
100%

Cordiant Winter Drive
0%

Kumho I’Zen KW31
0%

Nokian Tyres WR D3
0%

Bridgestone Blizzak Revo GZ
0%

Проголосовало: 1

Goodyear

Американская компания выпустила к грядущей зиме новое поколение нешипованных шин UltraGrip Performance+ SUV. По заявлению производителя, пробег у новинки увеличен на 13%, а тормозной путь сокращен на 2% по сравнению с моделью прошлого поколения. Новая линейка шин предназначена для растущего рынка кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси, из которой изготовлены покрышки, используется целый ряд специальных компонентов, обеспечивающих шинам повышенную стойкость к износу (технология Mileage Plus), высокую эластичность протектора при низких температурах (технология Winter Grip) и способность к восстановлению исходной формы покрышки при деформации (технология Traction Protect).

Новинка доступна в 33 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов. Линейка охватывает широкий спектр кроссоверов и внедорожников — от компактных городских машин до крупногабаритных полноприводных автомобилей премиум-класса.

Кроме того, Goodyear предложит россиянам еще одну новинку: шипованную модель UltraGrip Arctic 2 и ее версию для кроссоверов UltraGrip Arctic 2 SUV. В новой шине используются шипы особой формы, получившие название Arctic Eagle Claw, что дословно переводится как «коготь арктического орла». По сравнению с первым поколением модели стержень шипа стал острее и тоньше — так он легче проникает в лед, удерживая автомобиль на траектории, уточняет производитель.

Количество шипов в шине увеличилось, по сравнению с прежней моделью их стало на 69% больше (220 штук). Для лучшей фиксации в протекторе основание шипа имеет изогнутую якорную форму — еще одна запатентованная технология Goodyear. За минимизацию уровня шума в салоне отвечает технология Noise Control: в шине есть специальная мягкая прослойка, которая амортизирует удар шипов о дорожное покрытие.

Goodyear UltraGrip Performance (слева) и Goodyear UltraGrip Arctic 2

Toyo observe g3-ice

toyo observe g3 ice

Для зимы, с радиальным бескамерным комплектом нужны для вождения легковых авто.

Предусмотрена шипуемая резина, диаметром, равным от 13 до 22. Зимний период пройдет без помех, погодные условия не страшат владельца, если применена данная модель. Изготовитель воссоздал микрошипы природного происхождения. Это дробленая грецкая скорлупа и смесь веществ, обеспечивающих отличные условия езды при наличии скользкого льда. Поперечное явление немного уступает иным моделям на 15 %. Средние характеристики отлично себя проявляют зимой.

Разгон на снегу, устойчивость на снежном покрытии, тишина, управляемость средством относятся к положительным явлениям. На асфальте не проявляет данных качеств резина, пробуксовывает в сугробах, не экономична.

Плюсы: устойчивость

Минусы: экономичность

Общие сведения

Предназначена для:

задания направления движения авто независимо от климатических условий или дорожного покрытия;
обеспечения сцепления с дорогой;
восприятия веса машины при стоянке и в движении;
амортизации ударов и поглощения неровностей дороги;
передачи эффективной мощности мотора и тормозных усилий.

Конструкция

Основные компоненты:

каркас – слои прорезиненного корда для обеспечения прочности, восприятия внутреннего давления воздуха, а также передачи внешней нагрузки от дороги на колесо;

брекер – залитая в резину металлическая проволока между протектором и каркасом для улучшения их взаимосвязи, предотвращения отслоения из-за действия центробежных и внешних сил, амортизации ударных нагрузок и повышения сопротивления механическим воздействиям;

протектор – высокопрочный резиновый слой с рельефным рисунком из канавок и выступов на наружной поверхности (беговая дорожка), соприкасающийся с дорожным покрытием, для сцепления колеса с дорогой и предохранения каркаса;

посадочный борт – утолщённый край шины для герметичной посадки на обод колеса;

боковины – участки между бортом и плечевой зоной для защиты от повреждений и нанесения маркировки;

плечевая зона – участок между боковиной и беговой дорожкой для повышения боковой жёсткости, приёма нагрузок и улучшения соединения каркаса с протектором.

Что из себя представляют?

Всесезонные покрышки выступают компромиссом между летним и зимним вариантом. По своим характеристикам они уступают полноценным аналогам. Изготовлены из резины средней плотности и твердости. Имеют сравнительно низкий протектор с широким рисунком. Его нанесение гораздо глубже, чем на летних аналогах, но меньше зимних. Число шипов значительно снижены, изменения коснулись так же и размеров. Аналогично поступили с липучками. Они имеют легкие клеящиеся качества. Универсальность негативно сказалась на комфорте управления.

Следует понимать, что текущий уровень развитий технологий не позволит создать универсальные покрышки с высокими характеристиками. За возможность ездить круглый год без замены, владелец платит за удобством и сниженными ходовыми характеристиками. Качественная узкопрофильная резина лучше покажет себя в своих специфических условиях. С универсальными не возникнет серьезных проблем при передвижении, но идеальной управляемости не получить.

Совмещены лучшие инженерные решения обоих типов покрышек:

от летних закругленные боковины;
зимние подарили углубленные канавки со множеством рассеченных ламелей.

Но этого не достаточно для комфортной эксплуатации покрышек жарким летом и при сильных морозах.

Выбирая резину в соответствии с сезоном, в первую очередь, обращают внимание на ее эластичность. Чем она выше, тем лучше сцепление с дорогой

Не существует эффективных способов изготовления резиновой смеси таким образом, чтобы она показала хорошие результаты при температуре выше +25С и ниже -7С.

При достижении предельных отметок произойдет плавление и задубение резины соответственно, сцепные качества снизятся, и управление осложнится. Это связывают с процентным соотношением 50 на 50 зимних и летних полимеров.

Качественные модели могут быть лучше своих конкурентов в определенных характеристиках. В качестве примера можно привести Michelin CrossClimate+. Тестирование показало, что их тормозной путь значительно меньше узкоспециализированных конкурентов. В определенных случаях можно наблюдать превосходящие характеристики всесезонных покрышек, но это касается только отдельных параметров, в остальном они уступают.

Рейтинг бюджетной автомобильной зимней резины 2019-2020 года

Рейтинг шин зимы 2020, который касается бюджетных моделей, представлен различными авторитетными изданиями и организациями.

Как показывает практика, первые места ежегодно занимают проверенные временем и наиболее качественные бренды.

Авторитетный немецкий журнал Auto Bild в рейтинге бюджетных зимних покрышек 2019-2020 указал следующие модели, представленные на легковые машины:

Continental WinterContact TS 860 (91 H);
Fulda Kristall Control HP2;
Goodyear UltraGrip 9 (91 H);
Hankook Winter i’cept RS2 (91 H);
Dunlop Winter Sport 5 (91 H).

Тестирование зимних покрышек журналом Auto Bild

Посмотрим, чем отличаются зимние шины от летних

Во-первых, материалом. Летняя шина изготавливает из жёсткой, упругой резины, выдерживающей вес автомобиля, способной противостоять ударам. При этом резина для летних шин должна обладать и определённой мягкостью, чтобы прилегая к дорожному полотну создавать сцепление. Резина для летних шин производится и тестируется с учётом летних температур.

Но если автомобиль с летними шинами окажется на дороге при минус 22 градусах, то резина станет слишком твёрдой. Если она задубеет, то не будет выполнять возложенные на неё функции, поскольку сцепление с дорогой будет стремительно приближаться к нулю. Именно поэтому для лета производятся летние шины, а для зимы – зимние. Зимняя резина обладает необходимыми характеристиками для лучшего сцепления с полотном дороги. Шины на морозе остаются эластичными, обеспечивая нужное пятно контакта.

Вторая отличительная черта зимних шин – рисунок протектора. У летних шин протектор не предназначен для движения по твёрдому и скользкому ледяному или заснеженному покрытию, а вот у зимних шин протекторы рассчитаны именно на езду по зимним дорогам. Для езды по обледеневшим дорогам выпускают специальные зимние шипованные шины. Но зимней бывает не только шипованная резина.

Исследования показали, что шипы на льду эффективны, но только при температуре не ниже -10 градусов. При сильных морозах шипы такого эффекта не дают: слишком твёрдым становится лёд. Шипы просто не могут в него воткнуться. При температурах, близких к нулевым, на поверхности льда появляется талая вода. А при испарении влаги лёд становится шершавым. На нём не шипованная резина лучше схватывается.

Результаты теста тормозного пути

Считается, что шипованная резина для эксплуатации в городских условиях не годится. Во многих западных странах использование шипованной резины запрещено, или разрешено только при определенных температурных условиях. Можно по звуку определить, шипованные ли колёса у автомобиля, когда он стартует или останавливается: так шипы портят дорожное полотно, не оставляя за зиму и следов от разметки. Ну, а летом на зимних шинах ездить не рекомендуется, потому что она сама по себе мягкая, а в тепле или в жару станет ещё мягче – значит, быстро износится.