Дэу матиз или лифан смайли

Какой автомобиль выбрать: Ваз 2110 или Дэу Матиз

При покупке автомобиля часто стоит выбор между несколькими производителями. Порой приходится решать: приобрести отечественную легковушку или иномарку. В низком ценовом сегменте достойным вариантом станет линейка продукции АвтоВАЗа или корейско-узбекский Деу Матиз. Из машин серии «Лада» автолюбители выделяют любимую многими «десятку». И хотя ВАЗ 2110 уже снят с конвейера, его еще эксплуатируют, и он в полной мере оправдывает доверие. Многим покупка Матиза кажется более привлекательной просто потому, что лучше приобрести новый автомобиль. Но если финансовые возможности ограничены, и речь идет только об авто с пробегом, взвесьте достоинства и недостатки двух машин.

«Иностранец», безусловно, вместительней, чем кажется. В его салоне поместятся 5 человек среднего телосложения. А вот полноценного багажника он не имеет. Если вам нужно транспортировать несколько объемных сумок или другую поклажу, придется складывать задние сиденья. В большой семье перевозить домочадцев придется за несколько рейсов, поэтому поездка в лес на пикник может вызвать сложности. В остальном Деу Матиз состоит из одних достоинств: маневренный, экономичный, управляемый, современный, динамичный. Он отлично подходит как для езды по городу, так и по проселочным дорогам. Благодаря своим размерам он облегчит парковку и движение в пробках. Чтобы задеть зеркалом соседний автомобиль на этой компактной иномарке, нужно очень постараться.

Багажник у «десятки» почти в 3 раза вместительней. Салон тоже просторней, так как машина имеет другие габаритные размеры. Она длиннее, и это сказывается на ее маневренности. На ней уже не протиснешься туда, куда легко въезжает Матиз. Но эти минусы компенсируются относительно высоким клиренсом автомобиля, большей мощностью ( 78 л. с. против 51 л. с.) и объемом двигателя (1499 куб. м. против 796 куб. м.).

Расход топлива у обеих машин примерно одинаков – 7,2 – 7,3 л/100 км. По сравнению с малолитражкой «десятка» тяжелее и устойчивее на дорогах. Это добавляет автомобилю надежности и безопасности. К этому можно прибавить невысокую стоимость запчастей, меньшее время разгона. Из недостатков – плохая шумоизоляция, постоянно «скрипящий» пластик, слабые коробка передач и тормозная система. Частая проблема кузова – ржавчина, кстати, и Матиз тоже подвержен коррозии. Что касается дизайна, это дело вкуса. Кому то по душе маленький и аккуратный «иностранец» (особенно девушкам), находятся и любители скромной, но эргономичной «десятки». Для города идеален Матиз Деу, для загородных долгих поездок – оптимален ВАЗ 2110. Что приобрести, решать только вам.

Минусы

• Кузов. Дешёвый, тонкий, некачественный металл быстро изнашивается и коррозирует, поэтому даже через год эксплуатации на автомобиле могут появиться первые “рыжики”. С этим очень трудно и практически бесполезно бороться, поэтому нужно лишь смириться. Из-за некачественной сборки зазоры кузовных элементов выглядят не самым лучшим образом, двери могут закрываться и открываться не с первого раза из-за малой жёсткости кузова.
• Качество материалов. Китайцы экономили на всём, как могли, и потому в салоне можно видеть очень дешевые виды пластмассы и недорогую ткань, которые очень быстро пачкаются, затираются, приводя в неприглядный вид весь салон, и пахнут настоящим Китаем очень долгое время.
• Малая мощность. Мощности двигателя в 89 л. с. не совсем достаточно для города, а на трассе, при обгоне, динамики и вовсе не хватает. Разгон до 100 км/ч занимает около 15 секунд, сразу становится ясно, что с такими показателями автомобиль ускоряться быстро не будет.
• Неликвид. Из-за очень плохой репутации “китайцев” среди россиян, на вторичном рынке Lifan не пользуется особой популярностью, и потому очень сильно теряет в цене в первый год после покупки, и продать его будет нелегко. Редкий человек рискнет погрузиться в мир этих автомобилей.
• Подвеска. Самостоятельно разработанная подвеска Smily совсем не оправдывает ожиданий; малый запас прочности, низкий комфорт, большая валкость, вследствие чего очень низкая маневренность, а, значит, ни о каком комфорте от управления не может быть и речи.
• Слабая электропроводка. От многих владельцев поступали отзывы о том, что проводка автомобиля постоянно барахлит: починишь одно — ошибка вылезает совсем в другом месте. Ничего с этим не сделаешь: низкое качество проводов, плохая защищенность кабелей оставляет свои последствия.
• Некомфортное использование. Неровные зазоры дверей, низкое качество уплотнителей приводит к тому, что в плохую погоду всё попадает в салон даже при закрытых окнах. По тем же причинам происходит постоянное запотевание стекол. Из-за очень плохой шумоизоляции слышно абсолютно всё, что происходит вне автомобиля.

Уровень комфорта

Учитывая, что, исходя из нынешней цены, Лифан Смайли является одной из самых доступных иномарок, стоит отдельно остановиться на уровне комфорта, который он способен обеспечить своему владельцу.

Говоря об убранстве салона, стоит похвалить нетривиальный дизайн передней панели и приличный уровень эргономики. Впрочем, владелец авто сразу же заметит низкое качество панелей интерьера, характерный запах фенола в салоне, а также неудобные кресла, которые приспособлены лишь дня низкорослых водителей.

К слову, водитель высокого роста также выбирает весь запас продольной регулировки кресла, ввиду чего сзади практически не остается места. Конечно, для двух человек это не играет роли, однако накладывает ряд ограничений для «семейного» применения автомобиля.

На ходу уровень шума и плавности хода находятся на приемлемом уровне, однако для водителя вызывает дискомфорт возможность рысканий на колеях, а также слабая устойчивость к порывам бокового ветра.

Кроме того, мягкая подвеска нередко приводит к пробоям и раскачке кормы на поперечных дорожных неровностях при «трассовых» скоростях. Основным источником шума в движении служит гул двигателя, особенно выраженный при движении на повышенных оборотах. Также при езде на шоссе хорошо прослушиваются аэродинамические шумы и звуки работы подвески.

Интересным фактом служит то, что проходимость автомобильчика находится на приличном уровне благодаря коротким свесам и клиренсу в 17 сантиметров. Правда, мягкая подвеска вынуждает таки осторожничать при проезде серьезных неровностей, что не позволяет поставить Смайли по данному критерию в один ряд с тем же Логаном или ВАЗовской Грантой, которая, по сути, является рыночным конкурентом компактного «китайца», несмотря на разницу в классе данных автомобилей.

Если говорить о реальных конкурирующих предложениях от других компаний, на ум приходит лишь старенький «Дэу Матиз», производимый компанией UzDaewoo.

Двигатель, коробка

Двигатель — это 1,3 литра (86 л.с.), по словам хозяйки очень экономичный в городе расход около 6 — 7 литров, на трассе около 5 литров. Надо сказать при движении в городе двигатель не слышно но только до 3 тыс. оборотов, дальше появляется его голосок, причем очень звонкий. Однако если не раскручивать этот двигатель то про звук можно и забыть. Коробка пяти ступенчатая, механическая. Хотелось конечно чтобы был и автомат, учитывая что основной спрос этого автомобиля, составляет женское население, но производитель пока не спешит установить на него автомат. Максимальная скорость которая заявлена производителем 155 км/ч, однако по словам хозяйки автомобиля 140 км/ ч автомобиль набирает очень уверенно. Спорткаром конечно назвать его сложно, разгон до 100 км/ч порядка 14 — 15 секунд. Но этот автомобиль создан не для гонок.

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

Блок цилиндров ДВС F8CV отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана. Расположение распредвала в двигателе – верхнее, вал находится в постели ГБЦ. Привод ГРМ – ременный, ролики и ремень необходимо менять через каждые 40 тыс. км. Если не соблюдать регламент замены, ремень может оборваться, и в этом случае в головке блока цилиндров гнутся клапана. Допускать обрыва ременной передачи нельзя – встреча клапанов с поршнями может привести в негодность детали цилиндро-поршневой группы, и ремонт тогда обойдется дорого.

У двигателя Дэу Матиз 0.8 технические характеристики следующие:

• Объем – 796 см³;
• мощность – 52 л. с.;
• количество цилиндров – 3;
• общее количество клапанов в ГБЦ – 6;
• диаметр стандартных поршней – 68,5 мм;
• степень сжатия – 9,2;
• ход поршня – 72 мм;
• используемое топливо – Аи-92;
• охлаждение – жидкостное;
• система питания – инжектор (распределенный впрыск).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на четырех опорах, сверху 4 крышки затягиваются болтами. Диаметр шеек вала:

• коренных – 44 мм (-0,02 мм);
• шатунных – 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал имеет износ, коленвал необходимо шлифовать. Существуют ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей:

• первый ремонт – 0,25 мм;
• второй ремонт – 0,5 мм.

Также у мотора предусмотрены ремонтные размеры поршней:

• 68,75 мм (+0,25 мм) – первый ремонт;
• 69,00 мм (+0,5 мм) – второй ремонт.

По мере износа гильз цилиндров блока производится их расточка, если под последний ремонт расточить уже не получается, необходима перегильзовка БЦ или замена блока.

Общие впечатления от двигателя

Впрочем, на этом уровне картина неоднозначна. Для спокойного передвижения такого силового агрегата вполне достаточно, но при желании получить динамичный разгон водитель упирается в его ограниченные возможности – уже на 4-й передаче мотор тянет вяло. Следовательно, обгоны на трассе лучше планировать заранее, а при выполнении данного маневра не лишним будет выкручивать двигатель до упора. Многие знают характер дорестайлингового Смайли – у него движок оживал только к 2 800 оборотам, а уже после 3 200 оборотов начинал сникать. Обновленный мотор более резв, хотя и ненамного.

Относительно показателей экологической чистоты, то они на достойном уровне – двигатель Лифан Смайли настроен на нормы Евро-5, чем может похвастаться далеко не каждый представитель сегмента. Причем он продолжает работать на АИ-92.

На первый взгляд работа китайских мотористов незаметна, но, всмотревшись лучше, сразу видно, что им удалось сделать двигатель более экономичным и чистым, что особенно ценно на фоне выросшей массы авто.

Динамика, расход топлива

0,8-литровый мотор Matiz позволяет разогнать автомобиль до 144 км/час. Набор 100 км/час осуществляется за 14,8 секунд, при этом мотор никак нельзя назвать экономичным – в смешанном цикле он расходует 7 литров бензина на сотню километров.

Показатели Lifan ненамного лучше: для покорения 100 км/час хэтчбеку требуется 14.5 секунд, его максимальная скорость – 155 км/час, средний расход бензина – 6,1 л. на 100 км.

Сравнение Daewoo Matiz и Lifan Smily по экономичности и динамике демонстрирует небольшой перевес «китайца», но это и не удивительно, ведь он классом повыше.

Под капотом Lifan Smily

Технические характеристики Лифан Смайли

С точки зрения технических характеристик Lifan Smily не предлагает сколь-либо выдающихся параметров. Длина автомобиля составляет 3745 миллиметров, что позволяет отнести его к классу «А» по международной классификации.

Колесная база 2340 миллиметров – также параметр вполне стандартный, однако вертикальная посадка седоков позволила организовать достаточный запас места на задних сиденьях для седоков среднего роста.

В отличие от оригинального «Мини», Лифан Смайли в новом кузове — пятидверный. Наличие двух дверей для задних пассажиров позволило существенно упростить посадку на «галерку» и является для бюджетного автомобиля неоспоримым благом.

При этом компактные габариты автомобиля удобны для города и позволяют с приемлемым уровнем комфорта перемещаться в пространстве. К слову, объем багажника для машины такого класса также довольно неплох и составляет 300 литров.

Для Lifan Smily, продаваемых в России, доступна лишь одна версия силового агрегата рабочим объемом 1.3 литра и мощностью в 89 лошадиных сил, которая достижима при 6 тысячах оборотов коленвала.

Видео — тест драйв Лифан Смайли:

Агрегатируется он с пятиступенчатой механической КПП и, что важно в российских условиях, может работать на бензине АИ-92. Безусловно, с таким мотором от автомобиля не приходится ждать сколь либо внушительных скоростных характеристик

Так, максимальная скорость Лифан Смайли составляет 155 километров в час, а разгон до 100 километров в час занимает 14.5 секунд. Для городского автомобиля подобные характеристики выглядят вполне достаточными, однако на практике выясняется, что для того, чтобы удержаться в ритме потока, водителю приходится основательно «раскручивать» двигатель.

При этом динамические характеристики машины во многом зависят от ее загрузки, и Смайли с пассажирами на трассе может доставить немало неприятных минут во время сложных либо затяжных обгонов.

Конечно, данную характеристику можно было бы не учитывать при том, что производитель позиционирует хэтчбек как городской. Однако реалии таковы, что для большинства Смайли становится первым пропуском в мир новых автомобилей и нередко претендует на роль единственного автомобиля в семье, на котором ездят за город, в отпуск и в целом эксплуатируют в самых разных условиях.

4 причины купить Daewoo Matiz

1. Меньше расход топлива (смешанный режим)
   На 6% или на 0.4 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.

   6.8 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

   7.2-7.3 л/100 км расход топлива (смешанный режим)

2. Меньше расход топлива в городе
   На 22% или на 2 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

   7.3 л/100 км расход топлива в городе

   9.3-9.4 л/100 км расход топлива в городе

3. Меньше вес
   На 85% или на 689 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

   806 кг вес

   1495 кг вес

4. Короче колесная база
   На 17% или на 389 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

   2340 мм колесная база

   2729 мм колесная база

Силовые агрегаты Матиз и их проверенные технические характеристики

В арсенале Daewoo Matiz два бензиновых мотора SOHC, которые расположены поперечно. Крепление блоков под капотом осуществляется на четыре резинометаллических опоры.

В базовой комплектации устанавливается трехцилиндровый агрегат с объемом 0,8 л, шестью клапанами и следующими параметрами:

• тип подачи топлива – многоточечный впрыск;
• мощность – 51 л.с.;
• макс. вращательный момент – 64 Нм;
• уровень сжатия – 9,3;
• ход поршня – 72 мм;
• диаметр цилиндра – 68,5 мм;
• разгон до 100 км/ч – 16 сек;
• затраты горючего в режиме «город» — 7,4 л/100 км;
• затраты горючего в режиме «трасса» — 5 л/100 км.

Вторая силовая установка представляет собой уже четырехцилиндровую конструкцию объемом 1 литр на 8 клапанов. Распредвал работает в зависимости от коленчатого вала посредством зубчатого ремня.

В такой комплектации Матиз демонстрирует технические характеристики, выраженные в следующих цифрах:

• тип подачи топлива – многоточечный впрыск;
• мощность – 63 л.с.;
• макс. вращательный момент – 87 Нм;
• уровень сжатия – 9,3;
• ход поршня – 72 мм;
• диаметр цилиндра – 68,5 мм;
• разгон до 100 км/ч – 14,5 сек;
• затраты горючего в режиме «город» — 7,5 л/100 км;
• затраты горючего в режиме «трасса» — 5,4 л/100 км.

матизматизНачиная с 2006 года, Daewoo Matiz выпускается только в комплекте с пятиступенчатой МКПП. Начинающему водителю сначала будет неудобно, но в последующем такая комплектация будет способствовать динамике разгона и даже экономии горючего.

Конструкция передней подвески базируется на схеме MacPherson, независимая на упругих элементах. Задняя конфигурация ходовой части зависимая с продольными рычагами. Производитель хоть и гарантирует пробег элементов подвески не менее 100 000 км, на самом деле, как показывает практика, ремонтировать ее приходится через 50 000 км.

Как видно из представленных показателей, машина способна дать солидный результат даже на фоне именитых конкурентов. Однако не помешает знать, что данная модель не предназначена для быстрой езды, оптимальная скорость передвижения – 70 км/ч. Превышение этого значения может способствовать созданию аварийной ситуации из-за неудовлетворительной устойчивости авто.

Объявления о продаже Daewoo Matiz

Сейчас в продаже есть подержанные Деу Матиз 1999 – 2013 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии, на ходу и битые.

Цены на подержанный Daewoo Matiz

Daewoo Matiz 1999 года выпуска — 682 .29 рублей.	14 объявлений
Daewoo Matiz 2000 года выпуска — 914 .57 рублей.	14 объявлений
Daewoo Matiz 2001 года выпуска — 0 рублей.	4 объявления
Daewoo Matiz 2002 года выпуска — 0 рублей.	2 объявления
Daewoo Matiz 2003 года выпуска — 2 422 рублей.	2 объявления
Daewoo Matiz 2004 года выпуска — 60 000 рублей.	1 объявление
Daewoo Matiz 2005 года выпуска — 238 7.5 рублей.	2 объявления
Daewoo Matiz 2006 года выпуска — 115 000 рублей.	1 объявление
Daewoo Matiz 2007 года выпуска — 119 000 рублей.	6 объявлений
Daewoo Matiz 2008 года выпуска — 130 000 рублей.	2 объявления
Daewoo Matiz 2010 года выпуска — 143 000 рублей.	5 объявлений
Daewoo Matiz 2011 года выпуска — 134 000 рублей.	3 объявления
Daewoo Matiz 2012 года выпуска — 188 000 рублей.	2 объявления
Daewoo Matiz 2013 года выпуска — 167 000 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Деу Матиз соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Daewoo Matiz с пробегом

Разместить

140 000р.

Торг!

Daewoo Matiz 0.8 В хорошем состоянии

Хэтчбек белого цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 796 см3 и
мощностью 52 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 76 000 км.

Барнаул

132 000р.

Торг!

Daewoo Matiz 0.8 В отличном состоянии

Хэтчбек белого цвета, приобретенный у дилера (1 владелец),
c бензиновым двигателем объёмом 796 см3 и
мощностью 52 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 100 000 км.

Санкт-Петербург

180 000р.

Daewoo Matiz II 0.8 В отличном состоянии

Хэтчбек красного цвета, купленный на вторичном рынке (2 владельца),
c бензиновым двигателем объёмом 796 см3 и
мощностью 50 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 33 800 км.

Нижневартовск

(5)

Ещё 56 объявлений

Двигатель и КПП

Производители Нексии предлагали два мотора в различных комплектациях. Оба они, впрочем, могут работать исключительно в связке с механической пятипозиционной КПП. В базовой версии устанавливался двигатель на 8 клапанов и 1,5 литра. Его мощность – 80 л. с. Разгон до сотни происходит за 12,5 секунды. Максимальная скорость – 172 км. Бензина кореец тратит в среднем 8,2 л.

Для первой Калины использовали три инжекторных мотора. КПП также полагалась исключительно механическая, на пять передач.

В базовой комплектации имелся двигатель с такими параметрами:

• 8 клапанов;
• 1,6 литра;
• 81 л. с;
• максимальная скорость – 160 км;
• разгон до ста километров – через 13,5 секунды;
• среднее потребление горючего – 7,8 л.

Здесь с хорошим отрывом лидирует Нексия.

Двигатели

Тут однозначно выигрывает кореец узбекского происхождения. При равных объемах, силовые агрегаты Daewoo немного мощнее, но эта разница практически незаметна. Зато, эта модель более экономична по сравнению с ВАЗ-2114. Во всех режимах разница составляет около 1 литра. Если считать за год, то даже при средних пробегах экономия будет ощутимой. Иногда сравнивают максимально допустимую скорость. На Daewoo этот показатель равен 163 километра в час, на ВАЗ-2114 всего 157 км/ч. Но, в таких запредельных режимах машины используются редко, поэтому такую незначительную разницу можно даже не рассматривать.

Также стоит отметить надежность силового агрегата. Все же в базе лежит мотор от немецкого автомобиля, даже с учетом переделок и доработок, качество его оказалось на самом высоком уровне. При правильном уходе проблем с двигателем практически не возникает, в то время как на ВАЗ-2114 переборка может потребоваться уже через 200.000 километров.