Топ 15 лучших микроавтобусов для семьи и путешествий. рейтинг на 2022 год

Технические характеристики

На российский рынок поставлялись и в Калуге выпускаются «средняя» и «длинная» версии. Уж так решили в PSA Peugeot Citroёn!

Новенький Citroёn Spacetourer сходит с конвейера завода ПСМА в КалугеСборка кузова Citroёn Spacetourer на заводе ПСМА в Калуге

Двигатель и трансмиссия

Все это 4-цилиндровые рядные дизели семейств DV и DW с турбокомпрессорами от Garrett и системой непосредственного впрыска Common Rail.

Под капотом Citroёn Spacetourer замечательный дизель 1.6 HDi

В качестве трансмиссии, на Турер в России используют исключительно 6-ступенчатый автомат Aisin EAT6. Быстрая на отклик педаль акселератора и хорошая шумоизоляция доставляют истинное наслаждение от вождения. Коробкой передач можно управлять вручную парой подрулевых лепестков.

АКПП на Citroёn Spacetourer управляется вот таким интересным и удобным энкодером

На отечественном рынке доступны версии с механической коробкой передач.

Аппетиты в плане потребления горючего у минивэна самые скромные. Они не подскакивают намного выше показателей, заявленных производителем. По трассе, на скорости 110 км/ч, Турер расходует всего 6,7 литра, а в режиме городских пробок значение не превышает 8 литров. И это при умеренной загруженности.

Подвеска и ходовые качества

На Spacetourer ещё как погоняешь! Автомат рассчитан не только на умеренный стиль езды. Ну и правильно! Ведь минивен создавался не только с расчетом на перевозку грузов, но и девяти человек в салоне.

Руль кажется воздушным благодаря современному усилителю.

У Citroёn Spacetourer появился полностью электрический вариант. Его подвеска — столь же мощная и надёжная, как у вариантов с ДВС

В качестве передней подвески здесь стоит МакФерсон, тогда как сзади — полностью независимая двухрычажная. В целом, получилась упругая и умеренно жесткая подвеска, которая рассчитана на комфорт. Все, что нужно для высокого минибаса! При этом, поведение пустого и нагруженного автомобиля почти не разнится.

Стоит отметить, что в СпэйсТурер может быть не только переднеприводным автомобилем. Российский завод PSA в Калуге – единственный в мире, где серийно выпускают полноприводные варианты Citroёn Spacetourer 4х4 Dangel.

Задняя подвеска Citroёn Spacetourer 4х4 Dangel

Обратите внимание на внушительные размеры и мощь защиты вискомуфты и редуктора заднего привода. При одинаковой платформе с Citroen Grand Picasso C4, настройки подвески и рулевого управления в этих автомобилях очень разные

Объяснением всему стала недетская грузоподъемность пассажирского Турера в 1200 кг. У грузового достигающая 2 тонн!

При одинаковой платформе с Citroen Grand Picasso C4, настройки подвески и рулевого управления в этих автомобилях очень разные. Объяснением всему стала недетская грузоподъемность пассажирского Турера в 1200 кг. У грузового достигающая 2 тонн!

Особенности эксплуатации

Достойный клиренс и умеренная длина колесной базы позволяют штурмовать бездорожье и бордюры. При этом, не ощущается существенной потери комфорта.

На скорости Турер больше походит на вагон бизнес-класса, уверенно бегущий по рельсам. А в помощь на бездорожье вступает система Grip Control.

Кокпит Citroёn Spacetourer Business Lounge. Энкодер управления системой Grip Control на фото «спрятался» слева от руля

Citroen SpaceTourer – обзор автомобиля

Citroen SpaceTourer / Ситроен Спейстурер

По сравнению с предыдущим поколением новый Citroen SpaceTourer предлагает более широкие возможности для путешествий, повышенную безопасность пассажиров и улучшенный пакет доступного оборудования. Построенный на модульной матрице EMP2 этот минивэн имеет просторный салон с тремя рядами трансформируемых сидений и вместительным багажником на 798 л. Для посадки в сaлон или высадки предусмотрены удобные сдвижные двери по бокам. Если заняты руки, достаточно провести ногoй у заднего бампера (слева или справа) – дверь автоматически откроется с соответствующей стороны. Использование качественных звукопоглощающих материалов и утолщенных стекол позволило добиться высокого акустического комфорта для пассажиров. Доступный в качестве опции панорамный верх позволяет эффективнее распределить природный свет в салоне автомобиля.

Для Citroen SpaceTourer предусмотрен безальтернативный вариант 150-сильного двигателя HDi, работающего в паре c 6-диапазонными механикой или автоматом. Мультимедийно-развлекательные функции автомобиля представлены системой с сенсoрным 7-дюймовым дисплеем, поддерживающей интеграцию с популярными интерфейсами для подключения устройств. Для помощи водителю имеются поддерживающий безопасное расстояние круиз-контроль, система мониторинга слепых зон, эффективное торможение в экстренных случаях. За доплату Citroen SpaceTourer полагаются ксеноновые фары со светодиодами, датчики парковки, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя, доступ без ключа, боковые “эйрбеги” и шторки безопасности.

Комфортабельный минивэн доступен покупателям в базовой комплектации Feel и флагманской версии Business Lounge с топовым оборудованием и высококлассной отделкой. Список оснащения стандартной версии Citroen SpaceTourer содержит галогеновое освещение и LED ходовые огни, “противотуманки”, обогреваемые зеркала с автoматическим складыванием, круиз-контроль с ограничителем, 2-зонную климат-систему (включая дополнительное кондиционирование с управлением для заднего ряда), комфортное кресло водителя с 3-уровневым подогревом, радиосистему (включая USB-вход и Bluetooth), акустику с 8 динамиками, сдвижные двери по бокам, усиленное шасси, догреватель дизельного двигателя. Линия Business Lounge включает следующие опции: ксеноновые фары, автоматическое управление светом, парковочные датчики “по кругу”, пакет безопасности (активный круиз, экстренное торможение, контроль движения в полосе, наблюдение за усталостью водителя), дополнительную звукоизоляцию салона, кожаную обивку, улучшенную медиасистему с навигацией.

Комплектации и цены

Для Opel Zafira Life в РФ предусмотрено 2 варианта длины кузова (М на 8 мест и L на 7 мест) и 3 комплектации:

Innovation M. Переднеприводная версия стоит от 2,94 миллиона рублей. За полный привод придётся отдать не менее 3,26 млн.
Innovation L. Минимальная цена за авто с приводом на передние колёса от 2,99 миллионов рублей. За полный привод попросят от 3,3 млн.
Cosmo L. Идёт только с передним приводом и коробкой 6АКПП. Цена от 3,44 миллиона рублей.

Что же касается Peugeot Traveller, то тут есть стандартная и удлинённая версия. При этом комплектаций всего 2. Это Active и Business VIP. Но фактически их можно разделить на такие подкатегории комплектаций:

Active Standart. За стандартный кузов и 6МКПП с мотором на 150 л. с. Попросят от 2,64 миллиона рублей. Если хотите полный привод с той же коробкой, то ценник взлетит до 3,1 миллиона. Active на 6АКПП стартует от 2,8 миллиона рублей.
Active Long. Минимальная цена от 2,69 миллиона рублей с механикой. На автомате Active Long обойдётся в сумму от 2,84 млн. Полный привод не менее 3,16 млн. рублей.
Business VIP Long. Безальтернативная комплектация. Идёт с 6-ступенчатым автоматом и удлинённым кузовом с премиальными опциями. Цена начинается от 3,44 миллиона рублей.

А вот тут разница стала куда более заметной между двумя минивэнами. Несмотря на общую платформу и то, что Zafira Life построена на базе Traveller, именно немецкая версия французского минивэна оказалась дороже.

При этом явных причин платить больше фактически нет. Экстерьер и интерьер идентичные. Возможно Opel может предложить больше опций и базового оборудования. Но и это не факт. Всё выглядит довольно одинаково.

Габариты Citroen SpaceTourer

Базовая версия Citroen SpaceTourer всего 4 см не дотягивает до 5 м. А ширина и высота отличаются незначительно: 1920 мм и 1940 мм соответственно. Хотите сравнения с немецким конкурентом? Результат сравнения таков. «Француз» на 47 мм короче, на 16 шире и на 30 ниже, чем T6. Вдобавок у «немца» больше клиренс: 193 мм против 175 мм у адаптированного для российского рынка «француза».

Дело не только в размерах. У немцев с французами ещё и принципиально разный подход к увеличению длины своих минивенов. T6, как и Citroen SpaceTourer, существует на российском рынке в двух вариантах длины. Но если заказывая немецкий минивэн вы получаете машину с большей колесной базой, то у французов будет просто более длинный задний свес. Причём длиннее он будет на целых 35 см.

Ничего страшного в этом нет. При прочих равных условиях Citroen SpaceTourer даже более компактно припаркуется на подземном паркинге супермаркета. Но экономить на датчиках парковки всё же не следует. Впрочем, минивэны что ценят не за красоту и за изящество пропорции, а за внутреннее содержание.

Конструктивные особенности

Конструкция у Peugeot Traveller следующая:

переднеприводная платформа EMP2;
независимая подвеска;
передняя подвеска типа МакФерсон;
задняя пружинно-рычажная конструкция;
реечное рулевое управление с электроусилителем;
передние (вентилируемые) и задние дисковые тормоза.

Что же касается конструктивных особенностей Opel Zafira Life, то они такие:

переднеприводная платформа EMP2;
поперечно расположенный двигатель;
передняя независимая подвеска со стойками МакФерсон;
задняя пружинно-рычажная независимая архитектура;
рулевое управление, дополненное электроуслителем;
передние дисковые вентилируемые и задние обычные дисковые тормоза.

И снова полная идентичность. Но стоит признать, что такую особенность в виде сходства конструкций скорее можно отнести к достоинствам.

Стоимость содержания

Расход топлива этих автомобилей зависит не только от условий и стиля езды, но также от нагрузки и типа КПП. Так, в городе при езде с загрузкой в 2-3 человека Peugeot Traveller с «механикой» потреблял 7-8 л топлива на 100 км. Автомобиль Citroen SpaceTourer с «автоматом» требовал около 9,5 л на 100 км при схожем темпе езды, лишь при очень аккуратной езде удавалось получить 9 л на 100 км. На трассе расход автомобилей был примерно одинаков: при скорости 80-90 км/ч – около 5-6 литров на 100 км; при скорости 110-120 км/ч – около 6,5-7,5 л на 100 км пути. Большая загрузка способна повлиять на расход в городе, когда нужно часто разгонятся после остановок на светофорах; но почти не влияет на трассовый расход, когда автомобиль разогнался и едет со стабильной скоростью. На трассе больше на расход топлива больше влияет ветер: по моим наблюдениям (на каждом авто проехал по трассе 500 км), встречный ветер может прибавить до 1 л.

Регламентное ТО нужно проходить каждые 20 тыс. км, но каждые 10 тыс. км требуется промежуточная замена масла. Цена подобной операции составляет около 3 тыс. грн.; ТО на каждых 20 тыс. км дополнительно включает в себя топливный фильтр и воздушный фильтр двигателя – цена такого ТО составляет около 4,8 тыс. грн. Общая гарантия на автомобиль – два года; с помощью различных платных сервисных контрактов гарантию можно увеличить до пяти лет. Цены указаны без учета различных акций и скидок, по состоянию на июль 2017 г.

Что выбрать

В данном обзоре было представлено сравнение двух высококлассных автомобилей, созданных для комфортабельных дальних поездок или для повседневного перемещения персонала по городу. Peugeot Traveller обладает стильным и элегантным дизайном, который будет превосходно смотреться в потоке транспорта. Его любят за взвешенную эргономику, удобный и практичный салон.

Минивэн автомобиль Citroen Spacetourer, пожалуй, не обладает таким лоском и чуточку более скромен. Зато покупателю на выбор предоставляется большое количество его силовых агрегатов на все случаи жизни и работы. Кроме того, его скорее выберут те, кто ценит инновации в активной и пассивной безопасности на дороге.

По традиции предлагаем делиться своими мнениями по поводу обоих, представленных в обзоре машин. Особенно интересно мнение тех, у кого есть опыт эксплуатации этих автомобилей.

Технические характеристики

Тут стоит взглянуть на полную гамму двигателей, доступных для европейских и российских покупателей. Хотя стоит сразу сказать, что в Россию оба минивэна поставляются только с одним двигателем. Причём это одинаковые моторы.

Сравнить их характеристики можно по таблице.

Автомобиль	Двигатели	Коробки передач
Peugeot Traveller	Базовый двигатель: объём 1,6 литра турбированный мощность 95 л. с. крутящий момент 210 Нм	5МКПП 6-ступенчатый робот
Форсированный базовый ДВС: объём 1,6 литра турбированный мощность 115 Нм крутящий момент 300 Нм	6МКПП
Топовый двигатель: объём 2,0 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 370 Нм	6МКПП 6АКПП
Форсированный топовый ДВС: объём 2,0 литра турбированный мощность 180 л. с. крутящий момент 400 Нм	6АКПП
Opel Zafira Life	Базовый двигатель: объём 1,5 литра турбированный мощность 120 л. с. крутящий момент 300 Нм	6АКПП 6МКПП
Средний двигатель: объём 2,0 литра турбированный мощность 150 л. с. крутящий момент 370 Нм	6АКПП 6МКПП
Топовый двигатель: объём 2,0 литра турбированный мощность 177 л. с. крутящий момент 400 Нм	6АКПП 6МКПП

Но российским покупателям на такую россыпь двигателей при выборе минивэнов рассчитывать не приходится.

Opel Zafira Life и Peugeot Traveller предлагаются в России только с одним двигателем объёмом 2,0 литра мощностью 150 л. с. На выбор доступны 6-ступенчатые автоматические и механические коробки передач.

Опционально автомобили можно приобрести с системой интеллектуального полного привода. Но она доступна только в паре с механической коробкой передач. На автомате полного привода нет.

Если говорить о динамике, то тут параметры примерно одинаковые:

разгон с 0 до 100 км/ч занимает от 11 до 16 секунд;
максимальная скорость 145-170 км/ч;
расход топлива в смешанном цикле варьируется от 6,2 до 7,4 литров.

Равные габариты, одинаковые для России двигатели и варианты трансмиссии в очередной раз убеждают нас, что машины если и не идентичные, то крайне похожие друг на друга.

Есть ли инновации?

Взгляните на предыдущий блок фото, первая «фирменная» фотография – общий вид салона. Видите там крупный цветной ЖК-дисплей и много кнопок? Все потому, что парочка Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer стала «местом дебюта» ряда интересных систем от «французов»: система мультимедиа и навигации с голосовым управлением; электропривод сдвижных боковых дверей; сенсорное открывание и закрывание дверей по взмаху ногой. Плюс ряд современных технологий и систем «в духе времени»: контроль рядности движения; автоматическое переключения света фар «ближний/дальний»; распознавание дорожных знаков (ограничение скорости); выдвижной проекционный дисплей; пр. Все это для Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer предлагается в виде опций или пакетных комплектаций. Но в тестовых автомобилях ничего подобного не было. Поэтому ждем еще одной встречи – с моделью Peugeot Traveller VIP, которая должна стать примером «максималиста» в оснащении

Первое знакомство

Логично будет начать с Peugeot Traveller. Официальная премьера состоялась в Женеве в 2016 году. Это совместный проект PSA Peugeot-Citroen и Toyota Motor.

Peugeot Traveller является минивэном, который может оснащаться передним и полным приводом. С первого квартала 2016 года продаётся в Европе. А в середине 2017 года добрался до России.

Opel Zafira Life — это брат-близнец Traveller. Тоже минивэн, представленный в нескольких вариантах исполнения кузова и салона. Как и собрат. Но официально новинку под немецким брендом представили только в январе 2019 года в Брюсселе. В линейке моделей Opel новый минивэн заменил Opel Vivaro. При этом название Zafira использовали для того, чтобы привлечь покупателей семейных автомобилей.

Разница между ними минимальная. Но всё равно присутствует.

Позиционирование

Парочку Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer маркетологи постоянно называют «вэнами» причем, вполне справедливо, без приставки «мини» – это именно большие, крупные, вместительные грузопассажирские автомобили, которые могут перевозить 8-9 взрослых людей либо большое количество груза. Но у меня в голове крутится еще пару слов: «микроавтобус», «фургон», «бусик». Все зависит от версии автомобиля, включая и его название. Ведь если мы скажем «вэн» или «микроавтобус» подразумевая пассажирскую версию – то это Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. А если скажем «фургон», подразумевая коммерческий автомобиль – то эта парочка уже будет называться Peugeot Expert и Citroen Jumpy. Что явно указывает на предшественников сегодняшних героев…

Прямых предшественников у Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer нет, однако стоит «копнуть глубже» – и найдем предшественников по имени Peugeot Expert и Citroen Jumpy. Это коммерческие автомобили среднего класса (длина около 4,7-5 м, грузоподъемность около 1 тонны): ниже – компактные Peugeot Partner и Citroen Berlingo (4,3-4,5 м, 600-800 кг); выше – крупные Peugeot Boxer и Citroen Jumper (более 5 м, 1-1,5 тонны). Для того, чтобы окончательно разделить грузовую и пассажирскую версию, в нынешнем поколении модели получили разное имя: грузовые фургоны сохранили прежнее название – Peugeot Expert и Citroen Jumper; пассажирские вэны получили новые имена – Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer.

История модели

Автомобиль Ситроен Спайстурер производится на французском заводе Sevel в городе Валансьен (а с 2018 г. в России на заводе ПСМА в г.Калуга) и стал заменой Citroen C8 и Jumpy. Минивэн, как и весь проект K0 (или «ка-ноль»), разделил платформу с «близнецами» Toyota ProAce, Opel Zafira, Vauxhall Vivaro и Peugeot Traveller. А полностью коммерческая версия сохранила своё предыдущее название Jumpy.

Братья-близнецы проекта K0: Cirtoen Spacetourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira (Vauxhall Vivaro) и Toyota ProAce

Поколение 2016 года выпуска

Дебют новинки состоялся на Женевском автосалоне в 2016 году. Платформа, взятая за основу при создании Spacetourer, оказалась инновационной EMP2, используемая ранее на автомобилях Peugeot 3008 и 5008, а также Citroёn Grand C4 Picasso и C4 Picasso.

Citroёn Spacetourer: слева «средний», справа «длинный»

Комплектации и цены

Купить Peugeot Traveller в России можно лишь с дизельной силовой установкой HDi, генерирующей 150 «лошадей». Более того, доступны только 2 комплектации: Active и Business VIP. А в других странах Старого Света этот список более широкий. Цена Peugeot Traveller начинается от 2 329 900 руб за базовую версию. Она получит:

4 подушки безопасности;
музыкальную установку, рассчитанную на 8 динамиков;
ABS, ESP;
климатическую установку, имеющую индивидуальный кондиционер для сидящих сзади;
функцию подогрева передних кресел;
«круиз»;
два электрических стеклоподъемника;
ЭРА-ГЛОНАСС;
обогрев и электрический привод зеркал и прочее.

А вот купить Пежо Тревеллер в более богатом варианте получится от 3 389 900 руб. Дополнительно его оснастят:

задней камерой;
вторым рядом, получившим два раздельных кресла;
мультимедийным комплексом, имеющим сенсорный дисплей;
кожаной обивкой кресел;
ксеноновым головным светом;
электрическим приводом сдвижных дверей;
17-дюймовыми легкосплавными «катками»;
клавишей запуска двигателя и так далее.

Современное оснащение и технические особенности

Микроавтобус Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller оснащаются инновационными системами и оборудованием, помогающим в управлении автомобилем. Система кругового обзора выводит изображение на предусмотренный в центральной панели экран.

Ситроен Спейстурер имеет два равнозначных ряда сидений. Предусмотрен ISOFIX (способ крепления детского кресла). На потолке есть блок с органами управления климатической системой. Благодаря множеству воздуховодов обеспечивается комфортный микроклимат в салоне. В корпус передних сидений встроены розетки 220 вольт, есть откидные столики.

Система Grip Control имитирует работу переднего межколесного дифференциала, предотвращая ненужные пробуксовки.

Микроавтобусы спроектированы на модульной платформе PSA EMP2. В зависимости от модификации автомобиль имеет передний или полный привод. Силовой агрегат располагается поперечно.

При необходимости подвеску можно доработать с учетом эксплуатационных потребностей. Полноприводные версии микроавтобусов оснащаются шестиступенчатой механической трансмиссией. Спереди установлена подвеска МакФерсон, сзади – независимая на рычагах продольного типа.

Управляются микроавтобусы легко и комфортно: ехать по городу или трассе приятно. Они маневренны и практически мгновенно реагируют на поворот руля. Динамика нормальная, даже создается впечатление, что установленный мотор мощнее заявленных технических характеристик.

Педаль газа с ускорением достаточно линейная. Автоматическая коробка ведет себя всегда предсказуемо и практически никогда не задумывается. Автомобили быстро замедляются и останавливаются при нажатии на педаль тормоза.

Крены при прохождении поворотов на высокой скорости минимальны. На неровном дорожном покрытии в салоне комфортно, боковые двери не хлопают.

Исторический

В августе 2012 года группа PSA Peugeot Citroën анонсировала проект легкого коммерческого автомобиля (LCV). Названный K-Zero , он призван заменить Citroën Jumpy II, Peugeot Expert II и Toyota ProAce , японский бренд, заменивший Fiat с 2016 года в качестве партнера PSA в разделении затрат на дизайн и производство.

На этом этапе и Citroën, и Peugeot представили свои идеи в области грузовых автомобилей.

Citroën Tubik

Citroën Tubik на автосалоне во Франкфурте 2011

Citroën начал в 2011 году с концепт-кара Tubik , представленного на Франкфуртском автосалоне . Но в серийном SpaceTourer будет мало элементов.

Концепция Peugeot FoodTruck

Peugeot, в свою очередь, представит свое видение на Миланской неделе дизайна 2015 с концепцией FoodTruck. Как следует из названия, это прототип фургона с едой , который будет работать на протяжении всего мероприятия. Что касается дизайна, то передняя часть несет новую идентичность бренда: лев Peugeot в центре решетки радиатора с хромированной кромкой и вставка, разделяющая переднюю оптику, как зрачок кошки. Похожая передняя часть будет найдена на серийном Peugeot Traveler.

Стоимость содержания

Что выбрать

При прочих равных, Peugeot Traveller в итоге оказался дешевле своего близнеца Opel Zafira Life. И нельзя сказать, что такая разница в цене справедливая и подтверждается различиями в комплектации и оснащения. Но за немецкий автомобиль придётся платить больше. А есть ли в этом смысл, тут уже каждый решает для себя сам.

Слишком сложно выбрать фаворита. Если для вас марка не играет принципиальной роли, то можете сэкономить и взять Peugeot. Если же интересно узнать, чем же Opel оправдает завышение цен, тогда берите Zafira Life.

Конечно, не забывайте о разнице в комплектациях и модификациях салона. Каждый минивэн готов предложить свои варианта его оснащения и расположения кресел. Посмотрите, подумайте и примите решение.

Можно ли сравнивать такие минивэны-близнецы? В чём вы увидели разницу? Какой вариант автомобиля выбрали бы? Почему?

Источник

Подведем итог

Любая поездка на микроавтобусе с семьей и друзьями оставит в вашей памяти приятные воспоминания и яркие эмоции. Во-первых, на таких машинах можно комфортно и тепло преодолевать большие расстояния, а во-вторых, большой компании не придется сидеть в нескольких машинах. Водитель также сможет частично отдохнуть: замена нескольких автомобилей на один микроавтобус избавляет от необходимости следить за невнимательными «утечками».

Если стоимость такой машины кажется высокой, ее можно быстро окупить, используя ее в качестве маршрутного такси.

Микроавтобус открывает новые возможности и эмоции, позволяет воплотить в жизнь самые сокровенные мечты и увезти семью на край света. Главное — помните: для управления таким транспортным средством необходимо наличие водительских прав категории D.

Даже самые лучшие в мире микроавтобусы не будут идеальными. У каждого есть пара недостатков, отпугивающих потенциальных покупателей. Для кого-то это высокая цена, для кого-то маломощный двигатель. Но если вы хорошо ухаживаете за автомобилем и не перенапрягаете двигатель, он прослужит вам долгие годы.

В итоге

Уверен, что если покупатели VW хотя бы попробуют сравнить прайсы с Peugeot и Citroen, то многие из них в итоге выберут «французов». Причем модели Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer имеют еще ряд ключевых преимуществ, кроме цены: во-первых, комфорт в езде; во-вторых, компактную версию с 4,6-метровым кузовом, что позволяет этой парочке отбирать покупателей у минивэнов. И отвечая на вопрос заголовка: да, модели Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer стали той силой, с которой придется считаться. Конечно, VW Т6 по-прежнему сильнее во многих позициях (есть мощные моторы и полный привод, шире выбор версий). Однако подняться на уровень Т6 и суметь навязать ему бой – это уже огромное достижение для любого производителя фургонов. Группа PSA сумела достичь подобного уровня, что автоматически означает превосходство почти над всеми другими конкурентами.

Плюсы:

+ Езда по нашим дорогам: комфортная и энергоемкая подвеска, мощный мотор

+ Выгодная покупка: хорошая цена для своего класса, легкость перепродажи

+ Просторный и продуманный салон: большие кресла, вентиляция, полочки и карманы

Минусы:

— Нет уникальных версий: полного привода, «шасси-кабина», очень мощного мотора

— Двухместное переднее сиденье неудобно; сзади просится подлокотник, столик, регулировка сидений… Все это будет, но уже в Peugeot Traveller VIP

Технические характеристики (в скобках – версия с АКПП)

Кузов – вэн; 8-9 мест

Габариты – 4,96 х 1,92 х 1,92 м (кузов L2)

Колесная база – 3,275 м

Багажник – от 507 л (7 мест) до 3,9 куб. м (2 места)

Грузоподъемность – 1 414 кг (АКПП – 1 286 кг)

Минимальная снаряженная масса – 1 686 кг (АКПП – 1 714 кг)

Мотор – турбодизель; R4; 2 л

Мощность – 150 л.с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 370 Нм при 2 000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 89 л.с. на 1 т; 219 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. МКПП (6-ст. АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,6 с (АКПП – 10,4 с)

Максимальная скорость – 183 км/ч (АКПП – 179 км/ч)

Расход топлива (паспортный), город – 7,3 л на 100 км (АКПП – 7,0 л)

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,2 л на 100 км (АКПП – 5,6 л)

Шины тестовых автомобилей – Michelin Agilis 215/55R17