Обновленный bmw 5-series 2017-2018 года

Что изменилось в обновленном “BMW Touring” 5-й серии

МЕНЯ хорошо разыграли.. Коллеги, наверное, покатывались со смеху, наблюдая, как я с маниакальным упорством обходил длинный ряд автомобилей и с нарастающим раздражением двигал ногой под.. задним бампером каждого “туринга”. Между тем я всего-навсего пытался увидеть в действии новую функцию бесконтактного открывания багажника. Мол, подходишь к машине весь обвешанный пакетами с покупками, провел ногой под бампером – и багажник сам открылся. Так, по крайней мере, мне рассказывали об этом ноу-хау в российском офисе BMW. Но только теперь выяснилось, что эта система появится на “Touring” лишь в следующем году. Она еще дорабатывается..

– Тогда бы и тест проводили, – беззлобно пробурчал я организаторам.

Вообще-то я двояко отношусь к универсалам. Как потребитель – скептически. А как автомобильный журналист – с глубоким уважением к.. их разработчикам. Потому как прекрасно понимаю, насколько трудно бывает совместить огромный и сугубо практичный кузов с такими понятиями, как внешний (да и внутренний) дизайн и с такими ходовыми характеристиками, которые сделают его малоотличимым от седана. И честно должен сказать, что баварцем это как-то удается.

Не стану описывать вам все внешние метаморфозы, произошедшие в новом “туринге”. Посмотрите на снимки – разве у вас повернется язык назвать эту машину “сараем”? А реально, живьем, она смотрится намного симпатичнее. Вроде ничего существенного: там какие-то штрихи, тут слегка обновленные линии – а получилось вполне изящно. По мне, так в кузове сейчас больше спортивности, чем универсальности. Похоже, что очень скоро внешний облик этого класса автомобилей так изменится, что им придется искать новое название. “Универсал” будет звучать уже архаично..

Ну ладно, оставим в стороне эмоции и размышления и осмотрим для начала практичную сторону нового “туринга”. Так сказать, его главное назначение – комфортно перевозить не только людей, но и весьма приличное количество груза. Что ж, багажный отсек здесь довольно просторный – 1.670 л при сложенных задних сиденьях. Хорошо подкованный читатель скажет, что есть, мол, универсалы бизнес-класса и с более вместительными багажниками, и будет абсолютно прав

Но баварцы не стремились делать из своего “туринга” коммерческий транспорт и основное внимание уделили удобству размещения поклажи, а также трансформации салона. К примеру, кресла второго ряда здесь складываются в соотношении 40:20:40, что позволяет легче и разнообразнее варьировать пространство в салоне

Кроме того, их спинки при наклоне вперед могут быть зафиксированы в трех положениях – это удобно, когда необходимо перевезти какой-то нестандартный груз.

Можно отгородиться от багажного отсека сеткой.. Можно не открывать заднюю дверь для погрузки, а только поднять заднее стекло – тоже очень удобно.. Что ж, теперь можно ехать.

Поколение

W213_S213_C208_A208

Тест-драйвов

20

Поколение

I рестайлинг

Тест-драйвов

2

KIA K900 (седан 4-дв.)

Поколение

II

Тест-драйвов

2

Обычно универсалы уступают седанам той же модели по динамическим характеристикам, а иногда и плавности хода. Это связано с иным типом кузова, другой развесовкой.. Все эти проблемы по идее должны были достаться и новому “Touring”, который на 85 килограмм тяжелее седана 5-й серии. Я не поленился и перед тем, как тестировать “Touring”, специально прокатился на обычной “пятерке”, чтобы освежить в памяти ее ходовые качества, а потом их сравнить. И должен сознаться, что разницы практически не почувствовал. Универсал – тоже поджарый BMW, с мощным (в нашем случае 245-сильным) турбодизелем, эталонной управляемостью и устойчивостью на виражах. Даже по официальным техническим характеристикам разница практически незаметна. Ну что такое одна десятая секунды при разгоне до 100 км/ч или одна десятая литра топлива на сто километров? Данные для дотошных любителей статистики – не более того..

Так что “Touring” у баварцев получился действительно универсальным.