Сертификация и допуски
В стандартах API и ASEA выставлены самые базовые требования, которые согласованы между собой всеми изготовителями моторных масел и присадок, а также заводами – изготовитетелями автомобилей. В виду того, что устройство моторов различных автомобилей различных брендов различаются между собой соответственно и требования к маслам выставляются разные. Поэтому некоторые изготовители разработали и утвердили свои собственные стандарты допусков , которые как бы дополняют ASEA Это такие производители как VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat . Такие производители обычно рекомендуют определенные, чаще всего разработанные этой же компанией, моторные масла, о чем обязательно указывают в инструкции об эксплуатации автомобиля.
Рассмотрим основные виды:
Допуски концерна VAG для легковых машин
VW 500.00 — указывает на энергосберегающее моторное масло (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.), VW 501.01 — всесезонное масло для бензиновых двигателей, произведенных до 2000 года, а VW 502.00 — для турбированных.
Допуск VW 503.00 говорит о том, что масло предназначено для с вязкостью SAE 0W-30 и с увлеченным интервалом замены (до 30 тыс. км), а если выхлопная система с трехкомпонентным нейтрализатором, то в мотор такого автомобиля заливают масло с допуском VW 504.00.
Для марок Фольксваген, Ауди и Шкода с дизельными моторами, существует категория масел с допусками VW 505.00 для моторов TDI, выпускавшихся до 2000 года; VW 505.01 предназначенное для двигателей PDE с насос-форсункой.
Моторное масло с допуском VW 506,0 является энергосберегающим с классом вязкости 0W-30. У него удлиненный интервал замены и рекомендован для использования в дизельных моторах с годом выпуска 2002 и позднее. Для турбированных двигателей используется масло VW506.01 с таким же увеличенным промежутком между заменами.
Допуски для легковых автомобилей Mersedes
Бренд Mersedes – Benz также пользуется своими допусками. Моторное масло МВ 229.1 изготовляется специально для бензиновых и дизельных моторов, собранных позднее 1997 года. Допуск МВ 229.31 обозначает то, что к этому классу масла выдвинут ряд дополнительных требований, таких как ограничение содержания в составе серы и фосфора. Существует масло с увеличенным сроком службы и имеет номерной допуск МВ 229.5, оно является энергосберегающим.
Допуски моторного масла BMW
Маркировкой BMW Longlife-98 обозначаются моторные масла, производимые для заливки в двигатель автомобилей выпускаемых на рынок позднее 1998 года. Для него предполагается увеличенный сервисный интервал замены. Полностью идентичен с маслами, соответствующими стандартам ACEA A3/B3. Для автомобилей, собранных в 2001 году рекомендуется использование масла с допуском BMW Longlife-01. Допуск BMW Longlife-01 FE говорит о том, что это моторное масло можно использовать в тяжелых условиях работы, . BMW Longlife-04 допущен к применению в современных моторах концерна BMW.
Допуски моторных масел Renaut
Первые допуски этого французского концерна были введены в 2007году. Renault RN0700 введен в 2007 г. и полностью выполняет требования : ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Renault RN0710 выполняет требования по ACEA A3/B4. Допуск RN0720 разработан для эксплуатации в дизельных моторах самого последнего поколения с сажевыми фильтрами.
Допуски моторных масел Ford
Допуск Ford WSS-M2C913-A, полностью соответствующий стандартам SAE SW – 30 предназначен для первичной и сервисной замены. Это масло отвечает всем требованиям по ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и специальным запросам концерна Ford.
Масло с допуском Ford M2C913-B, также полностью соответствующее всем требованиям, предназначается для первичной заливки или сервисной замены в бензиновых и дизельных двигателях.
Допуск Ford WSS-M2C913-D был установлен в 2012 годуэти масла рекомендуютмя для всех дизельных моторов Ford, за исключением моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и двигателей, выпущенных между 2000 и 2006 годами. Такое масло считается энергосберегающим и допускает возможность удлиненного интервал замены и заправку био-дизельным или высокосернистым топливом.
Масло с маркировкой Ford WSS-M2C934-A говорит о том, что допустим увеличенный интервал замены и оно предусмотрено для заливки в автомобили с дизельным двигателем и сажевым фильтром (DPF).Масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C948-B, основано на классе ACEA C2 (для бензиновых и дизельных двигателей с катализатором). Данный допуск требует масла с вязкостью 5W-20 и сниженным сажеобразованием.
Стандарт ГОСТ 1747.1-2015
Межгосударственный стандарт делит отечественные смазки на классы, в зависимости от кинематической вязкости, и на группы, в зависимости от условий эксплуатации силовой установки.
Масло моторное имеет характеристики вязкости, которые делят его на: летнее, зимнее и всесезонное. Летние смазки обозначаются цифрами 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Зимние смазки обозначаются цифрами 3з, 4з, 5з, 6з с буквой «з» (зимнее). Всесезонные масла имеют марки 3з/8, 4з/6, 4з/8, 5з/10, 5з/12, 5з/14, 6з/10, 6з/14, 6з/16. В первой половине дроби указана зимняя марка смазки, во второй половине дроби – летняя марка.
Вязкостная характеристика моторной смазки по межгосударственному ГОСТу
| Класс | Величина кинематической вязкости при +100° | Параметр кинематической вязкости при -18°, не более мм.кв/см | |
| Наименьшая | Наибольшая | ||
| 3з | 3.6 | — | 1200 |
| 4з | 4.0 | — | 2500 |
| 5з | 5.4 | — | 6200 |
| 6з | 5.5 | — | 10300 |
| 6 | 5.7 | 7.2 | |
| 8 | 7.2 | 9.2 | |
| 10 | 9.2 | 11.3 | |
| 12 | 11.3 | 12.2 | |
| 14 | 12.2 | 14.2 | |
| 16 | 14.2 | 16.2 | |
| 20 | 16.2 | 21.5 | |
| 24 | 21.5 | 26.5 | |
| 3З/8 | 7.2 | 9.2 | 1200 |
| 4З/6 | 5.5 | 7.2 | 2500 |
| 4З/8 | 7.2 | 9.2 | 2500 |
| 4З/10 | 9.2 | 11.8 | 2500 |
| 5З/10 | 9.2 | 11.8 | 6200 |
| 5З/12 | 11.8 | 12.8 | 6200 |
| 5З/14 | 12.8 | 14.8 | 6200 |
| 6З/10 | 9.2 | 11.8 | 10500 |
| 6З/14 | 12.8 | 14.8 | 10500 |
| 6З/16 | 14.8 | 16.2 | 10500 |
Классы масел разделены на шесть эксплуатационных групп
| Группа | Условия применения | |
| A | Обычные бензиновые и дизельные силовые установки. | |
| Б | Б1 | Слабо форсированные бензиновые моторы, которые эксплуатируются в условиях, способствующих образованию коррозии. |
| Б2 | Слабо форсированные дизельные моторы. | |
| B | B1 | Среднефорсированные бензиновые моторы, которые эксплуатируются в условиях, способствующих к появлению отложений. |
| B2 | Среднефорсированные дизельные моторы, с повышенной нормой антикоррозийной и износостойкой характеристикой смазки. | |
| Г | Г1 | Сильно форсированные бензиновые моторы, работающие в сложных условиях, ведущих к окислению смазки, образованию коррозии и ржавчины. |
| Г2 | Сильно форсированные дизельные моторы со слабым наддувом или без него. | |
| Д | Д1 | Сильно форсированные бензиновые моторы, работающие в условиях, которые тяжелее Г1. |
| Д2 | Сильно форсированные дизельные моторы с наддувом, работающие в сложных условиях или на солярке, которой необходима масляная жидкость с высокими нейтрализующими характеристиками. | |
| E | E1 | Сильно форсированные моторы всех типов, которые эксплуатируются в условиях, тяжелее, чем Д1 и Д2. |
| E2 |
В случае использования универсального масляного раствора цифровая индексация не ставится.
Расшифровка масляного раствора отечественного производства может быть показана на примере:
М-5з/12-Г2Д1
М – масло моторное, 5з – класс вязкости зимой, 12 – класс вязкости летом, Г2 — Сильно форсированные дизельные моторы, Д1 — Сильно форсированные бензиновые моторы.
Как грамотно выбрать машинное масло
Для грамотного подбора автомасла учитываются факторы.
- Основа – каждый двигатель рекомендуется обслуживать уникальной смазкой.
- Допуски производителя.
- Климатические условия эксплуатации.
- Степень износа двигателя.
- Агрессивность езды.
Как подобрать масло под марку авто
Процесс прост. Азиатские бренды более актуально обслуживать маслами с допуском JASO. В европейцев и американцев можно лить смазки с выполненными требованиями ACEA и API.
Также каждый автопроизводитель выставляет собственные требования к маслам. Либо производит свои смазки с одноименным названием.
Популярные бренды производителей
Среди самых распространенных производителей автохимии можно выделить следующие компании:
- Mobil;
- Castrol;
- LUCOIL;
- Motul.
Каждый изготовитель выделяется оптимальным соотношением стоимости и качества продукции, имеет множество положительных комментариев автолюбителей.
Сертификация масел от производителей, оформление допусков
Перед выпуском продукта на рынок изготовители автомасел проходят обязательную сертификацию. Получение допуска выполняется путем химической экспертизы пробной партии, тщательного изучения способностей, защитных свойств продукта.
В зависимости от результата исследований жидкость получает допуск, который указывается на канистре.
Примечательно, что все процедуры для изготовителя платные и занимают немало времени.
Классификация моторных масел по SAE.
Наиболее важным показателем, который характеризует автомобильное масло, является его вязкость . На упаковке абсолютно любого моторного масла мы видим маркировкуSAE 5w-40, 10w-40 и так далее… Что же она обозначает? Сейчас мы в этом разберемся.
Вязкость масла
— это его способность оставаться на внутренних деталях двигателя, при этом сохраняя текучесть и способность выполнять свои основные функции (смазка, защита, очистка).
Обозначение индекса вязкости на упаковке.
Маркировка, которую мы видим на упаковке, как раз и отражает способность смазочного материала выполнять свои функции при разных температурных режимах. Вот тут то как правило и рождается масса мифов и заблуждений, которые мы постараемся развеять. Ниже представлена таблица, в которой индексы SAE приведены в соответствие с температурой окружающей среды.
Дело в том, что индекс вязкости не отражает температуру, при которой каждое конкретное автомобильное масло может эксплуатироваться. Температурный режим, обозначенный маркировкой важен только в момент пуска двигателя.
Иными словами — Индекс SAE отражает способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, для того, чтобы масляный насос Вашего двигателя, в момент запуска, смог это самое масло прокачать ко всем точкам смазки силового агрегата.
Рассмотрим простой пример.
Моторное масло с индексом SAE 5w-40. Маркировка нам говорит о том, что запуск двигателя в диапазоне температур от -30 до +35 градусов по Цельсию возможен, и моторное масло поступит к точкам смазки, тем самым не допустив сухого трения внутренних деталей.
Возникает закономерный вопрос — почему спортивные масла имеют маркировку с высоким летним индексом, например SAE 5w-50
илиSAE 10w-60 ?
Масла с такими индексами вязкости появились относительно недавно, и связано это в первую очередь с развитием и техническим совершенствованием двигателей автомобилей. Как можно охарактеризовать условия эксплуатации современного двигателя в спортивном автомобиле:
- Высокие нагрузки
- Высокие обороты
- Высокие температуры
Повышение «горячего» индекса до 50 или 60 как раз обусловлено тем, что при работе в вышеуказанных условиях существует вероятность уменьшения вязкости моторного масла и частичного разрушения масляной пленки на внутренних деталях двигателя, что безусловно приведет к поломке. Никакой дополнительной мощности спортивное масло дать не способно, оно разработано для того, чтобы эффективно работать в высокофорсированном спортивном двигателе не допуская чрезмерного износа.
ВАЖНО! При выборе моторного масла необходимо в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя техники!
Вязкость как главный параметр качества
Жидкости, применяемые в работе двигателя, имеют несколько функциональных особенностей, которые ответственны за сохранение герметичности цилиндров, уменьшение показателя трения деталей, а также за удаление продуктов, отработавших свой ресурс. Другими словами, вязкость смазки для двигателя – это характеристика его способности к сохранению текучести в то время, когда жидкость находится на поверхности элементов агрегата.
Главное требование, предъявляемое к моторному маслу, – возможность беспрепятственного функционирования при различных температурных показателях и прочих условиях внешней среды. По рассмотренным причинам показатель вязкости обязуется иметь оптимальное значение, позволяющее агрегату запускаться во время любых условий погоды. Производитель авто определяет оптимальное значение вязкости. Слишком маленькое значение параметра ведет к износу деталей, слишком большое – к снижению мощности мотора.
Маркировка масел, используемых в любое время года, при любых условиях выглядит как цифробуквенное сочетание, например 0W-20, 10W-30. Первое число вместе с буквой означает зимнее значение вязкости, которое приписывается маслу: чем больше показатель, тем лучше для работы мотора в целом. Летние элементы могут обозначаться другим набором чисел и букв. Например, SAE 20.
Рекомендации по выбору масла в двигатель
Прежде чем правильно подобрать моторное масло необходимо ознакомиться с техническими характеристиками транспортного средства
На что необходимо обратить внимание при выборе качественного моторного масла?. О качестве автомобильного нефтепродукта не судите по его консистенции
Цвет может изменяться зависимо от входящих в него добавок. Кстати, добавление присадок сказывается на свойствах описываемого нефтепродукта. Можно улучшить одни свойства, но в то же время ухудшить другие. В нем уже содержится набор присадок, необходимых для нормальной работы мотора
О качестве автомобильного нефтепродукта не судите по его консистенции. Цвет может изменяться зависимо от входящих в него добавок. Кстати, добавление присадок сказывается на свойствах описываемого нефтепродукта. Можно улучшить одни свойства, но в то же время ухудшить другие. В нем уже содержится набор присадок, необходимых для нормальной работы мотора.
Потемнение материала говорит о прекрасных моющих способностях. При этом он прекрасно удерживает продукты неполного сгорания топлива.
На упаковке указываются лишь наставления по режиму температурного использования, а не наставления.
Нельзя смешивать автомобильные нефтепродукты на разных основах.
Если необходимо заменить масло – промойте двигатель.
Сегодня изготавливается большое количество моторных нефтепродуктов отечественного и зарубежного производства. Опасайтесь подделки! Приобретайте материал у производителя или его официальных представителей.
Допустим, если самостоятельный выбор описанного материала для автотранспорта невозможен, то можно воспользоваться специальными службами, которые специализируются на его подборе по марке авто. Таких служб на просторах Интернета огромное количество.
Также помните, что современные моторы очень чувствительны к нефтепродуктам, поэтому к их подбору следует отнестись со всей ответственностью.
Международная классификация моторных масел
Кроме АПИ и САЕ из международных классификаций моторных масел есть еще ACEA, ILSAC и российский ГОСТ.
Маркировка ACEA
Ассоциация европейский автопроизводителей разработала свою классификацию масел для двигателей. В АСЕА обозначаются эксплуатационные свойства, применение и категория масла.
На сегодняшний день АСЕА классифицирует масла на 3 категории и 12 классов:
- А/В — означает, что это для бензиновых и дизельных ДВС легковых авто, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12).
- С — означает, что этот вид масла для бензиновых и дизельных ДВС с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12).
- Е — обозначение говорит о том, что это только для дизельных моторов грузовых автомобилей.
Классификация по ГОСТ
Что касается российских моторных масел, то они должны классифицироваться ГОСТ 17479.1-85 и подразделяются на:
- Классы по кинематической вязкости (стокс).
- Классы по эксплуатационным свойствам.
По классификации кинематической вязкости подразделяются на:
- летние — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- зимние — 3, 4, 5, 6;
- всесезонные — 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16. Первая цифра — зимний класс, вторая — на летний.
Чем больше цифры (любые), тем больше вязкость. Буквами от «А» до «Е» распределяют область применения. Их 6: А, Б, В, Г, Д, Е.
- Индекс «1» означает, что это масло для бензинового ДВС.
- Индекс «2» — для дизелей.
- Без индекса — универсальные масла.
Классификация масел по ILSAC
ИЛСАК — это комбинированная разработка Америки и Японии. Международный комитет по стандартизации и апробации выделяет 5 стандартов масел для ДВС:
- ILSAC GF1.
- ILSAC GF2.
- ILSAC GF3.
- ILSAC GF4.
- ILSAC GF5.
Эти классы — аналоги классов стандарта API. Отличие ИЛСАК от АПИ в том, что масла ИЛСАК энергосберегающие и всесезонные. ILSAC отлично подходит для автомобилей японского производства (ТОЙОТА, НИССАН, МИТСУБИСИ, ЛЕКСУС, СУЗУКИ и другие).
Какие классы стандарта ILSAC соответствуют классам стандарта API:
- GF1(устаревшее) — предъявляемые требования по качеству масел такие, как у API SH; по вязкости требования одинаковые с SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где XX-30, 40, 50,60.
- GF2 — такие же требования, как у масел API SJ; по вязкости — как у SAE 0W-20, 5W-20.
- GF3 — аналог АПИ SL, применяется с 2001 года.
- GF4 — требования одинаковые с SM.
- GF5 — требования одинаковые с SN.
В соответствии со стандартом ИЛСАК, для японских авто есть класс JASO DX1. Но это только для турбодизельных двигателей. Для ДВС со встроенными турбинами и с высокими требования по экологичности.
Типы моторных масел
В любом двигателе внутреннего сгорания важно добиться минимального трения между подвижными элементами конструкции. Смазочные материалы, используемые для снижения сопротивления внутри поршневой группы, принято относить к моторным маслам
Помимо облегчения работы двигателя, они выполняют и другие важные задачи:
- уменьшают износ деталей,
- смывают нагар,
- удаляют продукты износа,
- способствуют предотвращению образования шлама и лаковой пленки,
- снижают риск пригорания или залипания поршневых и маслосъемных колец.
В мире разработано несколько стандартов, позволяющих применять различные сорта масла. Оговариваются показатели, которым этот продукт должен соответствовать.
Принято разбивать моторные масла на две группы, в которых существуют базовые отличия в технологии производства.
Синтетика
Масло этого типа получают путем химического синтеза сложных углеводородов. Исходным сырьем служит все та же сырая нефть, как и для выработки других масел. Просто процессы ее преобразования при такой технологии глубже, чем то возможно при классической технологии.
Синтетическое масло:
- не меняет рабочие текстуру и вязкость в куда больших температурных диапазонах, чем его традиционные аналоги;,
- лучше сопротивляется окислению вследствие воздействия высоких температур, постоянно присутствующих в работающем двигателе;
- практически не подвержено образованию шлака и образует устойчивую масляную защиту на поверхности металла.
Но оно обладает худшими смазывающими характеристиками, чем более простые заместители.
- Синтетика нейтральна к большинству резиновых и полимерных уплотнителей,
- не способствует коррозии металла (из-за низкого содержания органических кислот)
- в меньшей степени подвержена старению (процессы окисления углеводородов почти не происходят по причине высокой стабильности компонентов),
- имеет повышенную температуру возгорания (как правило, свыше 300 градусов),
- низкую испаряемость (эта особенность крайне важна для двигателей с установленным катализатором).
На упаковках синтетического масла указывают англоязычное Fully Synthetic.
Минеральные масла
Более широкую подгруппу составляют минеральные масла. Которые производят путем перегонки нефти и последующей очистке сырья, позволяющей избавиться от кислотных и сернистых включений. Присадки, как правило, отсутствуют. Этот тип масла более вязкий и отличается от синтетики повышенной зольностью. Но он на порядок дешевле и хорошо показал себя в моторах, работающих на невысоких оборотах, и в постоянно меняющемся диапазоне нагрузок.
Главное преимущество минерального масла – низкая цена. Но, из-за меньшей химической стабильности, этот вид масла требует более частой замены при меньшем пробеге. Кроме того, оно очень чувствительно к изменению уличной температуры – вязкость его меняется в широких пределах. И быстрее портится со временем.
Попытка совместить положительные свойства минерального и синтетического масел привели к появлению гибрида — Semi-Synthetic. Это так называемый полусинтетический тип моторного масла. Производится из минеральной основы путем добавления синтетических присадок. Все основные характеристики являются нечто средним между синтетикой и минералкой.
Расшифровка классификации SAE
Вязкость масел делят на кинематическую (текучесть за указанный временной период) и динамическую (изменение вязкости под действием температуры и скорости трения). На этикетке масла указывается, когда оно должно использоваться зимой, летом или в любое время года.
- Летние смазки более вязкие, что необходимо для обеспечения наилучшего трения деталей. Но при минусовой температуре, жидкость слишком густая, из-за чего стартер не может прокрутить весь механизм и машина не заводится. Моторные масла для эксплуатации летом обозначаются цифрами 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше цифровой показатель, тем более вязкое масло при повышении градуса.
- Зимнее масло при плюсовой погоде не может оставлять смазывающую пленку и поддерживать нужное давление в масляной системе, потому что становится очень жидким. Обозначается символом W и числом 0, 5, 10, 15, 20, 25. Чтобы узнать самый низкий градус, при котором возможна эксплуатация, отнимите от указанного числа 40. Значение имеет и показатель самой низкой температуры, позволяющий стартеру завести мотор. Для этого надо вычесть 35 от указанного числа на маркировке. К примеру, 15W обозначает, что при температуре -25ºС еще осуществляется протекание масла по системе, но при -20º С и ниже двигатель не заведется.
- Всесезонное масло пользуется большим спросом. Маркировка включает два числа с W посередине. Первое число показывает наименьший градус, позволяющий завестись двигателю, второе — вязкость при максимально возможном нагреве. К примеру, надпись 5W40 говорит, что агрегат заведется при -35ºС, W —можно применять в любой сезон, наивысшая густота при +100-150ºС — 40 единиц.
2 Расшифровка маркировки моторного масла по коэффициенту вязкости
Обозначение вязкости на упаковке продукта определяется специальной международной системой SAE J300. Величина вязкости – условные единицы. Чем больше их значение, тем выше показатель вязкости. По этому значению автомобильные моторные масла подразделяются на всесезонные, летние и зимние.
Обозначение вязкости на упаковке продукта
Масла для любого времени года маркируются цифробуквенными значениями. Например, 0W-20, 10W-30, 20W-50. Первые число и буква обозначают зимнее значение вязкости. Чем больше число, тем вязкость выше при отрицательных показателях температуры. Число после тире обозначает значение вязкости в летнее время. Чем оно больше, тем лучше будет смазка двигателя при повышенных температурах во время работы мотора.
Летние моторные масла обозначаются простым числовым значением. Например, SAE 20, 40, 60… Чем больше число, тем выше вязкость. Высокая вязкость обеспечивает повышенную защиту двигателя, но в то же время имеет ряд недостатков. Поэтому выбирайте масло с оптимальным для вашего автомобиля показателем. Зимние масла маркируются числом и буквой W (от англ. winter-зима). Например, SAE 0W, 10W, 25W. И здесь число обозначает показатель вязкости. Небольшая вязкость позволит завести двигатель в сильный мороз, но при прогретом двигателе будет недостаточно предохранять детали от трения.
Чем отличается синтетика от полусинтетики?
После химической переработки продуктов перегонки нефти получается синтетическое моторное масло. Его определяют низкая вязкость и большие сроки использования, что создает условия для лучшей защиты двигателя при граничных температурах. Минусом такого топлива можно назвать его стоимость. К тому же оно не очень подходит моторам со сроком службы более 15 лет, ведь они расходуют намного больше топлива, чем более современные.
Если смешать 50-70% минерального и 30-50% синтетического моторных масел, получается смесь, которую называют полусинтетическим маслом. Оно стоит дешевле синтетического, а в эксплуатации показало большую эффективность, чем минеральное.
Рекомендации от производителя
В инструкции производителем авто указывается, какой вязкостью должно обладать моторное масло. К советам изготовителя следует прислушиваться потому, что при слишком густом масле коленвал будет затруднительно прокручиваться и автомобилю придется перенапрягаться при старте двигателя. Также из-за слишком высокой вязкости масло не сможет быстро распространяться по рабочей поверхности узлов. Те элементы конструкции, до которых оно не доберется, будут подвержены чрезмерному трению и преждевременному износу.
Зимние смазки не должны быть слишком текучими. В противном случае они будут стекать с деталей двигателя как вода (а должны задерживаться, образуя защитную пленку).
Классификация моторных масел по химической основе
Первым делом разберемся, какие бывают моторные масла по химическому составу. Выделяют три основные группы автомасел: минеральные, полусинтетические и синтетические.
Сравнение синтетики и минералки
Минеральные полностью состоят из натуральных ингредиентов. Они производятся путем прямого перегона нефтепродуктов. Их использование рационально в новых двигателях, не предназначенных для работы в условиях сильных перегрузок. Минералка идеально подходит для умеренного климатического пояса, где сезонные температурные перепады практически не заметны. Такая особенность объясняется невозможностью масла поддерживать стабильное рабочее состояние в высоко- и низкотемпературных условиях: при отрицательных температурах минеральная основа подмерзает и перестает равномерно циркулировать в силовой установке, при положительных — обретает высокую текучесть и быстро испаряется. Периодичность замены такого масла варьируется в пределах 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль не подвергается большим перегрузкам). Основные преимущества таких автомасел заключаются в доступности и их низкой стоимости. Отрицательной стороной, помимо невозможности использования жидкости в условиях повышенных нагрузок, является большое скопление вредных для окружающей среды примесей, содержащихся в выхлопных газах. Обозначение минеральной основы на этикетках канистр указывается редко.
Полусинтетические масла в своем составе имеют натуральные и ненатуральные элементы. Они производятся путем синтеза нефтепродуктов и специальных химических присадок, основная роль которых заключается в повышении ресурса силового агрегата автомобиля.
.
Этапы производства моторного масла
Синтетическая основа состоит из ингредиентов, которые не встречаются в чистом виде в природе. Процесс производства синтетики подразумевает проведение сложного молекулярно-химического синтеза, направленного на повышение эксплуатационных свойств защитного материала. Такое масло не оставляет нагара и не загрязняет рабочую смесь. Более того, в его составе присутствуют моющие присадки, которые бережно очищают двигатель от грязи и сажи. Если вы привыкли к спортивному стилю вождения или проживаете в регионе, славящемся резкими температурными перепадами, то «баловать» своего железного друга лучше качественной синтетикой. Она не разжижается, не густеет от времени и климатических скачков, а позволяет повышать ресурс мотора там, где обычная минералка уже полностью бы «потеряла над собой контроль». Периодичность замены синтетики может доходить до 15 тысяч километров пробега. При этом ее использование допустимо как в новых, так и старых силовых агрегатах. О том, что жидкость в канистре относится к синтетике, информирует соответствующая надпись на этикетке.
Определяющим параметром при выборе моторной жидкости по химической основе должно выступать техническое состояние мотора.
Таблица маркировки и классификации моторных масел по ACEA
Маркировка моторного масла ACEA была разработана Ассоциацией европейских производителей автомобилей в 1995 году. Последнее издание стандарта предусматривает разделение масел на три категории и 12 классов:
- A/B – бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
- C – бензиновые и дизельные двигатели с катализатором отработавших газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
- E – тяжелонагруженные дизельные двигатели (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
В обозначении по ACEA помимо класса моторного масла указывается год его введения в действие, а также номер издания (в случае, если были обновлены технические требования).
Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла разделяются на:
- классы по кинематической вязкости;
- группы по эксплуатационным свойствам.
По кинематической вязкости ГОСТ 17479.1-85 подразделяет масла на следующие классы:
- летние – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- зимние – 3, 4, 5, 6;
- всесезонные – 3З/8, 4З/6, 4З/8, 4З/10, 5З/10, 5З/12, 5З/14, 6З/10, 6З/14, 6З/16 (первая цифра указывает на зимний класс, вторая на летний).
Классы вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85:
| Класс вязкости | Кинематическая вязкость при температуре 100 °С | Кинематическая вязкость при температуре -18 °С, мм2/с, не более | |
| не менее | не более | ||
| 3З | 3.8 | — | 1250 |
| 4З | 4.1 | — | 2600 |
| 5З | 5.6 | — | 6000 |
| 6З | 5.6 | — | 10400 |
| 6 | 5.6 | 7.0 | — |
| 8 | 7.0 | 9.3 | — |
| 10 | 9.3 | 11.5 | — |
| 12 | 11.5 | 12.5 | — |
| 14 | 12.5 | 14.5 | — |
| 16 | 14.5 | 16.3 | — |
| 20 | 16.3 | 21.9 | — |
| 24 | 21.9 | 26.1 | — |
| 3З/8 | 7.0 | 9.3 | 1250 |
| 4З/6 | 5.6 | 7.0 | 2600 |
| 4З/8 | 7.0 | 9.3 | 2600 |
| 4З/10 | 9.3 | 11.5 | 2600 |
| 5З/10 | 9.3 | 11.5 | 6000 |
| 5З/12 | 11.5 | 12.5 | 6000 |
| 5З/14 | 12.5 | 14.5 | 6000 |
| 6З/10 | 9.3 | 11.5 | 10400 |
| 6З/14 | 12.5 | 14.5 | 10400 |
| 6З/16 | 14.5 | 16.3 | 10400 |
Характеристики автомобильных масел
- температура вспышки;
- температура застывания;
- индекс вязкости;
- щелочное число;
- кислотное число.
Температура вспышки – это величина, характеризующая наличие в масле легких фракций, которые испаряются и выгорают очень быстро, ухудшая качество масла. Минимальная температура вспышки не должна быть ниже 220оC.
Температура застывания – величина, при которой масло теряет текучесть. Температура указывает момент кристаллизации парафина и полного твердения масла.
Индекс вязкости – характеризует зависимость вязкости масла от изменения температуры. Чем выше этот показатель, тем выше температурный диапазон работоспособности масла. Продукты с низким индексом вязкости позволяют эксплуатировать двигатель только в узком диапазоне температур. Так как при нагревании становятся слишком жидкими и перестают смазывать, а при охлаждении быстро густеют.
Щелочное число (TBN) показывает количество щелочных материалов (гидроксида калия) в одном грамме моторного масла. Единица измерения — мгKOH/г. Наличествует в моторной жидкости в виде моющих диспергирующих присадок. Их присутствие помогает нейтрализовать вредные кислоты и бороться с отложениями, появляющимися во время работы мотора. Со временем TBN падает. Большое падение щелочного числа приводит к коррозии и грязи в картере двигателя. Самым главным фактором падения щелочного числа — наличие серы в топливе. Поэтому масла для дизельных двигателей, где сера в присутствует в большем количестве, должны иметь более высокое TBN.
Кислотное число (TAN) характеризует наличие продуктов окисления в результате длительной работы и перегрева моторной жидкости. Его увеличение говорит об уменьшении ресурса работы масла.
Таблица маркировки и классификаций моторных масел SAE
| Класс (по вязкости; чем больше число, тем больше вязкость) | Обозначение (« W » – от слова winter – зима |
| Зимние (6 классов) | SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W |
| Летние (5 классов) | SAE 20, 30, 40, 50, 60 |
| Всесезонные | SAE 10W-40, 15W-30 и т.д. |
Масло с маркировкой 5W – наиболее жидкое на холоде, применяется в любые морозы. Масло с маркировкой 10W обеспечивает пуск мотора до -30°С (применимо зимой в зоне умеренного климата).
Масло с маркировкой 15W может создать пусковые трудности при температуре около -25°С, однако при мощном стартере и хорошем аккумуляторе возможно расширение диапазона. В умеренном климате -подходящее масло для езды круглый год.
Масло с маркировкой 20W – для районов, где температура редко опускается до -20°С. Часто такое масло используется в гоночных и раллийных автомобилях.
