🏁в каких странах производят и собирают автомобиль toyota corolla

Цена и ассортимент

Главным достоинством Форд Фокус на российском рынке выступает его низкая цена, которая сильно повышает его рейтинг в соотношении цена-качество.

Кроме того, Ford Focus 3 представлен в широком ассортименте: универсал, седан, 3 и 5-дверный хэтчбек. Автомобили выпускаются в четырех комплектациях с рядом двигателей и тремя типами коробок переключения передач. Третий Форд Фокус выпускается в 10 цветах кузова, за некоторые (белый, все металлики и Red Candy) предусмотрена доплата.

Официальная цена Opel Astra выше почти на 100 тысяч рублей. Согласно официальному сайту она составляет 691 тысяча рублей. Автомобиль также выпускается в кузовах седан, универсал и хетчбэк. Ассортимент также включает ряд моторов разной мощности и типа, а также различные коробки передач. Опель Астра имеет цветовую гамму из 7 цветов. так же, как и у Ford Focus некоторые цвета (металлики) требуют доплаты.

Чем порадует классический японский седан

Десятое поколение берет начало от Tойота Королла 2006, которая появилась на российском рынке только спустя год после официального релиза. Стоит отметить, что именно эта серия позволила разделить седан и хэтчбек разными именами. За четырехдверкой закрепили прежнее имя, а пятидверное исполнение обозначается с этого момента, как Toyota Auris. Предыдущее поколение уступало новинке, как в дизайнерском, так и в техническом исполнении. Новинка получилась стильной и солидной благодаря некоторым деталям, характеризующим «японца», как автомобиля с более высоким классом седанов. В лучшую сторону изменился салон, повысив уровень комфорта и опередив большинство конкурентов по классу.

Комплектации

Автомобили Тойота Королла 10 поколения поставлялись в пяти комплектациях:

1. Комфорт (базовая);
2. Комфорт Плюс;
3. Элеганс;
4. Элеганс Плюс;
5. Престиж.

Базовая комплектация обладала достаточным уровнем комфорта и технического оснащения: ABS; бортовой компьютер; шесть подушек безопасности; кондиционер; автомагнитола с 4 колонками; гидроусилитель руля; центральный замок с функцией дистанционного управления; внешние зеркала, окрашенные в одинаковый цвет с кузовом, оборудованные электрическим приводом и обогревом.

Более дорогие комплектации были дополнены аудиосистемой с 6 колонками, климат-контролем, стеклоподъемниками с электрическим приводом для задних дверей, четырьмя шторками безопасности, передними противотуманными фонарями, рулевым колесом, отделанным кожей.

Топовые комплектации имеют дополнительное оснащение:

• интеллектуальную систему, позволяющую попасть в салон и запустить автомобиль с помощью дистанционного управления с ключа зажигания;
• датчик дождя, который автоматически гасит отблески;
• регулируемый ограничитель скорости;
• электрохромное зеркало заднего вида;
• легкосплавные диски.

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

“Форд Фокус” третьего поколения – это воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, что отразилось на внешнем облике авто. Мягкие, обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики  модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидность. Передние фары приобрели «хищный взгляд», а в сочетании с противотуманками трапециевидной формы и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin, его можно по праву назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан

Ford Focus 3 с кузовами универсал и хэтчбек

“Опель Астра” J имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки – все это, в комплексе, придало автомобилю динамичность образа, элегантность и узнаваемость на дороге. До ухода с рынка, модель предлагалась российским покупателям с четырьмя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверные хэтчбек и универсал, 3-дверный купеобразный хэтчбек:

Экстерьер

Обратив внимание на слова немалого количества дизайнерских составов – понимаешь, что внешний облик европейца смотрится намного красивее, нежели американский вариант. А весь смысл в том, что для Европейских стран, японские дизайнеры сберегли другие фары, которые являются более стильными, а бампер получил иную геометрию и рельеф

Это коснулось также полноценной иной крупной радиаторной решетки.

Если верить заявлениям дизайнерского состава из Японии, то новенький внешний вид Corolla имеет улучшенные спортивные качества, что заметно лучше всего как раз в модификации, выпущенной для европейских стран. Более того, европейская модификация является более молодежной, нежели североамериканский вариант Corolla, в какой присутствуют лишние брутальные черты носовой части машины и простодушие задней.

Носовая часть Corolla приобрела уникальную решетку фальшрадиатора, какая на самом деле перетекает в оптическую систему освещения, которая в свою очередь является довольно стильной. Передний бампер получил прекрасные формы с линиями, а радиаторная решетка только самым успешным способом прибавляет изысканности. Перед радиатором стоят пара хромированных решеток, которые сходятся под тупым углом посередине капота, на шильдике Toyota.

То, как блестит хрома приятно радует глаз и почти мгновенно бросается в глаза. По бокам свои места обрели противотуманки круглой формы. Все это заодно с уникальными ребрами, расположенными на капоте и покатым фронтальным стеклом рисует необычную, приятную картину. Крайними, ходовыми огнями, представлены сильные лампы светодиодного наполнения.

Боковая часть автомобиля японского производства, Toyota Corolla 11-генерации, выглядит вполне прямолинейной, однако все направляется на функциональные и практичные качества Corolla. Внешние зеркала задней обзорности выглядят стильными, а встроенные в них повторители поворотов, аккуратные арки колес, необычные диски колес и массивные комфортные двери, добавляют своей изюминки.

Понятно, что дизайнерам из Японии удалось синхронизировать приятную внешность Corolla и практические его свойства. В качестве колес, на Toyota Corolla утсанавливают стальные диски, с диагональю на 15 дюймов. Также можно поставить и 16 и 17-ти дюймовые колесные диски. Корма автомобиля смотрится великолепно. Здесь сразу выделяется успешно разработанная оптическая система освещения, оптимизированная по габаритам крышка багажного отделения, массивный бампер и аккуратные линии.

К внешнему облику седана Toyota Corolla 11 очень тяжело предъявить какие-то жалобы – 11-ое семейство вышло весьма удачным. На сегодняшний день мы знакомы только с седановской версией, однако возможно скоро выйдут хэтчбек и универсал – уж больно все к этому идет. Вообще, имидж новенькой Короллы был построен на ориентирование двух качеств – солидность и основательность, однако кузовная аэродинамика намного улучшилась.

Кузов почти полностью лишился острых углов, однако здесь, на выручку приходят новые составляющие оптической системы света. Фары теперь имеют более узкий и острый вид. Кузовная составляющая Toyota смотрится смелой и немного агрессивной. Подобные чувства возникают, вслед за вытянутой формой авто, чего удалось достичь благодаря тем же обтекаемым, стремительным формам.

Другие особенности Тойоты Короллы 9

В такой Королле значительный акцент был сделан на качестве материалов и сборки. Металл и лакокрасочное покрытие отличаются устойчивостью к окружающей среде. Детали кузова и технической части для японского и европейского рынке идентичны, а вот американский вариант практически полностью отличается от собратьев.

Королла ІХ: вид сзади

Плавная и мягкая подвеска не создана для езды по сильным неровностям и бездорожью. По нашим дорогам до 100 тыс. км на Королле, как правило, замены могут требовать лишь втулки и стойки стабилизатора. Долговечны и детали рулевого управления. Электроусилитель руля прекрасно справляется со своими функциями, не требуя дополнительного обслуживания и вмешательства. Как заявляют автовладельцы Королл со стажем, не редкостью является постукивание рулевой рейки при значительном пробеге. Такая особенность не влияет на безопасность авто и вызвана исключительно износом пластиковых деталей.

Чертой Тoyota Сorolla является то, что даже на малых оборотах машина достаточно мощная и уверенно идет на разгон. К характерным особенностям двигателей Короллы относится появление вибрации на холостом ходу в сочетании со скачками оборотов. Такое явление связывают с несоответствием качества бензина, который льют на заправках, с требуемым топливом для такого мотора.

Королла 9: безопасно и надежно

Двигатели Тoyota Сorolla IX 1.6 л серии 3ZZ требуют своевременной замены масла. Проехав более 100 тыс. км, авто начинает потреблять больше масла. К повышенному расходу приводит и низкий ресурс маслосъемных колец первых двигателей девятого поколения. С 2005 года эта проблема была устранена, конструкция поршня, маслосъемных колец была доработана, а объем масла – увеличен на 500 мм, что позволило устранить недостатки моторов-предшественников.

Долговечность дизельных моторов Тойоты Короллы обеспечивается заливкой качественного топлива и своевременной замены масла. Дизельные двигатели, кроме простоты эксплуатации, стали еще и рекордсменами по экономичности: 4-5 литров по трассе. Бензиновые Короллы на трассе потребляют 6-7 литров в среднем, в городе расход повышается до 10-11 литров.

Таким образом, Тoyota Сorolla девятого поколения стала революционным как внешне, так и по технической части автомобилем. Генерация IX – это наглядный пример усовершенствованного, надежного и стильного авто!

https://youtube.com/watch?v=ic_Zg43ggXU

Технические характеристики

Прежде чем ответить на вопрос, Астра или Круз – что лучше приобрести для комфортной езды, необходимо обратить внимание на технические характеристики данных автомобилей. Сначала рассмотрим данные о Шевроле:

Сначала рассмотрим данные о Шевроле:

• Производитель – Корея.
• Тип кузова – седан.
• Количество дверей – 4.
• Объем движка – 1598 кубических сантиметров.
• Показатель мощности – 109 л.с.
• Крутящий момент – 200 Нм.
• Максимальная развиваемая скорость – 185 км/ч.
• Разгон до 100 км в час – 12,5 с.
• Тип КПП – 5 МКПП.
• Расход топлива – 7,3 литра на 100 км.
• Габариты (ДxШxВ) – 451 см/179,7 см/147,7 см.
• Масса – 1404 кг.
• Объем бака с горючим – 60 литров.
• Объем багажника – 413 л.
• Средняя стоимость – 1,157 млн. рублей.

Рассмотрим аналогичные характеристики у Опеля Астры:

• Производитель – Германия.
• Тип кузова – седан.
• Количество дверей – 4.
• Объем движка – 1364 кубических сантиметров.
• Показатель мощности – 140 л.с.
• Крутящий момент – 200 Нм.
• Разгон до 100 км в час – 9,9 с.
• Тип КПП – 6 МКПП.
• Расход топлива – 5,9 литров на 100 км.
• Габариты (ДxШxВ) – 441,9 см/181,4 см/151 см.
• Масса – 1405 кг.
• Объем бака с горючим – 56 литров.
• Объем багажника – 460 л.
• Средняя стоимость – 1,198 млн. рублей.
• Максимальная развиваемая скорость – 202 км/ч.

Исходя их данных характеристик видно, что Шевроле уступает Опелю по некоторым достаточно важным показателям. Если сравнивать их скоростные качества, то понятно, что на длинной дистанции, в условиях трассы, Опель выиграет со значительным преимуществом. Это объясняется не только лучшими показателями разгона и общей скорости, но и наличием жесткой подвески, т.е. в Астре практически все заточено на большие скорости.

В ходе тест-драйва также было выявлено, что управляемость Опеля несколько лучше, чем Шевроле

Это особенно важно на тех скоростях, которые способна развивать Астра, поэтому этот автомобиль выигрывает и в этом компоненте

МодераторCOLON General

Для печати

Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение Kesser » Вт 11 окт, 2011 14:06

Здравствуйте! Вот решил поменять свой старенький Опель Вектру 2003 года (на автомате) на что-нибудь посвежее. Что могу сказать, отъездил я на ней больше 200 тыс.км, все в ней устраивало, но время идет и машина стареет, так что нужно в жизни что-то менять. Хочу машину поменьше, поскольку нам нужно будет ездить на ней вместе с женой, а она с моей Вектрой Д класса еле управлялась. Благо автомат, иначе пиши пропало. Что рассматриваю.

Либо снова Опель, но на этот раз Астру (классом пониже, но поменьше). H Sedan понравилась. Из явных минусов: не представляю себе, как с 2,2 пересесть на 1,6, видимо и расход у этого 1,6 будет как у меня на Вектре, если не больше. И как жене ездить без автомата? А автомат на этой машине только на движке 1,8 стоит, но и стоит она значительно дороже.

Поэтому как варианты рассматриваю еще Хюндай Элентру (ту самую,которая 2011 года — красавица-машина), на ней конечно и движок 1,8, и автомат, но и стоит соответственно.

И еще неплохой вариант в этом же классе — это Тойота Королла. В ней движок 1,6 щас идет, коробка типтроник почти везде, и даже обещают расход по городу около 7 литров, но как-то мне совсем не верится.

Короче у каждой свои + и -, если бы выбирал машину себе только, взял бы Астру. Но поскольку ездить будет еще и жена, тут нужно и ее неумение обращаться с механикой учесть.

Так что взять тогда?

Re: Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение Злой Vadik » Вт 11 окт, 2011 15:02

Re: Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение Artel295 » Вт 11 окт, 2011 15:17

Re: Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение Злой Vadik » Вт 11 окт, 2011 15:21

Re: Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение Astralter » Вт 11 окт, 2011 15:59

Что-то странное с этим Хюндаем, он же вроде как и вышел, и вроде как и нет. Я к тому, что на наших дорогах эти чудо-экземпляры еще пока не появились. Ценник они действительно загнули, надеюсь, саму базу не поменяли. Я читал отзывы об Элантре (ну еще в кузове 2010 года), так ее владельцы хвалили очень, типа за такие деньги отличная тачка. https://reviews.drom.ru/hyundai/elantra/48755/ https://tachkino.ru/hyundai/elantra/156.html https://newmpv.ru/sites/category/249/message/6517/

Если так принципиально стоит вопрос о том, чтобы не пересаживаться с автомата, либо доложите денег до Астры 1,8AT, либо уж тогда лучше японца.

Re: Opel Astra H Sedan vs Huindai Elantra vs Toyota Corolla

Цитата

Сообщение merc600 » Вт 11 окт, 2011 17:02

Ваще-то вот она имхо, если новая. Аванта для корейского рынка, элантра для нашего

Комплектации и цены

Российским автолюбителям модель доступна в 5 комплектациях:

• Базовая (Стандарт) комплектуется полным набором электронных систем безопасности, но имеет только боковые пневмоподушки. Среди других доступных покупателю функций – светодиодные ходовые огни и электростеклоподъёмники спереди и сзади.
• У более дорогой комплектации Классик есть уже не 15-ти, а 16-тидюймовые легкосплавные диски, аудиосистема с 6 колонками, оплётка руля и рукоятки переключения скоростей из кожи.
• Комфорт. Версия с двумя зонами климат-контроля, датчиком дождя и мультимедийной системой с 8-мидюймовым экраном. Есть камера для заднего обзора и амбиентная подсветка салона.
• Престиж. Отличается светодиодной оптикой, внешним тюнингом и системой бесключевого доступа.
• Престиж Сэйфети. Топовая версия, которую производитель комплектует проекционным дисплеем с диагональю 10 дюймов, 7-мидюймовым экраном мультимедийной системы и дополнительгным пакетом активной безопасности.

Табл. 1. Характеристики комплектаций авто.

Версии авто	Двигатель	КПП	Трансмиссия авто	Цена, млн. руб.
Стандарт	1,6 л, 122 л.с., бензин	«механика»	Переднеприводная	1,273
Классик	1,362
Комфорт	вариатор	1,533
Престиж	1,676
Престиж Сэйфети	1,795

Технические характеристики

Для сравнения теххарактеристик, мы противопоставили модификации собранные в 2017 году, каждая из которых оснащается 1.6-литровым бензиновым мотором. Оба автомобиля построены на базе переднеприводного модуля, что, в принципе, является очень модным в последние годы.

Теперь поговорим более подробно о силовых агрегатах. Несмотря на одинаковый объём, их мощность немного, но отличается. Например, движок Королла способен максимально выдавать 124 лошадиных силы, что на 2 «лошадки» меньше, чем у Церато. Однако японская автомобиль демонстрирует больший показатель максимальной скорости – 195 км/ч, что на 5 км/ч быстрее конкурента. Но вот временной показатель разгона с нуля до сотни лучше у Церато – 10.3 с, против 10.5 с у оппонента.

Также, корейский автомобиль может похвастаться большей экономичностью – 6.7 литров топлива в среднем, против 7 литров у Королла. В качестве трансмиссии у «японца» используется шестиступенчатая «механика», а у Церато – 5 МКПП.

Что касается габаритов, то кузов Королла длиннее Церато на 15 мм, уже на тех же 15 мм и выше на 10 мм. Колёсная база, опять-таки, больше у корейского автомобиля – 2650 мм, против 2600 мм.

Ходовая

Ходовую Тойота Королла 120 нельзя назвать не убиваемой, но она довольно крепкая. Первыми сдаются ступичные подшипники, как правило, при пробеге более 100 000 км, затем подходит очередь передних сайлентблоков, втулок стабилизатора и передних амортизаторов. Наконечники рулевых тяг вытягивают 100 — 150 тыс. км.

Передние тормозные диски работоспособны до 100 000 км, задние до 150 — 200 тыс. км. Передние тормозные колодки требуют замены через каждые 40 — 50 тыс. км, а задние через 70 — 100 тыс. км

При обслуживании тормозов особое внимание необходимо обращать на состояние пыльника суппортов. К 140 — 150 тыс

км может появиться течь тормозной жидкости из-за деформации пыльника, попадания мелкой пыли на поршень и манжету и их истирания. Ремкомплект выйдет в 1000 рублей.

Автоматические коробки

На автомобилях с малым объемом двигателя вместо коробки-автомат устанавливали коробку-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в механических коробках F17 — M20, плюс здесь еще и автоматический привод сцепления.

Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то она какое-то время поездит. Но если часто ездить по пробкам, то от этого быстрее будут выходить из строя актуаторы сцепления. Вообще сцепление в таких автомобилях служит примерно 60000 км. А цена новых запчастей довольно высокая. В общем, при покупке автомобиля, лучше отказываться от комплектаций с роботизированной коробки EasyTronic.

Настоящая надежная автоматическая коробка устанавливается в комплектации с более мощным мотором: бензиновым 1,8 или 2,2. К этим моторам идет 4-х ступенчатая коробка-автомат Aisin. Это японская коробка с надежной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет никаких проблем своему владельцу, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

Если специально коробку не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомат не особо дорогой – достаточно просто ее прочистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может послужить. Проверять на исправность АКПП надо при помощи «гликолевого теста» ATF, или проверить коробку на эмульсию.

Технические характеристики Тойоты Короллы в 2015 году

В техническом плане у японских автомобилей все предельно понятно. Королла в этом плане предлагает довольно большое количество технических комплектаций. Базовый двигатель автомобиля остался от версии City 10-го поколения. Это 1.33-литровый силовой агрегат, который без турбины способен достичь 99 лошадиных сил и вполне динамичной поездки для Короллы. Но в некоторых ситуациях, в частности, в трассовых обгонах, этот двигатель немного слабоват. Поэтому многие предпочтут 1.6-литровый агрегат на 122 лошадки или топовый 1.8 литровый двигатель на 140 лошадиных сил. В целом, ситуация с техникой обстоит следующим образом:

• три силовых агрегата от 99 до 140 лошадиных сил — прекрасная линейка для Короллы;
• базовый двигатель доступен только с механикой, самый мощный — только с автоматом;
• для среднего силового агрегата доступна как механическая, так и автоматическая коробки;
• комплектации сильно меняют ощущение от поездки и технический потенциал машины;
• в технологическом оснащении есть много комфортных и нужных водителю опций;
• каждый автомобиль можно доработать для себя, оснастив его необходимой техникой;
• дополнительные пункты комплектаций можно купить за деньги, этих пунктов оказалось немало.

Сегодня вы можете насладиться прекрасной поездкой на истинно японском автомобиле, пусть и в турецкой сборке, без каких-либо переживаний по поводу качества. Автомобиль поможет вам понять все особенности современного транспорта, покажет новые разработки компании Тойота и порадует футуристичной внешностью. Дизайн Corolla уже два года остается актуальным и неожиданным. Нужно признать, в продажах у Тойота все достаточно хорошо. Автомобиль продается в России очень активно, благодаря его истории и вполне интересным техническим характеристикам. Также начали появляться подробные отзывы покупателей об автомобиле, которые еще больше мотивируют покупателей отдать свое предпочтение именно Королле. Смотрите увлекательный тест-драйв Тойоты:

Технические аспекты в новом поколении

Линейка двигателей представлена бензиновыми и дизельными вариантами. В первом случае на выбор покупателя авто может быть оснащено моторами объемом 1.3 л (88 л.с.), 1.4 л (97 л.с.), 1.6 л (110 л.с.), 1.8 л (135 л.с.) и 1.8 л (180 л.с.). Дизельные двигатели представлены агрегатами в 1.4 л и 2.0 л максимальной мощностью в 116 л.с. На европейский рынок вышли Короллы с бензиновыми инжекторными двигателями объемом 1.4 л и 1.6 л максимальной мощностью 110 л.с. Мотор 1.8 л (180 л.с.) был представлен в спорт-версии T-Sport.

Комплектации автомобиля позволяют сделать выбор между 5-ступенчатой механикой или 4-ступечатым автоматом. Обе коробки не имеют четко выраженных достоинств или недостатков друг перед другом. Автоматическая коробка заявлена как более надежная, но при поломке такая система обойдется владельцу дороже механики. АКПП на Королле имеет типичные для автомата черты: более медленное переключение передач, плавность хода, влияет на мощность авто.

Королла ІХ поколения отошла от заднего привода и стала переднеприводной. Еще с шестого поколения доступны Короллы с полным приводом опционно.

Разнообразие моторов и их болячки

На вторичке Corsa D доступна с дизельными и бензиновыми моторами. Дизели встречаются редко, поэтому выбирать придется между бензиновыми 1,0 л; 1,2 л; 1,4 л и 1,6 л. Двигатели не очень капризные, но есть нюансы:

• 1,0 л (65 л. с.) — бесполезный мотор. От него не дождешься динамики, поэтому в рестайлинге его не стали ставить на авто.
• 1,2 л (80 л. с. и 85 л. с. в рестайлинге) — неплохой двигатель, без уникальных болячек, но слабый.
• 1,4 л (90 л. с. и 100 л. с. в рестайлинге) — хороший вариант, если исходить из критерия цена-качество.
• 1,6 л (150 л. с.) — «астровский» двигатель, который быстро ушел с конвейера из-за постоянных проблем и течей.

Все моторы имеют цепь, которая выхаживает по 200 тыс. км. Также может отказать датчик коленвала или распредвала. О неисправности засигналит горящий «чек».

Везде стоит слабенький термостат, который дает о себе знать с приближением холодов.

Также читайте: Обзор Opel Astra H: правда ли, что все так плохо

Технические характеристики Ford Focus

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус – атмосферные, объёмом 1,6 литра, которые кстати производятся сейчас в России, на новом моторном заводе Ford Sollers в Елабуге, с большой долей деталей и сырья российского происхождения. Вот здесь мы писали об этом. В зависимости от уровня форсировки он развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой механикой, от 834 тыс.рублей), а также 105 и 125 л.с., эти два силовых агрегата могут сочетаться как с 5-ступенчатой МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс.рублей, соответственно), так и с 6-ступенчатой “роботизированной” КПП (от 1 млн 011 тыс.рублей и 1 млн 046 тыс.рублей, соответственно). А на вершине гаммы – 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим “автоматом” (от 1 млн 196 тыс.рублей).

Турбодвигатель семейства EcoBoost появился на российских Ford Focus совсем недавно, он радует отличной тягой вкупе с невысоким расходом топлива

Система безопасности

Основополагающим принципом при создании автомобилей для японского концерна Toyota является высокая надежность и безопасность водителя и пассажиров. Corolla оснащается боковыми и фронтальными подушками, шторками, коленными подушками для водителя и ремнями безопасности для всех пассажиров, креплениями для детского кресла Isofix и детскими замками. Для повышения безопасности автомобиль оборудуется системами EBA, ABS, EBD и курсовой устойчивости VSC, электронной системой тяги TRC. Две последние предусмотрены только для версий «Тойоты Королла» с дизелем.

Оптика автомобиля представлена светодиодными дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами и галогенными лампами ближнего света. Высота фар регулируется системой Multireflector. Повторители поворотов интегрированы в боковые зеркала.

Технические параметры

Как и принято, начинать стоит с силового агрегата. Под капотом у Опеля и у Хендая находятся движки, объем которых составляет 1,4 л.
Несмотря на идентичный литраж, показатели мощности существенно разнятся. Здесь на сто процентов лидером становится немецкая машинка — 140 лошадиных сил, против 100. Но у большой мощности имеются и свои недостатки. В конкретном случае речь идет про высокий расход топлива. На трассе Опель Астра тратит почти семь литров, а вот в корейской машине он ниже – пять с половиной.

Еще один момент – это трансмиссия
. Обе машины оборудованы шестиступенчатыми коробками передач. Вот только детище немецкого автопрома – механикой, а корейского – автоматом.

Надежность, ремонтопригодность и стереотипы. Opel Astra J против Toyota Corolla E150

«Рассматриваю покупку машины, обратил внимание на Opel Astra J и Toyota Corolla 2010 года. На ваш взгляд, что лучше приобрести?» Заметим, что в первой половине 2010-х выпускали два поколения Corolla — десятое и одиннадцатое

Однако по стоимости к Astra J ближе все же более ранняя генерация, поэтому в сравнение включим именно ее. Тем более что следующее поколение по части надежности техники не отличается принципиально. Понятно, что, если возраст автомобиля приближается к десяти годам, на первый план выходит текущее состояние предлагаемых к продаже экземпляров. Тем не менее назовем наиболее удачные версии и озвучим основные слабые места обеих моделей.

Отличия бензинового и дизельного двигателей

Внешне «Тойота Королла» с дизелем ничем не отличается от бензиновой версии и обладает аналогичными габаритами:

• Длина кузова — 4540 мм;
• Ширина — 1760 мм;
• Высота — 1470 мм;
• Колесная база — 2600 мм;
• Клиренс — 150 мм.

Неровности трассы Corolla проходит мягко и плавно, однако по бездорожью на ней ездить нельзя. Радиус разворота нового поколения Toyota был уменьшен до 10,4 метра, что значительно облегчает и упрощает парковку и маневрирование в черте города. На зеркало заднего вида выводится изображение с камеры, предусмотрено автоматическое затемнение зеркала.

Компактные габариты не сказываются на вместительности автомобиля: объем багажного отделения составляет 450 литров, что значительно превосходит аналогичный параметр у «одноклассников».

С чего все началось

Чтобы узнать нынешнее местоположение, где собирают Toyota Corolla, нужно пролистать историю назад. За появление, ставшего легендой автомобиля, надо благодарить производителя Тойота и людей, которые работают на заводе в городе Такаока (страна Япония).

Именно там впервые в 1966 году началось сборка модели, которая впоследствии прошла все модификации от седана, спортивного автомобиля, семейный хэтчбек и универсал. Первые модели были неприметными двухдверными седанами в длину 3085 мм. Вторая модификация превратилась в спортивное купе и продажи взлетели, а производитель вышел на американский рынок.

Но с расширением рынка, японскому производителю стало трудно удерживать цену и распространять автомобили по всему миру. Поэтому Тойота стала открывать заводы по сборке на среднеазиатском рынке, американском, в европейской части Евразии.

Топливная система

Топливный бак, Датчик уровня воды, Датчик уровня топлива, Клапан вентиляции бака, Кнопка бензобака, Крышка топливного бака, Топливная горловина, Топливный насос, Бензонасос, Сеточка бензонасоса, Прокладка бензонасоса, Реле топливного насоса, Форсунка топливная, Кольцо форсунки, Дроссельная заслонка, Датчик дроссельной заслонки, Дроссельный патрубок, Регулятор холостого хода, Ресивер воздушный, Трубка подогрева дроссельной заслонки, Турбина (турбонагнетатель), Прокладка турбины, Электромагнитный клапан, ТНВД, Клапан тнвд, Компрессор, Прокладка компрессора, Карбюратор, Топливная рампа (рейка), Регулятор давления топлива, Топливная магистраль, Клапан топливный, Топливный шланг, Трубка топливная, Расходомер воздуха, Блок управления двигателем, Воздушный патрубок, Коллектор впускной, Прокладка впускного коллектора, Насос дополнительного воздуха, Насос подкачки топлива, Педаль газа, Потенциометр, Трос газа

Подводим итоги

Подводя итоги японского седана нового 11-ого поколения Toyota Corolla, появляются только положительные впечатления. Они начали появляться сразу после первого взгляда на внешний облик автомобиля, который получился, несомненно, удачным! Его грациозность линий стала более плавной, а за остроту стали отвечать только фары. Автомобиль имеет современный, деловой и сдержанный стиль, однако в то же самое время обладает спортивными манерами и молодежными качествами. Попадая в салон седана, не замечаешь ничего сверх изысканного, но все на своих местах, интуитивно понятно. Материал, из которого был сделан интерьер седана, является высококачественным и не вызывает нареканий. Радует наличие регулировок рулевой колонки и передних сидений. Очень кстати будет большой экран, который поддерживает сенсорный ввод и служит замечательным помощником для водителя.

Очень хорошо, что японские инженеры побеспокоились о безопасности не только водителя и сидящих рядом пассажиров, но и пешеходов. Обилие такой насыщенной даже базовой комплектации, не оставит никого равнодушным. Силовые агрегаты являются довольно экономичными, на них, конечно, не погоняешь, но и данный автомобиль не является гоночным каром, у него совершенно другие цели – он городской автомобиль. Небольшое багажное отделение можно, при необходимости, увеличить, сложив при этом задние спинки сидений. В целом, японцам удалось сделать приятный автомобиль, с приемлемой ценовой политикой. Складывается такое ощущение, что 11-ое поколение Toyota Corolla не будет последним. Так ли это? Узнаем в будущем.