Bmw m3 gtr (e46) - обзор, фото, характеристики цена бмв м3 гтр

Комплектации автомобиля

Стандартная комплектация BMW M3 E36 может похвастаться наличием мощной тормозной системы. О безопасности немецкие инженеры беспокоятся в первую очередь. Тормозные суппорта поворотно-дискового типа, вентиляция присутствует на всех колесах. Также в стандартной версии можно найти доработанную и улучшенную систему ABS, которая повышала производительность автомобиля.

Четырехместный кабриолет, представленный широкой публике в 1994 году, также имел несколько опций в базовом исполнении. Именно на этой машине впервые была применена защита от опрокидывания. Никогда ранее на подобных автомобилях такой защиты не было.

Жесткая рама ветрового стекла и две дуги, смонтированные позади подголовников задних сидений (при первом взгляде они не видны) при опрокидывании позволяют защитить людей, находящихся в салоне. Кроме того, в автомобиле имеется датчик положения, который отвечает за активацию этих дуг безопасности.

В 1997 году был проведен легкий рестайлинг. Немного была изменена внешность, установили автоматизированную МКПП SMG. А также именно в 1997 году начали устанавливать на модель двигатель объемом 3,2 л.

Производство серии BMW M3 E36 было остановлено в 1999 году. За все годы было выпущено более 71000 автомобилей. Кузова кабриолет и купе использовались в следующем поколении – модификации М3 Е46. А вот замена седану появилась несколько позже в модификации М3 Е90.

Автомобили BMW

5 поколений, 2008 — сегодня
2 поколения, 2013 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
6 поколений, 2003 — сегодня
2 поколения, 2013 — сегодня
3 поколения, 2013 — сегодня
1 поколение, 2014 — сегодня
6 поколений, 1997 — сегодня
2 поколения, 2009 — сегодня
5 поколений, 2005 — сегодня
6 поколений, 2001 — сегодня
1 поколение, 2019 — сегодня

2 поколения, 2013 — сегодня
2 поколения, 2013 — сегодня
1 поколение, 2022 — сегодня
1 поколение, 2010 — сегодня
1 поколение, 2018 — сегодня
4 поколения, 2001 — сегодня
2 поколения, 2014 — сегодня
4 поколения, 1998 — сегодня
2 поколения, 2006 — сегодня
1 поколение, 2013 — сегодня
2 поколения, 2018 — сегодня
3 поколения, 2009 — сегодня

2 поколения, 2016 — сегодня
5 поколений, 2006 — сегодня
1 поколение, 2020 — сегодня
2 поколения, 2014 — сегодня
1 поколение, 2019 — сегодня
5 поколений, 2003 — сегодня
4 поколения, 2009 — сегодня
4 поколения, 2008 — сегодня
3 поколения, 2009 — сегодня
1 поколение, 2019 — сегодня
4 поколения, 2003 — сегодня

Интерьер

Что касается салонного пространства модели, то на спортивный характер автомобиля намекают объемный пухлый трехспицевый многофункциональный руль, накладки на пороги их алюминия и площадка, предназначенная для отдыха ног. Сиденья имеют низкую посадку, комфортные и обладают системой боковой поддержки.

Что касается материалов оформления салонного пространства, то здесь используются алюминий, дерево, мягкий и приятный на ощупь пластик и натуральная кожа. Непосредственно за рулевым колесом расположена приборная панель, на центральной консоли можно обнаружить планшет мультимедйиной системы а также дефлекторы воздухосборников. Ниже помещены органы управления аудиосистемой и климат-контролем

Внимание! Салон машины достаточно комфортен: качественная сборка салонных панелей, отменная шумоизоляция, высокое качество приятных на ощупь материалов отделки: причем, в начальной комплектации. Эргономичное оптимальное расположение приборов, и дополнительных устройств на центральной консоли, комфортные кресла и объемное багажное отделение, позволяют использовать автомобиль не только для установки спортивных рекордов, но и для решения повседневных задач

Задний диван позволяет с комфортом разместиться трем людям: это особенно актуально при путешествиях на большие расстояния. Багажное пространство автомобиля имеет вполне немалый объем: 480 литров, благодаря правильной конфигурации багажного отсека машины, в нем можно перевозить и довольно габаритные грузы. Возможности трансформации салона, позволяют практически вдвое увеличить пространство багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики BMW 3 E36 (1991-2000)

Бензиновые версии

Версия	316i	318i	318is	320i
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин
Рабочий объем	1596 см3	1796 см3	1796 см3	1991 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R 4/8	R 4/8	R 4/16	R6 / 24
Максимальная мощность	102 л.с.	116 л.с.	140 л.с.	150 л.с.
Максимальный крутящий момент	150 Нм	168 Нм	180 Нм	190 Нм
Производительность
Максимальная скорость	195 км/ч	201 км/ч	213 км/ч	214 км/ч
Разгон 0-100 км / ч	12,7 с	11,3 с	10,2 с	9,9 с
Средний расход топлива, л/100 км	8.5	8.9	9.0	10.5

Версия	323i	325i	328i	M3
Двигатель	бензин	бензин	бензин	бензин
Рабочий объем	2494 см3	2494 см3	2793 см3	2990 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R6 / 24	R6 / 24	R6 / 24	R6 / 24
Максимальная мощность	170 л.с.	192 л.с.	193 л.с.	286 л.с.
Максимальный крутящий момент	245 Нм	245 Нм	280 Нм	320 Нм
Производительность
Максимальная скорость	227 км/ч	233 км/ч	236 км/ч	250 км/ч
Разгон 0-100 км / ч	8.0 с	8.0 с	7.3 с	6.0 с
Средний расход топлива, л/100 км	11.0	10.1	11.2	11.8

Дизельные версии

Версия	318 TD	325 TD	325 TDS
Двигатель	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	1665 см3	2497 см3	2497 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R 4/8	R6 / 12	R6 / 12
Максимальная мощность	90 л.с.	116 л.с.	143 л.с.
Максимальный крутящий момент	190 Нм	222 Нм	260 Нм
Производительность
Максимальная скорость	182 км/ч	198 км/ч	214 км/ч
Разгон 0-100 км / ч	14,2 с	12,0 с	10,4 с
Средний расход топлива, л/100 км	6.5	8.0	8.1

Технические характеристики БМВ Х5

Сразу следует отметить, что первое поколение Х5 в период своего производства с 1999 по 2006 года много раз изменяло как свой внешний вид, так и технические характеристики. Конструкторы BMW постоянно вносили в модель различные изменения и дополнения для придания ей совершенства.

Изначально автомобиль появился на рынке с двумя вариантами бензиновых силовых установок. Младший из них шестицилиндровый двигатель имел объем 3.0л и развивал мощность в 231 л.с., а старший V8 M62 с объемом 4.4 л выдавал все 286 лошадиных силы. Разгон БМВ Х5 до 100 км/ч с двигателем 4.4 л. осуществлялся чуть больше чем за 7 с., а максимальная скорость его равнялась 206 км/ч. Для автомобилей данного класса очень приличные показатели. Но немецким конструкторам и этого показалось мало. В 2001 году конструкторы БМВ создали BMW X5 Le Mans с объемом двигателя 6.0, на котором и был установлен максимальный рекорд скорости для автомобилей данного класса – 311 км/ч. Впоследствии на основании этой модели в серийное производство в 2001 году был запущен BMW X5 4.6is. При мощности двигателя в 347 л.с максимальная скорость BMW X5 составляла 240 км/ч. Так же в этом году модельный ряд пополнился дизельным BMW X5. Его силовая установка объемом 3.0 л выдавала мощность в 184 л.с., и обеспечивала автомобилю максимальную скорость в 200 км/ч.

Следующие изменения модельного ряда двигателей БМВ Х5 произошли в 2003 году. Дизельный агрегат сохранив свой объем стал мощнее на 34 л.с, а бензиновый агрегат образца 1999 года объемом 4.4 л., при прежнем объеме прибавил к мощности 40 л.с.

Последнее изменение модельного ряда двигателей Х5 произошло в 2004 году. Самый мощный двигатель V8 4.6 л. прибавил в объеме до 4.8 л. и в мощности до 360 л.с. с увеличением максимальной скорости автомобиля до 246 км/ч.

Глядя на гамму двигателей данной модели, сразу становится понятным, что ни о какой экономии здесь речь не идет. К примеру, расход топлива BMW X5 (двигатель 4.4 л и 5-ти ступенчатая АКПП), в городском цикле, по документам 18,8 л на 100 км пробега, а реально он переваливает за 20 л. У самой мощной модели (4.8 л) данный показатель и по документам превосходит 21 л.

Чуть лучше ситуация с расходом топлива у дизельных BMW X5. В паре с 6-ти ступенчатой МКПП, двигатель объемом 3.0 л потребляет в городском цикле 11,4 л на 100 км, а с 5-ти ступенчатой АКПП около 12 л.

Исходя из характеристик модельного ряда его предназначение – скорость и мощь. Такой показатель как расход бензина БМВ Х5 не особо влияет на популярность данной модели, ведь бедным людям она не по карману.

В дополнение к полностью независимой подвеске и мощному двигателю конструкторы БМВ произвели улучшение эксплуатационных характеристик автомобиля благодаря использованию целого ряда технических новинок. Боковые крены и амортизация во время движения регулируется системой xDrive, которая благодаря полностью переработанному полному приводу во время движения сама перераспределяет нагрузку между осями (крутящий момент) и позволяет на любом дорожном покрытии уверенно управлять автомобилем. Для надежного торможения и остановки автомобиля используются Cornering Brake и Dynamic Brake, а также система устранения влаги с тормозных дисков.

Эти системы позволяют уверенно управлять автомобилем в любых дорожных ситуациях.

Размеры багажника, см.

Ширина между колесными арками	97
Ширина в самом широком месте	138
Высота отсека	47
Макс. высота входного проема	47
Макс. ширина входного проема	105
Мин. длина погрузочной площадки	100
Макс. длина груза *	209
* Макс. длина груза замерена от крышки багажника до полностью отодвинутого пассажирского переднего кресла и максимально отклоненной вперед спинкой

Многие современные автомобили обладают особой магией — умеют менять характеристики поведения. Все БМВ позволяют выбрать один из режимов движения. BMW M3 после перехода в «Comfort» действительно становится комфортным. Двигатель работает тише, коробка передач сменяет скорости плавней, а подвеска становится мягче. М3 будто из другого мира. Автомобиль эффективно фильтрует неравенства даже на плохой дороге.

Но если утопить педаль газа в пол, начинают происходить ужасные вещи. Двигатель, издавая солидный звук, демонстрирует бесконечный аппетит к оборотам, ограниченным на отметке 7000, а автомобиль развивает адскую скорость. И тут возникает вопрос – действительно ли здесь 431 лошадиная сила? Кажется, что кобыл намного больше.

3-литровый 6-цилиндровый турбомотор по данным производителя развивает 431 л.с. и 550 Нм крутящего момента. Пиковая мощность доступна в диапазоне 5500-7300 об/мин, а крутящий момент в диапазоне 1850-5500 об/мин. Но данные измерений приятно удивили. Оказывается, BMW M3 не относится к тем автомобилям, которые предлагают меньше, чем обещано. Максимальная мощность зафиксирована на отметке 462 л.с. при 6650 об/мин, а крутящий момент на отметке 600 Нм при 3975 об/мин. Выражаясь языком цифр, мощность выше на 31 л.с., а крутящий момент аж на 52 Нм. Автомобиль был заправлен обычным 95-ым из Чехии. Ниже представлен графический результат.

В любом случае, на мокрых дорогах БМВ М3 заставляет изрядно понервничать. К реакциям баварца необходимо привыкнуть. При добавлении газа сначала ничего не происходит, как вдруг задняя ось начинает скользить. Кроме того, М3 весит немало, а потому взять его под контроль непросто.

Режим стабилизации MDM упрощает управление. Система позволяет проскальзывать колесам, но вовремя предотвращает опасное развитие сноса. На сухом покрытии М3 просто идеален. Эмоции зашкаливают. Эффектные дрифты лучше отрабатывать на широких площадках, чтобы не оказаться в кювете. К езде дверью вперед надо приловчиться. При движении на пределе играть с кормой не так просто, как в старых добрых атмосферных версиях.

Но в обычных условиях BMW M3 совсем неплох. Управляемость отличная, как и опциональная 7-ступенчатая коробка передач М-типа с двойным сцеплением за 332 000 рублей. Ходовые качества практически идеальные.

Отдельной главы достойны тормоза. Субъективно карбоно-керамические диски (опция за 621 400 рублей) способны остановить автомобиль в одно мгновение. Но при одном условии. Они должны быть хоть немного прогреты. В противном случае тормоза малоэффективны. Худшая из ситуаций, когда вы полчаса при температуре ниже 10 градусов в дождь «шпарите» по шоссе, не пользуясь тормозами, а затем по какой-то причине вынуждены резко замедлиться. В первый момент БМВ М3 практически не тормозит. Это еще одно доказательства того, что опциональные тормоза подходят только для трека, а не для повседневной эксплуатации.

BMW M3 сгодится для обычных поездок из пункта А в пункт Б, какое бы между ними не было расстояние. Но все же лучше для этих целей воспользоваться более дешевым автомобилем. Под воздействием чар БМВ М3 не избежать проблем с полицией, законами физики и финансами (начиная от расхода топлива и заканчивая шинами).

Враг у порога

По сравнению с Audi 80 B4, тройка серии e36 подвержена коррозии сильнее, но не настолько, как Mercedes C-class 1993 года. Пузыри ржавчины на крыльях, порогах, элементах передней и задней части кузова – обычное дело. Гниет и пол под водителем, где зимой под ковролином скапливается соленая вода. Ржавчина также атакует крепление аккумулятора (расположен в багажнике). Спустя время деформируются уплотнители дверей. Это особенно болезненно для купе, который имеет бескаркасные боковые окна. К счастью, все детали, даже самые маленькие, все еще можно приобрести в оригинале. Правда, комплект заводских дверных уплотнителей на седан обойдется минимум в 25 000 рублей.

Коррозия – главный враг Е36.

BMW 1M

Если вы ищите автомобиль в современной линейке BMW, который бы передавал дух тех самых первых M3, то им определенно будет 1M. BMW 1M стал второй моделью в ряду компании, которая получила двигатель с турбонаддувом (первым был X6 M). Это мотор N54, который первоначально использовался в E89 Z4 sDrive35is.

Под капотом 1M он выдавал 335 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Единственным вариантом трансмиссии была шестиступенчатая механическая коробка передач. Изначально компания собиралась выпустить лишь 2700 копий BMW 1M, но популярность модели заставила в разы увеличить объем производства – до 6309 единиц.

Автоспорт

В США M3 участвовали в 2000 году в соревнованиях американской серии Le Mans в категории GT и заняли по итогам чемпионата третье место. Однако рядный 6-цилиндровый двигатель считался неконкурентоспособным по сравнению с Porsche 996 GT3, поэтому BMW начала разрабатывать новый гоночный автомобиль M3 с более мощным двигателем. Получившийся спорткар E46 GTR был представлен в феврале 2001 года. На нем стояла 330 кВт (443 л. с.) версия двигателя P60B40 V8 объемом 3997 куб. см (4,0 л). Обладая более мощным двигателем, чем версии M3 с рядной шестеркой, GTR под управлением Дж. Мюллера выиграла в 2001 году американскую серию Le Mans в категории GT.

BMW P60B40

В то же время,
правомерность использования
GTR вызывала споры
— некоторые команды соперников
считали, что GTR был
прототипом, а не серийной моделью,
доступной для широкой публики.
Правила ALMS в 2001 году
требовали, чтобы дорожный автомобиль
M3 GTR продавался как минимум на двух
континентах в течение двенадцати месяцев
после вступления правил
в силу. В BMW заявляли,
что это требование выполнено,
так как 10 дорожных
автомобилей GTR были доступны для покупки.
В 2002 году правила ALMS были
изменены: теперь для
квалификации без штрафных санкций
требовалось, чтобы было
изготовлено 100 автомобилей и 1000
двигателей. Дорожный автомобиль GTR
никогда не предназначался для производства
в таких масштабах, поэтому
BMW сняла GTR с соревнований.

В 2003 году GTR M3 вернулась к соревнованиям на 24-часовой гонке в Нюбургринге, где от команды Schnitzer Motorsport было выставлено две таких машины. GTR выиграл 24-часовой Нюрбургринг в 2004 и 2005 годах и участвовал в 24-часовой гонке в Спа.

Спортивная история BMW

Впервые автомобиль БМВ победил на гонках в 1935 году. Это была модель 315/1, оснащенная двигателем с тройным карбюратором, мощность которой составляла 40 л. с.

В 1978 году компания представила автомобиль М1 с центральным размещением двигателя. В начале 80-х появился новый двигатель для «Формулы-1», мощность которого составляла 800 л. с. Впоследствии она была увеличена до 1400 л. с.

BMW Williams F1 FW22

Автомобиль М3 помог завоевать первое место итальянскому гонщику Роберто Равилье в 1987 году. В 1993 и 1994 годах автомобили БМВ также занимали призовые места. В 2000 году Ральф Шумахер занял третье место на болиде BMW Williams F1 FW22.

BMW M3 E92

Новый M3 Coupe получил новую подвеску, трансмиссию, дизайн и атмосферный 8-цилиндровый силовой агрегат объемом 4,0 литра работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или опциональной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением (которая сокращает динамику разгон до 100 км/час на 0,2 секунды). Такие технические параметры позволяют развивать купе максимальную скорость без ограничителя в 330 км/час.

В ноябре 2009 года была запущена в производство 4,4-литровая версия M3 GTS, которая была произведена в количестве 250 единиц и продана еще до старта производства.

BMW GTS E92 – одна из эксклюзивных моделей M3

В 2010 году М3 был обновлен. Купе было оснащено функцией “Start Stop” и обновленной передней и задней оптикой.

Логотип БМВ

Многие думают, что знак БМВ означает принадлежность к авиации и изображает пропеллер самолета, ведь изначально фирма делала авиадвигатели. Но это не совсем верно. На протяжении всей истории компании логотип BMW менялся, но всегда оставался узнаваемым, так как изменялись лишь цвета аббревиатуры и эмблемы.

История эмблемы, описание

Когда название компании BMW внесли в реестр коммерческих проектов в начале 1917 года, фирменного logo еще не существовало. Первая эмблема BMW появилась именно в этот год.

Эволюция логотипа BMW

Значок БМВ имел форму старого логотипа компании Rapp (основатель Карл Рапп), в который были добавлены буквы BMW, а цвет линий изменился с белого на золотой. Четыре сектора внутреннего круга были выполнены в белом и синем цветах. Все, кто знаком с историей БМВ, могут подумать, что на логотипе изображен пропеллер, так как компания сначала занималась выпуском авиационных двигателей.

Что означает

Но на самом деле значок БМВ означает герб Баварии, на котором изображены белые и синие ромбы. Именно эту точку зрения поддерживают представители компании.

За долгую историю фирмы ее философия не изменилась – компания по-прежнему создает автомобили и мотоциклы, которые сочетают мощность и комфорт.

Секретная BMW M8

BMW M8

Если BMW 850 CSi разработана BMW Motorsport, то почему она не обозначалась как М8? Этот вопрос долго интересовал поклоников немецкой компании. К тому же в середине 90-х активно циркулировал слух, о том, что БМВ разрабатывает гоночный автомобиль на базе восьмой серии, который и должен был получить обозначение M8. Баварцы все отрицали, пока в 2010 году неожиданно для всех не выставили в своем музее в Мюнхене, уникальный прототип BMW M8 с двигателем V12 мощностью 550 л.с.

По своим характеристикам он был способен конкурировать с лучшими суперкарами тех лет. По данным БМВ он разгонялся до 300 км/ч, а первую сотню преодолевал за 3,4 сек. Для того чтобы добиться таких результатов, автомобиль облегчили на 400 кг, за счет установки капота, крышки багажника и дверей из пластика, а окон из плексигласа.

Высокая степень готовности прототипа говорит о том, что в БМВ активно готовились к серийному производству М8. Но просчитав экономическую целесообразность, немцы закрыли проект.

Технические данные

Под капотом спортивного седана расположится битурбированный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, выдающий мощность в 374 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента.

В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. За счет продвинутой системы полного привода, правильно настроенной трансмиссии и мощного двигателя автомобиль разгоняется с места до первой «сотни» всего за 4,4 секунды. Максимальную скорость ограничили электронно на отметке в 250 км/ч.

Стоит отметить экономичность силовой установки. По официальной информации, расход бензина на 100 километров пути в смешанном цикле составляет 7,5 литров. Безусловно, этот показатель достигается только в испытательных условиях, сильно отличающихся от реальных.

Важно, что баварским инженерам удалось сладить с суровыми европейскими экологическими нормами. При этом, компания смогла сохранить хорошее звучание выхлопной системы за счет наличия системы клапанов

Стоит сказать несколько слов и о восьмиступенчатой автоматической коробке передач. Специалисты компании называют её «спортивной» за счет быстрого переключения скоростей. У водителя имеется возможность включить ручной режим и переключать диапазоны самостоятельно при помощи лепестков за рулем.

Фирменная система полного привода распределяет тягу в зависимости от данных, получаемых с колес. При необходимости переднюю ось можно отключить, что особенно понравится любителям управляемого заноса.

В стандартной версии «БМВ М340 Ай ИксДрайв» 2019 года устанавливается подвеска M Sport, а за дополнительную плату можно установить адаптивное шасси. В последнем случае владелец получает амортизаторы с изменяемой жесткостью.

По сравнению со стандартной версией модели, M340i получил усиленную тормозную систему и улучшенное рулевое управление.

Фото нового BMW M340i xDrive:

голоса

Рейтинг статьи

Двигатели

Что касается моторов, то наилучшие отзывы собирают все 6-цилиндровые бензиновые агрегаты объемом 2,5 литра и выше, устанавливавшиеся в 323i, 325i и 328i. Фантастическая реакция на газ, длительный срок службы и красивое звучание – вот за что их любят. Из «рядных шестерок» следует избегать только тот, что достался 320i. Мотор потребляет много топлива и плохо тянет.

Главный недостаток «шестигоршковых» – высокая вероятность перегрева в результате повреждения радиатора, растрескивания расширительного бачка и неисправности водяного насоса. В последнем случае виноваты сами владельцы, рассуждающие так: если цепь ГРМ практически вечная, то и насос тоже. Конечно же, это заблуждение. Стоимость нового насоса – от 2 400 рублей, радиатора – от 5 000 рублей, а расширительного бачка – от 1 300 рублей. К счастью, вязкостная муфта вентилятора системы охлаждения легко поддается ремонту, а диагностика ее неисправности занимает секунды.

4-цилиндровые агрегаты модернизировались несколько раз. Ранние версии с ремнем ГРМ (серия М40/ 1.6-1.8 л) не рекомендуются из-за низкого срока службы ремня. Следует поискать копии с М43, оснащенным цепным приводом ГРМ. Лучшим среди 4-цилиндровых агрегатов Е36, несомненно, является 16-клапанный двигатель мощностью 140 л.с., помеченный индексом М44. Он достался 318is после 1996 года. Более ранние версии 318is с М42 изводят недолговечными сальниками распределительного вала.

В линейки силовых агрегатов присутствовали и три дизеля. Примечательно, что самый слабый из них оказался самым надежным, хотя удовольствия от вождения он доставить не может. 2,5-литровые TD и TDS имеют постоянные проблемы с головкой блока и топливным насосом высокого давления.

Багажник объемом 435 литров кажется меньше. Все дело в неправильной форме.

BMW X5 e53 стоит ли покупать в 2020? Обзор + тест драйв

5258

114

00:13:10

18.03.2020

Поддержи канал
🤍
По предложениям и вопросам сотрудничества
группа вк
🤍
Ссылка на мой инстаграм, по предложениям и вопросам пишем в директ: yuri_kulakov_dk466
BMW X5 — среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» — что базой послужила 5-я серия (BMW E39), однако X5 короче E39, но при этом выше и шире. Кузов Е53 напоминает BMW E46 Touring. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу и постоянному приводу на все колёса.

BMW Х5 E53 был разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд Land Rover и как таковой он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322, в частности систему Hill Descent и Off Road, а также двигатель и электронные системы от BMW E39. В отличие от Range Rover, первый X5 был разработан в качестве спортивного автомобиля, и его внедорожные возможности значительно меньше чем у Land Rover.

Машина выпускается на заводе в городе Спартанберге, Южная Каролина (США), как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, а в Европе — в 2000. Вместе с появлением младшего брата (X3) в 2003 году был обновлён и X5. Машина получила новые передние фары и задние фонари, решётку радиатора и слегка изменённый капот и новые двигатели 4,4 л (valvetronic от BMW E65/66) и дизельный 3,0 л 218 л. с.

В 2006 году производство машины в кузове E53 было прекращено в связи с постановкой на конвейер следующего поколения E70, которое поступило в продажу в США зимой 2006/2007, а в Европе весной 2007 года.
#обзоравто #BMWX5E53 #автотестрайв

BMW M3 E92 Coupe

Четвертое поколение купе BMW M3 было представлено 6 марта 2007 года на Женевском автосалоне (Швейцария) в виде концепт-кара M3 Concept.

Как и в случае с M3 E46 Concept и M5 E60 Concept, концепт BMW М3 Е92 почти не отличался по внешности от серийной версии, мировая премьера которого состоялась 13 сентября 2007 года на Франкфуртском автосалоне в Германии.

Первоначально он был назван как проект «M4», но из-за интереса к сохранению линии M3, эти изменения были отменены.

Крышу автомобиль унаследовал от CSL E46 — из углеродного волокна армированного пластика.

Двигатель

Как и в предыдущем поколении M3, автомобиль был представлен с новым двигателем, это был S65B40 — высоко-оборотистый 4-литровый V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат, который базируется на 5-литровом 10-цилиндровом V-образном S85B50, устанавливаемый на M5 E60/M5 E61 и M6 E63/M6 E64.

Двигатель развивает 420 л.с. мощности и максимальный крутящий момент 400 Нм, что представляет собой увеличение мощности на 22% и снижением веса на 15 кг по сравнению с двигателем купе M3 E46.

Рабочий объем, куб.см	3999	4163	6208	3797
Мощность, л.с.	420	354	457	450
Крутящий момент, Нм	400	440	600	430

Коробка передач

Стандартной коробкой передач для купе М3 Е92 является 6-ступенчатая механическая. Начиная с апреля 2008 года для автомобиля предлагалась 7-ступенчатая коробка передач Getrag с двойным сцеплением M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) или M-DCT. Эта коробка имеет как автоматический, так и ручной режим переключения похожий на SMG в M3 E36 и M3 E46, но с большей скоростью и эффективностью.

Динамика

Максимальная скорость, км/час	250	250	250	310
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	4,8	5,1	4,4	3,9
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	17,7	17,8	18,2	19,4
За городом	9,3	9,2	8,4	9,6
В среднем	12,4	12,4	12,0	13,2
Емкость топливного бака, литров	63	63	66	67
Пробег на полном баке, км	508	508	550	508

Размеры

габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4615	4635	4707	4460
Ширина	1804	1854	1795	1852
Высота	1424	1369	1391	1280
Колесная база	2761	2751	2765	2355
Клиренс	120	120	120	90
Колея передних колес	1540	1594	1659	1509
Колея задних колес	1539	1581	1633	1554
Объем багажника	430	455	450	105
Снаряженная масса	1600	1630	1730	1370
Полная масса	2080	2130	2160	1650

Рестайлинг

В марте 2010 года купе был обновлен. Рестайлинговая версия M3 LCI 2011 модельного года получила новую переднюю и заднюю оптику.

Специальные версии

На основе M3 E92 были выпущены лимитированные версии спортивных купе для разных рынков и специальные гоночные версии: Carbon Edition, Champion Edition DTM, DTM, Competition, Competition Package, GTS Edition, Edition, Fire Orange, Fire Orange Limited Edition, Frozen Black Edition, Frozen Grey Edition, Frozen Grey Edition South Korea, Frozen Limited Edition, Frozen Silver Edition, Individual Edition, Lime Rock Park Edition, Limited Edition 500, M Performance Edition, Matte Black Edition, Miramar Edition, Pure Edition, Pure Edition II, Pure Edition New Zealand, Santorini Blue Limited Edition, Tiger Edition, M3 GTS, Safety Car, GT2 E92 и Art Car Jeff Koons.

Заменой для купе M3 E92 стало купе M4 F82.

Интересные факты

Является самым знаменитым автомобилем среди геймеров всего мира.
Эту машину можно «воткнуть» в карьеру в NFS: Carbon при помощи трейнеров.
По сути является первым автомобилем в серии Need for Speed, которую в большинстве случаев нельзя модифицировать. (Машина не является серийной, на такой по дорогам общего пользования не покатаешься)
В Need for Speed: World существует гоночная версия BMW. Ее никак нельзя получить, но можно поставить ее текстуру на другое авто при помощи трейнеров. (Также как и NFS: Most Wanted окрашивается красным цветом)
Первый автомобиль в серии, являющийся одноместным (единственное автомобильное кресло предназначено только для водителя).
В Need for Speed: Most Wanted при помощи взлома BMW можно купить в автосалоне за 500 000 $ и по умолчанию будет закрашена в красный цвет.
Также в Need for Speed: Carbon можно с помощью взлома купить машину за 270 000 $ и будет окрашена синими полосами. Её можно продать за 300 000 $ (Ещё есть точно такая же BMW, которую можно взять за бесплатно)
В Need for Speed: Most Wanted является одним из автомобилей, которую невозможно отрегулировать.
В Need for Speed: Most Wanted «Black Edition» обычные соперники во время гонок могут ехать на отделанной уличной BMW M3 GTR, но редко.
В Need for Speed: Most Wanted раскраска с синими полосами в гоночной версии BMW M3 GTR является уникальной и при смене раскраски для автомобиля прошлую раскраску уже не вернуть.
BMW M3 GTR изображён в постере игры Need for Speed: Most Wanted.
В Need for Speed: Undercover возможно сделать стандартную BMW M3 E46 в стиле гоночной версии Most Wanted при помощи серийного винила.
В Need for Speed: No Limits с 28 октября по 2 ноября 2015 года и с 23 по 28 марта 2016 года (повтор) проводилось особое событие «Возвращение Рэйзора», в котором присутствовала BMW M4, основанная на гоночной версии BMW M3 GTR из Most Wanted и Carbon.
В Need for Speed: The Run имеется гоночная версия BMW M3 GTR. Она носит название Most Wanted.
Является символом Need for Speed: Most Wanted (2005) и Need for Speed: Carbon.