Сравнение renault duster и skoda yeti

Сравнение отзывов владельцев

Обзоры на Nissan Terrano Всего: 30 Положительный: 23 Нейтрально: 5 Отрицательный: 2

Отзывы о Skoda Yeti Всего: 61 Положительный: 37 Нейтрально: 6 Отрицательный: 18

Параметры для сравнения отзывов об автомобилях (реальные значения).

Количество отрицательных отзывов 2 18

Количество положительных отзывов 23 37

Общее количество отзывов 30 61

Количество оценок обзора 251 302 Общее количество очков) 564 422

Самые полезные обзоры автомобилей:

Nissan Terrano относится к тому типу автомобилей, которые при правильном уходе способны водить вас не менее 20 лет и никуда не поскользнуться. Я ознакомился с отзывами владельцев этой машины и помчался на тест-драйв. Купил новый, потому что цена совсем не высокая. Мощный, надежный внедорожник. Прочная и качественная конструкция. Дизайн не такой уж и модный, но для меня он… Показать полностью

Мы с женой на пенсии. Уже 6 лет мы ездим на Volkswagen Jetta объемом 1,6 л. Не устраивает низкая посадка и клиренс. Шкода Йети 1,6 л ухаживал давно, неоднократно бывал на автосалоне Авто-Дин (Тюмень). Куплен в декабре 2015 года. Показания одометра сейчас 24 900 км. Отказ только один — замена центрального замка по гарантии. Они просто влюблены в машину. Лаконичный салон с… Показать полностью

Сравните Renault Scenic и Skoda Yeti. Что лучше?

14 причин купить Renault Scenic

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Диаметр поршня больше	78 мм и 71 мм	На 9% больше или на 7 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Больше мощности двигателя	130 л.с. и 105 л.с. 96 квт. и 77 квт.	На 19% больше или на 25 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Больше крутящего момента	190 НМ и 175 НМ	На 8% больше или на 15 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	10.5 сек. против 11,8 сек.	1,3 сек.
Больше максимальной скорости	118 миль / ч и 109 миль / ч	9 миль / ч
Расход топлива
Меньше расход топлива (город)	28.82 миль на галлон и 37,22 миль на галлон	На 29% или на 8,4 миль на галлон

Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	437 л. И 416 л.	На 5% или на 21 литр
Больше ёмкости топливного бака	60 л. И 55 л.	На 8% или на 5 литров
Больше максимально допустимой массы	1894 кг и 1885 кг	0% или 9 кг
Больше максимальной несущей способности	574 кг и 545 кг	На 5% или на 29 кг
Больше максимальной буксирной массы без тормозов	750 кг и 600 кг	На 20% или на 150 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1300 кг и 1200 кг	8% или 100 кг
Прочие характеристики
Меньший вес	1320 кг и 1340 кг	2% или 20 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

6 причин купить Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие	10.0 и 9.1	9% или 0.9. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Увеличенный ход поршня	75.6 мм и 73.1 мм	На 3% больше или на 2,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	44.11 миль на галлон и 38.69 миль на галлон	На 12% или на 5,42 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	93 г / миля и 104 г / миля	На 12% или на 11 г / милю
Масса и грузоподъемность
Больше места в багажнике	1760 л. И 1637 л.	На 7% или на 123 литра
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота	10 метров и 11.05 метров	На 11% или на 1,05 метра

Нейтральные причины Renault Scenic vs. Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин)	5500 об / мин и 5000 об / мин	На 9% или на 500 об / мин больше.
Объем двигателя	1397 см 3 и 1197 см 3	На 14% или на 200 см 3 больше
Положение двигателя	Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров	В строке и в строке
Распредвал	DOHC против SOHC
Подача топлива	Впрыск топлива с турбонаддувом и прямой впрыск с турбонаддувом
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4344 мм и 4223 мм	На 3% или на 121 мм меньше
Ширина	1845 мм и 1793 мм	На 3% или на 52 мм больше
Высота	1637 мм и 1644 мм	На 0% или на 7 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база	2702 мм и 2578 мм	На 5% или на 124 мм больше
Размер передних шин	205/60 R16 и 215/60 R16
Размер задних шин	205/60 R16 и 215/60 R16
Запасное колесо	205/60 R16 и ремкомплект
Тип колес	Легкосплавные диски 16 дюймов и стальные 16 дюймов

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

Интерьер

Внутреннее убранство автомобилей вполне удовлетворяет их бюджетному статусу. Если все-таки учесть, что Нива проектировалась аж в 1993 году,

и поэтому Дастер более современен, то внутренняя отделка обоих конкурентов никак не тянет на идеальную.

Относительно недорогой пластик склонен издавать скрипы уже после первых тысяч километров. При желании владелец самостоятельно должен дорабатывать шумоизоляцию. Что же касается элементов управления, то внедорожник не должен обладать элегантностью. На этой основе и держится весь дизайн автомобилей. Будем считать, что по данному пункту ничья.

Салон автомобилей

Салон чешской модели имеет целых 8 цветовых сочетаний. У конкурента такого богатого выбора нет. Представлены лишь 2 – это черный и серый цвета. Салоны во всем остальном имеют совершенно одинаковые функции, и отличаются эстетикой, но это опять же, индивидуальное дело вкуса каждого человека. В машинах удобно расположены все элементы управления, но вот Дастер хоть и ниже, но при этом шире.

Если сравнить багажники, то, конечно же, преимущество здесь явное у Duster, объем которого составляет немалые 475 литров, а у Yeti объем багажного отделения составляет 322 литра, при этом оно очень короткое, и свой объем имеет за счет того, что крыша находится высоко.

По тем же самым причинам объем багажника Йети со сложенными задними креслами составляет 1665 литров. А вот у конкурента данный показатель составляет 1600 литров, что тоже очень не плохо.

Технические характеристики силовой части

Автомобили Шкода Йети комплектуются тремя разными двигателями:

• 1.4 TSI – 122 л. с., скорость (max) – 182 км/ч, потребление среднее – 6.8 л;
• 1.6 MPI – 110 л. с., скорость (max) – 175 км/ч, потребление среднее – 6.9 л;
• 1.8 TSI – 160 л. с., скорость (max) – 200 км/ч, потребление среднее – 8.0 л;

Приблизительно такой же набор имеет и Рено Дастер:

• 1.6 H4M – 114 л. с., скор. (макс) – 163 км/ч, смешанный расход – 7.5 л;
• 2.0 F4R – 143 л. с., скор. (макс) – 172 км/ч, смешанный расход – 7.8 л;
• 1.5 dCi – 109 л. с., скор. (макс) – 156 км/ч, смешанный расход – 5.3 л;

Skoda, производящая машины для России, дизельных агрегатов в ассортименте не имеет. Это, конечно, маркетинговый недостаток, так как дизельные Дастеры достаточно популярны среди русских водителей.

Трансмиссия Chevrolet Niva

Трансмиссия Chevrolet Niva: 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост. Трансмиссия Chevrolet Niva: 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост.

Полный привод у Шевроле Нивы постоянный — крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.

Комплектации

Skoda Yeti:

• Active, Active Outdoor – мотор 1.6 л. 110 «лошадок», коробка ск. – МТ, АТ, переднеприводный, разгон – 11.9/13.4, скорость – 175/172 км/ч, расход: 8.6/6.0/6.2; 9.1/6.1/7.2
• Ambition, Ambition Outdoor — мотор 1.6 л. 110 «лошадок», коробка ск. – МТ, АТ, переднеприводный, разгон – 11.9/13.4, скорость – 175/172 км/ч, расход: 8.6/6.0/6.2; 9.1/6.1/7.2
• Мотор 1.4 л. 125 «лошадок», коробка ск. – МТ, АМТ, переднеприводный, разгон – 10/10.2, скорость – 187/186 км/ч, расход: 7.3/5.0/5.9; 6.9/5.3/5.9
• Мотор 1.8 л. 152 «лошадки», коробка ск. – АМТ, полноприводный, разгон – 9.0, скорость – 192км/ч, расход: 10.7/6.9/8.0
• Hockey Edition, Hockey Edition Outdoor — мотор 1.6 л. 110 «лошадок», коробка ск. – МТ, АТ, переднеприводный, разгон – 11.9/13.4, скорость – 175/172 км/ч, расход: 8.6/6.0/6.2; 9.1/6.1/7.2
• Мотор 1.4 л. 125 «лошадок», коробка ск. – МТ, АМТ, переднеприводный, разгон – 10/10.2, скорость – 187/186 км/ч, расход: 7.3/5.0/5.9; 6.9/5.3/5.9
• Мотор 1.8 л. 152 «лошадки», коробка ск. – АМТ, полноприводный, разгон – 9.0, скорость – 192км/ч, расход: 10.7/6.9/8.0
• Monte Carlo — мотор 1.6 л. 110 «лошадок», коробка ск. – МТ, АТ, переднеприводный, разгон – 11.9/13.4, скорость – 175/172 км/ч, расход: 8.6/6.0/6.2; 9.1/6.1/7.2
• Мотор 1.4 л. 125 «лошадок», КПП – МТ, АМТ, переднеприводный, разгон – 10/10.2, скорость – 187/186 км/час, расход: 7.3/5.0/5.9; 6.9/5.3/5.9
• Мотор 1.8 л. 152 «лошадки», коробка ск. – АМТ, полноприводный, разгон – 9.0, скорость – 192км/ч, расход: 10.7/6.9/8.0
• Style, Style Outdoor – моторы те же, что и в модификациях выше, кроме Active, Active Outdoor

Renault Duster:

• Authentique – мотор 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10.9 сек, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
• Мотор 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Exspression — мотор 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10.9 сек, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
• Мотор 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, АТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 10.4/11.6, скорость – 180/174 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
• Мотор 1.5 л. 109 «лошадок», дизель, коробка ск. – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 13.2 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3
• Priviledge — мотор 1.6 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 «лошадок», бензин, коробка ск. – МТ, АТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 10.4/11.6, скорость – 180/174 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
• Мотор 1.5 л. 109 «лошадок», дизель, коробка ск. – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 13.2 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – те же моторы, что и в комплектациях выше.

Детальные различия

Увеличенный клиренс (195 мм против 175 мм); Другая механическая коробка передач (изменены передаточные числа); Тросовый привод коробки; Сцепление с гидроприводом; Рейлинги на крыше; На первых моделях Степвэй — двухвальный правый ШРУС с промежуточной опорой. Позднее стал применяться безопорный. Окрашенные под хром боковые защитные накладки; Хромированная насадка на глушитель; Окрашенные под хром накладки бамперов; Накладки на пороги; Другая обивка сидений; Тонировка фар; Большая размерность шин и дисков.

Текст принадлежит Blamper.ru

Имеется ли хоть какой-то смысл значительно переплачивать за возможность воспользоваться, якобы кроссоверской версией автомобиля? Для того чтобы выяснить эту особенность, проведем сравнение двух автомобилей и выясним, что лучше — или . Оба автомобиля выглядят более чем достойно, хотя и имеют некоторые недостатки, впрочем, как и любой другой автомобиль. Если судить по заводским данным, то у Рено Сандеро дорожный просвет, составляет всего 15.5 сантиметров, чего, безусловно, для комфортного передвижения по отечественным дорогам явно недостаточно. Что касательно Степвей, то здесь уже все гораздо оптимистичней. Дорожный просвет в этом случае составил 19.5 сантиметров. Таким образом, разница в размерах составила 4 сантиметра.

Сандеро Степвей

В настоящий момент кроссовером называют самые разнообразные автомобили, которые появились за последние несколько лет. В этом числе оказались и те варианты, которые работают на одной оси, однако имеют гораздо больший дорожный просвет и соответствующие этим показателям обвесы.

Экстерьер Skoda Yeti и Renault Duster

Оба автомобиля с презентабельным обликом, но сделанные для разного поколения. Чех смотрится сбито, симпатично и изящно. Обновление пошло ему только на пользу. Прямоугольные фонари сделаны агрессивно, а «противотуманки» и привлекают, и пугают в одно и то же время. Резкие капотные очертания придают аэродинамичности. Неплохо выглядят 17-ти дюйм. литые диски нового оформления в массивных арках колес.

Француз на фоне чешской модели вроде раздутый и упитанный внутри. Его очертания схожи с азиатской автопромышленностью, но обновленная радиаторная решетка конечно порадовала. Для Renault Duster обязательно подойдут 16-ти дюйм. диски из легких сплавов.

Интерьеры Skoda Yeti и Renault Duster

Продолжим описывать Йети, раз на нем остановились.

В салоне Шкоды все четко, идеально подогнано и расположено на своих местах. К эргономике не нужно привыкать, интуитивно ясно где искать например, настройку боковых зеркал или местонахождение звукового сигнала – на руле.

В Рено Вам нужно будет еще поискать этот звуковой сигнал, располагается он почему-то на рычаге указателя поворотов.

А боковые зеркала заднего вида настраиваются кнопками, находящимися под стояночным тормозом.

Неужели другого места на широкой торпеде для этого не нашлось?

Разобраться в настройках климатической системы тоже дело не из простых, потому что при дневном свете она нечитабельна. Совет, выставляйте нужные значения ночью, когда подсветка салона поможет прочитать обозначения.

Не додумали, по-моему, регулировку водительского кресла по высоте. Она есть, но всего в двух положениях – верх-низ. Промежуточных положений не предусмотрено.

Руль в Дастере не регулируется по вылету, что совсем неудобно для рослого водителя.

Но схожий недостаток есть и в Йети, там рулевое колесо имеет регулировку по вылету, но очень короткую и как следствие, недостаточную.

За то общим плюсом обеих машин можно считать большое количество места как над головой пассажиров, так и перед их коленями. Тесно не будет.

Кресла в Рено Дастер и Шкода Йети.

А вот неудобно – это очень даже, в Рено. Так как сиденья чрезвычайно и не благородно жесткие и по наклону задней спинки – неудобные. Соответственно, на большие расстояния лучше с «французом» не ездить.

Кресла в Шкоде тоже с твердой набивкой, но имеют различные углы наклона всех поверхностей и ход во всех направлениях. Как это? А все та же технология ВариоФлекс. Она позволяет менять угол наклона всех сидений, в том числе и задних. Длина хода сидушек имеет очень большой диапазон, а двигаются ВСЕ сиденья. Кроме того, если вынуть среднее заднее кресло, то оставшиеся два могут двигаться по направлению друг к другу. Или можно превратить спинку среднего сиденья в два удобных подлокотника с хорошо зафиксированными подстаканниками. В общем, вариантов – море.

Если сравнить материалы обивки кресел, то и здесь в выигрыше останется Йети, структура ткани его сидений гораздо менее маркая, а ткани выбраны качественные.

Чего не скажешь о дешевых материалах, использованных в Дастере.

То же самое наблюдается и в салоне в целом. Рено сделан из дешевого на вид и жесткого на ощупь пластика, который, к тому же, в жаркую погоду или при работе печки начинает пахнуть, мягко говоря, неприятно.

В Шкоде материалы использованы тоже недорогие, но вид имеют весьма благородный. И кроме запаха нового автомобиля, в салоне ничем «не отдает».

И еще один крупный недочет француза – плохая шумоизоляция, или в принципе отсутствие таковой. Даже при маленькой скорости Вы услышите всю работу машины и звуки извне наполнят Ваши уши.

Чех с «шумкой» очень даже дружит. В салоне приятно находиться, даже не включая музыкальное сопровождение.

Цены и комплектации

Hyundai Creta 2021 модельного года предлагается покупателям в четырёх вариантах исполнения: «Старт», «Актив», «Комфорт» и «Тревел», так же как и Renault Duster 2021: «Аксес», «Лайф», «Драйв» и «Драйв Плюс». Самая доступная Крета «Старт» с 1,6-литровым бензиновым двигателем (123 л.с.)

, 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом стоит 957 000 рублей, а переднеприводный Дастер «Аксес» с 1,6-литровым бензиновым мотором (114 л.с.) и 5-ступенчатой «механикой» — 714 000 рублей, то есть на 243 000 р. (25%) дешевле. Оба внедорожника за эти деньги оборудованы: фронтальной подушкой безопасности водителя и антиблокировочной системой (АБС).

На этом заканчивается оснащение «француза», а вот «кореец» в отличие от конкурента порадует покупателей: фронтальной подушкой безопасности переднего пассажира, устройством «Эра-Глонасс», системой управления стабилизации (VSM), электрическими стеклоподъёмниками всех дверей, аудиосистемой с управлением на руле, электроприводом и обогревом боковых зеркал. В общем, корейский автомобиль практически полностью компенсирует разницу в цене установленным оборудованием.

Теперь давайте сравним бюджетные версии кроссоверов с автоматическими коробками передач. Хендай Крета «Актив» с 1,6-литровым бензиновым мотором (123 л.с.), 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и передним приводом предлагается за 1 060 000 рублей, а Рено Дастер «Лайф» с 2,0-литровым бензиновым двигателем (143 л.с.)

, 4-ступенчатым «автоматом» и полным приводом — за 1 032 990 рублей, то есть на 27 010 р. (2%) дешевле. Как мы видим, французский внедорожник с автоматической коробкой передач продаётся только с самым мощным мотором и в полноприводной модификации. Благодаря комплектации «Актив» корейский паркетник получает в дополнение к предыдущей «Старт» кондиционер и подогрев передних сидений.

А «француз» в свою очередь практически догоняет соперника по оснащению (за исключением задних стеклоподъёмников и подогрева кресел спереди) с учётом покупки дополнительных опций: «Эра-Глонасс» — 11 990 р. и системы стабилизации курсовой устойчивости ESP — 15 990 р.

Раз уж мы заговорили о полноприводных версиях, то давайте сравним внедорожники с механическими коробками передач и приводом на все четыре колеса за минимальную цену. Hyundai Creta «Актив» 1,6 (121 л.с.) 6МКПП 4WD стоит 1 090 000 рублей, а Renault Duster «Лайф» 1,6 (114 л.с.)

6МКПП 4х4 — 926 990 рублей, то есть на 163 010 р. (15%) дешевле. Стоит отметить, что у корейского кроссовера это единственная модификация с механической трансмиссией и полным приводом. А «француз» предлагает ещё два варианта в комплектации «Лайф»: 2,0 (143 л.с.)

В завершение сравнения цен и комплектаций давайте поподробнее остановимся на топовых версиях моделей. Хендай Крета «Тревел» 2,0 (150 л.с.) 6АКПП 4WD стоит 1 335 000 рублей, а Рено Дастер «Драйв Плюс» 2,0 (143 л.с.) 4АКПП 4х4 — 1 137 990 рублей, то есть на 197 010 р. (15%) дешевле.

Оба внедорожника получили: 16-дюймовые легкосплавные диски колёс, задние парковочные датчики и боковые подушки безопасности спереди. В отличие от соперника «кореец» оснащён боковыми шторками безопасности, «Эра-Глонасс», VSM, климат-контролем и подогревом руля.

Салон Nissan Qashqai и Renault Duster

У Кашкая салон выглядит побогаче и элегантнее, несмотря на присутствие дешевых пластиковых вставок. Встроенный в торпеду 7″ тачскрин, более качественные и удобные кресла с изначальным подогревом, а также более удобное усиленное рулевое колесо.

Дастер лишен всего этого и у него салон без каких-либо изысков, совсем простой с обилием хорошо «посаженного», но жесткого пластика. Второе поколение получило более внятную эргономику, но она все же уступает уровню Nissan, хотя для пассажиров ростом от 180 см в салоне Дастер более комфортно. Черные маски магнитолы и кондиционера несколько оживляют общий темно-серый интерьер и стараются изо всех сил выглядеть чуть дороже, чем есть на самом деле.

Салон

Перейдем к внутреннему убранству автомобилей, рассмотрим как габариты, так и особенности каждой модели:

У Дастера салон более простой, никаких изысков из деревянных вставок и позолоченных элементов, недешевый жесткий пластик хорошо посажен.

Между передними сиденьями и задними 67 см, что вполне достаточно для среднестатистического человека ростом не более 185 см;

У француза немного страдает эргономика салона, не все органы управления легкодоступны, потребуется время, чтобы привыкнуть к их использованию;

Высота салона Дастер позволяет помещаться людям среднего роста без каких-либо проблем, тогда как у Кашкая этот параметр потерял 4 см и вызывает дискомфорт для пассажиров с ростом от 180 см.

В Nissan чувствуется больше элегантности, эргономика в разы лучше, чем у француза, все находится под рукой у водителя и сделано со вкусом.

При этом японец страдает из-за неудобства водительского сиденья, высокая посадка сочетается с низким потолком, это место явно рассчитано на людей ростом до 180 см;

По объему багажника победа на стороне Кашкая — 430 л против 408 л у француза.

Динамика и расход топлива

Что касается поведения на дороге, то Chevrolet Niva разгоняется довольно долго – за 19 секунд до 100 км/ч. Сказывается небольшая мощность двигателя – всего 90 лошадей, и постоянно включенный полный привод. Но управляется авто довольно хорошо и уверенно ведёт себя на трассе.

Renault Duster разгоняется до сотни всего за 10,3 секунды, но и движок у него помощнее. На трассе ведёт себя не хуже, чем обычные легковушки. Сравнение по скорости разгона не в пользу Niva, но в остальном разница минимальна.

А вот по расходу топлива разница есть, и существенная. Duster потребляет 7,8 л. на 100 км., а Chevrolet Niva – 10,2 л. Но это по паспорту, а на практике любители туризма отмечают прожорливость Niva до 13 литров.

Кузов и габариты

Сравнение Рено Дастер и Шкода Йети было бы не полным без обзора кузовов. Корпус обоих автомобилей оцинкован гальваническим методом. Толщина лакокрасочного слоя у них также практически одинакова — 110-120Мкм. Однако компания Шкода предлагает клиентам гарантию 12 лет на ремонт возможной сквозной коррозии.

Стоит отметить низкий порог чешского авто. При входе и выходе из транспорта ноги не пачкаются, как это часто бывает в случае с французским аналогом. Этот недостаток Рено компенсирует высоким клиренсом в 21 см, что благоприятно влияет на угол заезда в 36 градусов. Клиренс у Йети составляет 18 см, а угол заезда до 26 градусов.

Управляемость и проходимость

На трассе обе машины ведут себя вполне прилично, хотя Niva и разгоняется тяжелее, а на скорости страдает вибрацией, да и звукоизоляция не очень. Зато на льду, на снегу и на другом бездорожье она ведёт себя практически безупречно и легко управляется. Duster на трассе удобнее – более мощный двигатель обеспечивает быстрый разгон и лучшую динамику.

Зато проходимость у Chevrolet Niva гораздо выше, чем у Renault Duster, и именно из-за этого отечественный внедорожник, несмотря на все недостатки, зачастую предпочитают более современному, удобному и надёжному иностранцу. Это идеальный вариант для фермера, охотника, рыбака, да и просто любителей частых выездов на природу.

Поэтому эту модель можно чаще встретить в сельской местности, где она на своём месте, и с легкостью провезёт своего владельца по любой грязи. Понижающая передача, полный привод, приличный ход подвески здесь сыграют решающую роль.

Renault Duster, даже с полным приводом, всё же не внедорожник. Эта машина хороша на трассе и для города. Она, при случае, вывезет и из грязи, но это не её предназначение, и проходимость – не её сильная сторона. Поэтому специально катать на Duster по бездорожью не стоит – это родная стихия Chevrolet Niva и других внедорожников.

Багажника кого лучше – Йети или Дастер?

Багажное пространство в кроссоверах является лаконичным продолжением их салонов. Это цельное и неделимое пространство, которое у Йети, снова-таки, выполнено на более высоком уровне. При гораздо меньших габаритах отделения, которое можно увеличивать путем смещения заднего ряда кресел вперед, он продуманней – есть даже направляющие реллинги для дополнительного крепления багажа. Вот только фальшпол скрывает большую часть пространства. Трансформация сидений Шкоды просто гениальна, но даже при максимально компактном их расположении багажник меньше, чем у Дастер. Также у Дастер образуется большой ровный пол, а порожка при погрузке, как у Йети, просто нет.

Багажник Шкода Йети.

Фото: Шкода Йети в разрезе.

ЧТО ЛУЧШЕ РЕНО ДАСТЕР ИЛИ ШКОДА ЙЕТИ

В каждом классе авто есть прямые конкуренты, сопоставимые по функционалу, сфере эксплуатации и стоимости. В этот раз мы решили проверить, являются ли конкурентами по этим параметрам чех Skoda Yeti и француз Renault Duster. Для сравнения взяли рестайлинговую версию Дастера и Йети фейслифт Комплектации тоже постарались выбрать схожие. Рестайлинг пошел ей только во благо. Прямоугольные агрессивные фары и противотуманные фонари привлекают и пугают одновременно. А резкие линии на капоте заставляют задуматься о динамике.

dustersclub.rut Duster (Рено Дастер) и Skoda Yeti (Шкода Йети):

Сегодня столько много разных моделей авто поступает в продажу, что отечественный покупатель часто попадает в тупик и не знает, как ему быть и что выбрать. Если же определиться с классом автомобиля, то выбор осуществить гораздо легче. Кроссоверы – самые популярные автомобили. Здесь лидерство за двумя похожими друг на друга машинами – Рено Дастер и Шкода Йети. Если вы еще не с нами, то начните с регистрации. Пароль Русская раскладка клавиатуры! У вас включен Caps Lock!

Kia Rio, Renault Duster, Skoda Yeti. Автоматы и динамика. Часть 1:

Что лучше Рено Дастер или Шкода Йети? Сравнить Duster и Yeti. Отзывы владельцев Renault Duster: Вводная – за 2 года 65 тыс. На каждые км. Что лучше Шкода Йети или Рено Дастер? Сравнить Yeti и Duster. Сравнение Renault Duster и Skoda Yeti. Размышления о том, какой автомобиль приобрести, часто ставят отечественного потребителя в тупик. Сначала.

Минусы: Заводское ЛКМ облазит , проводка переламывается, кольца залегают. Что ремонтировали: км. Имя: Город: Тимирязевский Yeti, год, куб. Имя: Dubinins gmail. Цепь ГРМ ваапще не надёжная!!

Skoda Yeti, Mitsubishi Outlander, Prado, Duster, G63 и другие джипы и кроссоверы в песочном карьере:

В статье подан сравнительный анализ двух классических компактных внедорожников Рено Дастер и Шкода Йети. Информация поможет определиться с выбором между этими двумя автомобилями. Что лучше Рено Дастер или Шкода Йети — раскладываем по пунктам Рубрика: Сравнение. Многие сравнивают Шкоду Йети с Рено Дастер, что лучше сказать так сразу трудно так как автомобили и одинаковые по классу, но технически и внешне они разные.

Наверное, главный тест-драйв этого года, который должен расставить все по своим местам и ответить на главный автомобильный вопрос этой осени: Hyundai или Renault? А чтобы было больше объективности в оценке, мы взяли с собой компактный кроссовер, до сих пор считающийся эталоном класса. Ну что ж, к барьеру! Без лишних слов: и Hyundai Creta, и Renault Kaptur — долгожданные и бесспорные хиты, которые своим появлением резко и разом расширили предложение в классе недорогих компакт-кроссоверов. Последний — чуть ли не главная опора нашего кризисного авторынка наряду с сегментом бюджетных седанов всех мастей. Так что задача у обеих моделей не только поднять спрос и прибыль своим маркам и дилерам, но и улучшить общие показатели по всему нашему автопрому, включая и производство. С Renault Kaptur и Skoda Yeti мы уже практически породнились.

Почему покупают Рено Дастер? Кто конкурент у Renault Duster?:

Задаем вопросы. Регистрация: Обмен дастера на skoda yeti. Отец мой надумал продавать свою YETI, ибо на ней вообще не ездит, за почти год проехал , сейчас уже неделю катаюсь на ней, чувствуется гораздо больший комфорт однако Там 1.

Ураганим Duster Dakar/Выпуск 2.Дастер vs Skoda vs ШНива.Вывешивания и диагоналки.

Duster против Yeti. Почему не показали заезд?

Renault Duster, Toyota Rav4, Hyundai Tucson, Skoda Yeti 4×4 большой тест-драйв Автопанорама

• РЕНО ДАСТЕР НА МЕХАНИКЕ
• НАСТРОИТЬ ЧАСЫ РЕНО ДАСТЕР
• РЕНО ДАСТЕР ГАРАНТИЯ
• КОВРИК БАГАЖНИКА РЕНО ДАСТЕР
• RENAULT DUSTER ОШИБКИ НА ПАНЕЛИ
• НИССАН НА БАЗЕ РЕНО ДАСТЕР
• СКОЛЬКО СТОИТ ЗИМНЯЯ РЕЗИНА НА РЕНО ДАСТЕР
• ДИСКИ Р16 НА РЕНО ДАСТЕР
• НАКЛАДКА НА РУЛЬ РЕНО ДАСТЕР

Наверное, главный тест-драйв этого года, который должен расставить все по своим местам и ответить на главный автомобильный вопрос этой осени: Hyundai или Renault? А чтобы было больше объективности в оценке, мы взяли с собой компактный кроссовер, до сих пор считающийся эталоном класса. Ну что ж, к барьеру! Без лишних слов: и Hyundai Creta, и Renault Kaptur — долгожданные и бесспорные хиты, которые своим появлением резко и разом расширили предложение в классе недорогих компакт-кроссоверов. Последний — чуть ли не главная опора нашего кризисного авторынка наряду с сегментом бюджетных седанов всех мастей. Так что задача у обеих моделей не только поднять спрос и прибыль своим маркам и дилерам, но и улучшить общие показатели по всему нашему автопрому, включая и производство. С Renault Kaptur и Skoda Yeti мы уже практически породнились.

Комплектации

По разнообразию комплектаций французский представитель значительно опережает своего оппонента.

Комплектации и цены француза

1.5 dCi MT 4×4 дизель полный привод

• Expression          934 990
• Privilege               980 990
• Luxe Privilege     1 019 990

1.6 MT 4×2 бензин передний привод

• Authentique         639 000
• Expression           789 990

1.6 MT 4×4 бензин полный привод

• Authentique          759 990
• Expression            845 990
• Privilege                906 990

2.0 MT 4×4 бензин полный привод

• Expression            901 990
• Privilege                947 990
• Luxe Privilege      989 990

2.0 AT 4×4 бензин полный привод

• Expression             949 990
• Privilege                  995 990
• Luxe Privilege        1 029 990  (оснащен системой стабилизации ESP)

Комплектации и цены чешского представителя

• Active от 799 999
• Active Outdoor от 808 000
• Ambition от 881 000
• Ambition Outdoor 889 000
• Monte Carlo от 987 000
• Style от 1 019 000
• Style Outdoor от 1 027 000

Интерьер Шкода Йети и Рено Дастер

Салон автомобиля Шкода Йети более консервативен по сравнению с французским конкурентом. Производители Дастер могут впечатлить потребителей оригинальными элементами отделки, которые хорошо вписываются в общий стиль авто. Также Рено отличается более качественным материалом отделки кресел.

Стоит отметить зазоры между панелями в салоне. У обоих авто они незначительные.

Среди преимуществ интерьера Yeti можно выделить множество дополнительных отсеков для хранения необходимых мелкогабаритных вещей. Преимуществом также является возможность регулировки кресел по углу наклона.

Дастер приятно удивит комфортом разместившихся сзади пассажиров благодаря достаточному пространству для ног.

Пластиковый Дастер против немецкого интерьера Шкоды

Салон Шкода Йети находится на высоком уровне благодаря классическому стилю немецких авто. Кожаные сидение жесткие, но очень удобные

Подводя итоги касательно отделки салона стоит обратить внимание, что в Йети на заднем ряду пассажирам будет мешать удобно расположиться воздуховод и тоннель

Автомобиль Рено Дастер более широкий, что позволяет с комфортом провести длительное путешествие. Да и качество отделки на уровень выше.

Багажник Шкода Йети и Рено Дастер

Если сравнивать объем багажного отделения, то Дастер имеет несомненное преимущество – 475 литров, в то время как Йети может порадовать владельца только объемом в 322 литра

Важно обратить внимание, что багажник у Йети достаточно узкий. Данных показателей объема удалось добиться благодаря высокой крыше

Сторонников чеха не должен смущать этот показатель. При желании багажник компенсируется боксом.

Также стоит заметить, что со сложенными задними сиденьями объем багажника Йети составляет 1665 литров, а Дастера 1660.

Дизайнерское решение

Когда стоит выбор между автомобилями Шкода Йети и Рено Дастер, важную роль играет внешний вид транспорта. Оба принадлежат к категории внедорожников, однако у них есть принципиальные отличия:

1. Бампер
2. Высота клиренса
3. Решетка радиатора
4. Визуальный объем кузова

Сравните Renault Modus и Skoda Yeti. Что лучше?

8 причин купить Renault Modus

Двигатель и трансмиссия
Лучшее сжатие	17.9 и 10.0	На 44% или на 7,9. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности.
Диаметр поршня больше	76 мм и 71 мм	На 7% больше или на 5 мм.Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ.
Увеличенный ход поршня	80.5 мм и 75.6 мм	На 6% больше или на 4,9 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов.
Больше крутящего момента	200 НМ и 175 НМ	На 13% больше или на 25 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение.
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	62.77 миль на галлон и 44.11 миль на галлон	На 30% или на 18,66 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2	74 г / миля и 93 г / миля	На 26% или на 19 г / милю
Меньший уровень шума	71.8 дБ и 72 дБ	0% или 0,2 дБ

Прочие характеристики
Меньший вес	1195 кг и 1340 кг	На 12% или на 145 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

14 причин купить Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Больше мощности двигателя	105 л.с. и 86 л.с. 77 квт. и 63 квт.	На 18% больше или на 19 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч	11,8 сек. против 13 сек.	1,2 сек.
Больше максимальной скорости	109 миль / ч и 106 миль / ч	3 миль / ч
Расход топлива
Меньший расход топлива (шоссе)	47.87 миль на галлон и 68.8 миль на галлон	На 44% или на 20,93 миль на галлон
Меньше расход топлива (город)	37.22 миль на галлон и 54.25 миль на галлон	На 46% или на 17.03 миль на галлон
Выбросы
Более высокий европейский стандарт выбросов	5 евро против 4	1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости	416 л. И 198 л.	На 52% больше или на 218 литров
Больше места в багажнике	1760 л. И 1283 л.	На 27% или на 477 литров
Больше ёмкости топливного бака	55 л. И 49 л.	На 11% или на 6 литров
Больше максимально допустимой массы	1885 кг и 1685 кг	На 11% или на 200 кг
Больше максимальной несущей способности	545 кг и 490 кг	На 10% или на 55 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами	1200 кг и 900 кг	На 25% или на 300 кг
Больше максимальной нагрузки на крышу	100 кг и 85 кг	На 15% или на 15 кг
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.4 метра	На 4% или на 0,4 метра

Нейтральные причины Renault Modus vs. Skoda Yeti

Двигатель и трансмиссия
Частота вращения двигателя (об / мин)	4000 об / мин. И 5000 об / мин	На 20% или на 1000 об / мин меньше.
Объем двигателя	1461 см 3 и 1197 см 3	На 18% или на 264 см 3 больше
Положение двигателя	Передняя поперечная и Передняя поперечная
Расположение цилиндров	В строке и в строке
Распредвал	SOHC против SOHC
Подача топлива	COMMON RAIL против прямого впрыска топлива с турбонаддувом
Турбонаддув	Да против Да
Скорости	5 и 6	1 меньше
Габаритные размеры
Длина	3792 мм и 4223 мм	На 10% или на 431 мм меньше
Ширина	1695 мм и 1793 мм	На 5% или на 98 мм меньше
Высота	1589 мм и 1644 мм	На 3% или на 55 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база	2482 мм и 2578 мм	На 4% или на 96 мм меньше
Размер передних шин	165/65 R15 и 215/60 R16
Размер задних шин	165/65 R15 и 215/60 R16
Запасное колесо	165/65 R15 и ремкомплект
Тип колес	15-дюймовые легкосплавные диски и 16-дюймовые стальные

Заключение и мнения

* Технические характеристики могут различаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)