Предохранители хонда срв 3 (re), 2006

Audi A6 2.0 ABK › Бортжурнал › Реле и предохранители Ауди А6 С4 1994-1997г.

Расположение монтажных блоков на автомобиле Audi 100 c4/Audi А6 c4 в салоне.

Сохранить в Альбом

1 — дополнительный монтажный блок № 1; 2 — монтажный блок предохранителей и реле (Audi 100), монтажный блок предохранителей (Audi А6); 3 — соединительный блок № 1; 4 — центральное распределительное устройство с блоком реле; 5 — дополнительный монтажный блок № 2; 6 — соединительный блок № 2; 7 — блок системы зажигания; 8 — дополнительный монтажный блок № 3; 9 — соединительный блок № 3.

Центральное распределительное устройство (вид спереди) автомобилей Audi А6 C4 (1994-1997 гг.) на рисунке цифра 4.

Сохранить в Альбом

1. Разгрузочное реле (№ 213); 2. Реле звукового сигнала; 3. Реле системы омывателя фар головного освещения; 4. Реле центрального замка; 5. Реле прерывания работы стеклоочистителя и стеклоомывателя (№ 229); 6. Реле топливного насоса (№ 208).

Дополнительный монтажный блок № 1 автомобилей Audi А6 (1994 -1997 гг.)

Сохранить в Альбом

1. Реле управления вентилятором охлаждения при неработающем двигателе (№ 272) 2. Реле вентилятора охлаждения двигателя (№ 214) 3. Реле включения 3-й скорости вентилятора (№ 217) 4. Реле ламп противотуманного света 5. — 6. — 7. Реле ламп дневного света 8. Реле лампы подсветки переключателя передач 9. Реле муфты кондиционера (№ 267) 10. Реле включения модуля кондиционера 11. Реле очистителя и омывателя заднего стекла 12. — 13. Реле питания громкоговорителя 14. Блок контроля исправности ламп 15. Блок контроля исправности ламп 16. Блок управления системой гидроусилителя рулевого управления «Servotronic» 17. —

Предохранитель Ампер Защищаемая цепь А1 30 А стеклоподъемники А2 30 А стеклоподъемники/ сдвигаемая панель крыши А3 15 А централизованное управление замками А4 15 А радио, динамики А5 20 А обогрев запорного цилиндра, прикуриватель В1 30 А электропривод сиденья водителя В2 30 А электропривод сиденья переднего пассажира В3 30 А обогрев сиденья В4 30 А тягово-сцепное устройство В5 20 А сдвигаемая панель крыши

Дополнительный монтажный блок N° 2 автомобилей Audi А6 (1994—1997 гг.) на рисунке цифра 5

Сохранить в Альбом

1. Блок управления электростеклоподъемником и электроприводом люка 2. Блок управления электростеклоподъемником и электроприводом люка 3. Блок управления электроприводом зеркала заднего вида 4. Блок управления электроприводом зеркала заднего вида 5. — 6. — 7. Предохранитель вентилятора системы охлаждения

Дополнительный монтажный блок N° 3 автомобилей Audi А6 (1994—1997 гг.) на рисунке цифра 8

Сохранить в Альбом

1. — 2. — 3. — 4. — 5. Реле насоса дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор 6. — 7. 8. Предохранитель насоса дополнительной подачи воздуха в выпускной коллектор

Монтажный блок предохранителей автомобилей Audi A6 C4 (1994-1997 гг.). Расположен в салоне слева на панели за крышкой, на первом рисунке цифра 2.

Сохранить в Альбом

Как расшифровать маркировку предохранителей в блоках на Toyota Avensis

Инженеры компании постарались по максимуму облегчить обслуживание транспортного средства после покупки – практически все сложноконстуркционное оборудование имеет интуитивно понятную схему расположения и логичность сборки.

Данная правило касается и маркировки предохранителей в блоках автомобиля – узнать функциональное предназначение каждого элемента можно все лишь сверив маркировочный номер с данными из таблицы ниже.

Номер предохранителя в блоке	Функциональное предназначение элемента
1	Элемент предназначен для защиты от перенапряжения усилителя кольцевой антенны иммобилайзера автомобиля
2	Необходим для стабильной работы блока ЭУР
3	Дополнительный предохранитель для безопасной работы блока электронного управления иммобилайзером
4	Отдельный усилитель внешней антенны автомобиля
5	Отвечает за центральный монтажный блок авто
6	Элемент отвечает только за работу реле стеклоочистителей
7	Предохранитель необходим для стабильной работу приемника антенны, принимающей сигналы от ДУ пульта центрального замка
8	Электронный блок корректора фар головного освещения
9	Предохранитель отвечает за блок управления двигателем, а также блок управления АКПП (при наличии в авто коробке с гидротрансформатором)
10	Реле датчика, контролирующей состав топливовоздушной смеси
11	Предохранитель отвечает за блок управления кондиционера в салоне
12	Опционально служит для подключения навигационного комплекса в авто
13	Отвечает за работу электронного блока управления блокировкой селектора КПП
14	Необходим для защиты от перенапряжения блока SRS
15	Дополнительный элемент для защиты от перенапряжения навигационного комплекса
16	Отдельный предохранитель для монтажного блока
17	Отдельный предохранитель для монтажного блока со стороны водителя
18	Отвечает за защиту интегрированного реле от перепадов напряжения
19	Отвечает за работу топливного насоса
20	Необходим для работы задних противотуманных фонарей
21	Реле модуля обогрева заднего ветрового стекла
22	Дополнительный элемент для блока реле со стороны водителя
23	Реле-прерыватель блока управления габаритами и поворотами

Устранение неисправностей

Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый. Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно. Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.

Чистка от грязи

Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка. Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус. Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.

Грязный датчик ПКВ

Обрыв контакта

Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.

Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.

Загрязнение контактов

Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.

Грязь на контактах ДПКВ

Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.

Связанные проблемы

Если ДПКВ «прозванивается» и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто «запутывает» ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся «метки». Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.

ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.

Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
Если часто производится многократный запуск двигателя.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

SRS — подушки безопасности;
ABS — антиблокировочная система тормозов;
Check Engine — система и датчики обеспечения работы двигателя;
VSA — система сохранения прямолинейного движения;
EPS — электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

Партнер;
Торнео;
Степвагон RF1;
СРВ РД1;
Orthia 4WD B20B;
Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы — короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Замена предохранителей и реле

Не всегда эксплуатация транспортного средства проходит без каких-либо проблем. И одной из них может стать неисправность предохранителя. В этом случае необходимо, как можно скорее, обнаружить неисправный элемент, а также осуществить его замену. Если этого не сделать вовремя, произойдет замыкание электрической цепи, что приведет к гораздо более серьезным последствиям.

С заменой предохранителя в данном автомобиле может справиться любой автолюбитель. Последовательность действий выглядит следующим образом:

В первую очередь, необходимо отключить двигатель и отсоединить аккумулятор для того, чтобы прекратить движения тока по цепям.
Затем требуется снять крышку блока, в котором находится сломанный предохранитель. Внутри агрегата можно увидеть щипцы, предназначенные для дальнейшего демонтажа предохранителя из системы. Если щипцов нет, то можно воспользоваться небольшими плоскогубцами с изоляцией.

С помощью инструмента нужно вынуть сгоревший предохранитель. Найти его можно по цвету корпуса (он будет темнее остальных), а также по схеме, которая имеется на каждой крышке.
Испорченный предохранитель необходимо заменить на точно такой же, только новый. Для этого у большинства автовладельцев с собой имеется запас дополнительных предохранителей.

Когда будет осуществлена замена, крышку нужно вернуть на место, к аккумулятору подключить клеммы и завести мотор. Если автомобиль заработает без проблем, значит, неисправным был только предохранитель. Если же нет, то лучше обратиться за помощью профессионалов для определения дополнительной причины поломки.

Таким образом, Toyota RAV4 – автомобиль, оборудованный двумя основными блоками предохранителей и одним дополнительным. Благодаря наличию данных элементов обеспечивается безопасная и бесперебойная работа транспортного средства. А любая поломка предохранителя или реле может быть устранена собственноручно и в довольно-таки короткие сроки.

Как можно исправить ошибку 0141

Методы борьбы с проблемой следующие:

удалить из памяти блока управления сохранившиеся коды неисправностей и провести дорожный тест для проверки (возможно ошибка появилась лишь 1 раз);
заменить кислородный датчик;
отремонтировать или заменить проводку или разъем датчика;
заменить плавкий предохранитель в цепи подогрева лямбда-зонда.

Дополнительные рекомендации

Ошибка P0141 может быть вызвана только неисправностью в цепи подогрева датчика кислорода 2, установленного после катализатора. Этот датчик и код неисправности никак не связаны с первым лямбда-зондом.

Датчики кислорода отправляют информацию в электронный блок управления двигателем, который использует её для правильного управления работой топливных форсунок. Если отключить один из этих датчиков или оба лямбда-зонда, ЭБУ будет работать в аварийном режиме, что приведет к значительному росту расхода топлива.

Отметим, что ошибки, связанные с датчиками кислорода, иногда могут быть вызваны неисправностями других компонентов двигателя. Поэтому не торопитесь сразу менять датчик. Диагностику двигателя необходимо проводить комплексно. Бывают случаи, что проблема кроется даже в выходе из строя блока управления.

Способы диагностики

Если на приборной панели загорелась лампочка предупреждающая о неисправности, не нужно вдаваться в панику, и сразу отключать аккумуляторную клемму. Первым делом нужно найти диагностический разъем Хонда СРВ, расположен он у третьего поколения с правой стороны водительского сидения, под панелью. А в остальных моделях он так же находится под панелью, но только с левой стороны или со стороны пассажирского сидения.

Определить поломку можно двумя способами, ручным или с помощью специального сканера. Такое устройство представляет собой небольшой компьютер с установленным специальным программным обеспечением, которое без каких либо проблем помогает произвести самодиагностику. Чтобы произвести им проверку, его достаточно подключить в диагностический разъем, после чего на экране появятся коды ошибок, информирующие о конкретной неисправности.

Ручной способ так же помогает понять в чем может быть проблема. Для этого находим необходимый разъем для диагностики. Включаем зажигание и при помощи перемычки (можно использовать провод с плоскими концами), замыкаем между собой 9 (Service Check Signal)и 4 (масса) контакт.

Важно не перепутать правую и левую стороны разъёма, так как можно замкнуть 16 контакт, который имеет +12В. Если случайно перепутать сгорит предохранитель «БЭК АП» и его придется менять

Вы здесь

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Если какой — либо элементов перегорел, то его необходимо заменить.

Информация подходит для моделей Тойота РАВ 4 (XA20) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, года выпуска с двигателями 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 1ZZ-FE (1,8 л).

Расположение блоков «А» и «В» в моторном отсеке.

Блок предохранителей А в моторном отсеке

Номер	Защищаемая цепь	Ток, А
1	Система зарядки ALT-S	5
2	Датчик массового расхода воздуха A/F*2	20
C/OPN*1
3	Система впрыска топлива, цепь предохранителей «EFI2» и «EFI3»	20
4	Цепь предохранителей «RADIO» и «DOME»	30
5	Аварийная сигнализация	10
6	Система впрыска топлива EFI2	5
7	Система ABS	30
8	Часы, местная подсветка, система кондиционирования, подсветка замка зажигания, противотуманные фонари, комбинация приборов, дистанционный замок	10
9	Цепь предохранителей «H-LP RH» и «H-LP LH»	30
10	Система впрыска топлива, система снижения токсичности	10
11	Аудиосистема	15
12	Система кондиционирования	5
13	Система запуска, система впрыска топлива IGN	15
14	Система ETCS*1	15
15	Левая фара	10
16	Правая фара	10
17	Система управления двигателем IGN*1	10
18	Система запуска ST	5
Примечание: 1 — модели с двигателем 1AZ-FSE, 2 — модели с двигателей 1ZZ-FE

Расположение предохранителей в блоке «В», расположенном в моторном отсеке.

Блок В в моторном отсеке
Номер	Защищаемая цепь	Ток, А
1	Система ABS	7,5

Расположение блока в салоне автомобиля.

Предохранители в блоке, расположенном в салоне

Номер	Защищаемая цепь	Ток, А
1	Стоп-сигналы, система ABS, система управления АКПП, система впрыска топлива	10
2	Прикуриватель	15
3	Розетки для подключения дополнительных устройств	15
4	Обогреватели сидений	10
5	Указатели и индикаторы комбинации приборов, противотуманные фары и фонари, обогреватели сидений, подсветка комбинации приборов, система кондиционирования	7,5
6	Противотуманные фары	15
7	Звуковой сигнал	10
8	Габариты, подсветка номерного знака, подсветка комбинации приборов, система коррекции положения фар	7,5
9	Цепь предохранителей «TAIL» и «PANEL»	15
10	Аудиосистема, часы, электропривод зеркал, система управления АКПП	7,5
11	Обогреватель стекла задней двери	20
12	GAUGE: Фонарь заднего хода, электровентиляторы системы охлаждения и кондиционирования, индикаторы АКПП, система зарядки	10
13	Система диагностики OBD	7,5
14	IGN2: Индикатор зарядки аккумуляторной батареи, система SRS	10
15	Центральный замок, система двойной блокировки	20
16	Антиобледенитель боковых зеркал заднего вида	10
17	Очиститель и омыватель стекла задней двери	15
18	Очиститель и омыватель лобового стекла	25
19	ECU-IG: Аварийная сигнализация, указатели и индикаторы комбинации приборов, система ABS, омыватель фар, система SRS , система управления АКПП	10

Технические характеристики Тойота РАВ4 2014

В техническом плане четвертое поколение РАФ мало чем отличается от своего предшественника. Прежнюю конструкцию сохранила независимая подвеска. Передние стойки остались МакФерсон, задние – неизменные двойные поперечные рычаги.

Существенно изменилась электронная начинка. Управление полным приводом, который подключается по необходимости, выполняет система All-Wheel Drive (AWD), работающая в трех режимах. Электромагнитные муфты распределяют крутящий момент до классических 50:50 только в определенной дорожной ситуации.

Другие новшества в технических характеристиках «Тойоты РАВ 4» 2014 года выпуска:

более точный электроусилитель руля;
улучшенная регулировка подвески;
более жесткое шасси;
электронная система стабилизации автомобиля, улучшающая маневренность в разных дорожных условиях, работу ABC;
помощь в управлении при спуске (DAC), подъеме (HAC) в моделях с автоматической КПП.

Усовершенствована система безопасности. Начальная комплектация четвертого поколения имеет коленную подушку, по 2 фронтальные, боковые подушки. Внедорожник 2014 года отличается обновленной электроникой: есть усилитель экстренного торможения, электронные системы (ABS, EBD, TRC, VSC).

Расположение блоков предохранителей

В автомобиле Тойота Камри 40 есть два места где находятся предохранители:

в салоне машины;
в подкапотном пространстве.

В салоне блок предохранителей находится слева от рулевой рейки. Недалеко от него располагается рычаг открытия капота. На изображениях ниже приведено расположение салонного блока в Camry 40 2007 года.

Расположение салонного блока предохранителей

Салонный блок предохранителей с крышкой

В подкапотном пространстве монтажный блок располагается по соседству с воздушным фильтром, аккумуляторной батареей и бачком с тормозной жидкостью. На рисунке ниже блок с предохранителями и реле обозначен цифрой 7.

Расположение монтажного блока в подкапотном пространстве

Предохранители находятся внутри пластикового корпуса. Для получения к ним доступа требуется снять крышку.

Корпус монтажного блока

Регламенты технического обслуживания Honda CR-V 1-го поколения RD1, RD2.

Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допускается использование моторного масла с вязкостью 5W30 и 5W40. Для замены потребуется 4 литра. Упаковка – 4 литра (5 банок по 945 мл.). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

Масляный фильтр: вместе с заменой масла.

Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.

Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

Жидкость в КПП:

МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра. Интервал замены — 50 000 км.

Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных версий): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра. Интервал замены — 40 000 км.

Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

Свечи зажигания: ресурс обычной свечи зажигания — 20 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.

Замена ремня (узла) ГРМ:

Подбор осуществляется по vin- или frame- номеру автомобиля.

Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:

1. Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)

2. Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)

3. Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)

4. 2 сальника распредвала (ресурс 100 000 км)

5. Прокладка клапанной крышки (ресурс – до вскрытия узла)

6. Кольца свечных колодцев (ресурс, — до вскрытия узла)

Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.

В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.

Совет!

При замене ремня ГРМ в двигателях B20B вместе с помпой, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.

Совет!

Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.

Замена тормозных колодок:

Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используются следующие номера колодок (по Nisshinbo): 8254.

ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с системой VSA (курсовой стабилизации) используются колодки 8396. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки

Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные

Их ресурс замены может достигать 200 000 км

Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные. Их ресурс замены может достигать 200 000 км.

Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.

Минусы, проблемы

в ходе проведения технических осмотров, ремонтов, будьте предельно внимательными и осторожными. Штатные датчики АБС хрупкие, при незначительном механическом воздействии дают трещину у основания;
модели CR V RD1, изготовленные в период с 1997 по 1999 года, «славятся» преждевременным износом крестовины карданного вала, которая тщательно запрессована в тело металлического вала. На тот период далеко не все сервисные центры имели оборудование для качественной запрессовки крестовин. Доходило до того, что владельцы демонтировали задний карданный вал и успешно ездили на переднем.

Предохранители и реле Honda Domani / Partner, 1996 — 2006

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.

Рассмотрены схемы Хонда Партнер с 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска; Хонда Ортия 1996-2002 года выпуска; Домани 1997 — 2001 года выпуска с двигателями D13B (1,3 л), D15B (1,5 л), D16A (1,6л), В18В (1,8л), В20В (2,0л).

В салоне

Расположен за перчаточным ящиком.

Фото — пример.

Главное реле системы впрыска
Блок управления системы пассивной безопасности (VA)

реле двигателя вентилятора отопителя,
реле управления электродвигателем радиатора системы охлаждения,
блок управления кондиционером,
блок управления электроприводом боковых зеркал заднего вида (Domani)

Реле открывания люка (Domani), реле закрывания люка (Domani)
Реле стеклоподъемников (Partner)

Комбинация приборов,
э/м клапан блокировки переключения,
блок управления системы оповещения о превышения скорости (домани),
индикатор положения селектора (партнер)

Главное реле системы впрыска
Блок управления системы пассивной безопасности (VA)

Процесс замены предохранителя

В любой электроцепи случаются перепады напряжения, в том числе и в автомобильных сетях. Основной функцией предохранителя является разъединение цепи в момент возникновения короткого замыкания. Происходит это разъединение за счет перегорания проводника. Перегоревший предохранитель подлежит замене. Как это сделать, читайте дальше.

Щипцы для замены предохранителей

После выявления причин поломки приступайте непосредственно к замене плавкой вставки. Изначально, отключите все электрические устройства и зажигание. Затем откройте подкапотный отсек, снимите с аккумулятора клемму со знаком «-». Определите, какой блок предохранителей Тойота Камри XV40 вам нужен (для этого воспользуйтесь схемами и расшифровками). В крышке блока моторного отсека вы найдете запасные плавкие вставки и специальный инструмент для работы с ними – щипцы (допускается использование иглогубцев).

Запасные предохранители и щипцы для замены на внутренней стороне крышки блока

После того, как электропредохранитель изъят из гнезда, проверьте его: в неисправном элементе проводник разорван. Установите новую перемычку, предварительно убедившись, что вы используете вставку подходящего номинала.