Где находится реле зарядки на газ 3309 дизель

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

4.3. Трансмиссия

Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах
— передаточные числа:	I передача — 6,555 II передача — 3,933 III передача — 2,376 IV передача- 1,442 V передача — 1,000 Задний ход — 5,735
Карданная передача	Два вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главная передача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	4,556
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные

Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309

Автомобиль ГАЗ 3307 является одним из наиболее надежных и проверенных отечественных грузовиков. Однако даже самые проверенные машины периодически ломаются, в частности, в данном случае речь идет об электропроводке. Цветная электросхема автомобиля ГАЗ 3307 с подробным описанием неисправностей приведена ниже.

Схема электропроводки ГАЗ 3307 представляет собой чертеж с изображением электрических компонентов транспортного средства, соединенных между собой. Все элементы находятся примерно там, где они отмечены на схеме, если смотреть на машину сверху. Сами по себе схемы бывают черно-белые и цветные, последние значительно проще читать, поскольку на них цвета линий соответствуют цветам проводов.

Электрическая схема авто ГАЗ 3307

Как определить неисправность?

Если у вас на руках есть схема электрооборудования, ее помощью без проблем можно определить неисправность в работе того или иного элемента.

Для диагностики поломки потребуется контрольная лампа с кабелями и крокодилами, а также мультиметр, который заранее следует активировать в режим работы вольтметра.

Один зажим от контрольки следует подключить к входному контакту узла, который вы диагностируете, а второй — к массе, то есть к кузову либо мотору транспортного средства или выходу «-» АКБ.

В соответствии со схемой можно определить, по какому маршруту идет напряжение от батареи до места диагностики, соответственно, напряжение следует продиагностировать на всех контактах этого участка.

Если напряжение имеется на всех контактах и элементах схемы, мультиметр нужно перевести в режим омметра и подключить его зажимы к концам того или иного провода. Если обрывы в цепи отсутствуют, стрелка отклонится, если они есть, то она не будет двигаться.

Для восстановления работоспособности определенного участка цепи нужно найти обрыв и ликвидировать его. При диагностике следует учитывать, что часто электрооборудование вступает в работу при активированном зажигании (автор видео — Time Auto).

Возможные неисправности СЗ

Если в работе двигателя произошли проблемы, необходимо произвести его диагностику с учетом всех электрических характеристик.

В первую очередь для определения поломки в СЗ следует проверить искру — для этого снимите провод со свечи и поднесите его к мотору или кузову авто на расстояние до 1 см.

Когда вы попытаетесь завести двигатель, между проводом и массой должна проскочить искра. Если она есть, то проблему следует искать в трамблере, если нет, то диагностика продолжается.

Лампа должна загореться, таким же образом проверьте коммутатор. Если же лампа горит без перерывов либо она вовсе не загорается, то проблему следует искать в работе коммутатора.

Также следует произвести диагностику замка зажигания.

Не лишним будет проверить предохранитель — если он вышел из строя, перед заменой следует найти причину его поломки.

Если причиной является короткое замыкание, провод следует тщательно зачистить, после чего соединить между собой обгоревшие концы и надежно обработать это место изолентой.

Как показывает практика, зачастую ток отсутствует из-за окисления либо плохого контакта, поэтому зачистка контактов может помочь решить проблему.

Загрузка …

Видео «Диагностика коммутатора своими руками»

Подробная инструкция по проверке коммутатора представлена ниже (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

4.1. Общие данные

Модель автомобиля	ГАЗ-33096
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг:
— с платформой без тента	4520
— с платформой и с тентом	4410
Полная масса автомобиля, кг	8070
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3475
— с платформой и тентом	3585
Габаритные размеры, мм:
— длина	6435
— ширина (по зеркалам)	2700
— высота (по кабине без нагрузки)	2350
— высота (по тенту без нагрузки)	2905
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	8,4
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	100
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	13,3
— 80 км/ч	18,0
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— передний	48
— задний	14
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (°)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365

* Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.

История создания и развития

Среднетоннажный грузовик нового поколения, призванного заменить ГАЗ-53А, начал разрабатываться конструкторским бюро Горьковского автозавода ещё с конца 1960-х годов, но первые опытные образцы новых машин с индексом ГАЗ-53-11 было решено в серию не пускать, а создавать автомобиль с более глубоким обновлением конструкции. Прототип будущего ГАЗ-3309 появился к исходу 1970-х годов, причём именно в его конструкции впервые в СССР был применён гидроусилитель руля.

Тем не менее, проблема с разработкой достаточно эффективного отечественного дизельного мотора с воздушным охлаждением долгое время оставалась нерешённой. В итоге в серию с 1986 года пошёл грузовик ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем, который уже скоро, с распадом СССР и возникшими в связи с этим новыми экономическими реалиями, оказался слишком неэкономичным. Переоснастить грузовики четвёртого поколения на дизельные моторы Горьковскому автозаводу удалось к 1994 году.

Первые версии дизельных грузовиков ГАЗ-3309 были выпущены совсем небольшой партией в оснащении японским 136-сильным дизелем «Хино». В дальнейшем же вполне разумная ставка на силовые агрегаты отечественного производства оправдалась далеко не сразу. Турбированный 4-цилиндровый двигатель собственной разработки ГАЗ-5441.10 мощностью 122 л.с. ставился на грузовики в течение трёх лет, но в итоге был всё же признан неудачным. В серийном производстве «Газонов», возобновлённом с 2001 года, его сменил минский мотор Д-245.7 с турбонаддувом и немного меньшей мощностью в 117 л.с.

Разновидности стартеров для ГАЗ 3309

Конечно же, проще и правильнее всего заменить сломанный стартер на такую же оригинальную запчасть. Номер детали – ГАЗ 54043708000. Проблема заключается в том, что у разных поставщиков она стоит от 13 до 20 тысяч рублей. Если цена устраивает, то можно брать и ставить.

Если нет желания переплачивать, то можно найти аналог из Белоруссии (БАТЭ), который стоит порядка 10-14 тысяч рублей, в зависимости от поставщика

Главное обращайте внимание на вольтаж, так как стартер для ГАЗ 3309 работает от 24V, хотя есть умельцы, которые понижают напряжение до 12V, так как такие стартеры будут стоит дешевле, но это уже совсем другая история

Если говорить про другие аналоги, то, к примеру, подойдет вариант с артикулом СТ230Р.7402.3708. Это вариант мощностью 5,2 кВт. Есть аналог из Белоруссии мощнее – 6,8 кВт (артикул 7402.3708). Есть вариант еще дешевле (АТЭ-1 9 172 780 (3,5кВт 24V)) – около 5 тысяч рублей. Есть аналог из Чехии, который, по отзывам является самым оптимальным в плане соотношения цены и качества, а также он имеет необходимую и достаточную для работы мощность. Конечно же, есть еще некоторые другие вариант, мы рассмотрели лишь самые популярные.

Для большей наглядности сведем все в таблицу:

Вопросы стоимости

Внушительной славой сегодня обладает ГАЗ 3309 в модификации «фургон». На окончательный ценовой параметр здесь серьёзно влияют параметры кузова. И в связи с этим ценовой диапазон данной модификации таков: 1 396 000 – 1 462 000 руб.

Начальная цена бортовой вариации такова: 1 270 000 руб.

ГАЗ 3309 можно приобрести и в рыночной сфере б/у машин. Ключевые факторы здесь: кондиции автомобиля и время его выпуска. Так, за версии, выпущенные в 2004-2005 годах, придётся выложить 180000-280000 руб.

Модели, вышедшие в 2009 – 2010 годах, потребуют затрат 4,9 – 6 млн. руб. Вариации 2014-2015 гг — 1,050-1,2 млн. руб.

У ГАЗ 3309 есть аналоги, это: ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.
Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.
Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Общие — Схема Электрооборудования Газ 3309 Дизель

Органы управления и приборы автомобилей ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 7. 5. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРЫ. Расположение органов управления автомобилей ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9 показано на рис.

Схема Электрооборудования Газ 3309 Дизель Евро 3 Скачать

Органы управления. Рычаг имеет шесть фиксированных положений — I, II, III, IV, V и VI и четыре нефиксированных положения «А» (рис. Если рычаг переключателя находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар.

ГАЗ 3307, 3309 — схемы электрооборудования. Бензиновый двигатель ЗМЗ 513. Дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е2. Датчик скорости II — включена большая скорость стеклоочистителя, III — включена прерывистая работа стеклоочистителя. I — включена прерывистая работа стеклоочистителя; II — включена малая скорость стеклоочистителя; III — включена большая скорость стеклоочистителя.

Рис. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (без звукового сигнала)Рис. Положения рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (со звуковым сигналом)*. Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала (см. А»), а для включения звукового сигнала рычаг перевести (из любого положения) на себя (в направлении стрелки «В»). Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании. На внутренней стороне панели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными предохранителями.

Ручка блока управления корректором фар. На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар (см. При любом промежуточном положении заслонки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздуха из кабины. Включает подачу жидкости из системы охлаждения двигателя в радиаторы отопителя кабины. Схема переключения передач показана на рис.

Схема переключения передач. I — включено зажигание (ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9). II — включены зажигание и стартер (ГАЗ- 3. ГАЗ- 3. 30. 9). III — зажигание выключено и, при вынутом ключе, включено противоугонное устройство (ГАЗ- 3.

ГАЗ- 3. 30. 9). Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов и стартера не оставляйте ключ в промежуточном положении. Положения ключа выключателя зажигания (контрольно- измерительных приборов), стартера и противоугонного устройства.

ГАЗ- 3. 30. 7) или педаль управления подачей топлива (ГАЗ- 3. Кнопка выключателя системы аварийной сигнализации.

Расположение приборов автомобиля ГАЗ- 3. Щиток приборов автомобиля ГАЗ- 3.

Загорается при давлении масла 4. Па (0,4- 0,8 кгс/см. При нажатии на кнопку загораются лампы сигнализаторов 6, 7 и 8 блокапри их исправности. При включенном зажигании горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки «MIN» или при включенном положении с полночного тормоза.

Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 1. С. При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета). При включенном положении в выключателе загорается лампочка (светофильтр зеленого цвета). Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 1. При включении только одного выключателя 1. Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов. Положения ручки центрального переключателя света.

АБС. Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 1. Щиток приборов автомобиля ГАЗ- 3. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме лампы поз. I ключа приборов, стартера и противоугонного устройства). Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 1.

Загорается при включении габаритных огней. Загорается при неисправности генератора. Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,3. Па (6. 50 мм под. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 1. При включении только одного выключателя 1.

Комментарии (0)Просмотров (34)

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Для проверки исправности защиты необходимо:

Отключить двигатель;
Включить зажигание;
Подсоединить воль реле-регулятора и на «массу»;
Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Что может быть с генератором 5101.3701 на ГАЗ 3309

Если при включении зажигания на панели приборов не загорелась лампочка разрядки аккумулятора, то генератор после запуска двигателя не заработает, смотрите по вольтметру, стрелка останется слева.

Если двигатель заработал, а лампочка не погасла, значит, генератор не заработал (проверьте ремень)

Если лампочка загорелась на ходу, то значит, генератор перестал работать

Если лампочка помаргивает, это значит, что пора заменить щетки

Если лампочка слабо подсвечивается – генератор неисправен. Поменяйте диодный мост

Если лампочки светятся слишком ярко, помаргивают, а аккумулятор становится мокрым, значит напряжение слишком высокое, надо срочно заменить регулятор напряжения.

Если лампочка гаснет только на высоких оборотах, то генератор неисправен

Если генератор громко шумит, надо менять подшипники. Если генератор очень старый, то лучше поменять целиком генератор.

При любой неисправности надо ехать туда, где сделаю ремонт генератора, иначе через два часа можно безнадежно встать

Началась эта история ещё после зимы 2017.Зимой у меня появилось желание перебрать проводку заведомо не понимая в автоэлектрике. Начать решил со щитка приборов, открутив и запечатлев расположение всё что было в видимости было отключено, посидев подумав, произолировал всё что вызывало сомнения собрал всё обратно. Как то побоялся натворить лишних хлопот, хотя вопрос по проводке не закрыт и по нынешний день. Немного фото моей ужасной проводки

Ну да ладно наступили весенние деньки и пришла пора будить дизель. Подзарядив акб, они встали на свои места. С пуском проблем не возникло завелся довольно не плохо хотя может этому поспособствовал быстрый старт. И что же я не увидел? Правильно положительных показаний амперметра. Куда они могли пропасть? Наверно накосячил с проводкой, перепроверил всё как на и было до этого. Начал читать форумы и спрашивать бывалых, много предположений было по поводу регулятора напряжения именуемой шоколадкой в просторародии у меня стояла Я120М1.

Замена результата не дала. Щётки были потрёпаны жизнью, но новые щётки не решили проблемы.Позвал друга понимающего в электрике больше чем я. Вердикт таков ремень натянут не проскальзывает, щётки достают до контактных колец, при прозвонке значения старого и нового регулятора напряжения показания одинаковые, ротор на корпус не пробит контактные кольца прозваниваются между собой

Статор на корпус не пробит контакты что выходят из него меж собой прозваниваются его немного приколхозил произолировав пластиком места где по виду мог быть пробой

диодный мост работает в одном направлении разброс значений на диодах минимален.

Как бы всё должно быть арбайтен.

Однако заряда так и нет. При включенной массе на плюсе генератора вольтаж с акб что на заведённой машине что на заглушенной не изменен только с постепенной высадкой акб меняется, при отключённой массе с генератора не выходит ничего. (Так же можно проверить лампочкой она должна гореть при возбуждённом генераторе и отключенной массе). Стрелка амперметра при нажатии на газ своего положения не меняет. К генератору подходят только красный к главной плюсовой клемме и жёлтый к реле регулятору, в принципе в таком составе всё и работало.Дали генератор кзате с 4301 рабочий до аварии машины, после этого не заводили, без внешних повреждений не разбирал но на корпус не пробит. симптомы такие же при пуске машины не происходит ничего. Может и не рабочий был. Разбирать собирать чужие вещи себе дороже, попробовал нет так нет. Так и отъездил сезон на подзарядках (на машине не работал выезжал по своим нуждам) С мыслями что покупать новый дорого и дали не рабочий, взял ещё один уже весной 2018 с маза который ушёл в распил за него тоже с уверенностью не говорили что он рабочий, маза завели с толкача. Человек к которому пригнали машину и которые в последующем дал мне генератор в этот момент отсутствовал.Приехал поставил его результат так же нулевой. Я уже не знал что делать 3 генератора и не один не работает, куплю новый и будет та же история, если бы мой умирал как то постепенно то да можно было сомневаться… Но ездить надо подзарядки легковой по одному акб порядком надоели. Заказал себе генератор такой же какой и стоял Г273В

Под капотом автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Евро-3 на кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырех плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.

Снятие и установка коробки 3307

Демонтаж и монтаж КПП сделать несложно. Нужно только учитывать вес агрегата (56 кг), поэтому для снятия и установки нужно 2 или 3 человека. Проще всего работы производить на яме. Демонтаж выполняем в следующем порядке:

Разбираем пол в салоне около рычага КПП;
Снимаем рычаг передач;
Откручиваем карданный вал;
Отсоединяем от коробки тягу ручного тормоза;
Снимаем вилку сцепления;
Откручиваем трос спидометра;
Отворачиваем четыре гайки крепления коробки к картеру маховика двигателя;
Демонтируем коробку.

Устанавливают КПП в обратном порядке. Если агрегат подлежит ремонту, то масло удобнее слить сразу, пока коробка еще стоит на автомобиле.

Работа схемы генератора 5101.Первоначальное

3701 возбуждение генератора

При запуске, возбуждение первоначальное происходит от аккумулятора. Потом, когда заработает генератор, он сам отдает часть своего возбуждение на тока.

При включении зажигания (ВПС) на генератора В клемму приходит плюс, который попадает на регулятора Б точку по желтому проводу, при этом транзистор выходной регулятора напряжения открывается. По цепи протекать начинает ток возбуждения – от точки 151, предохранитель 10-й через, через лампочку, на точку Д генератора, зеленому по далее проводу на щеточный узел генератора, щетки через в обмотку возбуждения, далее, через транзистор открытый регулятора на массу. Для питания плюс, регулятора должен быть на его точке В. плюс Этот попадает со щеточного узла по оранжевому дополнительный на проводу выпрямитель, и с него по красному проводу на регулятора В точку. Сам дополнительный выпрямитель пока не Ток. работает, протекающий в этой цепи, зажигает которая, лампочку подтверждает, что цепь возбуждения генератор и целая готов к работе. Небольшой ток цепи этой намагничивает ротор, когда ротор вращаться начинает, его магнитные полюса, сменяя друга друг, создают изменяющееся магнитное поле, возбуждает которое в обмотке генератора ЭДС. Так возбуждается генератор и начинает работать.

Читать еще: нексия Дэу замена ремня генератора

Лампочка сопротивлением своим ограничивает первоначальный ток возбуждения до Такого мА. 100 тока достаточно для возбуждения Лампочка. генератора горит, сообщая, что цепь целая возбуждения, ток возбуждения идет и генератор работе к готов.

Возбуждение генератора 5101 через выпрямитель дополнительный

В этом генераторе для питания возбуждения обмотки используется схема с дополнительными диодами. В мосте диодном генератора предусмотрен дополнительный выпрямитель, из маленьких трех диодов. Для этих генераторов диодный применяется мост восьмерочного генератора 372.марка, 3701 диодного моста БПВ 56-65-02 старого двумя с типа проводками.

Диодный мост восьмерочный

генератора Схема с дополнительными диодами позволяет получать возбуждения ток не от выхода генератора, а от выхода дополнительных Это. диодов точка не связана с плюсом аккумулятора и случайный поэтому разряд аккумулятора через обмотку генератора возбуждения исключается. Ток возбуждения в такой протекает схеме только внутри генератора, не использует цепи внешние и замок зажигания (кроме первоначального Надежность). возбуждения такой схемы значительно выше, схемы чем без доп. диодов.

Когда заработал генератор, ток возбуждения идет уже не от генератора, а от аккумулятора через дополнительный выпрямитель. Величина тока этого определяется сопротивлением обмотки возбуждения и сопротивление (3-5 А, составляет обмотки ротора примерно 6 Ом), такой необходим ток для получения полной мощности Выход. генератора с дополнительно выпрямителя по красному проводу питание обеспечивает схемы регулятора напряжения.

Лампочка – индикатор удобный, который позволяет следить за работой Лампочка.

генератора горит, значит аккумулятор разряжается.

образом Таким, если после запуска двигателя погасла лампочка, значит все нормально и генератор Сборка.

заработал генератора 5101.3701. Как расставить правильно провода?

как соединить провода ГАЗ на генератор 3309

Щеточный узел генератора щеточный на похож узел генератора от «Жигулей» Г221, но у три него точки подключения и обе щетки массы от изолированы, поэтому под винт крепления узла щеточного не забудьте поставить изолирующую шайбочку.

более и Возможен простой порядок подключения без схемы нарушения.

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Вариант 1

На кронштейне крепления бачка ГУР установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 60А, 30А, 60А и 30А.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Крайний предохранитель на 60А защищает цепь штифтовых свечей накаливания. Предохранитель на 30А защищает световую цепь автомобиля. Второй предохранитель на 60А защищает все цепи автомобиля, кроме цепи стартера. Крайний предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Вариант 2

Справа на панели боковины капота установлен блок предохранителей из четырёх плавких предохранителей на 30А, 40А, 90А и 125А.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Предохранитель на 30А защищает цепь блока управления двигателем. Предохранитель на 40А защищает световую цепь автомобиля. Предохранитель на 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля. Предохранитель на 125А защищает цепь нагревателя воздуха.

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>